MITTELWOCHENBERICHT DER MOTOCROSS-AKTION: (10)


AUF UND KOMMT: DILLAN EPSTEIN

Dillan, nachdem er an einem heißen Tag ein paar Sprints absolviert hatte.

Nachdem alle großen Amateurrennen im Sommer stattgefunden haben und noch ein paar Runden mit Staatsangehörigen übrig sind, ist der perfekte Zeitpunkt, um für viele Nachwuchskräfte Profi zu werden. Gibt es eine bessere Zeit, um Ihre Füße nass zu machen, als unmittelbar nach einer erfolgreichen Amateur-Saison? Dillan Epstein tat genau das und wurde Profi für die letzte Runde am Lake Elsinore. Nach dem, was wir dort gesehen haben und seinen Sprints auf lokalen Strecken an Trainingstagen, hat Dillan echtes Potenzial. Wir beschlossen, mit ihm darüber zu sprechen, Profi zu werden.

MXA: Es sieht so aus, als hätten Sie ein ziemlich hartes Trainingsprogramm. Was ist Ihr System?

Dillan: Ich komme aus Thousand Oaks, Kalifornien, zwei Autostunden von hier entfernt [Competitive Edge, Hesperia, Ca.]. Aber wenn ich bei meinem Trainer Casey Johnson bleibe, sind es nur etwa fünf Minuten. Ich bleibe unter der Woche bei ihm, trainiere und gehe zu allen Gleisen. Auf der Strecke machen wir viele Sprints. Er hat das Gefühl, dass Sie sich schneller auf dem Fahrrad wohler fühlen. In der ersten Runde eines Rennens bist du im offenen Sprint. Nachdem wir Sprints gemacht haben, machen wir natürlich einige Motos, um all das zu konditionieren. Zurück im Fitnessstudio machen wir viel Radfahren, Laufen und Zirkeltraining. Es hat wirklich gut geklappt.


Dillans Training mit Casey Johnson scheint sich auszuzahlen.

Erzählen Sie uns von Ihrer Amateurkarriere.
Bei Amateuren war ich nie wirklich dominant. Letztes Jahr war ich nicht wirklich dominant, aber ich habe mehr gewonnen als jemals zuvor. Ich habe drei von vier Titeln bei World Mini gewonnen. Ich weiß, dass es dort nicht so viel Konkurrenz gab, aber Jeremy Martin war da. Ich habe die Rennen in Oak Hill und Alabama verpasst. Ich hatte eine zerrissene Rotatorenmanschette und ein gedehntes Labrum. Danach ging ich zu Mammoth und gewann, dann ging ich zu Loretta und wurde Zweiter. Das ist alles.

Erzähl uns von Pro.

Es wurde viel darüber geredet, dass ich in Hangtown Profi werde, aber das war nie in Stein gemeißelt, ich war nur Gerede und Gerüchte. Ich bin die letzte Runde im Freien gefahren. Das Ziel war es, eine Lernerfahrung zu machen, Spaß damit zu haben und bereit zu sein, nächstes Jahr in Supercross einzusteigen.


Dillan bei seinem Debüt-Pro-Rennen am Lake Elsinore.

Wie verlief dein Rennen am Lake Elsinore?
Es ging in Ordnung. Es lief nicht genau so, wie ich es wollte, aber ich hatte Spaß. Ich war mit meinen Ergebnissen zufrieden, aber gleichzeitig war ich nicht zufrieden. Als ich für mein erstes Motorrad ausging, war ich nervös. Ich denke, so wird jeder, wenn er Profi wird. Ich weiß nicht, ich kann nicht für alle reden. Aber für mich war ich eng und fuhr nicht so, wie ich normalerweise fahre. Ich stürzte in der ersten Runde und wurde 17 .. Es war einfach kein gutes Motorrad. Im zweiten Moto hatte ich einen guten Start. In der dritten Runde war ich ungefähr auf dem elften Platz, als ich einen T-Bon bekam und von der Strecke abkam. Am Ende des Rennens holte ich mich auf den 11. Platz zurück und wurde 12. in der Gesamtwertung. Ich war definitiv eine gute Lernerfahrung. Starts sind definitiv der Schlüssel und ich muss gute Starts in meinen kommenden Rennen haben.

Was sind deine Pläne für die Zukunft? Haben Sie mögliche Fahrten geplant?
Ich werde hier bald mit dem Training für Supercross beginnen. Was die Fahrt angeht, habe ich keine Ahnung. Ich weiß nicht mehr als du.

