MITTELWOCHENBERICHT VON MOTOCROSS ACTION VON JOHN BASHER (7)


FOTO DER WOCHE

    Glaubst du, die Geico Honda Jungs haben etwas Power unter der Haube? Das sind Wil Hahn (19), Justin Bogle (34), Zach Osborne (338) und Eli Tomac (17), die im zweiten Moto in Washougal vorne anfangen. Ken Roczen (94) von Red Bull KTM versucht, die Honda-Party zu beenden .

ZEHN TUN UND NICHT VON MOTOCROSS
Von Daryl Ecklund


Dieser Typ muss sich keine Sorgen machen, dass er sich an Regel 2 hält. Sein Fahrrad ist angeschossen.

1. Überprüfen Sie die Spur, bevor Sie sie von einem Sprung abheften, der sich geändert hat.
2. Sagen Sie nicht allen, dass Sie Ihr Fahrrad in die Luft gesprengt haben, bevor Sie Ihr Benzin überprüft haben.
3. Waschen Sie Ihre Ausrüstung nach jeder Fahrt oder zumindest Ihre Socken.
4. Prahlen Sie nicht damit, wie schnell Sie sind, denn Sie wissen nie, wer zuhört.
5. Rufen Sie den Track an, um sicherzustellen, dass er geöffnet ist, bevor Sie auftauchen und niemand da ist.
6. Sag nicht, dass du Peitschen machst, wenn nur dein Hintern es tut.
7. Überprüfen Sie Ihre Schrauben, bevor etwas herunterfällt.
8. Sei nicht der Typ, der kein Benzin, Essen oder Wasser auf die Strecke gebracht hat.
9. Wärmen Sie sich vor dem Fahren auf, damit Sie keinen Hammy ziehen.
10. Lassen Sie Ihren Brillenriemen nicht um Ihren Hals hängen.
BONUS! Leuchten Sie einem Fahrer keinen Laserpointer in die Augen!

MINI-ANSICHT: ADAM CIANCIARULO

    In den letzten acht Jahren habe ich viel von Adam Cianciarulos Namen gehört. Adam wurde lange Zeit als „das nächste große Ding“ bezeichnet und sollte die Rennwelt in Brand setzen, indem er sofort die etablierten Spitzenreiter abschlug und seine Dominanz festlegte. Nur ist es nicht passiert. Cianciarulo hatte in den Tagen vor seinem Debüt in Hangtown eine Salmonellenvergiftung. Infolgedessen verfehlte das junge Pro Circuit / Kawasaki-Phänomen die ersten vier Nationals.
    Er nahm an der Party in Budds Creek teil und hat seitdem in jedem Moto Punkte erzielt. Obwohl Cianciarulo noch nicht auf dem Podium steht, ist das keine so schlechte Sache. Das Gewicht des Erfolgs kann groß sein, und Adam nimmt alles in Kauf. Ich habe das freundliche Kind eingeholt, nachdem ich in Washougal den 10. Gesamtrang belegt hatte.

MXA: Adam, du scheinst jede Woche stärker zu werden, nachdem du Ende Mai an einer Salmonellenvergiftung gelitten hast. Wie knorrig war deine Krankheit?
Adam: Es hat mir viel abgenommen; viel mehr als ich dachte, ich würde um das Haus herum sitzen und mich ins Bett legen. Ich hatte keine Ahnung, wie viel Salmonellenvergiftung mir abnehmen würde. Als ich dann wieder aufs Fahrrad stieg und anfing zu üben, dachte ich, ich sei in ziemlich guter Verfassung. Es war eine andere Geschichte, als ich auftauchte und Rennen fuhr. Ich fand heraus, wie schlimm die Krankheit war, als ich auftauchte und gegen die besten Jungs der Welt antrat. Die Intensität brachte mich zu Budds Creek und so ziemlich zu allen anderen Runden. Das gleiche passierte im zweiten Moto in Washougal. Ich kann nicht die Entfernung gehen. Ich habe mich während des gesamten Moto eher auf und ab bewegt, was ein Problem ist, und es ist etwas, das ich beim ersten Moto in Washougal nicht gemacht habe. Ich ging raus und gab alles, was ich hatte. Ich wollte Geschwindigkeit und Potenzial zeigen. Ich kam durch einige Jungs und wurde Sechster. Das ist kein fantastisches Ergebnis, aber es ist näher an dem Ort, an dem ich sein muss. Offensichtlich hatte ich beim zweiten Moto nicht mehr viel übrig. Die Salmonellenvergiftung hat die ganze Ausdauer, für die ich gearbeitet hatte, um Pro zu werden, aufgebraucht. Seit ich auf ein großes Fahrrad gesprungen bin, hatte ich alle Absichten, in Hangtown Pro zu werden, also musste ich den gesamten Prozess von vorne beginnen. Ich rase in Form, während die Nationals weitermachen.

