MITTELWOCHENBERICHT VON MOTOCROSS ACTION VON JOHN BASHER (2)

FOTO DER WOCHE

    Freestyle-Fahrer Mat Rebeaud wird an einem streng geheimen Ort in SoCal über einen Hüftsprung ausgestreckt. Die Freestyle-Wettkampfsaison steht vor der Tür. Die Red Bull X-Fighters und Global X Games machen auf der ganzen Welt Halt. Foto: John Basher

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MINI-ANSICHT: ELI TOMAC

    Eli Tomac kontrollierte nach den Eröffnungsrunden der 250 West-Serie sein eigenes Schicksal. Er hatte die ersten drei Rennen gewonnen und einen Vorsprung von neun Punkten. Dann verschwanden in wenigen Augenblicken seine Siegesserie und sein Vorsprung. Tomac traf das Deck in Oakland hart, was ihn veranlasste, das Rennen zu DNF zu machen und die Punkte aufzugeben, die zu Ken Roczen führten. Eli wehrte sich, aber er hat immer noch 17 Punkte Rückstand auf den deutschen Fahrer.
    Es bleiben noch drei Runden, bis ein Champion im 250 West gekrönt wird. Anstatt zu schmoren und auf die Wiederaufnahme des Rennens zu warten, geht Tomac dorthin, wo das Rennen stattfindet. Eli ist gezwungen, 450 in die 2014er-Klasse aufzusteigen, und nutzt das Angebot von Geico Honda, ausgewählte 450 Supercross-Runden zu fahren. Er wird dieses Wochenende in Atlanta sein offizielles AMA Supercross-Debüt geben und dann in St. Louis, Daytona und Indianapolis fahren. Ich wollte herausfinden, wie der Deal zustande kam und was seine Erwartungen sind.

MXA: Dieses Wochenende in Atlanta ist Ihr erstes AMA 450 Supercross-Rennen. Bist du bereit zu gehen?
Eli: Ja, ich bin wirklich aufgeregt. Ich durfte im vergangenen Jahr die 450 beim Monster Cup sowie in Bercy und Italien fahren. Ich denke, es wird eine Menge Spaß machen, alle Jungs in der 450 Supercross-Klasse zu fahren. Es sollte gut sein.

Bevor die Saison begann, erwähnte Ihr Teammanager Mike LaRocco, dass Sie nach einer Pause vom 450 West einige 250 Supercross-Runden fahren wollten. Wann wurde offiziell entschieden, dass Sie gegen Atlanta fahren werden?
Mein Verständnis ist, dass ich Atlanta fahren würde, egal was passiert, auch wenn ich das rote Nummernschild in der Pause hatte. Die meiste Zeit planten wir es, aber ich wollte es nicht bestätigen, weil ich sagte, dass ich letztes Jahr die 450 fahren würde und dann raus ging und es in San Diego wattierte. Ich wollte sicherstellen, dass ich dieses Jahr durch San Diego komme, bevor ich mich meldete.

Wie viel Zeit mussten Sie sich auf dem Motorrad für dieses Wochenende vorbereiten, da Sie wissen, dass Sie gerne auf dem 450er trainieren?
Ich bin letztes Jahr einen 450er für das Outdoor-Training gefahren und dann in der Nebensaison für die wenigen Rennen, die ich gemacht habe. Ich habe letzte Woche auf dem Fahrrad geübt und dann werde ich diese Woche vor Atlanta noch etwas Zeit haben. Ich habe zwei solide Wochen Supercross-Tests auf dem Fahrrad.

Tomac hat 17 Punkte, die er bei der 250 West-Serie nachholen muss startet erneut, um die Nummer eins zu behalten.

Warum bist du nicht mit der 450 auf Dallas gefahren?
Ich wollte mindestens eine Woche auf dem Fahrrad. Ich dachte auch, es wäre gut, ein paar Tage frei zu nehmen. Ich habe das getan, um mich wieder aufzuladen. Abgesehen davon ist die Strecke in Dallas nicht die beste, auf der man anfangen kann. Der Dreck ist böse Hardpack.

Wie viele 450 Runden denkst du über Rennen?
Ich plane die nächsten vier Rennen, nämlich Atlanta, St. Louis, Daytona und Indianapolis.

