MITTELWOCHENBERICHT VON MOTOCROSS ACTION VON JOHN BASHER (7)


FOTO DER WOCHE

    Mit den Worten des freiberuflichen Fotografen Scott Mallonee, der Red Bud zum ersten Mal (und auf dem obigen Foto) gedreht hat: „Man-O-man, was für eine Party! Die anderen Nationals sind im Vergleich blass. Die Menge war ausgelassen und voller Bohnen, was für viele gute Dreharbeiten am Veranstaltungsort sorgte. “

MINI-ANSICHT: ANDREW SHORT
Von Jim Kimball

    Neben dem offensichtlichen physischen Aspekt ist professionelles Motocross auch sehr mental. Es ist leicht, sich niederschlagen zu lassen, und es ist schwierig, zum vorherigen Erfolg zurückzukehren. Der BTO Sports KTM-Fahrer Andrew Short könnte ein perfektes Beispiel dafür sein. Nach einer stressigen Supercross-Serie, in der er für drei verschiedene Teams gefahren ist, hat Andrew seine (eigenen) Outdoor-Erwartungen nicht ganz erfüllt - aber mit einem herausragenden zweiten Platz beim ersten Moto-Finish in Southwick und einem vierten im Moto-One bei Red Bud Andrew scheint sein Mojo zurückzubekommen.

MXA: Andrew, lass uns zunächst über deinen zweiten Platz in diesem ersten Moto in Southwick sprechen.
Andrew: Ja, es war definitiv eine große Verbesserung für mich, nachdem ich die Saison ziemlich langsam begonnen hatte. Ich hatte dort eine großartige Gelegenheit, als James (Stewart) den Holeshot machte und ich ziemlich dicht hinter ihm anfing. Es war schön, sein Tempo fahren zu können und die Linien zu sehen, die er nahm. Glücklicherweise erlaubte mir das, mich vom Rest des Rudels zu distanzieren; Als er hinunterging, warf es mich an die Spitze. Ein Rennen zu führen war etwas, was ich dieses Jahr noch nicht konnte. Ich habe mich etwas verschärft, als ich an der Spitze war, aber es war auch sehr gut für mich.

Was hat Sie daran gehindert, in der Nähe der Front vor Southwick zu landen?
Meine Geschwindigkeit scheint einfach nicht da zu sein, und wahrscheinlich war ich mental auch nicht dort, wo ich sein muss. Es scheint nur so, als ob ich dieses Jahr ein schwieriges Jahr auf der Strecke hatte, aber ich habe das Gefühl, dass die Dinge mehr zusammenkommen. Das BTO-Team war großartig und ich passe mich mehr an die KTM an, die ein großartiges Fahrrad ist. Hoffentlich werde ich jetzt diesen Weg zur Verbesserung und zu besseren Ergebnissen fortsetzen.


Short (29) hat im Verlauf der Saison viel bessere Starts hingelegt. Foto von Scott Mallonee.

Wenn Sie mit der KTM weitermachen, ist es viel anders als das Motorrad, das Sie vor ein paar Jahren gefahren sind?
Denken Sie daran, als ich vor ein paar Jahren für das Red Bull KTM-Team gefahren bin, war ich auf der 350. Ich habe das damals gesagt und fühle mich immer noch genauso? Die KTM 350SXF ist ein unglaubliches Fahrrad, und wenn ich es wäre Wenn ich nicht die 450 Outdoor-Serie fahre, würde ich eine fahren. Das 350 ist ein sehr angenehmes Fahrrad, aber ich mag das 450, weil ich vielleicht eher altmodisch bin und einen Point-and-Shoot-Fahrstil habe. Beim 350 nutzen Sie mehr Schwung. Ich bin an die größere Leistung des 450 gewöhnt, aber für Leute wie Kenny (Roczen), die von einem 250 aufsteigen, ist der 350 ideal. Insgesamt fühlt sich das Fahrrad ähnlich an, aber seit einigen Jahren, um das Fahrrad zu entwickeln, wurde es verbessert. Es ist wirklich cool zu sehen, wie sich KTM in den letzten Jahren entwickelt hat.
 
Ich wollte Sie fragen, wie sehr sich die Tatsache, dass Sie Anfang dieses Jahres einige Male das Fahrrad wechseln mussten, negativ auf Ihr Rennen ausgewirkt hat.
Jeder Mensch ist ein Mensch. Wenn Sie also Stress haben, wie ich ihn hatte, wird er Sie zwangsläufig beeinflussen. Letztendlich kann es aber nicht alles schlecht sein, wenn Sie (noch) mit einem Dirtbike unterwegs sind. Aber wenn Sie gegen die Elite der Welt antreten, müssen Sie ganz oben auf Ihrem Spiel stehen und alles muss genau stimmen. Das große war, dass ich weiter rennen konnte. Es ist etwas, das ich liebe. Das wird nicht ewig so bleiben, also versuche ich es so lange wie möglich zu genießen.

