MOTOCROSS ACTIONS MITTELWOCHENBERICHT: SIND SIE BEREIT FÜR MILLVILLE? TRACTION CONTROL SECRETS

Nehmen Sie eine Runde der MILLVILLE NATIONAL TRACK dieser Woche, digital… und dann eine Runde mit der MXA WRECKING CREW in Echtzeit

DIE DOWD & BROWN EXPEDITION: ZWEI MÄNNER MIT DER GLEICHEN MISSION

Mike Braun.

John Dowd und Mike Brown sind beide über 40 Jahre alt. Beide sind Ikonen im amerikanischen Motocross. Beide möchten ihre zugewiesenen nationalen AMA-Nummern behalten. Als ehemaliger AMA National Champion hält Mike Brown die nationale Nummer 3 (nur ehemalige nationale Champions können Zahlen unter 10 erreichen) und John Dowd ist die nationale Nummer 16 (Fahrer, die in den kombinierten Gesamtpunkten unter den Top Ten landen, können wählen, welche Zahl sie wollen). Aber es gibt einen Haken. Um die Nummern 3 und 16 zu behalten, müssen beide Fahrer jedes Jahr 25 AMA National-Punkte sammeln (früher waren es 1 Punkte, aber vor einigen Jahren wurde sie geändert, um Zahlen freizugeben). Wenn sie keine 25 Punkte verdienen, werden ihre Zahlen in den Pool der verfügbaren Zahlen aufgenommen (obwohl es Umstände gibt, unter denen ein Fahrer seine Zahl auch ohne die Punkte behalten kann; Verletzung oder niemand anderes, der sie will).


John Dowd.

Sowohl Dowd als auch Brown tauchten beim Red Bud 450 National auf, um zu versuchen, entweder alle 25 Punkte oder einige davon zu sammeln. Dowd dachte offensichtlich, dass er am 18. August auf seiner Heimstrecke in Southwick die meisten Punkte im Sand bekommen könnte. Es würde zwei achte oder bessere Platzierungen erfordern, um 25 Punkte bei einem Rennen zu erzielen. Leider ging Mike Brown in beiden Motos (während er in den Top Ten war) das Benzin aus und ging 32-33. Laut KTM hatte Brown genau den gleichen Gastank wie Red Bud-Sieger Ryan Dungey. John Dowd ging 22-24, aber Punkte werden nur an die Top 20 Plätze ausgezahlt. Nach sechs verbleibenden Rennen können Sie erwarten, Brown und Dowd wiederzusehen.

WAS LINKS IST: DIE ZEIT LÄUFT AUF DEN AMA NATIONAL CHAMPIONSHIPS 2012 AB

Es sind noch sechs Rennen übrig, aber es wird neun Wochen dauern, bis sie laufen.
Foto: Hoppeworld

Datum Track Status
14. Juli Millville ………… Minnesota
21. Juli Washougal …… Washington
28. Juli Kein Rennen
4. August Kein Rennen
11. August Southwick ……… .Massachusetts
18. August Unadilla ………… .New York
25. August Kein Rennen
1. September Steel City ………… Pennsylvania
8. September Lake Elsinore… .California

MXA-PRODUKTPROFIL: GAERNE SG12 BOOT

„Aufgrund der Beliebtheit des SG12 haben wir drei neue Farben hinzugefügt: Orange / Weiß, Rot / Weiß / Blau und Rot / Weiß. Der SG12 ist ein gut gemachtes, in Italien hergestelltes Produkt, das beliebt ist, weil immer mehr Fahrer von seiner Haltbarkeit, seinem Komfort und seinen Eigenschaften erfahren. Ja, SG12 sind nicht billig, aber sie halten dreimal länger als andere Stiefel “, sagt Bob Rathkamp von Gaerne. 579.99 $?www.gaerne.com oder (800) 426-0213.


MXA MINI ANSICHT: BROC TICKLE

Broc kitzeln.

