MITTELWOCHENBERICHT DER MOTOCROSS-AKTION: (07)

DIE (MÖGLICH GEFERTIGTEN) GESCHICHTEN DURCH DIE WÖRTER VON TONY D.
Von John Basher

    Der dreimalige AMA 250-Nationalmeister Tony DiStefano ist ein Mann mit vielen Geschichten, sowohl real als auch zeitlich etwas verschwommen. Wie soll ich wissen? Ich war begeistert, als ich Tony Ds wilde Geschichten hörte, als ich mit ihm im Budds Creek National plauderte, aber danach kratzte ich mir am Kopf. Sind diese Ereignisse wirklich passiert? Erst später, als ich mit Jody sprach (der bei jedem einzelnen Ereignis war, über das Tony D mit mir sprach), stellte ich zu meiner Freude fest, dass die Geschichten größtenteils wahr sind, aber Tony verschmilzt manchmal ein Ereignis mit einem anderen (stoppt dann die Geschichte und fängt von vorne an). Die Jahre, die Rennen und die Charaktere sind vielleicht nicht immer genau, aber Tony erzählt immer noch eine verdammt gute Geschichte. Weiter lesen…

AUF DEN FANS BEI HOHEM PUNKT…
    „Ich brauchte ein Drittel im ersten Rennen, um den Titel im Jahr bei High Point zu gewinnen. Ich wollte mich nur mit dem dritten Platz zufrieden geben, den Titel gewinnen und in Sicherheit sein. Die Fans schrien und schrien jedoch meinen Namen an der Startlinie, weil ich wirklich der einzige von der Ostküste war. Plötzlich brach der Zaun und alle Menschen fielen übereinander. Es war verrückt!"

Pünktlich schickte er einen Zuschauer ins Krankenhaus ...
    „In Delta, Ohio, stürzte ich ein Jahr lang ab und ein Mann sprang über den Zaun, um mir zu helfen, aber ich hatte Angst, dass die AMA mich wegen einer Strafe für Hilfe von außen festnageln würde, also schlug ich dem Mann in die Rippen, um ihn wegzubekommen. Am Ende habe ich mir ein paar Rippen gebrochen und er musste ins Krankenhaus! Der Grund, warum ich gestürzt bin, war, dass Jimmy Weinert mich runtergebracht hat. Vor diesem Rennen musste ich mit einem gebrochenen Daumen pausieren. Als ich in Ohio zurückkam, war ich immer noch auf dem Weg der Besserung. Der? Jammer 'hat mich eingeklemmt und ich bin hingefallen. Ich habe mir den Daumen gebrochen, als ich dem Zuschauer in die Rippen geschlagen habe. “

ÜBER SEINEN SCHOCK BRECHEN…
    „Weißt du, wie alle dieses Jahr eine große Sache mit der Hitze bei Freestone gemacht haben? Ich erinnere mich, dass es 1975 am Lake Whitney in Texas 105 Grad war. Es war so heiß! Kent Howerton war ein Junge aus Texas. Im ersten Moto habe ich einen Holeshot gemacht. Ich führte eine ganze Weile, aber dann fiel ich und Howerton überfuhr mich. Ich habe nicht viel darüber nachgedacht und den zweiten Platz belegt.
    „Im zweiten Moto war es so heiß, dass die Leute Schläuche an den Rennfahrern verwendeten, um sie abzukühlen. Während andere Rennfahrer das mit ihnen machen ließen, war ich nicht daran interessiert, mit Wasser bedeckt zu werden. Nun, ich bemerkte, dass Howerton besprüht wurde und jedes Mal, wenn es passierte, zog er seine Abreißer ab. Als ich sah, dass er alle seine Abreißer gezogen hatte, ging ich an ihm vorbei und dachte, dass es ein einfacher Sieg sein würde, da er nicht sehen konnte. Dann brach mein Schock. Als Howerton mich im ersten Moto überfuhr, gelang es ihm, einen meiner hinteren Stoßdämpfer zu ruinieren. Ich habe das Motorrad in der letzten Hälfte des Rennens nach Hause gepflegt, aber ich habe nicht gewonnen. „

ÜBER DAS BRECHEN SEINER DREIFACHEN KLEMMEN…
    „Ich habe Pierre Karsmakers für die Führung beim Dallas Supercross ein Jahr überholt. Ich dachte, mein Lenker wäre heruntergekommen, aber in diesem Jahr brachen die vorderen Enden die werkseitigen Suzuki ab, weil sie Titan-Gabelschaftrohre verwendeten. Das Problem war, dass Werksräder sehr leicht waren und mit zunehmender Federung die Belastung der Teile zunahm. Die Gabeln brachen innerhalb von sechs Monaten von Roger DeCosters, Danny LaPortes und meinen Werken Suzuki ab. “