Kehren wir zu Ihrem zweiten in Southwicks erstem Moto und Ihrem vierten in Moto eins bei Red Bud zurück. Wie wird dir das helfen?
Ich habe immer noch den gleichen Wunsch und die gleiche Entschlossenheit, vorne zu sein. das hat sich nicht geändert, aber es hat mir mehr Selbstvertrauen gegeben. Der mentale Aspekt des Vertrauens ist ein großer Teil eines jeden Rennfahrers, daher möchte ich wirklich den Schwung beibehalten und das Vertrauen weiter steigern. Ich möchte wieder dahin zurückkehren, wo ich mich zugehörig fühle.

J-SAV ist auf dem Weg der Besserung:
Joey Savatgy hat sich am Budds Creek das Handgelenk gebrochen. Der Rookie hatte eine großartige Rookie-Outdoor-Kampagne. Heile dich, Joey!

    Pressemitteilung: FMF / Orange Brigade / KTM-Fahrer Joey Savatgy ist auf dem Weg der Genesung, nachdem er sich vor zwei Wochen beim sechsten Lauf der Lucas Oil Pro Motocross-Meisterschaftsserie in Budds Creek ein gebrochenes Handgelenk zugezogen hat.
    Seit der Verletzung im zweiten Training der Veranstaltung hat Savatgy eine Schraube in sein Handgelenk gesteckt, um die Heilung der Verletzung zu unterstützen. Er wird in zwei Wochen zu seinem Arzt zurückkehren, um die Verletzung zu bewerten und eine genauere Schätzung seiner Rückkehr in die Serie zu erhalten.
    "Joey hatte bisher eine erstaunliche Rookie-Saison", kommentierte James Coy, Teamkoordinator von FMF / Orange Brigade / KTM. „Er gewann den AMA Supercross Rookie des Jahres und kämpfte zuletzt vor seiner Verletzung unter den Top XNUMX der Outdoor-Nationalmannschaft. Es ist bedauerlich, dass diese Verletzung in der Mitte der Saison aufgetreten ist, aber wir werden hier sein, um ihn bei seiner Rückkehr zu unterstützen. Er hat großes Potenzial gezeigt und wir werden ihm helfen, wieder Rennen zu fahren, sobald er von seinem Arzt für die Rückkehr auf die Strecke freigegeben wurde. “

FLY RACING 2014: HINTER DEM SZENENVIDEO

LEBEN EINES MXA TESTFAHRER DIESE WOCHE
VON Daryl Ecklund

    Als MXA Testfahrer, Sie müssen immer aufgeschlossen sein, wenn Sie ein neues Fahrrad testen, egal welche Marke oder welches Modell auf uns zukommt. Wir beurteilen ein Buch niemals nach seinem Einband, bis das Buch vollständig durchgelesen ist, einschließlich der Anerkennungen, der Einführung und der Biografie des Autors. Einfach gesagt, wir lassen keinen Stein auf dem anderen.
    Es gibt Zeiten, in denen Sie Anpassungen an Ihrer Fahrweise vornehmen müssen, damit das Fahrrad mit Ihnen zusammenarbeitet. Für einige ist das schwierig, da sie auf ihre Art festsitzen, aber ich bin normalerweise bereit für alles, was mir in den Weg kommt. Wie in den letzten Tagen, MXA ging ein wenig abseits der ausgetretenen Pfade. Wir haben das Dakar Rally KTM 450 von Kurt Caselli und ein 500cc Speedway Bike getestet. Zum Glück hatte ich zwei Champions in meiner Ecke. Kurt Caselli und Billy Hamill haben mich darin geschult, wie man diese beiden Oddball-Maschinen fährt.
    Caselli und ich gehen zurück, als wir in Windeln waren. Wir haben uns jahrelang jeden Tag mit Training und Reiten gepusht, als er im Gelände aufgewachsen ist und ich den Motocross-Weg eingeschlagen habe. Ich bin froh, dass wir in verschiedenen Disziplinen aufgewachsen sind, da wir wahrscheinlich als Erzfeinde gelandet wären, da wir beide so wettbewerbsfähig sind!

HOPPEN AUF EINEM RALLY BIKE…

Daryl Ecklund schleppt sich in die Wüste.