Broc Tickle war in dieser Saison wie ein Dampf im Lokomotivbau mit immer besseren Ergebnissen und gipfelte in einem 2: 2-Ergebnis in Budds Creek. Ziemlich gut für einen Rookie in der 450er Klasse. Wir waren von seinem letzten Ziel überzeugt und gingen zu seiner Lieblingsstrecke der Outdoor-Serie. Vor dem Rennen am vergangenen Wochenende in Red Bud sprachen wir mit Broc, um sein Erfolgsrezept zu erhalten. Als Randnotiz ging Broc bei Red Bud mit 5: 9 in Führung und belegte den fünften Platz in der Saisonpunktetabelle.


MXA: Was hast du mit den letzten Pausen im Rennplan gemacht?

Broc: In den letzten zwei Monaten habe ich mit Johnny Louch in der Rockwell Training Facility gearbeitet. Wir haben ein Trainingsprogramm gemacht und ich habe langsam bemerkt, dass sich meine Fitness verbessert hat. Es hat funktioniert und ich war zuversichtlich, dass ich an diesem Programm nichts geändert habe. Ich bin gerade geritten, arbeite daran und versuche, fehlerfrei zu bleiben und einfach weiter Spaß zu haben.

Was ist in deinen Motos bei Budds Creek passiert?

In beiden Motos bekam ich den vierten Startplatz, ging auf den dritten Platz, ging auf den zweiten Platz und fuhr dann einfach mein eigenes Rennen. Ehrlich gesagt, im ersten Moto hatte ich nicht das Gefühl, dass ich so großartig gefahren bin. Aber im zweiten Moto habe ich das Gefühl, dass ich besser gefahren bin, nachdem ich ein paar Änderungen am Motorrad vorgenommen habe. Ich denke, gute Starts haben mir sehr geholfen. Das ist momentan mein Hauptaugenmerk, weil ich denke, dass meine Fitness da ist und mein Fahrrad gut ist. Ich kann die 30 Minuten laufen, aber gute Starts sind wichtig.


Broc ist zufrieden mit seiner Fitness… sein Hauptaugenmerk liegt auf guten Starts.

Aber Sie haben in einem einzelnen Moto die Top Drei erreicht.
In Colorado wurde ich beim zweiten Moto Dritter. Ich ging zum High Point und beendete 6-9. Ich stürzte im zweiten Moto, wurde aber immer noch Neunter. Ich war ein gutes Wochenende, ich bin gut gefahren und hatte gute Starts, ich habe nur ein paar Fehler gemacht. Es geht darum, fehlerfrei und geschmeidig zu sein. Ich denke, viele Jungs haben sich zu Beginn des Motos selbst übertroffen und tragen sich wahrscheinlich ein wenig ab. Ich versuche nur, ruhig zu bleiben und keine Fehler zu machen.

Es scheint, dass Sie sich stetig verbessert haben. War das Ihr Spielplan von Anfang an?

Im Freien war wirklich gut. Seit Hangtown fühle ich mich gut, mein Fahrrad ist gut und ich bin zuversichtlich. Ich habe an meinen Starts gearbeitet und an meiner Fitness. Ich habe jede Woche versucht, mich rundum zu verbessern. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich mit meinem letzten Rennen ein 2: 2-Ergebnis… Ich war noch nie auf dem Podium, also habe ich ein großes Ziel erreicht. Jetzt muss ich diese Ergebnisse duplizieren. Es ist schwer, aber ich habe es einmal gemacht, damit ich es wieder machen kann.


Broc hofft, gut genug abzuschließen, um potenzielle Sponsoren davon zu überzeugen, dass Pro Circuit ein 450er-Team aufstellen sollte.

Wie mussten Sie Ihre Fahrtechnik und Strategie beim Wechsel vom 250er zum 450er ändern?
Im Allgemeinen können Sie einen 250er nicht so fahren wie einen 450er, oder Sie landen ziemlich leicht auf dem Kopf. Ich denke, reibungslos zu fahren und Schwung auf einem 450 zu tragen, ist fast mühelos, wenn Sie es richtig machen. Ich übe das, wenn ich während der Woche übe, und ich denke, es wird für mich immer einfacher. Letztes Jahr auf der 250 glaube ich nicht, dass ich die 250 gefahren bin, als ob sie gefahren werden sollte. Ich denke, mein Fahrstil passt besser zum 450 als zum 250. Aber ich bin glücklich, wo ich bin und hoffe, dass ich es beibehalten kann.

