MITTELWOCHENBERICHT DER MOTOCROSS-AKTION (11)


Von John Basher

FOTO DER WOCHE

    Ryan Hughes stürzte an diesem Wochenende während der World Vet Championship im ersten Moto des 30+ Pro-Rennens. Er wurde Soldat, obwohl er viel Blut verlor. Er kam zurück, um das zweite Moto zu gewinnen und den Gesamt- und seinen fünften World Vet-Titel zu holen. Es war ein Beweis dafür, dass es nicht möglich ist, Rynos Wettbewerbsgeist zu unterdrücken.

MINI-ANSICHT: IVAN TEDESCO

MXA: Warum die Entscheidung, die World Vet Championship 30+ Pro Klasse zu fahren?
Ivan: Ich habe einige Tests für die Pro Circuit-Leute auf der Supercross-Strecke in Glen Helen durchgeführt. Wir waren neulich auf der Strecke und haben über das Rennen gesprochen. Wir beschlossen, ein Fahrrad zu bauen und Rennen zu fahren.

Haben Sie Broc Tickles KX450F von den Nationals verwendet?
Es war sehr ähnlich. Es ist ein 450er und sie haben ein ziemlich gutes Fahrrad für mich gemacht. Ich bin seit einiger Zeit keinen 450er mehr gefahren, und im ersten Moto habe ich die schlechteste Armpumpe, die ich je hatte [Gelächter].

Was waren deine Erwartungen an das Rennen?
Mein Ziel ist es natürlich, das Rennen zu gewinnen. Im ersten Moto bekam ich den Holeshot und ich fuhr gut, aber meine Arme pumpten hoch und ich konnte mich kaum am Fahrrad festhalten. Dann, ungefähr drei Runden vor Schluss, bekam ich einen platten Reifen.


Tedesco (9) nutzte den Pro C am meisten
Stromkreis KX450F horsepower durch packte den holeshot im ersten moto.

Was ist los für die nächste Saison?
Ich habe keine Ahnung. Deine Vermutung ist genauso gut wie meine. Es sind nicht mehr viele gute Fahrten übrig. Ich habe mit einigen Leuten gesprochen, aber es ist ziemlich begrenzt. Wir werden sehen, was in den nächsten Monaten passiert. Hoffentlich kommt etwas auf und ich kann in ein gutes Team kommen.

Haben Sie Mitch Paytons Ohr überhaupt gebogen?
Ich habe, aber sein Dienstplan ist voll. Er hat schon seine Jungs. Ich kann drinnen kein kleines Fahrrad fahren. Ich weiß nicht, was er für den 450er vorhat. Wie gesagt, hoffentlich kommt in den nächsten Wochen etwas.

Denkst du, dass du in der 250er Klasse wieder Supercross fahren darfst?
Sie sollten eine 30-plus-Regel machen! Es ist eines dieser Dinge. Wenn sie die Regel ändern würden, wäre jemand verrückt danach. Das ist, wie es geht. Ich denke, dass sie es als Start-up-Klasse so lassen sollten, wie es ist. Wenn Sie die großen Jungs fahren wollen, dann fahren Sie die 450.


Jemand stellt diesen Kerl ein!

Warum sollte ein Team Sie einstellen, um für sie zu fahren?
Ich habe die Fähigkeit auszugehen und es wirklich gut zu machen. Ich arbeite hart, kann gut testen und kenne das Motorrad sehr gut. Die letzten drei Jahre waren für mich nichts als Verletzungen. Ich weiß immer noch, wie man ein Dirtbike fährt und ich bin engagiert. Es geht nur darum, gesund zu bleiben und dorthin zurückzukehren, wo ich sein muss.

Sie haben in Hangtown große Geschwindigkeit gezeigt.
Ja, ich habe mich dort gut geschlagen, aber im zweiten National in Texas habe ich mir das Knie verdreht und das war so ziemlich mein Sommer.

