MITTELWOCHENBERICHT VON MOTOCROSS ACTION VON JOHN BASHER (4)

FOTO DER WOCHE

    Der „Pressetag“ von Troy Lee Designs bei REM am vergangenen Samstag war ein großer Erfolg. Das Trio aus Cole Seely, Jessy Nelson und Christian Craig war nicht nur zum Rennen erschienen, sondern es gab den ganzen Tag über großartige Rennen. Und wie Sie sehen, war die Wahlbeteiligung recht gut. Klicken Sie auf, um mehr über das Rennen zu erfahren hier. Foto von Scott Williams

MINI-ANSICHT: TRENT PUGMIRE

Trent (ganz links) hat sich einen dieser wirklich coolen Super verdientSchecks am Sonntag.

    Trent Pugmire trat vor etwa sechs Monaten der MXA bei. Vor Jahren sah ich zu, wie Pugmire im Südland um die Rennstrecke blies, und das war damals, als er auf einer 85 Kabel spannte. Kurz nachdem er auf ein großes Fahrrad gesprungen war, verlor ich den Überblick über Trent - er schien aus der Motoszene verschwunden zu sein. Dann tauchte er wie Patrick Swayze in „Ghost“ wieder auf (nur versuchte er nicht, mit mir Ton auf einer Töpferscheibe zu formen).
    Die World Two-Stroke Championship ist ein einmaliges Rennen für Diehards, um ihre Flagge zu hissen und über die guten alten Zeiten zu zwitschern, als Zweitakte die Rennstrecken beherrschten. Ich werde nicht lügen, ich bin der Überzeugung, dass Zwei-Raucher zu den Händlern zurückkehren müssen. Die MXA-Wrackcrew hatte sechs Einträge in den Pro-Klassen. Trent Pugmire erwies sich dank zweier Doppelergebnisse in der 250er-Klasse als äußerst fruchtbar. Er steckte 1250 Dollar ein und einen dieser coolen übergroßen Schecks für seine Bemühungen. Ich wollte mehr über seine Erfahrungen mit dem Klingeln hören.  

MXA: Sie wollten eigentlich nicht die Zweitakt-Weltmeisterschaft fahren, da Sie zuvor Verpflichtungen hatten. Was ist passiert?
Trent: Ich sollte nach Costa Rica fahren, um das Fahrwerk zu testen und Zeit auf der Strecke zu bekommen, auf der ich fahren sollte. Es wurde jedoch alles verschoben. Das Zweitakt-Event zu fahren war etwas, das ich ursprünglich geplant hatte, aber dann kam diese Reise. Nachdem es zurückgeschoben wurde, beschloss ich, Sie anzurufen und zu prüfen, ob das Angebot für ein MXA-Fahrrad noch auf dem Tisch lag.

Sprechen Sie ein bisschen mehr über Costa Rica.
Es gibt eine Neun-Runden-Outdoor-Serie mit einem Rennen pro Monat. Ich bin nicht verpflichtet, die ganze Serie zu fahren. Es wurden Anfragen bezüglich meines Rennens in der Serie gestellt, aber ich habe nichts unterschrieben. Wir nehmen es Rennen für Rennen.

Haben Sie nach dem zweiten Platz in der 250er-Klasse bei der Zweitakt-Weltmeisterschaft Anrufe von den Werksteams erhalten?
[Lachen] Nein ich wünsche! Es wäre großartig, wenn die Werksteams noch ein Zweitaktprogramm hätten.

Trent führt die fin Talladega nachgeben.

Wie war es, ohne Übung auf einen KTM 250SX Zweitakt zu hüpfen und sich zum Tor zu stellen?
Das Fahrrad war sehr bequem, um ehrlich zu sein. Als ich mit 16 Jahren anfing, große Motorräder zu fahren, fuhr ich einen CR250 für Honda. Das Motorrad hat mir sehr gut gefallen und die KTM ähnelte in gewisser Weise der Honda. Ich weiß nicht, ob mir das Fahren eines 250er Zweitakts wieder einfiel, aber ich fühlte mich wohl dabei.