Hat Mitch darüber gesprochen, weiterhin 450er einzusetzen?

Er war wirklich glücklich nach Budds Creek. Ich habe ein Gerücht gehört, dass er möglicherweise ein 450er-Programm haben wird, wenn er mehr Sponsorengeld aufbringen kann, aber ich bin mir nicht sicher und habe nichts offizielles gehört.

WAS MACHEN DIE IMPERIAL STORMTROOPERS VON STAR WARS AN IHREM TAG… IST DIESE JEFFREY HERLINGS ALS EINER DER SANDLEUTE GEKLEIDET?

HABEN SIE ÜBER DIE MOTOCROSS DES NATIONS DER MINOR LEAGUE GEHÖRT? ES GIBT EINE

EMDN-Podium im letzten Jahr.                    Foto: Jugendstrom

Youthstream hat angekündigt, dass der UEM Motocross der Europäischen Nationen 2012 (MXEN) am 14. Oktober in Kiew, Ukraine, stattfinden wird. Die UEM (Union European de Motorcyclisme) ist am besten dafür bekannt, die 125ccm-Unterstützungsrennen bei den FIM-Weltmeisterschaften abzuhalten. Die Niederlande haben die letzten beiden MXEN der letzten beiden Ausgaben des europäischen Motocross des Nations gewonnen und sind die Favoriten, um erneut zu gewinnen. Das niederländische Team des letzten Jahres bestand aus Herjan Brakke, Donny Bastemeijer und Ceriel Kromhof. Frankreich wurde Zweiter mit Milko Potisek, Jordi Tixier und Dylan Ferrandis. Das slowakische Team von Martin Kohut, Josef Kulhavy und Tomas Simko rundete das Podium ab. Es werden Mannschaften aus Moldawien, Griechenland, Rumänien, Kroatien, Deutschland, Polen, der Ukraine, der Tschechischen Republik, Bulgarien, Slowenien und der Slowakei erwartet. Der eigentliche Motocross des Nations (MXDN) findet am 30. September 2012 in Lommel, Belgien, statt.

POWERTYE PICKUP-TRUCK-ZURR-KIT

Das Pickup-Kit von Powertye kombiniert ein dynamisches Duo aus Fat Strap-Zurrgurten mit einer Aufbewahrungstasche für ultimative Kontrolle und Bequemlichkeit beim Transport von Motorrädern. Die kräftigen Träger des Kits sind 50% breiter als herkömmliche Zurrgurte, haben integrierte Soft Tyes und sind in einer Reihe von zweifarbigen Farboptionen erhältlich. Die 5-1 / 2 Fuß langen Zurrgurte aus amerikanischer Herstellung bestehen aus abriebfestem Nylongewebe, das mit einem doppelt genähten Faden in einem Box-X-Muster gesichert ist und eine Arbeitslast von 500 Pfund ergibt. pro Gurt. Ihre integrierten Soft Tyes gehen nie verloren. Für eine einfache Einstellung beim Herunterziehen von Fahrrädern vom Boden aus verfügen die Zuggurte über integrierte Handschlaufen. Sie haben auch fette, gerollte Enden für zusätzliche Festigkeit, die die vinylbeschichteten No-Mar-S-Haken, die von 3/8 Zoll gebogen sind, sicher verankern. Stahl und kommen mit innovativen, automatisch verriegelbaren Sicherheitsriegeln.