Sie müssen sich auf Daytona freuen.
Oh ja! Sie sind alle gute Tracks, also sollte es eine Menge Spaß machen.

Was haben Sie gelernt oder aus diesen Rennen mitgenommen, nachdem Sie Zeit hatten, über die ersten sechs Runden des 250 West nachzudenken?
Das einzig schlechte an der Serie war, dass DNF in Oakland. Das tut wirklich weh, wenn es nur eine Neun-Runden-Serie ist. Ken [Roczen] war auch super konsequent. Er hat vier zweite Plätze und zwei Siege. Obwohl ich vier Siege habe, hat die DNF etwas Schaden angerichtet. Ich fühle mich als der Typ, der gewinnt, aber es wird schwierig sein, das zu verbessern. Es ist nicht vorbei, bis es vorbei ist.

Welche positiven Ergebnisse erzielen Sie von Anfang an?
Ich bin der Typ, der die meisten Rennen gewonnen hat. Ich weiß, dass ich durch alle hindurch und gewinnen kann. Ich mache mir nicht so viele Sorgen um meine Geschwindigkeit. Ich muss nur die Dinge zusammenfügen, damit ich versuchen kann, den zweiten 250 West-Titel zu gewinnen.

Die Geschichte hat gezeigt, dass viele 250 Rennfahrer ein schlechtes Rennen haben. Kenny hat seine noch nicht gehabt.
Ich denke, dass Roczen ein schlechtes Rennen haben wird. Es wird wahrscheinlich kein DNF sein. Ich muss nur auf der Box bleiben. Ich kann keine Fehler mehr machen, wenn Ken keinen großen Fehler macht.

Eli bekommt eine volle Fabrik Honda fährt in den nächsten vier Runden. Er ist auf der Suche nach seinen Sachen zu zeigen.

Auf welcher Art von Honda CRF450 werden Sie fahren?
Ich fahre einen Honda ab Werk mit Geico-Grafik. Ich bin definitiv begeistert davon!

Nächstes Jahr müssen Sie in die 450er Klasse aufsteigen. Sehen Sie sich diese bevorstehenden vier Rennen als Interview für eine 450-Stellenangebote im Jahr 2014 an?
In gewisser Weise ist es. Mein Ziel ist es, auf das Podium zu kommen. Die 250 Jungs fahren gerade sehr schnell und wir können mit der 450er Klasse laufen. Es geht darum, meinen Kopf an die richtige Stelle zu bringen und mit einem Holeshot oder den Top Five von der Linie zu kommen. Das wird mich für den Rest des Rennens gut vorbereiten.

Ich kann wahrscheinlich für viele Leute sprechen, wenn ich sage, dass ich nicht überrascht wäre, wenn Sie eine Runde gewinnen würden.
Wie gesagt, unsere 250er Klasse ist genauso schnell wie jeder andere. Wenn ich einen guten Start habe, kommt der Sieg nicht in Frage. Ich denke, dass ich es schaffen kann.

Was denkst du über den wahnsinnigen Sturz von Teamkollege Zach Bell in Dallas?
Ich bin froh, dass das Kind wirklich lebt. Ich weiß nicht alle Details, ob er ausgeschlagen wurde oder nur der Wind aus ihm herausgeschlagen wurde. Für mich sah es so aus, als würde er ein Nickerchen machen, aber ich war nicht da, also kann ich nichts sagen. Unsere 6D-Helme sind fantastisch und ich habe sie in Oakland auf die Probe gestellt. In jeder Crash-Situation wird dieser Helm viel helfen. Ich bin auf jeden Fall froh, dass ich den 6D Helm trage.

Ist der 250 West stärker als der 250 East?
Es scheint, als würden die Leute jedes Jahr sagen, dass der 250 West stärker ist, und dann werden die 250 East-Leute sagen, dass ihre Küste herausfordernder ist. Ich denke wirklich, dass der 250 West dieses Jahr stärker ist und nicht, weil die Jungs letzte Woche fertig waren. Es gibt ein paar weitere Teams im Westen, wie Troy Lee Designs und JDR J-Star. Ich denke, wir haben den Osten dieses Jahr abgedeckt, aber wir müssen abwarten, bis die Schießerei in Las Vegas beginnt.