Sie haben erwähnt, wie Sie im ersten Moto in Washougal den Abzug gedrückt haben, angefangen beim 12. bis zum sechsten bis zum Ende. Hast du irgendwann in diesem Moto gegen die Wand geschlagen?
Im ersten Moto habe ich es in den letzten beiden Runden gespürt, aber mir ging es immer noch gut. Ich wusste zwischen den Motos, dass die Dinge für mich nicht so gut laufen würden, weil ich so müde war. Trotzdem ging ich raus und gab alles, was ich hatte. Das bereue ich nicht. Ich gehe lieber den ganzen Tag 6-16 als 11-13. Ich möchte den Leuten zeigen, dass ich da draußen kein Witz bin. Obwohl es ein peinliches zweites Moto war, war ich froh, es mit einem guten ersten Moto auszugleichen.

Ich glaube nicht, dass irgendjemand denken würde, dass Sie ein Witz sind?
Ich weiß nicht, Mann! Nach meinen ersten Staatsangehörigen weiß ich, dass sich die Leute langsam wunderten.

Sie wurden so lange als "Das nächste große Ding" bezeichnet. Hat der Druck auf dich zugenommen, jetzt wo du in den großen Ligen bist?
Nein, ich wusste, dass die Leute nicht zufrieden sein würden, wenn ich nicht mit Eli Tomac um den Sieg kämpfen würde. Ich versuche nicht darauf zu achten, was die Leute sagen. Wenn die Leute denken, dass ich vorne dabei sein sollte und dass es eine Enttäuschung ist, wenn ich es nicht bin, dann ist es großartig, dass sie so viel Vertrauen in mich haben. Ich hatte das Glück, bis zu diesem Zeitpunkt eine großartige Karriere zu haben, und ich bin froh, dass die Leute hohe Erwartungen an mich haben. Ich denke, ich sollte auch vorne dabei sein, nur nicht jetzt.

Wenn Sie nicht glauben, dass das Gewinnen gerade in Sicht ist, was erwarten Sie dann für die verbleibenden Runden?
Ich möchte schnell sein. Ich möchte alles geben, was ich habe, bis ich nicht mehr gehen kann, wie ich es in Washougal getan habe. Ich hatte nichts mehr übrig, bevor das zweite Moto startete. Vielleicht fahre ich in Millville fünf Runden für das zweite Rennen. Ich mache kleine Schritte und zeige Geschwindigkeit.

Wie schwierig ist es, einen neuen National Track zu lernen?
Es ist sehr schwierig. Im Vergleich zu Amateurrennen, bei denen Sie drei 20-minütige Trainingseinheiten absolvieren und nicht um Gate Pick rennen, ist das Rennen gegen die Nationals intensiv. Sie haben zwei Übungsrunden und sollten dann eine fantastische Zeit verbringen. Wie Sie an meinen Qualifikationsergebnissen sehen können, ist es schwierig! Meine Ergebnisse waren größtenteils 10. bis 15 .. Es sind nicht so sehr die Hindernisse, sondern die Verbindung der Strecke und die Gewöhnung an die Pro-Linien und wie sie sich ändern werden.

Wenn Sie das Thema wechseln, bleiben Sie wirklich in den sozialen Medien auf dem Laufenden. Es ist bekannt, dass Sie einige ziemlich lustige Fotos auf Instagram veröffentlichen. Verbindest du dich gerne mit deinen Fans?
Ja, ich genieße es. Ich mag es, mit Menschen in Kontakt zu treten. Ich kann hinter den Kulissen Dinge auf Instagram posten, die die Leute im Fernsehen nicht sehen können. Ich finde die Leute interessant. Ich lese auch gerne die Kommentare, auch wenn einige davon wirklich komisch sind. Es gibt einige besondere Leute da draußen [Gelächter]. Es macht größtenteils Spaß. Normalerweise poste ich keine Selfies, aber ich mache gerne Fotos und stelle sie auf Instagram. Ich denke, dass Instagram Twitter übernimmt.