Die Fat Straps haben 1 1/2 Zoll breite Nockenschnallenverschlüsse aus Hochleistungsstahl, die mit kräftigen Federn verschlossen sind. Ihre daumenbetätigten Spannungsentlastungen haben erhöhte Unterkanten, die einen positiven, rutschfesten Griff und zähe Zähne in den Schnallen für einen guten Biss auf dem Gurtband bieten und zusätzliche Aufmerksamkeit bieten. Um die Zurrgurte zusammenzuhalten und vor Beschädigungen zu schützen, wird das Pickert Kit von Powertye mit einer Nylon-Aufbewahrungstasche geliefert. Die Zurrgurte sind in den Farben Schwarz sowie Blau, Blau, Orange und Schwarz und Rot erhältlich. Powertye kombiniert Komponenten von höchster Qualität mit erstklassigen Funktionen und hervorragender Verarbeitung und steht mit einer lebenslangen Garantie hinter seiner gesamten Linie. Weitere Informationen zu den Zurrgurten von Powertye und anderem Zubehör für den Fahrzeugtransport finden Sie unter Powertye.com Rufen Sie (800) 659-0575 an.

MXA-INTERVIEW: THEO LOCKWOOD

Theo.

Theo ist der Motorentwicklungs- / Datenspezialist für das Factory Kawasaki-Team. Er arbeitet mit EFI-Einstellungen, Datenerfassung und Motorentwicklung an den Motorrädern von Jake und Ryan und gibt Kawasaki Japan Feedback für zukünftige Produktionsspezifikationen. Wir dachten, Theo ist am Puls eines hochmodernen Moto-Technikers, also haben wir ihn in die Enge getrieben und ihn nach einigen der coolen Gizmos gefragt, die derzeit verwendet werden, und nach den Motocross-Motorrädern von morgen.
 
MXA: Wie entwickeln Sie die Einstellungen für die Kraftstoffeinspritzung?
Von: Es geht darum, eine Beziehung zu Japan zu haben, ihre Konzepte zu verstehen und zu versuchen, diese Konzepte umzusetzen, sobald sie an Bord kommen. Wir versuchen, ihnen Feedback zu geben und ihnen zu helfen, ihre Produktion voranzutreiben. Unser Ziel ist es, zusätzlich zu unserem Programm eine F & E-Einrichtung für sie zu sein. Bis zu dieser vergangenen Supercross-Saison haben wir uns an den von KHI gelieferten Logger gewöhnt, aber unserer Meinung nach ist die Datenerfassung etwas langsam. Wir würden es verwenden, um Probleme mit dem Fahrrad herauszufinden und Punkte zu finden, die verbessert werden können. Wenn Ryan einen Kommentar hat, können wir uns die Daten ansehen und sie mit der Zeit und dem Ort des Problems abgleichen und sie verwenden, um herauszufinden, was los ist.


MXA weiß aus eigener Erfahrung, dass der Motor von Villopoto sehr brauchbar ist. Die Datenerfassung half dem Team, die Leistung zu verbessern.

Was ist ein konkretes Beispiel für eine Situation mit Daten?
Zum Beispiel haben wir viel Zeit damit verbracht herauszufinden, welcher Teil des Motors Ryan verbessern möchte. Auf der Strecke wird er sagen, dass dies der Ort ist, an dem ich etwas mehr gebrauchen könnte. Wir werden uns die Daten ansehen und genau herausfinden, auf welchem ​​Teil der Strecke er sich befindet, wie seine Drosselklappenstellung und Drehzahl sind. Dann können wir diesen Punkt mit unseren Dynos identifizieren, um zu sehen, wo uns etwas fehlt oder welche Verbesserungen wir vorgenommen haben. Es geht in Richtung Verbesserung. Ich benutze den Motor als Beispiel, weil ich damit arbeite, aber es kann eine beliebige Anzahl von Dingen sein, harte Teile, Getriebe oder was auch immer.

Was ist der nächste Schritt zur Datenerfassung im Motocross? Echtzeit-Datenüberwachung?