Möchten Sie 2013 eine komplette Saison machen?
Ja, das ist der Plan. Ich hatte viel Spaß mit dem 250er im Freien zu fahren. Ich würde das gerne noch einmal machen, aber beim nächsten Mal viel besser vorbereitet sein. Bevor die Nationals anfingen, hatte ich nur wenige Wochen auf der 250 vor Hangtown.

Gab es viel Druck, bei der Tierarzt-Weltmeisterschaft gut abzuschneiden? Es ist ein großes Rennen unter älteren Fahrern, aber es ist nicht so, als würden Sie sich bei einem Supercross oder National anstellen.
Es ist ziemlich zurückhaltend, aber ich übe immer noch Druck auf mich aus, rauszugehen und zu gewinnen. Das bin ich. Ich möchte immer gewinnen, unabhängig von der Bedeutung des Rennens.

DP BRAKES STARTET NEUE WEBSITE

[Pressemitteilung]

    Buffalo, NY - DP Brakes, der Pionier und langjährige Branchenführer in der Sintermetallbremsentechnologie, hat eine neue, verbesserte Website unter gestartet www.dp-brakes.com.

    Die neue DP Brake-Website bietet ein hochmodernes Erscheinungsbild, eine erweiterte Produktsuche für die Schnellsuche sowie eine erweiterte Funktion zur Händlersuche, die sowohl Postleitzahl- als auch Entfernungssuche sowie interaktive Kontaktformulare umfasst.

    Die Website bietet außerdem ein neues benutzerfreundliches Navigationsmenü, einen leicht zu durchsuchenden kategoriespezifischen Produktbereich, einen herunterladbaren Leitfaden für die Anwendung von PDF-Bremsbelägen, aktuelle Nachrichten und Informationen, aktuelle Twitter- und Facebook-Beiträge sowie direkte Links zu beiden sozialen Medien Websites.

    Larry Mills, Präsident von DP Brakes North America, sagte: „Wir wollten den Geist des Motorsports einfangen. Erleichtern Sie den Besuchern die Anpassung des richtigen Polsters, der richtigen Schuhe oder der richtigen Kupplung an ihr Motorrad, ATV, Roller oder Schneemobil. und stellen Sie sicher, dass ein Besucher den nächstgelegenen DP Brakes-Produkthändler finden kann. Wir glauben, dass wir all diese Dinge getan haben. “

    Er fügte hinzu: „Zusätzlich zu allen produktspezifischen Verbesserungen haben wir der Zielseite einen News-Scroll hinzugefügt, mit dem Sie auf einfache Weise über die neuesten Produkte und News von DP Brakes auf dem Laufenden bleiben können. Natürlich haben wir auch die Site-Navigation so einfach wie möglich gemacht. “

    Weitere Informationen zur vollständigen Palette der Bremsbeläge, Schuhe, Rotoren und Kupplungssätze von DP Brakes erhalten Sie von der nordamerikanischen Zentrale von DP Brakes in der 4401 Walden Avenue, Lancaster, NY 14086, (716) 681-8806 [E-Mail geschützt] oder besuchen Sie sie im Internet unter www.dp-brakes.com

EIN ZUFÄLLIGES ZITAT VON JEREMY MCGRATH, DAS WIR IN DER KOMMENDEN AUSGABE NICHT VERWENDEN…

    „Ich erinnere mich, als Troy Lee 1991 einen Fuzzy-Hut trug, als wir nach dem LA Coliseum Supercross auf der Bootsfahrt nach Catalina waren. Damals war ich ein kleines Kind. Ich hatte gerade Troy und Mitch Payton getroffen und ich mochte sie beide sofort. Mitch kann manchmal einschüchternd sein, aber der einfachste Weg, mit Mitch umzugehen, besteht darin, für sich selbst einzustehen. Sobald du für dich selbst aufstehst, bekommst du diesen Respekt. “

WELTMEISTERSCHAFTEN OUT-TAKES

Honda von Houston ha
da riesige Verbreitung beim World Vet Race, das im Laufe des Wochenendes einer Reihe von Vet Racern hilft.