    Ende letzten Jahres erhielt Kurt den Ruf, bei der Rallye Dakar eine 380-Pfund-Maschine über 5000 Meilen für Factory KTM zu fahren. Ich freute mich für ihn, denn er hatte eine tolle Zeit und gewann einige Etappen. Die Rallye Dakar ist eine wirklich große Sache, besonders in Übersee. Kurt unterschrieb einen Vertrag für die Rallye für die nächsten Jahre, was gut für ihn und auch für mich ist. Warum? Ich hatte diese Woche die Gelegenheit, sein Rallye-Bike zu fahren.
    Casellis KTM fasst XNUMX Gallonen Gas, hat eine Werkzeugtasche an Bord und eine Gallone Wasser kann aus Sicherheitsgründen in der Unterfahrschutzplatte aufbewahrt werden. Gerade als ich es auf Kurts Fahrrad zerreißen wollte, erinnerte er mich daran, dass es nicht einfach werden würde. "Denken Sie daran, ich fahre dieses Rennen", war Casellis Rat an mich, als ich den Elektrostarter drückte. Zuerst war ich geschockt darüber, wie das Fahrrad funktioniert. Es fühlte sich an wie ein Cadillac, der über Unebenheiten und auf der Straße fährt. Man könnte sagen, dass ich ein wenig übermütig wurde, als ich versuchte, das Biest zu springen - zumindest habe ich versucht, es zu springen. Kurt lachte, als er sich für ein zehn Fuß doppeltes Stück entschied, das mich zu Tode erschreckte. Sie können nichts tun, um das Rallye-Fahrrad in der Luft zu steuern! Ich hätte Angst davor, dieses Ding zu fahren, und ich weiß nicht, wie Kurt Caselli das macht. Ich habe eine neue Wertschätzung für Kurt.
    
UND AUF DEM SPEEDWAY?

Ecklund wirft es bei Perris zur Seite.

    Am nächsten Tag fuhr ich vom 380-Pfund-Rallye-Fahrrad auf ein 180-Pfund-Speedway-Fahrrad mit 75 PS. Was für ein schwieriger Übergang das war! Ich dachte, dass dies ein Spaziergang im Park sein würde, aber das Fahrrad unterscheidet sich so radikal von einem Motorrad, dass ich verloren ging. Beim ersten Mal auf der Strecke starrte ich einfach weiter auf die Außenwand. Ich hatte das Gefühl, ich würde es treffen, da ich es nicht schaffte, das hintere Ende herauszuholen und mit der flachen Verfolgung zu beginnen. Ich war ein Fisch ohne Wasser.
    Zum Glück hatte ich großes Glück, Weltmeister Billy Hamill als Trainer zu haben. Er sprach mich über die Wichtigkeit der richtigen Technik, wie man diese Fahrräder fährt, die keine Bremsen haben, nicht geschaltet werden müssen, eine trockene Kupplung haben und der einzige Weg, das Fahrrad zu starten, darin bestand, es zu starten. Billy sagte mir, ich solle offen sein, da es genau das Gegenteil von Motocross ist. So tat ich.
    Das Schwierigste war, sich daran zu gewöhnen, mit dem anderen Bein nach vorne auf meinem Außenstift zu stehen und ihn festzunageln, um das hintere Ende herauszuholen. Es war intensiv! Nachdem ich angefangen hatte, es runter zu bekommen, wurde ich wirklich müde. Es ist erstaunlich, wie müde ich nach nur drei Runden wurde. Meine Beine und Schultern sind immer noch wund. Unabhängig von den Schmerzen ist es ein Adrenalinstoß, den ich jedem Moto-Typ empfehlen würde, es zu versuchen.
    Welches Fahrrad werde ich als nächstes testen? Wird es ein 125er Zweitakt sein? Ryan Dungeys KTM? Wer weiß, aber ich kann die Herausforderung kaum erwarten!

VOTE RV FÜR DAS ESPN ESPY!

    Die Abstimmung für die ESPY Awards 2013 von ESPN hat begonnen und Ryan Villopoto von Monster Energy Kawasaki wurde zum zweiten Mal in Folge als bester männlicher Action-Sportler nominiert. Nach seiner dritten Monster Energy Supercross-Meisterschaft und der aktuellen Führung der Lucas Oil Pro Motocross-Meisterschaft ist Villopoto heute mit Sicherheit einer der dominantesten Action-Sportler. Villopoto war erst der vierte Fahrer in der Geschichte, der drei aufeinanderfolgende Monster Energy Supercross-Meisterschaften erreichte, und liegt mit insgesamt 34 auf dem fünften Platz der Supercross-Gewinnliste aller Zeiten. Der gebürtige Washingtoner gewann 2011 die Lucas Oil Pro Motocross-Meisterschaft und ist auf dem Weg um einen weiteren zu erreichen, hat er derzeit einen Vorsprung von 42 Punkten in der Meisterschaftswertung mit fünf verbleibenden Runden.
    Die ESPY Awards 2013 werden von Ihnen, den Fans, gewählt, damit die Branche Motocross als Top-Action-Sport anerkennen kann. Geben Sie Ihre Stimme ab und helfen Sie Villopoto, als bester männlicher Action-Sportler ausgezeichnet zu werden. Die Abstimmung endet am 19. Juli um 9:00 Uhr ET und führt zum Live-Event auf ESPN.
    Folgen Sie dem Link und klicken Sie, um alle Kategorien anzuzeigen: http://espn.go.com/espys/2013/