Nein, Telemetrie ist ein sehr heikles Thema bei der AMA, alle machen sich darüber Sorgen. Ich denke nicht, dass es etwas ist, das die AMA kontrollieren sollte, es würde eine große Anzahl von Menschen brauchen, um zu versuchen, das gesamte System zu überwachen. Im Allgemeinen ist das in der Zukunft weit entfernt. Ich denke, was als nächstes kommt, sind mehr Kontrollen. Mit Steuerung meine ich verschiedene Kraftlieferungen, die nicht auf der Position der Strecke basieren, sondern darauf, wie der Fahrer fährt. Mit anderen Worten, wir können nicht kontrollieren, wie der Fahrer gerade Gas gibt, aber ich denke, das kommt in Zukunft.

Wie würdest du das machen?

Wenn Sie sich Rennräder ansehen, sind sie etwas fortschrittlicher, und ein Teil dieser Technologie wird für das Motocross verfügbar sein. Fly by Wire ist mittlerweile sehr beliebt. Ich denke, es wird kommen, aber es wird einige Probleme mit der Haltbarkeit geben, da die Landung aus einem zehnstöckigen Gebäude der Elektronik nicht hilft. Also müssen wir sicherstellen, dass das Zeug funktioniert. Aus unserer Sicht ist die Verpackung ein großes Problem. Wir müssen sicherstellen, dass es im Vergleich zu einem Vierzylinder-Rennrad immer noch in ein kleines Paket passt.


Ryan benutzt keine Traktionskontrolle, er sieht nur so aus, als wäre er auf Schienen.

Was ist der Unterschied zwischen Straße und Schmutz?
Straßenrennen sind in dieser Hinsicht weiter fortgeschritten, aber Schmutz ist in vielerlei Hinsicht viel schwieriger als Pflaster. Die Fahrbahn bleibt relativ gleichmäßig, aber der Schmutz ändert sich ständig. Wenn Sie versuchen, eine Einstellung nur für diesen bestimmten Zustand vorzunehmen, und sie die Spur bewässern oder ändern oder eine Furche entwickelt oder austrocknet, ist dies anders. Kontrollen wie die Traktionskontrolle werden daher sehr hart umkämpft und schwer in den Rennsport zu implementieren sein.

Es gibt immer wieder Gerüchte über die Rennteams mit Traktionskontrolle. Was ist die Wahrheit?

Die Wahrheit ist, dass sich der Schmutzzustand so sehr ändert, dass wir es nicht können. Es wäre sehr schwierig. Selbst wenn Sie alle Sensoren zur Verfügung hätten: Wenn Sie wüssten, wo Sie sich auf der Strecke befinden, die Radgeschwindigkeiten und all diese Dinge, wenn Jungs durch die Luft springen, wirft das einen riesigen Schraubenschlüssel in die Dinge. Jungs wollen, dass sich die Räder in der Luft drehen, aber mit Traktionskontrolle nicht, weil das Rad nicht weiß, ob sie in der Luft sind oder nicht. Das wird eine große Herausforderung in der Branche. Es wird passieren, jeder wird es tun, aber es wird lange dauern und es ist nicht etwas, das wir einfach durchdrehen können.

JUSTIN BRAYTON SPRICHT ÜBER SEINE ERINNERUNGEN AN LAROCCO'S LEAP, SEINE JAHRESZEIT, AUSBILDUNG UND MÖCHTE NACH MILLVILLE GEHEN


ZIEL UND RYAN DUNGEY HOSTEN DIESEN SONNTAG DIE MINNESOTA MAJOR RIVER-TO-RIVER-FAHRT

Der Motocross-Champion Ryan Dungey wird am Sonntag, dem 15. Juli, die „Minnesota Major River-to-River-Fahrt mit Ryan Dungey“ ausrichten. Die Fahrt kommt dem St. Jude Children's Research Hospital zugute. Die Veranstaltung bietet Radtouren unterschiedlicher Länge für alle Schwierigkeitsgrade. Die Einwohner von Twin City sind eingeladen, mit Dungey und Target entlang des St. Croix River und des Mississippi River für einen bestimmten Zweck Fahrrad zu fahren. Der Minnesota Major bietet zwei verschiedene Längen? ein 100 Kilometer (62 Meilen) "Major" und ein 25 Meilen "Minor". Beide starten im Bielenberg Sports Center in Woodbury, Minnesota, und folgen einer Route durch die Täler St. Croix und Mississippi. Beide Fahrten sind zeitgesteuerte Veranstaltungen und es wird einen zeitgesteuerten Aufstieg für Radfahrer geben, um ihre Fähigkeiten zu testen. Während der Veranstaltung gibt es eine Kids Ride mit einer kilometerlangen Schleife auf den Wegen des Sportzentrums Bielenberg.