Danke für deine Zeit, Adam.
Danke, John.

ABSTURZ DER WOCHE: VINCE FRIESE WIRD GROSS BEI 'SHOUGAL

FITNESS-TIPP DER WOCHE: JETZT ZAHLEN, SPÄTER BESCHWERDEN
Von Daryl Ecklund

    Die Investition in einen Fitnesstrainer ist immer eine gute Idee. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie einen Trainer finden, der ordnungsgemäß zertifiziert ist und sich auf Ihre spezifischen Ziele spezialisiert hat. Hier ist der Kicker. Ich möchte Sie herausfordern, für alle Ihre Trainingseinheiten im Voraus zu bezahlen. Wir alle arbeiten hart für unser Geld und wir wollen nicht, dass hart verdientes Geld verschwendet wird. Zahlen Sie im Voraus und die Chancen, dass Sie zu jeder Sitzung gehen und Ihre Ziele erreichen, sind fast sicher. Sie könnten sich auf dem Weg ins Fitnessstudio beschweren, aber Sie werden mir später danken.

Hinweis: Wenn Sie keinen Geldbaum in Ihrem Garten haben, ist dies möglicherweise kein guter Tipp für Sie.

MINI-ANSICHT: RICKY CARMICHAEL
Mitinhaber, RCH Racing


EIN GROSSES ZWEITES MOTO LETZTES WOCHENENDE FÜR BROC TICKLE IN WASHOUGAL, WENN ER DAS FÜNFTE BEENDET. SEIN RENNSTART UND ANSATZ FÜR DAS ERSTE PAAR VON DREHUNGEN MACHEN WIRKLICH DEN UNTERSCHIED:
Das ganze Jahr über haben sich alle gefragt, was mit Broc los ist. Was er im zweiten Moto (in Washougal) gemacht hat, ist, warum er den Job bekommen hat. Es war frustrierend zu wissen, wozu er fähig ist und was seine Achillesferse (Rennstarts) in dieser Saison war, er hat einen genagelt und ein großartiges Moto bekommen. Er verpflichtete sich zu einer Linie, drückte den Gashebel und blieb darin. So einfach ist das. Egal was du tust oder wie hart du arbeitest, wenn du keinen guten Start hast, wird es nie gut. Sie können die Streckenposition nicht aufgeben.


Broc Tickle (oben) beginnt etwas Selbstvertrauen zu finden.

BROC sprach darüber, wie viel Zeit er in Ihrem Bauernhof verbringt und mit JEANIE (CARMICHAEL) zusammenarbeitet.
Sicher. Er setzt die Zeit auf der Farm ein und Sie sehen einige Ergebnisse. Broc hat durch das Training hier viel Erfahrung gesammelt. Ich denke, die Arbeitsbelastung war höher als er es gewohnt ist, was spät im Rennen hilft. Es war ein Schwerpunkt zu lernen, wie man bestimmte Dinge auf der Rennstrecke genauer beschreibt. Ausdauerarbeit, Kurvenarbeit, Rennstarts, es wurde viel auf ihn geworfen und er hat sich verpflichtet, jeden Tag so hart wie möglich zu arbeiten.

SPRECHEN SIE ÜBER SPRING CREEK: WAS SIND EINIGE EINZIGARTIGER EIGENSCHAFTEN? Welche Art von Rennen sollten wir am Samstag erwarten?
Spring Creek ist eine großartige Rennstrecke. Ich denke, Broc wird wirklich gut. Es hat die Tendenz, dort oben in Minnesota zu dieser Jahreszeit richtig heiß zu werden. Es braucht viel Kraft, um schnell zu laufen. Sie haben alle möglichen Hindernisse und wirklich guten Schmutz. Sie haben auch etwas Sand und einige wirklich große Whoop-Abschnitte, rollenden Sand Whoops. Es ist einfach eine großartige Rennstrecke, die alle Elemente enthält, die ein Rennfahrer möchte? sehr ähnlich wie RedBud. Wir suchen das gleiche von (Broc) Tickle an diesem Wochenende. Wir wissen, dass er es kann. Letztes Wochenende (Runde 8 in Washougal) war ein Hauch frischer Luft für alle, besonders für Broc. Wir werden sehen, wie es ausgeht.