FMF RACING 2014 YAMAHA YZ450F AUSPUFF EINBAUEN

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Dies sind die hellen Stiefel, die Antonio Cairoli beim lettischen GP trug (den er natürlich gewann).

FOTO DER WOCHE: TEIL 2

    Ausgenommen und völlig verzweifelt musste Ryan Dungey beim ersten Moto in Red Bud 25 Punkte in Rauch aufsteigen sehen, als sein Motorrad abgelaufen war. Kann der Dunge gegen Ryan Villopoto zurückprallen und die Punkteleiter wieder hochklettern? Es wird eine schwierige Aufgabe sein, sie zu erfüllen. Foto von Scott Mallonee.

MINI-ANSICHT: NICK WEY
Von Jim Kimball


Foto: Scott Mallonee

    Die AMA Motocross-Meisterschaft 2013 ist vielleicht nicht die erfolgreichste des in Michigan geborenen Nick Wey, aber für seine Fans, Freunde, Familie und Sponsoren ist es großartig, ihn einfach wieder im Rennen zu haben! Viele mögen nach den schweren Rücken- und Hüftverletzungen, die Wey letzten Sommer in Millville erlitten hat, in den Ruhestand gehen, aber der kürzlich 33-Jährige hat eine tiefe Leidenschaft für den Rennsport. Als wir bei Red Bud zur Halbzeit der Serie kamen, fanden wir es sehr passend, eines der letzten Mitglieder der Michigan Mafia zu treffen.

MXA: Nick, lass uns mit Red Bud beginnen. Du bist wieder zu Hause!
Nick: Ja, es ist immer toll, zu Red Bud zu kommen und vor Freunden und Familie zu fahren. Es gibt Ihnen die zusätzliche Motivation, es gut zu machen. In Wahrheit denke ich jedoch, dass jeder aufgeregt ist, Red Bud zu fahren. Es ist wirklich der erste Stopp in der AMA Motocross-Serie. Ich freue mich darauf, hier rauszukommen und mit Sicherheit zu kämpfen. Die Atmosphäre ist großartig und die Michigan-Fans sind immer laut. Da ich aus der Nähe komme, hoffe ich, dass die zusätzlichen Fans, die jubeln und das Publikum unterstützen, mich motivieren, näher an den Top Ten zu sein, was mein Ziel für das Wochenende ist. (Nick hat vielleicht nicht die Top Ten erreicht, aber seine 17-16 Moto-Platzierungen waren einige seiner besten in diesem Sommer).

Eigentlich hast du eine ziemlich gute Fangemeinde im ganzen Land, wie es scheint.
Ja, seit ich nach meinem Sturz in Millville im letzten Sommer wieder Rennen gefahren bin, hat mich die Begrüßung auf den Strecken überrascht. Ich bin jetzt schon lange im Rennsport und die Leute kennen mich, also war es ziemlich cool, das Jubeln zu hören. Es ist schön, Fans da draußen zu haben, die mich unterstützen, und jetzt, wo ich besonders bei Red Bud bin, sollte es mir sogar noch mehr helfen. Ich bin mit meinen Qualifikationszeiten immer besser geworden und meine Geschwindigkeit hat sich verbessert. Bisher haben mich ein paar Kleinigkeiten davon abgehalten, ein „Breakout-Rennen“ zu veranstalten, aber ich denke, wir haben diese jetzt hinter uns. Das Hauptziel ist es, sich weiter zu verbessern und daran zu arbeiten, wieder in die Top Ten zurückzukehren.  


Foto: Scott Mallonee

Wir alle wissen, dass Sie letztes Jahr in Millville diesen verheerenden Absturz hatten. wie fühlst du dich gerade?
Als ich in die Saison kam, fühlte ich mich nicht so gut, aber mit jedem Rennen fühlt sich mein Rücken besser an. Die Ärzte sagten, dass es wahrscheinlich ein Jahr dauern würde, bis alle meine Kräfte zurück sind, und wir nähern uns jetzt dieser Zeit. Ich habe hart gearbeitet und mein Mechaniker Big Nasty hat genauso hart daran gearbeitet, dass ich mich auf dem Fahrrad gut fühle. Eigentlich hat sich die gesamte Mafia Moto Crew wirklich zusammengerissen.