Um mitzumachen und sich für die MN Major River-to-River Ride anzumelden, besuchen Sie bitte www.MNMajor.com und verfolgen Sie die Veranstaltung um www.facebook.com/themnmajor.

MXA-PRODUKTPROFIL: PACIFIC CREST EXHAUST PIPE REPAIR

Vor.


Nach dem.

„Mit unserem Service erhalten Sie eine Pfeife, die zum halben Preis genauso gut wie neu ist. Wir entfernen die Dellen und richten das Rohr gerade aus, damit es richtig passt. Dann polieren wir es auf, um gut auszusehen. Wenn es Risse oder Löcher gibt, schweißen wir diese ohne Aufpreis. Die Bearbeitungszeit beträgt ein oder zwei Tage. Wenn Ihnen unsere Arbeit nicht gefällt, erstatten wir Ihnen Ihr Geld “, so Bret Mitchell von Pacific Crest Pipe Repair. $ 60.00?www.piperepair.com oder (541) 664-0400.

RACE TECH KÜNDIGT MIDWEST TOUR AN


Das Race Tech-Team packt zusammen und fährt nach Osten, um seine Fahrer, Händler und Zentren von Kalifornien bis in den Mittleren Westen zu unterstützen. Halten Sie bis Ende Juli und Anfang August Ausschau nach der Race Tech Suspension-Crew auf einer Strecke in Ihrer Nähe. Sie werden Händler, Zentren besuchen und vor allem mit ihren Fahrern auf verschiedenen Strecken und Veranstaltungen während der gesamten Reise testen. "Dies ist eine großartige Gelegenheit für uns, diejenigen außerhalb der Westküstenregion zu unterstützen", erklärte Rob Brown. General Manager / Leiter Forschung und Entwicklung von Race Tech. Wir möchten unsere Basis sowohl von Support-Fahrern als auch von Händlern weiter ausbauen. Der beste Weg, dies zu tun, besteht darin, sie in ihrem Hinterhof zu unterstützen. Wir haben viele Top-Talente im Mittleren Westen. Es ist wichtig, dass wir diese Fahrer auf den Strecken testen und einstellen, auf denen sie das ganze Jahr über fahren. Unterschiedliche Schmutz- und Streckenstile stellen Fahrwerkstuner vor unterschiedliche Herausforderungen. Wir möchten das beste Produkt und die besten Einstellungen entwickeln, unabhängig davon, um welche Strecke es sich handelt. “

DER RACE TECH TOUR ZEITPLAN
23.-24. Juli… .Ride Day an einem TBD-Standort in Illinois.
25. bis 26. Juli… .Lake County Fair MX - Graylake, IL
29. Juli-Aug. 4… .Loretta Lynns Amateur-Staatsangehörige - Hurricane Mills, TN
Weitere Informationen über die Tour, Produkte, Seminare und das Fahrer-Support-Programm von Race Tech finden Sie unter www.racetech.com Rufen Sie (951) 279-6655 an.