ZERSTÖREN SIE ABBOTT AUF KAWASAKI, DER AUS DEM OFFROAD-RENNEN ZIEHT

Zerstöre Abbott auf Grün.
Foto: Destry Abbott.com

„Wie viele von Ihnen bereits gehört haben, hat Kawasaki aufgrund der Anzahl der E-Mails und Telefonanrufe, die ich heute erhalten habe, die schwere Entscheidung getroffen, ihr Team Green Offroad-Programm aufzulösen. Ich war sehr gebrochen, als ich gestern die Nachrichten hörte, nicht nur für mich selbst, sondern auch für meine Team Green-Familie und meine Teamkollegen! Ich habe jeden, den ich in den letzten 15 Jahren bei Kawasaki getroffen habe, als Familie betrachtet, und ich bin äußerst traurig, dass dieses erstaunliche Programm zu Ende geht.

„Zu diesem Zeitpunkt bin ich mir nicht ganz sicher, was ich tun oder in welche Richtung ich gehen werde, aber egal, was ich vorhabe, in dieser Branche zu bleiben. Ich bin sicher, Sie werden mich weiterhin auf einem Kawasaki sehen, egal was passiert. Sie sind eine großartige Firma und eine großartige Gruppe von Menschen, und ich werde mich immer als Kawasaki-Typ betrachten. Ich plane immer noch, nächstes Jahr Rennen zu fahren, und natürlich werde ich viele Reitschulen besuchen, um die Kosten zu decken. Ich arbeite auch an ein paar anderen Dingen, weiß aber noch nicht genau, wohin das führen wird. Vielen Dank für die Unterstützung aller und ich suche Sponsoren, wenn Sie daran interessiert sind, mir zu helfen. “ Zerstöre Abbott.

Frankreichs aufstrebende Helden: DYLAN FERRANDIS & DAVID HERBRETEAU werden für die Zukunft von JACKY VIMOND gepflegt


MXA PRODUKT SPOTLIGHT: DR.D NS-4 AUSPUFF:

Dubach Racing Development (DR.D) freut sich, die Einführung seiner brandneuen NS-4-Abgassysteme bekannt zu geben. Der NS-4 ist führend auf dem Auspuffmarkt, indem er die neueste Technologie einsetzt, um Leistung und Haltbarkeit zu verbessern. Im Laufe der letzten achtzehn Monate hat Doug Dubach mit DR.D zusammengearbeitet und MX / SX / ATV-Teams unterstützt, die dem NS-4 den letzten Schliff gegeben haben. Doug erklärt: „Wir sind das ganze Jahr über auf dem NS-4-System gefahren / gefahren und haben es auf Herz und Nieren geprüft. Es hat alle unsere Tests bestanden, jetzt ist es bereit für deine. “ Schalldämpfer sind in Aluminium, Titan und Kohlefaser erhältlich. Vollständige Systeme ab 579.95 USD.

Merkmale:
- Neue genietete Endkappe für längere Lebensdauer             
- Neues internes Design für mehr Leistung 
- Die Verpackung im Rollenstil verbessert die Lebensdauer der Verpackung um 50%      
- Der Funkenschutz kann mit einer einfachen Schraube installiert werden
- Leichteres Gewicht (weniger als ein halbes Pfund reduziert)                    
- Hergestellt in den USA
- Für weitere Informationen besuchen Sie: www.dubachracing.com oder telefonisch unter (951) 808-1114.

SIEHE DAS VIDEO: HONDA, UM DIE DAKAR-Rallye mit einem stark modifizierten CRF450X in Angriff zu nehmen

Honda CRF450 Rallye.

AUF UND KOMMT: CHRIS PLOUFFE

Chris wird keine Nebensaison nehmen, er geht nach Down Under.

Verletzungen plagten das erste volle Jahr von Chris Plouffe als Profi, aber er ist zurückgekommen und hat so viele Rennen wie möglich für die nahe Zukunft geplant. Chirs wird die australische Supercross-Serie, die West Coast 250 AMA Supercross-Serie, rund 450 Supercross während der Ostküstenrunden und alle Outdoor-Nationals 2013 machen, die er erreichen kann. Wir haben Chris eingeholt, bevor er nach Down Under geht, um herauszufinden, was er dieses Jahr gelernt hat und was er nächstes Jahr tut.