YAMAHA ZEIGT 2014 MODELLE AUF DER AIMExpo AN

    Die American International Motorcycle Expo (AIMExpo) gab heute in Zusammenarbeit mit der Yamaha Motor Corporation, USA, bekannt, dass die Kultmarke das bahnbrechende Schaufenster als Plattform nutzen wird, um ihre Produkte für 2014 auf dem Markt zu präsentieren und mit Händlern und Verbrauchern zu interagieren. Yamaha ist der erste offizielle OEM-Partner der AIMExpo, ein Meilenstein für das weitere Wachstum der Veranstaltung. Eine zusätzliche OEM-Teilnahme wird in den kommenden Tagen bekannt gegeben.
    Die Palette der Powersport-Produkte von Yamaha ist eine der vielfältigsten in der Branche und umfasst Maschinen der Marken Yamaha und Star, die alle auf der AIMExpo vorgestellt werden. Das Yamaha-Sortiment an Offroad-Motorrädern, Sport-ATVs und Straßenmotorrädern aus dem Sport-Segment wird durch UTVs und Utility-ATVs aus dem Outdoor-Segment ergänzt.
    Die Marke Star bietet eine der vielfältigsten Kreuzerreihen, die viele verschiedene Modelle mit jeweils unterschiedlichen Iterationen umfasst.
    Zusätzlich zu ihren Displays in der Haupthalle des Orange County Convention Center werden beide Marken den bemerkenswerten Außenbereich von AIMExpo nutzen, um Live-Produktvorführungen mit Demofahrten auf der Straße und im Dreck durchzuführen.
    "Im Namen aller von uns bei Yamaha und Star Motorcycles sind wir beide stolz und aufgeregt, unsere offizielle Teilnahme an der ersten AIMExpo in Orlando im Herbst bekannt zu geben", sagte Kim Knupp, stellvertretender Abteilungsleiter bei National Events, Yamaha Motor Corp, USA . "Wir sind sicher, dass die Motorsportbranche tatsächlich wieder mit neuer Energie versorgt wird, und das Managementteam der AIMExpo ist bereit, diese Tatsache zu einem Zeitpunkt und an einem Ort zu nutzen, der perfekt zu uns bei Yamaha und unseren Händlern passt."
    Larry Little, Vice President und General Manager der Motorcycle Group, stimmte mit Yamahas Ansichten überein und erklärte: „Yamaha hat die Vision der AIMExpo als neue große Bühne für das Powersport-Geschäft in Nordamerika festgehalten. Wie so viele der Spitzenprodukte, die sie im Laufe der Jahre Enthusiasten gebracht haben, sind sie die ersten, die das innovative Konzept annehmen, alle Ecken des Motorrad- und Powersports in Nordamerika gleichzeitig an einen Ort zu bringen? zur richtigen Zeit am richtigen Ort! “
    Die AIMExpo findet vom 16. bis 20. Oktober 2013 im Orange County Convention Center in Orlando, Florida, statt. Weitere Informationen finden Sie im AIMExpoUSA.com Besuchen Sie die Social-Media-Seiten von AIMExpo, um über die weiteren Fortschritte auf dem Laufenden zu bleiben.

ZIEGENCHATTER

Foto: SImon Cudby

    „Ich bin sehr gerne in Atlanta gefahren. Die ganze Woche vor Atlanta war einfach eine großartige Übungswoche. Mein Selbstvertrauen war hoch. Sie gehen in den Ort und es riecht gut. Es hat einfach eine gute Stimmung und der Dreck ist fantastisch. Die Menge ist elektrisch. Es ist toll. Es ist eine der größten Menschenmengen, die wir das ganze Jahr über haben. Sie sind wirklich begeistert, nachdem sie den ganzen Winter über Supercross an der Westküste gesehen haben. Es ist einfach ein cooler Ort zum Rennen. Die Fans werden im Georgia Dome lebendig. Ich habe das Gefühl, dass unser RCH-Team am Samstag gut fahren wird. “Ricky Carmichael

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AM ANFANG: DIE TREY CANARD STORY - TEASER

    PanicREV freut sich, 2013 seinen ersten offiziellen Einblick in einen neuen Film über das Leben von Trey Canard zu geben. Besuch http://www.thetreycanardfilm.com. für mehr Informationen.