Erweitern Sie das ein bisschen, Nick. Du hast ein ziemlich cooles Team hinter dir.
Ich bin mir sicher. Ich wollte weiterhin zu meinen eigenen Bedingungen fahren und mir die Chance geben, erfolgreich zu sein, und dieses Team hat mir erlaubt, dies zu tun. Mafia Moto Crew war bei mir und ist definitiv ein großer Unterstützer. MSR und Tucker Rocky sind seit Jahren bei mir und waren eine große Hilfe zusammen mit Motosport.com, das auch schon eine Weile bei mir ist. Gaerne, Arnette Brille, Vaughn Smith, der MMCR besitzt, und Big Nasty bei Mandingo Pickles haben ebenfalls viel Zeit investiert, um mir zu helfen.  

RONNIE RENNER ERHÖHT DIE BAR IN ATLANTA
Der Goldmedaillengewinner von X Games bringt Motocross nach Midtown
[Pressemitteilung]

    Der Pro-Motocross-Fahrer Ronnie Renner wird vom 26. bis 27. Juli vor Tausenden von Zuschauern die ultimative hautnahe und persönliche Trainingsbühne in Atlanta absolvieren, bevor er zu den X Games nach Los Angeles fährt. Das Fachgebiet von Renner, Step Up, ähnelt dem Stabhochsprung von Leichtathletik, jedoch mit einem Motocross-Fahrrad. Renner wird sich und sein Motorrad fast fünf Stockwerke hoch und über einer Stange starten, bevor er eine saubere Landung versucht.
    Im Step Up-Wettbewerb rasen die Fahrer von einer Rampe über eine Stange, die kontinuierlich höher angehoben wird, bis nur ein Fahrer die Stange räumen kann, ohne sie zu berühren. Renners Ausstellung in Atlanta ist seine Praxis, die zu den X Games 2013 führt. Sie wird kostenlos und für die Öffentlichkeit zugänglich sein. Die Zuschauer können die Aufführung ab 6 Uhr in der 14th Street und in der Spring Street sehen. Renner hat kürzlich die Goldmedaille bei den X Games Barcelona für Step Up gewonnen und wird seinen Titel in der Woche nach Red Bull Raising the Bar in Los Angeles verteidigen. Die Profisportler Brody Wilson und Tom Parsons werden sich Renner anschließen und Freestyle-Motocross-Demonstrationen für das Publikum in Midtown durchführen.
    Letztes Jahr landete Renner im Guinness-Buch der Rekorde für den höchsten X Games Motocross Step Up mit einer Spitze von 47 Fuß und hofft, sich in diesem Jahr auf neue Höhen zu bringen. Da Atlanta gerade dabei ist, zukünftige X-Games in die Region zu bringen, wird diese Veranstaltung mit Sicherheit die Aufmerksamkeit auf die wachsende Action-Sportszene lenken.

26. Juli? 27, 2013
Die Demo beginnt um 6:00 Uhr
Freier Eintritt, öffentlich zugänglich

14. St NW & Spring St NW
Nächste MARTA: Arts Center Station

NEUE ALPINESTARS TECH 10 BOOT
Neue Farben, frische Features und vieles mehr
[Pressemitteilung]

    Der Benchmark-Boot im Motocross; Der 2014 Tech 10 bringt die Innovationen weiter voran, die ihn zum technischsten Motocross-Schuh aller Zeiten machen. Von der anatomischen Form mit vorderen und hinteren Gleitblättern bis zum brandneuen Verschlusssystem mit leichtem und langlebigem Schnallenverschlusssystem wurde jede Komponente des neuen Tech 10-Schuhs im Rennsport kontinuierlich weiterentwickelt und auf kompromisslose Leistung und Haltbarkeit getestet.
    Das einteilige, gemeinsam eingespritzte Fußchassis enthält fünf verschiedene fortschrittliche Polymerverbindungen in einem einzigen stromlinienförmigen und leichten Teil, um Festigkeit und Flexibilität in der gesamten Struktur zu bieten und gleichzeitig seine robuste strukturelle Integrität ohne Gelenke oder Schwachstellen beizubehalten.
    Das innovative, leichte Obermaterial kombiniert Vollnarbenleder mit fortschrittlicher leichter Mikrofaser und einer schlag- und abriebfesten TPU-Schale.
    Der Frontschutz verfügt über ein Doppelverschlusssystem mit interner Mikrofaserklappe und Klettverschluss. Für einen präzisen Verschluss, der sicher mit einer mikroverstellbaren, einfach zu bedienenden und leichten Schnalle befestigt ist. Shin enthält ein einzigartiges TPU-Blattsystem, das entwickelt wurde, um eine frontale Überdehnung zu verhindern und eine bessere Flex-Kontrolle zu bieten.