TREFFEN SIE DIE RED BULL KTM-FAHRER AM FREITAG IN CYCLE CITY IN ROCHESTER, MN!

    Die Red Bull KTM Factory Team-Fahrer Ryan Dungey, Marvin Musquin und Ken Roczen werden diesen Freitag vor dem Spring Creek National in Cycle City in Rochester, MN, Autogramme geben.
    Die Autogrammstunde findet am Freitag, den 6. Juli, von 00 bis 7 Uhr im KTM-Autohaus Cycle City statt. Das Autohaus befindet sich am 00 Highway 26, Rochester, MN 5600. Weitere Informationen erhalten Sie unter (63) 55904-507 oder unter www.cyclecityrochester.com.

MINI-ANSICHT: WESTON PEICK

    "Warum hat Weston keine Fahrt?" ist heutzutage eine der am häufigsten gestellten Fragen in den Pro-Pits und auf Message Boards. Weston Peick schlägt oft seine Fabrikkollegen und ist bekannt für seine Entschlossenheit auf der Strecke. Seit Lakewood nicht mehr bei einem National im Freien zu sehen, haben wir den gebürtigen Wildomar aus Kalifornien eingeholt, nachdem wir Washougal mit 8-14 Moto-Punkten für den 11. Gesamtrang beendet hatten.  

Von Jim Kimball

Weston, wir haben dich seit Lakewood nicht mehr bei einem National gesehen. Was war los?
Nun, ich habe wirklich nicht das Geld, um die gesamte Outdoor-National-Serie zu machen, also habe ich gerade lokale Messerennen gefahren und damit zumindest etwas Geld verdient. Weißt du, es war ziemlich frustrierend, nicht die ganze Serie machen zu können, aber genau so ist es im Moment im Sport. Es gibt nicht viel Geld. Alle Fahrten sind erledigt, und wir müssen einfach weitermachen, was wir getan haben, unser eigenes Programm ausführen und hoffen, dass nächstes Jahr etwas Gutes passiert.  

Können Sie immer noch mit genügend lokaler Konkurrenz fahren, um für die Nationals scharf zu bleiben?
Ich mache immer noch jede Woche mein normales Programm mit 30-minütigen Motos, also hat sich dort nichts wirklich geändert. Das einzige, was mir wirklich fehlt, ist die Torzeit, weshalb ich versucht habe, so viele lokale Rennen wie möglich zu fahren. Es ist wichtig, in diesen „Lademodus“ zu gelangen, den Sie oft nur erleben können, wenn Sie Rennen fahren. Es hat mich also nicht wirklich betroffen. Ich trainiere dafür und wenn ich zum Rennen komme, kommt alles ganz natürlich zurück.  

Du bist jetzt schon eine Weile in der Gegend von Washougal, oder?
Ja, ich bin vor ungefähr einer Woche hierher gekommen und habe ein großes lokales Rennen gemacht und dann vor ein paar Nächten eines (PIR Thursday Night Race, das Weston gewonnen hat). Ich habe in den letzten anderthalb Wochen ein paar tausend Dollar verdient, also war es gut für mich. Ich möchte einfach so viele dieser Rennen wie möglich fahren, um ein bisschen Geld zu verdienen, um weiterzumachen.

Was sind deine Pläne nach Washougal?
Ich werde einfach weiter trainieren und fahren, bis das Rennen in Utah kommt. Dann mache ich das Rennen und das letzte am Lake Elsinore. Ich hoffe, dass sich für den Rest der Saison und dann für das nächste Jahr etwas ergibt.

Ich weiß, dass es früh ist, aber hat schon jemand mit Ihnen über Supercross 2014 gesprochen?
Bis auf ein paar der Top-Jungs hat noch niemand wirklich Fahrten veröffentlicht. Aber nach einem weiteren Monat, glaube ich, werden noch weitere Dinge finalisiert. Wenn nicht, habe ich einen Backup-Plan zusammengestellt. Es ist jedoch noch in Arbeit.  

Können Sie Details zu Ihrem „Sicherungsplan“ mitteilen?
Nein, ich würde jetzt lieber nichts sagen, da es noch in Arbeit ist und falls es nicht passiert.