MINI-VIEW: LA SLEEVE'S MARK KALPAKOFF

MXA: Warum gibt LA Sleeve das Marketingbudget für die Pro-Geldbörse der Two-Stroke World Championship Series aus?
Mark: [lächelt] Diese Branche ist eine der reichsten und erfolgreichsten Branchen der Welt. Mein Gehaltsscheck zahlt für meinen Jet, den Föhn für meine Pudel zu Hause, und wir dachten, um noch mehr Geld zu verdienen, könnten wir wieder in die Zweitakt-Extravaganz zurückkehren [Gelächter].

Okay, im Ernst, was ist die Begründung?
In der Geschichte von LA Sleeve in den 1980er und 1990er Jahren, insbesondere beim Sponsoring von Jeremy McGrath, ging es nur um Zweitakt. Wir sprachen darüber, mit einem Promoter eine Zweitaktserie zu bekommen. Glen Helen hatte über ein Zweitaktrennen gesprochen, und das war im Jahr 2007. Wir hatten eine nette Diskussion mit Glen Helen und dachten, wir sollten die Idee unterstützen. Das größte Geschäft von LA Sleeve war Zweitakt, und ich glaube, dass die Zukunft Zweitakt sein wird.

In diesem Jahr wird es eine Drei-Runden-Serie geben, was völlig neu ist. Bitte sprechen Sie darüber.
In diesem Jahr hat Glen Helen beschlossen, die Serie zu vergrößern und statt nur eines Rennens drei Runden auf verschiedenen Strecken anzubieten. Husqvarna ist eingestiegen und wird Medien und Profis, die bereit sind, Rennen zu fahren, ein paar Motorräder anbieten. Sie schicken jemandem ein Fahrrad, damit sie es einen Monat vor dem Rennen haben können. Dann können sie das Motorrad in der 125 Pro Klasse fahren. LA Sleeve beschloss, die Pro-Geldbörse aufzupumpen. Sie können in den ersten beiden Runden gutes Geld gewinnen, aber in der letzten Runde geben wir einen großen Geldbeutel.

Gibt es noch andere Anreize für Leute, herauszukommen und die Serie zu fahren?
Dies ist eine großartige Gelegenheit für die Leute, zu diesem Rennen zu kommen und auch LA Sleeve Zweitakt-Top-End-Kits zu erhalten. Wir werden auch Podestpreise vergeben, bei denen die Leute kostenlose Top-Ends von uns bekommen. Wenn Sie einen Zweitakt kaufen und mit kleinem Budget in den Sport einsteigen wollen, werden wir ihn unterstützen. Für mich macht es einfach keinen Sinn, einen Viertakt für 9,000 US-Dollar zu kaufen und zu versuchen, im Sport zu bleiben.

Sie haben einen Zweitakt von Craigslist gekauft. Dies ist eine sehr beliebte Methode, um gebrauchte Fahrräder und insbesondere Zweitakte zu kaufen.
Ich ging auf Craigslist, eBay, die Lokalzeitung und suchte nach 125 Zweitakten. Es gab eine Fülle von Motorrädern, die 125er für unter 2000 Dollar waren. Ich fand, dass Aluminiumrahmenräder etwas teurer sind, aber wenn Sie diese verschiedenen Wege wirklich durchforsten, können Sie wahrscheinlich ein gutes Fahrrad für 1000 Dollar bekommen. Ich finde es cool, dass die Leute das, was bereits gebaut wurde, wiederverwenden. Es hält sie im Sport und macht das, was sie gerne tun, nämlich Motocross zu fahren.

DAVI MILLSAPS TRITT DER VIRUS ACTION SPORT PERFORMANCE BEI
[Pressemitteilung]