AUF ROGER DECOSTER…
    „Ich würde nicht sagen, dass ich Roger DeCoster auf Anhieb schlagen könnte, aber ein Rennen ist ein Rennen (und ich habe ihn 1975 bei drei Trans-AMA-Events geschlagen). Bei einem Rennen in der 500er-Klasse bei einem Trans-AMA kam DeCoster auf mich zu und fragte, ob ich für ihn vorbeifahren könnte, wenn ich führen würde. Ich sagte ihm, dass ich tun würde, was er wollte, weil er Roger DeCoster ist! Ich würde seine Ausrüstung putzen, wenn er mich fragen würde. Nun, ich rannte nach vorne und wurde langsamer, um ihn vorbeizulassen. Es war ein schlechter Schachzug, denn sobald ich langsamer wurde, konnte ich mein Tempo nicht mehr steigern.
    Roger DeCoster war der Mann. Die Europäer waren damals so viel besser als die Amerikaner. DeCoster kam in die USA, hat herumgepfuscht und trotzdem alle geschlagen. Nach ein paar Jahren wurde es für die Europäer schwieriger, und dann begannen die Amerikaner, die Nationals zu dominieren. “

EINE NACHRICHT AUS DEM SULTANAT OMAN

Gerücht oder Wahrheit? HMMM…

Wil Hahn zu Geico Powersports / Honda nächstes Jahr? Das ist die neueste Begeisterung.

WAS ICH BEI RED BUD LERNTE…
Von John Basher

Trey Canard wechselte im Verlauf von zwei Motos bei Red Bud von benommenen zu glücklichen Tagen.

    Trey Ente endlich seine bekommen. Oh, wie süß war es für Trey in Michigan! Nachdem Canard einen gebrochenen Oberschenkelknochen (2008 in Washougal) und ein gebrochenes Handgelenk (2009 in High Point) erlitten hatte, erreichte er zum ersten Mal in seiner nationalen Karriere im Freien die oberste Stufe des Podiums. Natürlich war der Sieg verdient (ist nicht jeder Sieg verdient?), Aber er wurde umso besser, weil Canard enorme Widrigkeiten überwunden hat. Nächstes Jahr wird er in die 450er Klasse aufsteigen (Fabrik Honda ist das, was jeder gehört hat). Ich bin froh zu sehen, dass er endlich seinen ersten Sieg errungen hat, bevor er mit den großen Jungs Rennen gefahren ist.

    Während wir die Nationals bis zum Serienfinale in Pala herunterzählen, Top-Fahrer fallen weiter wie Fliegen. Das gesamte Team von Rockstar / Canidae / Suzuki wurde nach Lakewood verletzt. Teammanager Bill Keefe musste schnell handeln, also entwarf er den Privatfahrer Jarred Browne, um Tommy Hahns Platz zu besetzen. Browne belegte bei Red Bud den 18. Gesamtrang. Ebenfalls auf der Liste der Verletzten stehen: Davi Millsaps, Ivan Tedesco, Jake Moss, Tommy Searle, Ryan Villopoto und Wil Hahn.

Ryan Dungey werden die Finger ausgehen, um die nationalen Siege zu zählen.

    Ryan Dungey wieder gewonnen ... und der Beat geht weiter. Er ist der vollständigste Rennfahrer seit Ricky Carmichael. Denk darüber nach. James Stewart ging 24 bei den Nationals mit 0: 2008 in Führung, aber das war nach dem Aussetzen der Supercross-Serie. Chad Reed gewann 2009 den Motocross-Titel, Bubba gewann die Supercross-Serie. Ryan Dungey hat die National Series 2010 noch nicht gewonnen, aber es ist wirklich nur eine Frage der Zeit. Wenn er gewinnt, wird es ein Märchenbuch sein, das eine unwirkliche 450-Rookie-Saison beendet. Wenn Sie Ende des Jahres eine weitere MXDN Chamberlain Trophy in seinen Lebenslauf aufnehmen, wird dies das Zeug zu einem Drehbuch sein. Ryan Dungey ist der neue Meister aller Moto-Dinge.