Haben Sie Ihre Erwartungen an die Zweitakt-Weltmeisterschaft erfüllt, übertroffen oder nicht erfüllt?
Natürlich wollte ich gewinnen, also würde ich sagen, dass ich etwas zu kurz gekommen bin. Ich hatte jedoch keine Zeit auf dem Fahrrad, so dass der zweite Platz nicht allzu schäbig ist. Ich war seit wahrscheinlich sechs Jahren keinen Zweitakt mehr gefahren. Das ist verrückt darüber nachzudenken!

Hat das Fahren mit einem Zweitakt gute Gedanken hervorgerufen?
Es tat es. Es erinnerte mich an meine Wurzeln. Als ich jünger war, fuhr ich nur einen Zweitakt, denn das war alles, was es wirklich gab. Ich hatte am Sonntag so eine gute Zeit mit einem Zweitakt. Ich habe wirklich zwei Schläge verpasst.

Glauben Sie, dass der Sport von einer besseren Darstellung von Zweitakten im Motocross profitieren könnte?
Ich denke es würde. Zweitakt sind unsere Wurzeln. Ich denke, wir sollten Zweitakte am Leben erhalten. Die Wahlbeteiligung an diesem Wochenende hat gezeigt, dass Zweitakte immer noch beliebt sind, nicht nur bei schnellen oder langsameren Fahrern. Die Leute besitzen Zweitakte und fahren sie immer noch. Die Fahrräder sind relativ billig und pflegeleicht. Es wäre gut für die Fabriken, die Produktion von Zweitakten aufrechtzuerhalten oder sie sogar zurückzubringen.

Sie sind 2013 mit unserer KTM 250SX gefahren und haben in beiden Motos keinen sehr guten Sprung aus dem Tor geschafft. Auf halber Strecke der Startgeraden führten Sie jedoch. Unser Fahrrad hat keine Motorarbeit, abgesehen von einem Rohr, einem Schalldämpfer und Dick's Racing IntellaJet Carb Mod.
Das Fahrrad war schnell! Ich konnte es nicht glauben. Sobald ich den vierten Gang eingelegt hatte, fuhr das Fahrrad von allen anderen weg.

Planen Sie, Nationals zu fahren?
Ja, ich habe vor, alle Runden an der Westküste zu fahren - Hangtown, Colorado, Washougal, Utah und Helsingör. Es kommt darauf an, ob ich genug Unterstützung bekomme und die Mittel habe. Es ist ein Rennen für Rennen. Ich hoffe, dass alles passt.

Danke, Trent.
Danke, John!

VIDEO DER WOCHE: EIN ANDERER TAG @ MILLSAPS-AUSBILDUNGSANLAGE

WAS ZUM MXA TESTFAHRER HABEN DIESES WOCHENENDE…

Robby Bell fuhr die 125er Klasse mit einer KTM 125SX. Das AusRoad Ace bekam im ersten Moto einen platten Hinterreifen und bog seinen Schalthebel ein das zweite moto. Wenn Robby kein Pech hätte, hätte er überhaupt kein Glück.

Broc Armbruster versuchte cHandel sein innerer Jean-Michel Bayle (eigentlich eher wie Jeff Ward) wie er zähmte den mächtigen KX500 Zweitakt (welche ist in einem KTM 250SX-Chassis eingeklemmt).

MXA Der stellvertretende Redakteur Daryl Ecklund raste auf einer YZ125 über die Strecke. Leider hatte das Fahrrad elektrische Probleme, aber er ließ sich davon nicht abbringen (und landete immer noch in den Top Ten).

Austin Politelli gewann das erste 250 Pro Moto, aber ein Sturz im zweiten Moto im Kampf gegen Sean Collier (ganz zu schweigen davon, dass Tyler Bereman eine Runde später herausgenommen wurde - und ja, ich habe das GoPro-Material, um dies zu beweisen) ruinierte seine Chance auf dem Podium.