    Virus Action Sport Performance angekündigt dass sie Davi Millsaps für die AMA Supercross- und AMA Motocross-Saison 2013 beim VIRUS-Team unter Vertrag genommen haben.
    Millsaps, ein angesehener professioneller Supercross- und Motocross-Rennfahrer, wird dazu beitragen, die Entwicklung und das Design von VIRUS-Leistungsbekleidung zu erleichtern, die speziell für seinen Sport verwendet wird. Das Hauptziel dieser Partnerschaft ist es, erstklassige Bekleidung für alle seine Trainings- und Wettkampfbedürfnisse zu schaffen - was letztendlich zum Erfolg aller Athleten in diesem Sport führt.
    "Davi hat einen langen und vielfältigen Ruf in der Branche und wir waren der Meinung, dass sein Fachwissen ein großer Vorteil sein würde, wenn wir unsere Produkte für Supercross- und Motocross-Athleten verbessern", sagte Sten Rasmussen, Brand Manager bei VIRUS. "Wir haben bereits begonnen, bei vielen Arbeiten mit Davi zusammenzuarbeiten, und freuen uns, die Dynamik aufrechtzuerhalten und noch mehr neue Produkte zu entwickeln."
    Im Laufe des vergangenen Jahres hatte VIRUS die großartige Gelegenheit, eins zu eins mit Millsaps zusammenzuarbeiten, um ausgewählte Produkte für seine persönlichen Trainingsbedürfnisse zu entwerfen. "Er war maßgeblich an der Entwicklung einiger unserer Top-Produkte beteiligt, insbesondere der StayCool Tech Pant, die er derzeit unter seiner Reitausrüstung trägt", erklärte Rasmussen.
    Rasmussen freut sich auch darauf, mit Millsaps zusammenzuarbeiten, da er viel Erfahrung mitbringt und die Vorteile der Verwendung technischer erster Schichten wirklich versteht. Mit seiner Partnerschaft wird VIRUS weiterhin Produkte entwickeln, die den Bedürfnissen des Motocross-Athleten gerecht werden, um ein vollständiger Fahrer zu sein, einschließlich ausgewählter Unterschriften, die ihm bei all seinen Trainings-, Renn- und Erholungsbedürfnissen helfen.
    Millsaps verdankt seinen jüngsten Erfolg der Gesundheit in der Nebensaison, einem großartigen neuen Team und Fahrrad sowie einem genau abgestimmten Trainingsprogramm.
    „Im Laufe des letzten Jahres konnte ich mit dem Team von VIRUS zusammenarbeiten, um Produkte zu entwickeln, die mir bei meinem Trainings- und Rennprogramm geholfen haben“, erklärte Millsaps. „Ich freue mich sehr, weiterhin mit VIRUS zusammenzuarbeiten, um eine einzigartige Produktlinie zu entwickeln, die für das Fahrradtraining und den Rennsport verwendet werden kann. Ich hoffe, dass wir den Fahrern jeden Tag helfen können, das Beste aus ihrem Sport herauszuholen. “
    Weitere Informationen zu VIRUS | Action Sport Performance und die neuesten Produkte finden Sie unter www.VirusIntl.com  

RIDE ENGINEERING'S LISTE DER GESPONSERTEN SPORTLER
[Pressemitteilung]

    Schauen Sie sich bei Ihrem örtlichen Supercross an der Box um und Sie werden viele Teams finden, die von Ride Engineering gesponsert werden und einige oder alle der folgenden Produkte ausführen: Gabelbrücken, Lenkerhalterungen, Tieferlegungslenker, Bremsleitungen, Bremssättel, Motorstopfen, Gabelkopf und Achsblöcke.
 
Auf Yamaha YZ450Fs: Geschwindigkeit 3 ​​(Fahrer: Kyle Chisholm & Bobby Kiniry)
Auf Yamaha YZ450Fs: N-Fab Ti Lube (Fahrer: Chris Blose & Phil Nicoletti)
Auf Kawasaki KX450Fs: JAB Motorsports (Fahrer: Matt Lemoine)
Auf Kawasaki KX250Fs: JAB Motorsports (Fahrer: Gannon Audette & Van Martin)
Auf Kawasaki KX450Fs: Privateer Cody Gilmore
Auf Kawasaki KX450Fs: Privateer Kevin Rookstool
Auf Kawasaki KX250Fs: EMT Racing (Fahrer: Dillon Epstein)
Auf Kawasaki KX250Fs: ADR Motorsports (Fahrer: Gareth Swanepoel & Ricky Dietrich)
Auf Honda CRF250s: Moto Concepts (Fahrer: Jake Canada)
 
In Arenacross gehören zu den Unterstützungsfahrern:
    Auf Kawasaki KX250Fs: Mike McDade
    Auf Honda CRF250s: Kyle White
     
    Besuchen Sie: http://www.ride-engineering.com/sponsor.php Für Bilder und Details, welche Ride Engineering-Komponenten jeder Fahrer bevorzugt.