Haben Sie zum Abschluss ein Ziel vor Augen, wo Sie in den letzten beiden Nationals landen wollen?
Top fünf. Zumindest ein Top-XNUMX-Moto, aber ich möchte wirklich in die Top-XNUMX kommen. Das ist das Ziel, Jim! Ich habe wirklich das Gefühl, dass ich weiter hart arbeiten muss und hoffe, dass ein Top-XNUMX-Ergebnis einige Blicke auf sich zieht.

MXA VIDEO: JARRYD McNEIL GEHT AUS

TECHNIK-TIPP DER WOCHE: VERMEIDEN SIE DEN DUCK-FOOTED-BLUES
Von Daryl Ecklund


Ken Roczen zeigt perfekte Toes-In-Technik. Eine Ente ist er nicht.

    Die meisten Menschen stehen, gehen und hocken sogar mit Entenfüßen. Wenn Sie Ihren Alltag so leben und dann auf ein Dirtbike springen, zeigen Ihre Füße automatisch nach außen. Dies ist normalerweise kein Problem, wenn Ihre Füße im Alltag leicht nach außen zeigen. Wenn Sie jedoch reiten, führt dies zu einer Reihe von Problemen.
    Probieren Sie es aus. Stelle deine Füße nach außen und hocke. Wohin geht dein Knie? Aus! Das gleiche passiert, wenn Sie fahren. Ihre Füße und Knie zeigen nach außen, wodurch ein Raum zwischen Ihrem Fahrrad und Ihren Beinen entsteht. Dadurch kann sich das Fahrrad sehr leicht von einer Seite zur anderen bewegen. Dies kann zu einer Sturzflugbewegung führen, die Sie neun Mal von zehn auf dem Boden lässt. Dies führt auch dazu, dass Sie das Fahrrad tödlich greifen, da Sie es nicht mit den Beinen greifen können, was zur schrecklichen Armpumpe führt. Sie werden einen sofortigen Unterschied im Hoppla spüren, wenn Sie Ihre Füße und Beine schön fest gegen das Fahrrad halten.
    Der einfachste Weg, dies zu heilen, besteht darin, sich dessen bewusst zu werden. Achten Sie darauf, wie Sie gehen und stehen. Versuchen Sie, Ihre Füße so weit wie möglich geradeaus zu halten. Dies entspricht dann direkt, wenn Sie auf das Fahrrad steigen. Das Halten der Füße beim Fahren erfordert viel Übung, hält Sie jedoch vom Kopf ab und gibt Ihnen mehr Selbstvertrauen, um die nächste Geschwindigkeitsstufe zu erreichen, nach der Sie gesucht haben.

MINI-ANSICHT: MIKE BROWN

    Mit 41 Jahren ist Mike Brown vielleicht Amerikas vielseitigster Dirtbike-Rennfahrer. Sicherlich hat er die richtigen Referenzen mit einer 125 AMA National Championship, einer WORCS Championship und einer X Games Endurocross Goldmedaille für seinen aktuellen Lebenslauf. Während er die Endurocross Championship 2013-Serie anführte, nahm Brown auch an mehreren AMA National Championship-Runden teil - einschließlich Washougal, wo wir den Wagenheber aller Dirtbike-Trades eingeholt haben.

Von Jim Kimball

MXA: Mike, rede eine Minute über die Outdoor-Nationals, die du diesen Sommer machst.
Mike: Der erste, den ich gemacht habe, war in Budds Creek, und dann bin ich zu Red Bud gegangen, bevor ich hierher nach Washougal gekommen bin. Sie sind wohl gut gelaufen, aber dieses Jahr ist definitiv härter als letztes Jahr. Alle sind hier draußen und niemand ist verletzt. Das Feld ist also wirklich voll mit guten Fahrern. Die gesamten Top 20 sind mit sehr schnellen Fahrern gefüllt. Es ist schwierig, selbst in die Rennen zu kommen, aber ich weiß, dass ich gut für ein Top-20-Ergebnis sein sollte, wenn ich einen anständigen Start habe. Es liegt wirklich an mir, mich gut zu qualifizieren und dann einen guten Start zu haben.

Rückblickend erinnere ich mich, dass Sie eher ein Spezialist für kleine Fahrräder waren. Warum fährst du jetzt den 450er?
Es ist nur so, dass ich jetzt viel öfter mit den größeren Motorrädern fahre. Ich gehe kaum auf eine 250er-Klasse. Die 450er-Klasse ist keine einfachere Klasse, aber die kleinen Kinder in der 250er-Klasse sind wilder und gehen weit offen. Die 250er Klasse war schon immer sehr tief, und während es im letzten Jahr vielleicht nicht diese Tiefe in der 450er Klasse gab, gibt es dieses Jahr. Aber ich genieße die 450 heutzutage einfach mehr; Ich fahre viel in der Baja-Serie und anderen Sachen, damit ich mich einfach mehr zu Hause fühle.