Dennis Stapleton (184) hat es doppelt klassifiziert und einen YZ250 und einen Husqvarna CR144 gefahren. Er biss mehr ab, als er kauen konnte, aber er hatte trotzdem eine tolle Zeit.

SPY-FOTOS: YAMAHA'S 2014 YZ450F?
Schauen Sie sich dieses kleine Juwel aus der Zeitschrift „MOTO“ an.
http://moto.mpora.com/news/world-scoop-yamahas-all-new-2014-yzf450-breaks-cover.html

WELT ZWEI-TAKT-MEISTERSCHAFTS-VIDEO

JAMES STEWART HOUSTON BERICHT
„Ich habe das vordere Ende in Runde zehn kurz vor der Ziellinie ausgewaschen. Es war ein Mist. "

JIMMY DECOTIS 'GRAND PRIX-ERWARTUNGEN
Ein realistischer Blick auf die Chancen von Jimmy D beim 250 Grand Prix von Italien an diesem Wochenende

Jimmy DGeh nach Osten, junger Mann.

    Als Jimmy Decotis letzte Woche ausgewählt wurde, um sich dem CLS Kawasaki-Team bei den 250 Weltmeisterschaften anzuschließen, war Europa völlig verblüfft, dass ein Amerikaner in den GPs fahren würde. Jimmy wird an diesem Wochenende seinen ersten GP in Italien starten. Da die Euro jedoch nur sehr wenig über amerikanische Rennen wissen, gehen sie einfach davon aus, dass Decostis, da er in den 250 East Supercross-Punkten unter den Top Ten war, eine unmittelbare Bedrohung für den Sieg darstellen würde. Vielleicht, vielleicht nicht.
    Jimmy Decostis hat in einem AMA National noch nie die Top 15 erreicht. Supercross ist seine Spezialität und er hat mehrere Top Fives in Innenräumen. Leider war sein bisher bestes nationales Outdoor-Finish ein 16. in Southwick im Jahr 2011. Selbst wenn Sie zu Moto-Scores gehen, erreichte Jimmy in 36 Versuchen nur einmal die Top Ten (ein neunter beim Southwick National 2011 in Moto 2009). In drei Spielzeiten (2011-250) liegt Jimmys durchschnittliches AMA National-Ergebnis in der 23er-Klasse auf dem 2012. Platz. Jimmy hat XNUMX wegen Verletzungen keine AMA Nationals gefahren.
    Aber manchmal kann es eine Karriere beleben, wenn Leute an dich glauben und einen Neuanfang bekommen. Es besteht kein Zweifel, dass Jimmy Talent hat. Dies ist seine Chance zu glänzen. Wir ziehen für das nette Kind aus Neuengland (auch wenn er ein Patriot-Fan sein könnte). Zach Osborne belebte seine Karriere, indem er nach Europa ging, und vielleicht ist es genau das, was Decotis braucht, um auf der GP-Strecke zu fahren.

BLAKE WHARTON TRADES MALEREI MIT MARVIN MUSQUIN

BRINGEN SIE DIE ZWEI ZURÜCK-STOCKEN!
Von Daryl Ecklund

Daryl Ecklund mit Warp-Geschwindigkeit.