Erzählen Sie uns von Ihrer bisherigen Karriere?
Ich bin ungefähr neun oder zehn Jahre lang Amateur gefahren. Ich war ein paar Mal bei Loretta. Ich habe es bis zu meinen letzten drei Jahren als Amateur nicht wirklich gut gemacht, ich habe viele Top Fives und Top Threes bekommen. Die letzten zwei Jahre bei Loretta habe ich jedes Jahr eine Klasse gewonnen. Ich bin 2011 bei den letzten Nationals zu den Profis aufgestiegen. Ich habe einen 16. in einem Moto und einen 19. in der Gesamtwertung und das wars für dieses Jahr.

Wie wäre es mit Supercross in diesem Jahr?

In Supercross 2012 bin ich etwas unvorbereitet reingekommen. Es war nicht das, was ich erwartet hatte. Ich habe es nach Phoenix geschafft und wurde in der Praxis verletzt. Ich bin für die letzten drei Runden zurückgekommen. Ich machte die letzten beiden Hauptleitungen und belegte den 11. und 16. Platz in der Hauptleitung. Ich war nur ein riesiges Lernjahr, obwohl es nicht geholfen hat, die meisten Runden verletzt zu sein.

Welche Staatsangehörigen hast du gemacht?

Ich habe die Hangtown und Helsingör Nationals gemacht. Ich habe Hangtown auf einer 250 gemacht und hatte viele Probleme, Probleme mit dem Fahrrad und andere Probleme. Im ersten Moto sprang meine Brillenlinse heraus. Im zweiten Moto fiel meine Kniestütze auseinander. Es sind nur verrückte Dinge passiert. Ich bin mit einem 450er den Lake Elsinore gefahren. Ich habe mich im ersten Moto gut gefühlt. Ich rannte dort hoch, aber ich zog mich etwas zusammen und wurde 19 .. Das erste Moto hat mir alles genommen und ich habe es im zweiten Moto nicht besonders gut gemacht. Es ist viel schwieriger, nur zwei Runden zu zwölf zu fahren und einfach für eine davon einzuspringen. Du kannst trainieren und reiten, was ich war, aber du bist immer noch nicht bereit.

Suchen Sie nach Chris in der 250 West Cost Supercross-Serie im nächsten Jahr.

Bevorzugen Sie die 250er oder die 450er Klasse?
Ich würde lieber eine 250er fahren, aber wenn du es alleine machen musst? Ich hatte 51-50, die mir geholfen haben? Es ist teurer, einen wettbewerbsfähigen 250F zu bauen. Es würde sich nicht lohnen, das Motorrad für nur ein Rennen zu bauen. Also habe ich für die letzte Runde einen 450er gewählt. Ich fühlte mich gut, aber ich brauchte etwas mehr Zeit und Rennen.

Wirst du dieses Jahr wieder den Monster Energy Cup spielen?
Nein, ich gehe ziemlich bald nach Australien, um ihre Supercross-Serie zu besuchen. Ich werde einen Husqvarna TC250 fahren, also gehe ich dorthin, um mich auf die erste Runde der Serie vorzubereiten und ein paar Tests zu machen. Ich werde mit 51-50 Energy Drink Powered by Naveen zurück sein, um 250 Rennen an der Westküste zu fahren und ein paar ausgewählte Ostküstenrunden auf einer 450. Wir haben noch keinen Deal für draußen vorbereitet. Hoffentlich können wir die ganze Serie machen, aber vielleicht können wir sechs oder so machen. Wir finden immer noch alles ein bisschen heraus.


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Für weitere Informationen schreiben Sie an [E-Mail geschützt] oder rufen Sie (951) 751-6527

MXA PRODUKTSPOTLIGHT: ATLAS-HOSE 2013

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GALFER USA NIMMT SPONSORING-ANWENDUNGEN AN


Galfer USA ist ein stolzer Sponsor von Rennfahrern in fast allen Disziplinen. Von Straßenrennen über Motocross, Cross Country bis hin zu Stuntfahren unterstützt Galfer Sportler bei ihren Bemühungen, den Sport voranzutreiben. Ein Sponsoring mit Galfer USA ist wirklich eine Partnerschaft. Galfer geht davon aus, dass gesponserte Fahrer ihre eigenen sozialen Netzwerke und Werbekanäle nutzen werden, um für die Marke zu werben, und Galfer wiederum wird seine umfangreichen Werbekonsumentenressourcen nutzen, um für seine gesponserten Athleten zu werben. Interessenten sollten ihren Lebenslauf per E-Mail an senden [E-Mail geschützt] Die Einsendungen sollten auch Informationen über die Werbemaßnahmen des Fahrers enthalten, einschließlich der Anzahl der Facebook-Fans, der Anzahl der Twitter-Follower und aller anderen vom Fahrer genutzten Verkaufsstellen. Bewerbungsschluss ist der 10. Dezember 2012. Weitere Informationen zu Produkten von Galfer USA finden Sie unter
www.galferusa.com