    Ich habe gelernt, dass mit Red Bud in den Büchern bedeutet, dass die Welt beim nächsten National (Millville) sehen wird Kevin Windham kehre zu den 450 Nationals zurück! Er ist eine ganze Menge gefahren, aber mit nur wenigen Wochen Vorbereitungszeit wäre ich sehr überrascht, wenn er sofort gewinnen würde. Ich wäre schockiert zu sehen, wie jemand es Ryan Dungey auf seiner Heimstrecke in Millville vorlegt. Trotzdem wird K-Dub, Publikumsliebling und immer eine beliebte Wahl für den Sieg, im Freien Wellen schlagen.

ERSTER BLICK! 2011 HUSABERG ZWEI-TAKT: JA! ZWEI SCHLÄGE

Lass uns nicht herumspielen. Der 2011 Husaberg ist wirklich eine KTM mit unterschiedlichem Kunststoff.

Es mag vertraut aussehen, aber alles, was die Anzahl der Zweitaktoptionen erhöht, ist eine gute Sache. Die Enduro-Motorräder Husaberg TE250 und TE300 von 2011 sehen auf der ganzen Welt wie eine blau-gelbe Version des KTM 250 / 300XC aus und repräsentieren den lang erwarteten Einstieg von Husaberg in den Zweitaktmarkt.
    
Gabeln: Geschlossene 48-mm-Gabeln, WP-Gabeln (direkt aus der neuen österreichischen WP-Fabrik) zieren das Frontend.

Bisher hat niemand, einschließlich uns, erwähnt, dass es sehr unwahrscheinlich ist, dass der Husaberg TE250 / 300 in den USA verkauft wird. Weitere Informationen finden Sie unter www.husaberg.com/Enduro.9.6.html

JAMES STEWART'S NEUESTE TWEETS (UND WARUM DER FAHRER TWITTER NICHT VERWENDEN SOLLTE)

4. Juli: Antwort auf David Vuillemin Tweet:
    Ich bin gerade dabei, meine Stahlbrötchen abzuwickeln, um zurück zu kommen. Diese Woche werde ich eher wissen, wann.

2. Juli: Beantwortung der Frage, warum einige Fotos von ihm die Nummer Eins hatten:  
    Oh und der Grund, warum die Nummer eins Platte ist, ist, dass ich zu diesem Zeitpunkt keine 7 Platten hatte. Also sry, wenn ich jemanden nicht respektiere

2. Juli: Ein Peitschenfoto auf twitpic posten:
    Dies ist mein neuer Best Whip Trick

2. Juli: Ein Peitschenfoto auf twitpic posten:
    Ich fange an, meine Peitsche zurückzubekommen

1. Juli: Zum Anschauen des Michael Jackson-Films „This Is It“:
    Watchin MJ das ist es. Aber Hausjäger kommen in 16 Minuten, um ein paar Kanalsurfen zwischen Hausjägern, Nachrichten und Golf zu machen

30. Juni: Beantwortung von Fragen, wann er Rennen fahren wird:
    Ich bin nicht verärgert darüber, dass mich jemand gefragt hat, wann ich ein Gna-Rennen bin, aber jeder muss erkennen, dass niemand mehr da draußen sein will als ich.

30. Juni: Apropos Dungey-Rennen:
    Ich kann es ehrlich gesagt nicht erwarten, wieder gegen ihn anzutreten. Er tritt auf den Hintern und ich liebe die Herausforderung, gegen ihn anzutreten. Ich liebe jede Herausforderung, um ehrlich zu sein.

30. Juni: Auf seinem nationalen AMA-Zeitplan:
    Wenn ich also in 2 Wochen fertig bin, bin ich zurück. Wenn ich in 2 Monaten fertig bin, bin ich zurück. Plan ist es, das Ende der Natur zu rennen. Zeitraum!  

30. Juni: Bei seiner Rückkehr zum Rennsport:
    Und alle fragten mich, ob ich wieder Rennen fahren würde… Ja, ich komme so bald zurück, wie ich bereit bin, Rennen zu fahren. Ich habe erst letzte Woche angefangen zu reiten

27. Juni: Einen Twitpic posten:
    Hatte den besten Tag seit fünf Monaten !!!! Und deshalb

27. Juni: Erneut Fragen zum Rennsport beantworten:
    Und ja, wenn ich das Gefühl habe, bereit für das Rennen zu sein, werde ich bei einem Nationalen sein. Denken Sie daran, es ist nicht so, als wäre ich zu Hause, nur chillin bc ich will 2, ich bin verletzt worden 

12. Juni: James bei seiner Rückkehr:
    Ich bin bereit, wieder rauszukommen, damit ich GEWINNEN kann! Oh, es wird Spaß machen, wenn ich zurück bin.