    Innovatives, ergonomisches Design für laterale und mediale Flexzonen für eine hervorragende Unterstützung der vorderen und hinteren Flexion, um Schäden zu vermeiden
Torsionskräfte um den Knöchelbereich.
    Die nach medial gerichtete Platte besteht aus einem einteiligen, speziell formulierten Polymer für eine verbesserte strukturelle Stabilität und Integrität und enthält eine Gummieinsatzplatte für maximalen Griffkontakt mit dem Fahrrad und verbesserte Abriebfestigkeit.
    Die konturierte TPU-Wadenschutzplatte bietet Schlagfestigkeit und enthält das innovative Heckblattsystem von Alpinestars, das zum Schutz der Ferse aus hartem, stoßfestem Polymer besteht und über einen hinteren Überstreckungsschutz verfügt.
    Die Multi-Density-Fußschale mit Fersen- und Zehenschutz ist äußerst widerstandsfähig gegen Abrieb und Stöße und trägt zur allgemeinen Haltbarkeit des Stiefels bei.
    Die exklusive Dual-Compound-Sohle ist nahtlos in die Multi-Density-Fußbasisstruktur mit integrierter Unterstützung integriert. Die Sohle bietet überlegene Haltbarkeit, Griffigkeit und Haptik beim Fahren.
    Der zentrale Sohleneinsatz ist leicht austauschbar und Alpinestars bietet einen vollständigen Austausch der Sohle und einen Reparaturservice für die Stiefel.
    Das neue Schnallenverschlusssystem umfasst schlagfeste Aluminiumbrückenverschlüsse mit Speicher und ein Schnellverschluss- / Verriegelungssystem mit selbstausrichtendem Design für einfaches, präzises Schließen und verbesserte Fahrleistung und Sicherheit. Alle Schnallen sind leicht austauschbar.
    Weiche Mikrofaser-Gamaschen schützen vor übermäßigem Eindringen von Wasser und Schmutz.
    Das Polygewebe-Futter mit offenzelligem 3D-Schaumstoff enthält rutschfestes Wildleder im Fersenbereich, um den Fuß im Schuh zu halten.
    Der Tech 10 Boot ist CE-zertifiziert.


INNERE WINKELSTREBE
    Die innovative biomechanische innere Knöchelorthese verfügt über mediale und laterale C-Torsionsstäbe, um die Rotation von Knöchel und Bein zu steuern und gleichzeitig Bewegungsfreiheit zu ermöglichen. Ein Torsionsstab mit weitem Sitz ist im Lieferumfang enthalten. Diese Doppelverbindungs-Torsionsstäbe bieten dem Fahrer eine natürliche Knöchelbewegung mit fortschreitender Dämpfung der Torsionskräfte während eines Unfalls.
    TPU-Schutz und stoßdämpfende Polsterung an Ferse und Knöcheln sowie ein ultradünner und flexibler Vorfußbereich für erhöhte Empfindlichkeit und Kontrolle.
    Das neue, abnehmbare anatomische Fußbett mit zwei Compounds enthält EVA für Komfort und Unterstützung und unterstützt eine gleichmäßige Gewichtsverteilung.

Größen: 7-14
Preis: $ 579.95
Kontakt: www.alpinestars.com

UND JETZT ETWAS GANZ ANDERES?

COSTA MESA FEUERWERKE
Dies ist das unterhaltsamste Speedway-Rennen, das ich je gesehen habe (zugegeben, ich habe nicht viele davon gesehen, aber dieses Video rockt!). Das ist Max Ruml in der orangefarbenen TLD-Ausrüstung und Gino Manzares.

MINI-ANSICHT: SPEEDWAY STAR GINO MANZARES

    Gino „G-Man“ Manzares ist ein 19-jähriger Speedway-Rennfahrer aus Corona, Kalifornien. Er ist der U21-US-Speedway-Champion und ein verdammt nettes Kind. Ich war unglaublich talentiert und sah zu, wie Manzares den Gashebel weit offen hielt, mit einem 500-cmXNUMX-Viertakt in eine flache, schmutzige Ecke fuhr und ihn ohne ein bisschen Angst in seiner Seele zur Seite stellte. Unglaublich! Treffen Sie Gino Manzares.