If Dieses Zeug funktioniert für Ryan Hughes, es wird für Sie funktionieren. Auf diesem Bild nicht zu sehen ist das Ryno Power-Pulver „Rennen mit einem Loch im Arm und trotzdem Gewinn“. Okay, das existiert eigentlich nicht.


Marty Smith wurde aufgenommenzum Glen Helen Walk of Fame am Sonntag. ABC 7 Es gab Neuigkeiten, um ein paar Zitate von Marty zu erhalten. Sehr cool.


Jeder wollte ein Autogramm von Marty Smith, und das zu Recht. Der Typ ist ein Motocross-Held.


Obwohl die Rennen ist ernst, Viele Fahrer hatten Sinn für Humor beim Wettkampf am Wochenende. Hier, 30+ Pro Kris Keefer macht einen Stich auf seine Frau für schlechte Montage der vorgedruckten Nummer auf seinem 2013 Honda CRF450. Kris, ich habe Neuigkeiten für dich. Ihre Frau hat einen viel besseren Job gemacht als du!


Dirt Bike
Mark Tilley
fuhr die 30+ Pro Klasse. Er ist kein Unbekannter für Fotoshootings mit Fahrradtests, die durch Ziehen der Stange und Besprühen des Rastplatzes auf diesem Foto belegt werden. Nein, er hat es nicht gespeichert.

HRP LIMITED EDITION BRUSTSCHUTZ

[Pressemitteilung]

    HRP Limited Edition Flak Jak IMS RC Mayhem ist der erste Brustschutz, der von HRP Sports unter Verwendung des IMS-Polstersystems New Rivet Construction (RC) entwickelt wurde. Das Flak Jak RC Mayhem wurde mit all den großartigen Funktionen entwickelt, für die HRP Sports bekannt ist.

    Flak Jak IMS RC-Technologie:
    IMS-Polstersystem für neue Nietkonstruktionen (RC) (Impact Management System)
    Verstellbare schwenkbare Schultergurte.
    1.5 "verstellbarer gewebter Gummizug.
    1.5 "Luftschleuse Schnalle.
    Drehpunkt des Metallniets mit Kunststoffhülsen.
    Poly-Formplatten mit hoher Dichte
    Unsere original Nitrolyte Polsterung mit hängenden schwebenden Schultern.
    Hergestellt in den USA.
    Full Size Range: Peewee (50-95 lbs), Jugend (95-125 lbs), Adult Med (125-145 lbs), Large (145-190 lbs) und Xlarge (190 + lbs)
    Einzelhandelsempfehlung: Peewee-Youth 109.99 USD und Adult Med-Xlarge 119.99 USD
    Besuchen Sie unsere Website, um Flak Jak IMS RC Mayhem in limitierter Auflage zu erhalten www.hrpsports.com oder rufen Sie unsere gebührenfreie Nummer 1-800-352-5525 an.

MINI-ANSICHT: DENNIS STAPLETON

MXA: Sie haben Fahrer aus der ganzen Welt, die nach Südkalifornien kommen, um bessere Fahrer zu besuchen, zu trainieren und zu werden. Wie kam das alles zustande?
Dennis: Ich habe die letzten Jahre damit verbracht, um die ganze Welt zu reisen. Ich habe auf Reisen viele Leute getroffen und sie fragen mich immer, wie es ist, in Kalifornien zu leben, das als Mekka des Motocross gilt. Es gibt großes Interesse von Leuten, die nach SoCal kommen wollen, um zu reiten und bei schönem Wetter zu sein. Deshalb habe ich mich darauf spezialisiert, dass interessierte Leute hierher kommen, um zu reiten und zu trainieren. Ich unterrichte Reitschulen und ich habe auch vier brandneue Fahrräder, die ich über Pro Circuit bekommen habe, damit die Leute sie benutzen können. Ich lebe in einem großen Haus, das freie Zimmer mit Etagenbetten hat, so dass es für die Besucher bequem ist, sich auszuruhen. Ich versuche, das Programm zu erweitern, und eines Tages denke ich, dass es ein großes Unterfangen sein wird. Im Moment arbeite ich daran, einen anderen Trainer einzustellen, damit bei Rennen in anderen Ländern jemand anderes zur Verfügung steht, um die Fahrer zu trainieren, die zu meiner Einrichtung kommen. Wir haben einen hauptberuflichen Mechaniker im Haus, so dass die Fahrräder in einem hervorragenden Zustand bleiben.