FOTO DER WOCHE: TEIL 2

    Brian Deegan war damit beschäftigt, Offroad-Trucks zu fahren und sich auf Geschwindigkeit und Stil bei den X Games vorzubereiten, und er hat sich auch mit NASCAR beschäftigt. Die harte Arbeit zeigt sich durch den „General“ der Peitschen des Metal Mulisha. Foto von John Basher.

PRESSEMITTEILUNG: RENEGADE RACING FUEL VERFÜGBAR

    Honda von Troy / Kilbarger Racing hat Renegierter Kraftstoff Erhältlich bei den Nationals für $ 37.00 pro Gallone plus Steuern und wird in fünf Gallonen Eimern verkauft. Schauen Sie beim Semi vorbei, besuchen Sie www.eleven10mods.comoder rufen Sie (724) 562-8877 an, um weitere Informationen zu erhalten.

PRESSEMITTEILUNG: FACTION MX 2010 YZ450F SILIKONSCHLAUCHSÄTZE

    Das NEUE Silikonschlauch-Kit Faction MX für den YZF2010 450 eliminiert die am Wasserpumpendeckel angebrachte Y-Verschraubung und ersetzt sie durch einen einzigen Knüppelanschluss. Eliminieren Sie übermäßige Schlauchschellen und bieten Sie einen direkteren Weg für den Kühlmittelfluss. Durch Ersetzen des serienmäßigen Metallschlauchanschlusses durch eine gerade Knüppelverbindung und Einbau der Schläuche in ein Y-Design werden der Kühlmittelfluss und die Ästhetik erheblich verbessert. Diese Konstruktion erleichtert auch das Entfernen und Installieren von Heizkörpern erheblich. Der Verkaufspreis für dieses Kit beträgt 165.00 USD

    Faction MX-Silikonschläuche vom Typ „Y“ verleihen Ihrem Fahrrad Funktion und Stil, indem sie umständliche Verbindungen und Armaturen reduzieren und gleichzeitig ein haltbareres Material zum Schutz des Kühlmittelsystems Ihres Fahrrads bieten. Unsere Schläuche halten Temperaturen von bis zu 420 ° C stand und reduzieren die Ozon- und UV-Verschlechterung. Dieses Schlauchkit wird von MotoConcepts Yamaha, Grant Langston, Valli Yamaha und anderen verwendet.

    Bitte besuchen Sie auf unserer Webseite fraktionmx.com Weitere Informationen zum Produkt. Bitte senden Sie eine E-Mail mit einem Katalog und Preisen.

PRESSEMITTEILUNG: YAMALUBE AIR FILTER OIL & CLEANER KIT

    Jeder, der einen Tag auf staubigen Wegen verbracht und dann einen Blick auf seinen Luftfilter geworfen hat, kann bestätigen, dass das schaumige Äußere wahrscheinlich mit Schmutz und Ablagerungen bedeckt ist. Das Reinigen und Ölen von Schaumluftfiltern ist jedoch das am meisten übersehene Wartungsproblem, das Motorrad- und ATV-Techniker heute sehen, und Vernachlässigung führt häufig zu teuren Motorreparaturen.

    Mineralschaumöl ist zwar wirksam, benötigt jedoch Lösungsmittel zur Reinigung. Lösungsmittel sind umweltschädlich und erfordern einen versiegelten Transportbehälter, wenn Sie Ihren Luftfilter während einer Veranstaltung oder in Ihrem bevorzugten Fahrbereich reinigen möchten.

    Um dieses Problem zu lösen, führt Yamalube das biologisch abbaubare Schaumluftfilter-Öl- und Reinigungskit von Yamalube ein, das nur Wasser zur Reinigung benötigt und auf den Boden gegossen werden kann, ohne die Umwelt zu schädigen. Dies macht das Reinigen und Ölen von Schaumluftfiltern einfach und umweltfreundlich.

    Das Kit enthält schmutzabweisendes, wasserbeständiges, superklebriges Filteröl und ein schweres, konzentriertes Hochleistungswaschmittel auf Alkoholbasis, das speziell zur Reinigung von mit diesem Öl behandelten Schaumluftfiltern entwickelt wurde. Biologisch abbaubares Luftfilteröl von Yamalube kann nur mit biologisch abbaubarem Schaumluftfilterreiniger von Yamalube und Wasser ausgewaschen werden.

    Das biologisch abbaubare Luftfilteröl- und -reiniger-Kit von Yamalube ist landesweit bei Yamaha-Händlern erhältlich. Verkaufspreis: 15.79 USD.