MATRIX-KONZEPTE STELLEN DIE M40-TEPPICHMATTE EIN

Die M40-Teppichmatten von Matrix Concepts sind jetzt in allen Werksfarben auf Lager. Die große 7 'X 3.5' Teppichmatte eignet sich hervorragend unter Ihrem Fahrrad, auf Ihrer Werkbank oder vor der Tür. Der Teppich besteht aus gas-, öl- und kontaktreinigungsbeständigem Nylon und verfügt über eine haltbare rutschfeste Gummirückseite. Die Teppichmatte kostet 189.95 USD.
Um weitere Informationen zu erhalten oder zu kaufen, besuchen Sie www.MatrixRacingProducts.com

BIKE LINK HELM INTEGRIERTE SICHERHEITSBELEUCHTUNG


FLY RACING 2013 ZAHNRADVORSCHAU


MOTORCYCLEINDUSTRYJOBS.COM STARTET NEUE WEBSITE


MotorcycleIndustryJobs.com ist stolz darauf, eine überlegene Jobbörse und eine aktualisierte Website zu starten. Der neue Standort ist bereits führend auf diesem Gebiet und verfügt über modernste Computersoftware, die speziell auf die Powersportbranche zugeschnitten ist. Weitere Funktionen, erweiterte Einträge und direkte Links zu sozialen Medienkanälen sind nur einige der Upgrades.
„Wir sind zuversichtlich, dass Arbeitgeber und Arbeitssuchende die erhöhte Präsenz von Lebensläufen, zeitsparende Funktionen und das aktualisierte Erscheinungsbild der Website lieben werden“, sagt MIJ-Gründer Alex Baylon. "Neben dem Facelifting werden Arbeitgeber und Arbeitssuchende einige großartige neue Funktionen genießen." Laut Baylon wurden die Konten der Arbeitssuchenden am stärksten verbessert.

Zu diesen Upgrades gehört vor allem die Möglichkeit, Lebensläufe online zu erstellen, indem ein einfaches Webformular ausgefüllt wird. Fotos hinzufügen, Videos hochladen und Dateien anhängen? alles mit einem Klick. Arbeitssuchende können ihren Lebenslauf auch direkt von LinkedIn hochladen und jetzt steuern, wer seinen Lebenslauf anzeigen kann. Eine weitere Verbesserung der Erfahrung sind die sofortigen Jobbenachrichtigungen per E-Mail, sobald ein Job veröffentlicht wird, der der gewünschten Kategorie und dem gewünschten Standort entspricht. Mit der Funktion „Priority Resume“ steht der Lebenslauf eines Arbeitssuchenden über allen anderen. „Wir ermutigen alle aus der Powersport-Branche, ein kostenloses Konto zu erstellen und ihren Lebenslauf auf hochzuladen MotorradindustrieJobs.com", Sagt Baylon. „MIJ hilft, Chancen für alle zu schaffen? Auch wenn Sie derzeit keine neue Karriere suchen, könnte eine neue Karriere Sie suchen! “

GALFER, UM UNTERSTÜTZUNG BEI WORCS RACING EVENTS ZU BIETEN

WORCS kündigt an: „Galfer Braking Systems, ein langjähriger Marktführer für Innovation und Leistung von Bremssystemen, hat sich mit der Rocky Mtn atv / mc WORCS RACING-Serie zusammengetan, um ihren Rennfahrern bei allen Rennveranstaltungen streckenseitigen Support und Produktunterstützung zu bieten. Die Techniker von Galfer stehen auf allen Veranstaltungen zur Verfügung, um allen bei der Wartung der Bremse und dem technischen Support sowie bei Bedarf bei Produkten vor Ort zu helfen. “

Sandro Milesi, General Manager von Galfer Braking Systems, wurde mit den Worten zitiert: „Wir freuen uns, Teil dieses Rennprogramms zu sein, und freuen uns darauf, die Bremsbedürfnisse aller zu erfüllen. Es ist ein Segen, diese große Chance und Verantwortung zu erhalten Ich hoffe, alle mit unserem Wissen und unseren Dienstleistungen zufrieden zu stellen. “Sean Reddish fügt hinzu:„ Bremssysteme sind ein wichtiger Faktor in WORCS und Galfer wird definitiv dieser Faktor sein.
Weitere Informationen zu Galfer finden Sie unter www.galferusa.com

BUDDS CREEK KAWASAKI RECAP VIDEO: BLAKE BAGGET RIDE AM ENDE EINES NATIONALEN MOTOS ZU SEHEN IST EPISCH


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