    Nach dem Rennen der Zwei-Schlaganfall Wordl Meisterschaft Dieses Wochenende in Glen Helen denke ich, dass die Motocross-Community zusammenkommen, streiken oder das Comeback von Zweitakten fordern muss. Wenn Sie sich fragen müssen, warum, sind Sie entweder zu jung, um die Zweitakt-Ära zu respektieren, oder Sie haben lange keinen Zweitakt mehr gefahren. Versteh mich nicht falsch, ich schwinge gerne mein Bein über die technologiegetriebenen Viertakte - das ist es, was ich die meiste Zeit fahre. Aber aus irgendeinem Grund habe ich das Gefühl, dass ich im Laufe der Jahre dazu gebracht wurde, mich an den Viertakt-Wahn anzupassen. Lassen Sie uns für einen Moment real werden, Viertakte sind schwerer, teurer, brauchen fast das Doppelte der cUbic-Centimeter Um mit den Two-Stokes zu konkurrieren, wurde mir nach diesem Wochenende klar, dass „der Spaßfaktor“ nicht mehr in den Charts ist. Also frage ich mich, ist das eine Verschwörung oder Vertuschung der Regierung, weil Die Idee, dass eine ganze Branche (außer KTM und Yamaha) kostengünstige Rennausrüstung ignorieren kann, ist fischig. Sie denken, sie möchten die leichtesten, billigsten und schnellsten Motorräder (pro cm³) verkaufen, anstatt Probleme beim Verkauf schwerer, teurer und schwer zu handhabender Viertakte zu haben.
    Ich erinnere mich noch an den Tag, an dem ich gezwungen war, auf einen Viertakt umzusteigen. Ich war als Amateur-Rennfahrer für die amerikanische Honda unterwegs. Sie gaben mir die Möglichkeit, zwischen einem Zweitakt- oder einem Viertakt-Rennwagen zu wählen. Im Jahr zuvor erinnere ich mich an den 5. Gang meines CR125 und an 250 Viertakten. Zu der Zeit war ich wütend! Ich dachte, gegen Motorräder mit doppelt so großen Motoren antreten zu müssen, war ein offensichtlicher Betrug, aber ich wusste, dass ich wettbewerbsfähig war und keine andere Wahl hatte, als den Viertakt zu wählen. Die Entscheidung ließ mir nichts als Kopfschmerzen und Rückzüge. Ich hatte das Gefühl, als hätte ich mich gerade von meiner Freundin getrennt und sie gegen eine kompliziertere aktualisierte Version eingetauscht. Als ob Mädchen nicht kompliziert genug wären!
    Genug mit meinem Geschwätz. Meine lange verlorene Liebe und ich wurden dieses Wochenende nach einer langen Trennung wieder vereint. Das Rennen an diesem Wochenende war ein Knaller und hatte jede Menge Konkurrenz. Endeffekt? Der knackige Klang der Zweitakte muss ein Comeback erleben. Zwei-stokes, wenn du ein Comeback machst, verspreche ich dir nicht wieder den Rücken zu kehren.

FOX BRIGADE AMATEURSPOTLIGHT: MICHAEL MOSIMAN

Was bekommen Sie, wenn Sie heiße Sauce und eine Ziege zusammen setzen? RCU!