Was können Interessenten von Ihrem Programm erwarten?
Wir haben sehr gute Fahrräder und es gibt acht verschiedene Motocross-Strecken, die alle sehr nahe an der Anlage liegen. Wir können jeden Tag der Woche fahren, wenn Sie möchten. Ich hatte gerade einen Fahrer aus Kuwait für einen Monat, und wir fuhren eine Tonne und gingen auch zum Monster Energy Cup. Im Moment ist Glenn Aguilar von den Philippinen hier und bleibt bei mir. Wir haben Essen im Haus und halten die Zahlen klein. Wenn Sie zu meiner Ausbildungsschule kommen, wird Ihnen viel Aufmerksamkeit geschenkt. Vier ist die maximale Anzahl von Personen, die ich jemals auf einmal haben werde, sodass Sie die maximale Menge an Aufmerksamkeit erhalten. Dieses Programm richtet sich eher an den Rennsport und nicht nur an Hobbyisten.

Sie sind nicht nur auf Profifahrer spezialisiert, oder?
Nein, ich arbeite mit Fahrern aller Könnensstufen. Egal, ob Sie ein Tierarzt-Anfänger oder ein Profi sind, wir haben alle Tools, die Ihnen helfen, sich zu verbessern. Mir ist aufgefallen, dass diejenigen, die zu meiner Einrichtung kommen, auch auf Websites bekannt werden, was ziemlich cool ist. Ich mag es, wenn meine Schüler Rennen fahren, also gehen wir zu Perris oder REM und zu jedem anderen Rennen, das wir finden können.

Was wirklich cool ist, ist, dass Sie diese Einrichtung haben, aber Sie fahren auch in anderen Ländern und reisen überall und überall hin, um dies zu tun. Wo hast du als nächstes vor?
Ich werde nächste Woche nach Dubai fahren, um das Motocross-Team von Kuwait für die Arabische Meisterschaft zu trainieren. Das wird ziemlich aufregend. Dann gehe ich nach St. Martens in der Karibik. Das ist eher ein lustiges Rennen und ich freue mich sehr darauf. Es ist fast wie ein Urlaub! Danach gehe ich auf die Philippinen und arbeite an einigen Rennen in Afrika.

Werden Sie jemals nervös auf Reisen?
Ich hatte noch nie ein Problem. Ich habe mich immer mit guten Leuten umgeben und ich recherchiere immer und lerne, wohin ich gehe. Es ist wichtig, die Religionen, die Kultur und das Essen zu verstehen. Für mich geht es nicht nur darum, irgendwohin zu gehen, um einen Fahrer zu trainieren. Es geht darum, sich an den Fahrer anzupassen und die besten Methoden zu finden, um diese Person zu unterrichten. Natürlich muss ich meine Hausaufgaben machen, bevor ich reise, damit ich in Bestform bin, um diesem Fahrer wirklich zu helfen.

Wie kann jemand mit Ihnen in Kontakt treten, wenn er an Ihrem Camp interessiert ist?
Sie können mir jederzeit eine E-Mail senden [E-Mail geschützt] oder erreichen Sie mich auf Facebook oder Twitter. Ich bin auf allen Social-Media-Sites. Ich werde am 1. Januar auch eine neue Website einrichten. Das finden Sie unter www.stapomx.com.