Sprechen wir über die andere Serie, an der Sie gerade teilnehmen? Endurocross und Baja.
Ja, ich leite jetzt die Endurocross-Serie und wir sind Zweiter in Baja. Ich habe die letzten paar Endurocross-Rennen gewonnen, und dann steht in ein paar Wochen ein weiteres bei den X Games an. Hoffentlich kann ich die Goldmedaille wieder bekommen. In Endurocross wähle ich normalerweise zwischen 250 und 350. KTM macht ein Fahrrad für alles, also ist es ziemlich schön, diese Optionen zu haben.

Was ist deine Lieblingsform des Rennens in diesem Jahr?
Ich würde wahrscheinlich Endurocross sagen müssen. Die letzten paar Runden zu gewinnen war sehr gut. Ich hatte in der Vergangenheit noch nie wirklich viele Endurocross-Rennen gewonnen - vielleicht nur ein oder zwei Runden. Hoffentlich kann ich diese Serie fortsetzen.

Was sind deine Gründe, um im Freien Rennen zu fahren? Ist es in erster Linie Ihre nationale Nummer 3 zu behalten?  
Ja, ich würde gerne meine Nummer 3 für eine weitere Saison behalten, aber es ist wirklich nur Spaß zu haben und weiter Rennen zu fahren. Ich würde lieber weiterrennen als zu Hause sitzen. Ich mache wirklich gerne ein paar Outdoor-Nationals pro Jahr. Vier oder fünf sind normalerweise genug und ich bin wirklich dankbar, dass KTM mich dies tun lässt. Die Hauptsache ist also, einfach weiter zu rennen. Wenn du gegen diese Jungs antrittst, musst du mit den Offroad-Rennen, die ich mache, schneller werden. Auch hier ist es mehr, einfach weiter Rennen zu fahren, als zu versuchen, eine Nummer zu behalten.

Ich stelle mir vor, dass der X Games Endurocross-Sieg in LA sehr prestigeträchtig wäre.
Ja, sicher ist es das. Ich habe mit den Jungs von Thor gesprochen und sie sagten, dass mehr Leute als jede andere Art von Offroad-Motorradrennen die X Games sehen würden. Ich werde das neue 2014er Zeug tragen, da so viele Leute zuschauen werden. Ich mache den Supercross am Samstagabend und dann den Endurocross am Sonntag, also sollte es gut sein.

Wirst du diesen Sommer in einen Familienurlaub passen?
Nun, ich bringe meine Familie nach Millville und dann zu den X Games, damit das unser Urlaub wird - sie dürfen ein paar Wochen mit mir reisen! Danach müssen wir einige Baja-Tests durchführen und uns dann auf die ISDE vorbereiten. Bis Anfang November wird es jedes Wochenende Rennen oder Tests geben!   

Haben Sie einen konkreten Pensionsplan?
Nein, ich werde einfach weiterrennen, solange ich Spaß habe und es gut mache. Solange KTM mich sponsert, werde ich Rennen fahren. Ohne sie könnte ich das auf keinen Fall tun. Ich denke, ich werde wissen, wann es Zeit ist aufzuhören. Ich konnte nicht die ganze National-Serie machen, aber wenn ich mein Rennen hochschalte, macht es Spaß.  

N-FAB / TILUBE / YAMAHA WASHOUGAL BERICHT

Phil Nicoletti.