MXA: Wie bist du zum Speedway gekommen?
Gino: 2003 brachten mich meine Eltern zu dieser kleinen Ranch namens Maely's, die direkt neben der Kawasaki-Teststrecke in Corona liegt. Ein Freund der Familie ließ mich das Junior-Fahrrad seiner Tochter fahren. Gleich am nächsten Wochenende fand die Gumball Rallye in der Billy Hamill Academy statt. Ich bin mein erstes Rennen gefahren und habe sofort meinen ersten Sieg errungen.

Was interessiert dich so an Speedway?
Ich habe keinen Sport gefunden, der mir so viel Adrenalin gibt. Es ist nicht nur ein mentales Gefühl, sondern auch ein physisches Gefühl. Wenn ich auf der Strecke bin, habe ich das Gefühl, dass Speedway etwas ist, das ich für den Rest meines Lebens tun möchte. Ich genieße es so sehr!

Wie ist das Gefühl, es seitwärts zu werfen?
Um ehrlich zu sein, fühlt sich alles langsam an. Je größer die Strecken, auf denen ich fahre, desto langsamer fühlen sich die Kurven an. Das Gefühl allein, weit offen zu sein und es so hart wie möglich zu drehen, während Sie mit anderen Jungs von Ellbogen zu Ellbogen gehen, ist wie kein anderes Gefühl auf der Welt.

Es gibt einige enge Rennen.
Oh ja, absolut. Wir kämpfen während des gesamten Rennens immer um die Position. Solange wir alle in Sicherheit sind, ist es das beste Rennen. Im Moment kommen viele jüngere Kinder und wir geben alles, was wir haben.

Warum engagieren sich Ihrer Meinung nach so viele junge Kinder für Speedway-Rennen?
Ich denke, das liegt daran, dass sie alle großen älteren Generationen sehen, aber sie erkennen auch, dass es ein Sport ist, der unglaublich viel Spaß macht. Es ist nicht nur ein Sport für alte Männer. Kinder können sich darauf einlassen, und das Junior-Programm, das Billy zusammen hat, ist unglaublich. Es gibt achtjährige Kinder, die weit offen stehen! Es ist verrückt.

Sie haben einen schrecklich vollen Terminkalender.
Mein Zeitplan in diesem Jahr war hektisch. Ich war drei Monate in Europa. Ich hatte den World Under 21 Team Cup, den ich in Deutschland leitete. Dann habe ich sieben Treffen in sieben Tagen in England gemacht. Dann ging ich zum Halbfinale der U21-Einzel-Weltmeisterschaft. Ich habe das Finale um ein oder zwei Punkte verpasst, um das Finale zu erreichen. Eine Woche später ging ich mit der Weltcup-A-Nationalmannschaft nach Ungarn. Ich habe dazu beigetragen, und wir haben einige gute Punkte gesammelt und gewonnen. Dann flog ich aus Europa zurück, schlief eine Nacht und ging dann gleich wieder in die US-Serie.

Wie lange reist du schon nach Übersee?
Mit 16 Jahren begann ich alleine nach Europa zu reisen. Ich ging alleine für sechs Monate nach England. Ich wollte das Gefühl von allem bekommen, um zu sehen, ob ich dort Speedway fahren kann. Ich war noch nicht ganz fertig, aber jedes Jahr habe ich Fortschritte gemacht. Jetzt im Jahr 2014 werde ich Vollzeit in Europa fahren.

Was sind Ihre Ziele?
Mein langfristiges Ziel ist es, Weltmeister zu werden und der beste Torschütze aller Ligen in England, Polen, Schweden, Dänemark und vielleicht sogar ein bisschen italienischer Liga zu sein. Im Moment möchte ich sicher und beständig bleiben und jedes Mal lernen, wenn ich auf das Fahrrad steige.

Beschreibe Speedway einem Motocross-Fahrer.
Wir fahren Einzylinder-Viertakte. Sie schalten keine Gänge. Es gibt eine Schleppkupplung. Doch genau wie beim Motocross dreht sich alles um den Start. Der größte Teil des Drucks ist nach der ersten Kurve in Führung weg. Beim Rennen auf dem Speedway müssen Sie technisch und geschmeidig sein, denn wenn Sie es vermasseln, werden Sie feststellen, dass das Fahrrad einen eigenen Verstand hat. Für wie leicht es ist und wie viel PS es hat, denke ich, dass es das schnellste Ding auf zwei Rädern im Dreck ist.

Erklären Sie das Format des Speedway-Rennens.
Es gibt vier Rundenläufe, die schnell gehen, und das Rennen ist intensiv. Wenn es sich um ein Meisterschaftstreffen handelt, haben Sie fünf Rennen, um zu sehen, wie viele Punkte Sie sammeln können. Wenn Sie die ersten acht Punkte erreichen, gehen Sie zu einem Halbqualifikator. Die ersten beiden aus jedem Halbfinale gehen direkt ins Finale. Sie können bis zu sieben Fahrten bekommen. Zum Beispiel bin ich letztes Wochenende in Ventura sieben Mal gefahren, habe das Finale erreicht und bin auf das Podium gekommen. Es wird anstrengend. Vier Runden auf dem weit geöffneten Speedway-Bike fühlen sich an wie ein 30-minütiges Motorrad.