Schließlich helfen Sie MXA eine Tonne mit Tests. Wir haben gerade das 2013er Viertakt-Shootout 450 beendet. Was ist deiner Meinung nach das beste Fahrrad aus der Gruppe?
Oh Mann, du bringst mich auf den Punkt! Das ist eine sehr schwierige Frage. Sie sind alle sehr unterschiedliche Fahrräder. Der Honda und der Suzuki sind die Klassenführer in Kurvenfähigkeiten. Der KTM 450SXF und Kawasaki sind die Könige in der Motorenabteilung. Die Yamaha ist einzigartig und extrem langlebig.

Du hast kein Fahrrad ausgewählt!
Komm schon, muss ich mir wirklich ein Fahrrad aussuchen? Nun, es gibt viele bestimmende Faktoren. Menschen sollten in ihrer Nähe nach einem Rabatt sowie dem Wiederverkaufswert suchen. Oft kann ich brandneue Motorräder fahren und für mich würde ich zwischen dem Kawasaki KX450F oder dem Honda CRF450 wählen. Die Leute scheinen sehr an der Honda interessiert zu sein, und es gibt viele neue Produkte für dieses Fahrrad, die es zu einem guten Fahrrad zum Testen machen. Und die Kawasaki? Es ist ein Killer-Bike, um den Holeshot zu machen!   

WORLD VET CHAMPIONSHIP: DIE WIRKLICHKEIT DES RENNENS

Doug Dubach ist der Mann! Ich wäre nicht klug genug gewesen, das zu realisierenvor einem Jahrzehnt.

    Vor zehn Jahren war ich 21 Jahre alt und keine einzige Bar in Rochester, New York, war vor meinen Spielereien sicher. Ich war jung, die Gelegenheit war nahe und ich dachte daran, eine gute Zeit zu haben, anstatt meine Zukunft zu planen. Meine Güte, wie ein Jahrzehnt Perspektive und Klarheit hinzufügen kann. Obwohl ich immer noch eine tolle Zeit habe (brandneue Dirtbikes fahren und um die ganze Welt reisen, willst du mich veräppeln?!), Habe ich angefangen zu erkennen, was wichtig ist. Was hat das mit der Tierarzt-Weltmeisterschaft zu tun? Alles. Ich qualifiziere mich jetzt als erfahrener Rennfahrer, was für Motocross-Verhältnisse bedeutet, dass ich meine Blütezeit überschritten habe. Mit anderen Worten, ich bin alt.
    Dennoch sehe ich meine über 30-jährigen Landsleute nicht als alt an. Die meisten haben graues Haar und mehr Falten als ein in der Sonne getrocknetes Seidenhemd, aber alle wirken jünger, als es ihr Alter zulässt. Nehmen wir zum Beispiel Doug Dubach. Er ist älter als die Hügel, aber er hat seine 20. Tierarzt-Weltmeisterschaft überzeugend gewonnen. Ich würde fast wetten, dass er bei einem National noch unter den Top 20 landen könnte. Dann gibt es das Tier Ryan Hughes, 39 Jahre alt, der Travis Preston (jetzt aus dem Pro-Rennsport ausgeschieden) und Ivan Tedesco (nicht im Ruhestand) besiegt hat, um die 30+ Pro-Klasse zu gewinnen. Dies natürlich mit einem großen Schnitt im Arm. Ryno Macht in der Tat.
    Hughes sagte am besten auf dem Podium, dass Tierarztfahrer der Grund sind, warum der Motocross-Sport gesund ist. Wer wird mit dieser Aussage streiten? Nicht ich. Die Wahlbeteiligung für das Rennen war groß und fast alle Fahrer hatten neue Ausrüstung. Tierarztfahrer geben Geld aus, was bedeutet, dass die Hersteller die Fließbänder am Laufen halten, Pro-Fahrer die Möglichkeit bekommen, Rennen zu fahren, und dass ich einen Job bei habe MXA. Dafür danke ich ihnen.    

FLY RACING ZAHLT RIBAN CLARK TRIBUT

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