WAS KEN ROCZEN tat, als er herausfand, dass das deutsche Team den MXDN gewonnen hatte


YOSHIMURA 2013 HONDA HOP-UP VORSCHAU

Während die MXA In Glen Helen wurden Dunlop-Reifen getestet. Yoshimura testete zufällig Prototyp-Nockenwellen für den Honda 2013 und ließ die endgültige Doppelauspuffanlage laufen. Nur zum Spaß ließen uns die Yosh-Jungs zum Vergleich ein Back-to-Back-Moto mit unserem Honda CRF2013 aus dem Jahr 450 machen. MXA Ich würde niemals einen vollständigen Test auf eine schnelle Spritztour stützen (die Kamera war sowieso nur ein Prototyp), aber wir konnten der Gelegenheit nicht widerstehen, einige der späteren Power-Mods für den Außenseiter in der 450er-Klasse in der Vorschau anzuzeigen.


Willst du Strom? Die Schulden begleichen.

Was haben sie mit dem Auspuff gemacht?
Mit ihren zwei Honda-Auspuffen verwendete Yoshimura im Grunde genommen ihr neues RS-9-Design mit ein paar kleinen Verbesserungen für Radabstand und Ausstattung. Bei der Entwicklung von Leitblechen für einen Zwilling achtete Yosh besonders auf die Haltbarkeit der Verpackung. Yosh hatte das Gefühl, dass Zwillinge normalerweise eine breite, lineare Kraft erzeugen, und wollte ein bisschen mehr aus dem Kraftband herausholen. Yoshimura behauptet auch, dass Doppelrohre aufgrund des ungleichen Durchflusses der beiden Schalldämpfer an Effizienz verlieren können. Mit ihren Doppelpfeifen arbeiteten sie daran, ein perfektes Gleichgewicht zu erreichen.


Yosh hatte mindestens ein Dutzend Nockenwellen. Wir haben nur einen Prototyp ausprobiert.

Was ist die Geschichte der Nockenwelle?
In ihren Tests verglich Yoshimura ihr 2012er Cam-Profil mit anderen Cams, die Yoshimura Japan gesendet hatte. Die 2012er-Kamera von Yoshimura behält die gleiche niedrige bis mittlere Leistung wie das serienmäßige CRF bei und steigert die mittlere und höhere Leistung. Ziel ist es, ein Nockenprofil zu finden, das die Leistung überall steigert. Also die Kamera MXA Zu fahren war ein Prototyp einer Kamera, die dem 2012er mit einem überarbeiteten Low-to-Mid ähnelte.

Was ist unser erster Eindruck vom Sitz der Hose?
In einem Test würden wir das Rohr und den Nocken isolieren, um zu fühlen, was jeder tut. Mit dem Auspuff und dem Prototyp, den wir zusammen gefahren sind, war der Kraftstil dem Standard sehr ähnlich, nur gab es überall mehr davon. Wenn Yosh mit ihrem Endprodukt etwas mehr Erfolg erzielen kann, haben sie ein hervorragendes Paket zu bieten. Für weitere Informationen besuchen Sie www.yoshimura-rd.com

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: HEISSE RODS STROKER CRANKS ERKLÄRT

DUBYA PROMO: 20% RABATT AUF TSUNAMI MIT RADKIT-KAUF

Dubya bietet beim Kauf eines Dubya einen zusätzlichen Rabatt von 20% auf die Tsunami Superlight Oversized Brake Kits von Galfer USA, die auch von Top-Teams wie Rockstar Suzuki, Jeff Ward Racing, der Red Bull Factory KTM / Kanada von JGR Racing und Motoconcepts Suzuki verwendet werden Radsatz im Oktober.