    Die Ricky Carmichael University ist stolz darauf, den ehemaligen Champion und Teamkollegen Ivan Tedesco in der Fakultätsaufstellung der Ricky Carmichael University 2013 begrüßen zu dürfen. Tedesco wird zusammen mit dem kürzlich angekündigten Grant Langston und den zurückkehrenden Ausbildern Jeff Emig, Jeff Stanton und Ricky Carmichael am Mittwoch, dem 3. Juli, Studenten auf dem Red Bud Campus unterrichten, als Teil der Feier des Unabhängigkeitswochenendes von Moto in der berühmten Motocross-Einrichtung.
    Als dreimaliger Champion bringt Tedesco durch die Aufnahme in die RCU-Aufstellung die Meisterschaft auf 32 in der diesjährigen Fakultät. Unter der Leitung des 15-fachen Champions RC bringt die versierte Gruppe von Ausbildern jahrelange Renn- und Trainingskenntnisse in den Unterrichtsplan ein und vermittelt den Schülern auch klassenzimmerbasiertes Wissen. "Die RCU-Einstellung ist eine großartige Möglichkeit, Fahrern aller Niveaus zu helfen, die ihre Fahrkünste erlernen und verbessern möchten", sagte Tedesco. "Ricky hat eine großartige Gruppe von Lehrern zusammengestellt und ich bin stolz, Teil des Teams zu sein und kann es kaum erwarten, wieder zu Red Bud zurückzukehren und mit den Schülern zu arbeiten."
    Tedesco wird zusammen mit dem neuesten Fakultätsmitglied der Schule, Grant Langston, den Gründungslehrern der RCU, Ricky Carmichael, Jeff Emig und Jeff Stanton, als Ausbilder auf der Strecke beitreten. „Alle unsere Ausbilder in Ausrüstung zu haben und im Rahmen der Schulerfahrung mit den Schülern zu fahren, hilft unseren Schülern wirklich beim Lernen“, sagt Carmichael. "Ich finde es großartig, dass wir dieses Talent haben, das aktiv mit den Schülern zusammenarbeiten und ihnen helfen kann, ihre Ziele zu erreichen, bessere Fahrer und Rennfahrer zu werden."
    Darüber hinaus lernen die Schüler alles von der richtigen Körperpositionierung bis hin zur Verwendung organisierter Übungen mit Schwerpunkt auf flachen Kurven, verbesserten Bremstechniken und sogar individuellem Einzelunterricht durch die Ausbilder. Die Schüler haben auch die Möglichkeit, ihren Lehrern in einer exklusiven Frage- und Antwortphase im Rahmen der Schule Fragen zu stellen.
     Die RCU ist eine exklusive und beispiellose Gelegenheit für Motocross-Fahrer aus dem Mittleren Westen, von The-Greatest-of-All-Time und seiner vollendeten Fakultät zu lernen. Für weitere Informationen über RCU RedBud oder um sich für die Veranstaltung anzumelden, besuchen Sie bitte www.rickycarmichaeluniversity.com. Weitere Informationen zu den restlichen Motocross-Events, die am Wochenende des 4. Juli in Red Bud stattfinden, einschließlich des amerikanischen Motocross-Pro-Rennens am Samstag, finden Sie unter http://www.redbudmx.com/

DUBYA USA GEHT GROSS

    Pressemitteilung: Um der steigenden Nachfrage nach Hochleistungsrädern und -komponenten gerecht zu werden, hat Dubya USA ein größeres Werk in der 2175 N. Batavia St. in Orange, Kalifornien, eröffnet. Der neue Standort verfügt über einen erweiterten Arbeitsbereich für Dubyas Radbauer, einen F & E-Shop und einen größeren Lagerbereich, damit Dubya mehr Komponenten auf Lager halten kann, um kundenspezifische Bestellungen schnell bearbeiten zu können. Wir freuen uns sehr über den Umzug “, sagte Dubya-Mitbegründerin Kristin Anderson. „Wir wachsen als Unternehmen und unser neuer Standort bietet uns den Raum, den wir benötigen, um unseren Kunden den bestmöglichen Service zu bieten.“
    Seit seiner Gründung im Jahr 2011 hat sich Dubya einen Namen als führender Name für Hochleistungs-Custom-Räder gemacht. Jeder Dubya-Radsatz wird von Hand hergestellt und verwendet nur Originalkomponenten von Top-Marken wie Talon, Kite, DID und Excel. Ihr Ruf für hochwertige Konstruktion und zuverlässige Leistung macht sie zur Wahl der Top-Konkurrenten in Motocross, Supercross, Langstreckenrennen, Supermoto und Freestyle auf der ganzen Welt.
    Um mehr über Dubya und seine Produkte zu erfahren, besuchen Sie die Website unter www.dubyausa.com. Sie können auch eine Kopie ihres Katalogs über den iTunes App Store herunterladen, indem Sie besuchen https://itunes.apple.com/us/app/dubya/id501993969?mt=8
    Wenn Sie die neuesten Updates zu Dubyas Produkten, gesponserten Fahrern, Werbeaktionen nur für Fans und Werbegeschenken erhalten möchten, sollten Sie Dubya auf Facebook unter mögen www.facebook.com/dubyausaund folge dem Benutzer @dubyausa auf Twitter und Instagram.