Wo können die Leute in den USA sehen, wie Sie Rennen fahren?
Ich fahre Rennen an der Costa Mesa, in Victorville, in Perris, in Ventura, in Auburn und in Industry Hills. Die Leute können mir auch auf Twitter unter gino_manzares oder auf Facebook folgen. Wenn du nach ... gehst www.speedwaybikes.com Sie können Informationen zu jeder Strecke sowie Fahrerprofile abrufen und erfahren, wie Sie sich auf dem Speedway engagieren können. Es gibt sogar Anzeigen zum Verkauf.

Sprechen Sie über dieses Costa Mesa-Rennen.
Max ist wie mein kleiner Bruder. Wir wollen immer gewinnen. Wir haben definitiv ein großartiges Rennen hingelegt. Um ehrlich zu sein, ich denke, es war eines der besten Rennen, die Costa Mesa und American Speedway seit langem gesehen haben.

MINI-VIEW: MAX RUML - DIE JUSTIN BARCIA VON SPEEDWAY

    Wie Manzares fährt Max Ruml die First Division (Pro-Klasse). Er ist 16 Jahre alt, hat langes blondes Haar und einen Fahrstil, der wild ist und Spaß macht (a la Justin Barcia). Hagon Shocks Teamkollegen mit Gino Manzares, Max steigt schnell auf dem Speedway auf. Hören Sie, was Ruml über seinen geliebten Sport zu sagen hatte.

MXA: Fährst du hauptsächlich in den USA oder auch in Europa?
Max: Im Moment fahre ich in den USA. Ich versuche mich an alles zu gewöhnen und alles auf zwei Rädern zu halten.

Wie lange fährst du schon Speedway und was hat dein Interesse geweckt?
Ich fahre seit vier Jahren Rennen. Wir hatten einen Freund durch Motocross, den wir auf dem Perris Raceway in Kalifornien kennengelernt haben. Ich mochte es, also machten wir weiter.

Was magst du an Speedway?
Alles ist großartig am Sport. Die Rennerfahrungen und auch die beteiligten Personen sind großartig. Ich sehe diese Leute wie meine Familie. Mein Teamkollege Gino Manzares versteht sich gut.

Wie lange hat es gedauert, bis auf Speedway alles für Sie geklickt hat?
Ich habe es am Ende meines ersten Tages herausgefunden. Ich habe das Fahrrad ziemlich schnell seitwärts bekommen. Die Dinge fingen ungefähr in der Mitte meiner ersten Staffel an zu klicken. Als ich auf das größere Fahrrad stieg, fand ich die Dinge noch besser heraus. Dank der Hilfe der Billy Hamill Speedway Academy und aller um mich herum bekam ich einen großen Schub.

Beschreiben Sie das Gefühl, es in eine Ecke zu werfen und das hintere Ende ganz um eine Ecke gleiten zu lassen.
Es macht Spaß! Es geht darum, Gas zu geben und es zu fühlen. Gleichzeitig weiß ich, dass das hintere Ende jederzeit herausrutschen und ich gegen eine Wand gehen kann. Es ist ein skizzenhaftes Gefühl, aber es ist alles eine großartige Erfahrung.

Sprechen Sie über das Video, in dem Sie und Gino an der Costa Mesa gegeneinander antreten.
Oh Mann, das war eine Menge Spaß. Wir sind Rennen gefahren und haben das getan, was wir am besten können. Am Ende des Rennens wurde es etwas faul. Er hat sich deswegen den Fuß gebrochen, aber er weiß, dass es nur Teamrennen waren.

Verfolgst du Motocross sehr?
Ich mache ein bisschen. Ich fahre nicht mehr wirklich Motocross. Ich schaue Supercross und die Nationals, aber ansonsten liegt mein Fokus auf dem Speedway.

Beschreibe Speedway.
Nun, Sie fahren in drei Sekunden ohne Bremsen null bis 60 Meilen pro Stunde und neigen es seitwärts um die Ecke.

Wie groß sind die Tracks?
In Europa sind die Strecken fast 300 Meter lang, aber in den USA gibt es nichts, was so groß ist.

Was sind Ihre Ziele?
Ich würde gerne in Europa fahren. Es wäre großartig, in einen Club zu gehen und Spaß zu haben. Ich möchte es in Europa schaffen. Es ist ein großer Sprung.

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