Galfers Tsunami Superlight Oversized Brake Kit verwendet das gleiche zweiteilige Rotordesign wie der ursprüngliche Tsunami-Rotor, ersetzt jedoch den Edelstahlträger des ursprünglichen Designs durch einen leichten 6061-TK-Aluminiumträger. Das Ergebnis ist ein Bremssystem, das eine dramatisch verbesserte Bremskraft, ein verbessertes Bremsgefühl und kürzere Rundenzeiten bietet. Um dieses Angebot zu nutzen, wenden Sie sich an die Vertriebsabteilung von Dubya unter [E-Mail geschützt]oder telefonisch unter (714) 279-0200. Für mehr Info besuchen www.dubyausa.com

YAMAHAS WIRKLICH WEIRD TAIWANESE ANZEIGE FÜR DEN 125 SCOOTER DES BW… AUCH DIE PUNKTUATION IST WEIRD



MXA PRODUKT SPOTLIGHT: MATRIX KONZEPTE MP1 FUSSPUMPE

Matrix Concepts neue leichte kompakte MP1-Fußpumpe mit eingebauter Lehre. Die MP1-Fußpumpe ist effizienter als eine Handpumpe und bietet Hochdruckfähigkeit bei der Arbeit mit Schrader- oder Presta-Ventilen. Sie enthält eine Nadel zum Aufblasen von Sportgeräten. Die kompakte Größe erfordert nur sehr wenig Platz mit einer Fußstütze, die sich zusammenklappen lässt, um die Pumpe zusammenzudrücken. Die MP1-Fußpumpe ist ab sofort in den Farben Rot, Blau und Grau erhältlich www.MatrixRacingProducts.com 

BESUCHEN SIE DIE NEUE WEBSITE VON BOYESEN UND GEWINNEN SIE EINEN KOSTENLOSEN SUPERCOOLER

Boyesen Engineering freut sich, die Einführung ihres neu gestalteten Modells bekannt zu geben www.boyesen.com Webseite! Besuchen Sie den Bereich für spezielle Programme, um kostenlose Teile von Boyesen Factory Racing wie die SuperCooler-Wasserpumpenabdeckung und den Rad Valve-Ansaugtrakt zu gewinnen. Sie können auch den laufenden Lagerbestand von Boyesen durchsuchen, um tolle Angebote für alles zu finden, von Honda CR125 Power Reeds aus den 90er Jahren bis hin zu Factory Racing Kupplungsdeckeln und SuperCoolern für moderne 4-Takt-Maschinen. Durchsuchen Sie den Lagerbestand und finden Sie Produkte für Ihr MX / Offroad-Fahrrad oder ATV KLICKEN SIE HIER..

Boyesen Performance Contest: 1 Gewinner pro Monat für ein Jahr!

Um das 40-jährige Bestehen von Boyesen im Dienste der globalen MX-Community zu feiern, veranstalten sie einen einjährigen MX / Offroad-Leistungswettbewerb und laden Sie ein, sich für die Chance anzumelden, ein Jahr lang jeden Monat einen Boyesen SuperCooler oder ein Boyesen Rad Valve zu gewinnen.

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MXA PRODUKT SPOTLIGHT: RIDE 5 HELM DOG TAG (HDT)


Die meiste Zeit halten wir die Gummiseite nach unten, aber im Falle eines ernsthaften Ausstiegs und der Notwendigkeit medizinischer Hilfe sind Sie bei HDT abgesichert. HDT ist ein benutzerdefiniertes Abziehbild, das unter Ihrem Helmvisier angebracht wird und den Namen des Fahrers, das Geburtsdatum, Notfallkontakte und andere wichtige Informationen enthält, auf die ein Arzt im Notfall sofort zugreifen kann. $ 12.00 für 3er-Pack. Für weitere Informationen besuchen Sie www.ride5.com

Hast du den 2012 MXDN verpasst? FANGEN SIE AM SONNTAG NACHT DIE FERNSEHER-LUFT


An diesem Sonntagabend wird es eine exklusive Zugabe von Monster Energy Motocross of Nations im CBS Sports Network geben! Nach der ersten inländischen Fernsehsendung des 66. jährlichen Monster Energy FIM Motocross of Nations am vergangenen Sonntag hat CBS Sports Network die Ausstrahlung des prestigeträchtigsten Motocross-Events bestätigt. An diesem Sonntag, dem 7. Oktober, erhalten Fans, die Deutschland verpasst haben, seinen ersten Sieg beim Motocross of Nations aus Lommel, Belgien, eine weitere Chance mit einer exklusiven Zugabe um 10 Uhr ET / 7 Uhr PT. Schalten Sie ein, 10 Uhr ET / 7 Uhr PT Sonntag, 7. Oktober im CBS Sports Network, um zu sehen.

WELTVETERANISCHE MOTOKROSSMEISTERSCHAFT EINEN MONAT WEG… 3. NOVEMBER

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