    Der 33. jährliche Peterson Cat Washougal National bringt immer eine große Menge von Fans heraus, um den besten Motocross-Kampf zu verfolgen. Wieder einmal begrüßten perfektes Wetter und ideale Streckenbedingungen die Fans und das N-Fab / TiLUBE / Yamaha-Team von Phil Nicoletti und Chris Blose.
    Nicoletti und Blose qualifizierten sich problemlos für die Motos über den 17. bzw. 27. Platz.
    Moto 1 würde für das Team nicht sehr gut starten, da beide Fahrer in der ersten Runde Kontakt zu anderen Rennfahrern aufnehmen würden. Sie würden beide gezwungen sein, sich von den letzten beiden Positionen auf der Strecke zu erholen. Nicoletti würde besonders viel Arbeit haben, da er fast 30 Sekunden lang versuchte, sein Motorrad von einigen Bäumen zu befreien, bevor er wieder ins Rennen ging. Als das Rennen die Halbzeitmarke überschritt, fuhr Nicoletti gut und war auf den 18. Platz vorgerückt. Blose musste einen Boxenstopp einlegen, um Schäden aus dem Kontakt der ersten Runde zu reparieren, und arbeitete sich immer noch zurück ins Rennen. Wenn Nicoletti weiter nach vorne stürmt, erreicht er den 16. Platz, erleidet jedoch in der letzten Runde einen schweren Sturz. Er würde schnell wieder einsteigen und nur zwei Positionen verlieren und als 18. die Ziellinie überqueren. Blose würde weiterhin hart fahren und als 31. die Ziellinie überqueren.
    Moto 2 hatte einen viel besseren Start für das Duo. Nicoletti kämpfte in den Top 10 und dicht gefolgt von Blose auf dem 12. Platz. Leider würde Blose in der ersten Runde erneut Pech haben, als er und Andrew Short versehentlich Kontakt aufnahmen, was dazu führte, dass Blose den Dreck traf. Vor der Strecke fuhr Nicoletti sehr gut und hielt den achten Platz. Auf halber Strecke des Moto hatte sich Blose auf den 30. Platz vorgearbeitet, während Nicoletti weiter daran arbeitete, seinen achten Platz zu verbessern. In den Schlussrunden ging Nicoletti mit einer Handvoll anderer Fahrer hin und her, bevor er schließlich mit einem hart verdienten achten Platz die Ziellinie überquerte. Blose konnte zwei Plätze verbessern, bevor die Zielflagge wehte und sich den 28. Platz sicherte. Selbst mit einem harten ersten Moto brachte ihm Nicolettis starkes zweites Moto einen respektablen 14. Gesamtrang ein. Blose folgte auf dem 28. Gesamtrang.
    "Moto 1 war ein echter Mist", sagte Nicoletti. „In Runde eins in den Bäumen stecken zu bleiben, war frustrierend, nachdem ich vorne angefangen hatte. Ich fuhr so ​​hart ich konnte, hatte aber eine Menge Boden zum Nachholen. Dann tat es wirklich weh, in der letzten Runde zu stürzen. Zum Glück war es die letzte Runde. Ich wollte es unbedingt in Moto 2 aufnehmen, also konzentrierte ich mich auf einen guten Start und eine saubere erste Runde. Am Ende bin ich Achter geworden und das ist gut, aber ich möchte es trotzdem besser machen. Ich werde weiter hart arbeiten und niemals aufgeben. “
    "Ich hatte dieses Wochenende einige wirklich gute Starts", sagte Blose. „Ich bin mir nicht sicher, was ich tun muss, um eine Pause zu machen. Ich arbeite unter der Woche super hart und weiß, dass meine Geschwindigkeit da ist. Ich habe so hart wie möglich gearbeitet, um die ersten Runden sauber zu überstehen und nach vorne zu rennen. Aber manchmal kann man nicht kontrollieren, was die Leute um dich herum tun, und dann wird man niedergeschlagen. Ich werde weiter hart arbeiten, um allen zu zeigen, dass ich in der Lage bin, starke Ergebnisse zu erzielen. “
    Die Pro Motocross Championship führt Millville, Minnesota, am Samstag, den 27. Juli, zum Red Bull Spring Creek National. Schauen Sie unbedingt beim N-Fab / TiLUBE / Yamaha-Truck vorbei, um Ihre Unterstützung zu zeigen und sich ab 9:00 Uhr mit Chris Blose und Phil Nicoletti fotografieren zu lassen. 12:30 Uhr Wir sehen uns dort!

AMATEURE ERHALTEN EINEN SCHUSS, DEN MILLER MOTORSPORTS PARK VOR DEN BIG BOYS ZU TRÄGEN

Amateur-Motocross-Fahrer erhalten am Freitag, den 16. August 2013, an einem Amateur-Trainingstag die erste Gelegenheit, die neue Motocross-Strecke des Miller Motorsports Park zu fahren. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Miller Motorsports Park / Jeremy Henrie)

    Miller Motorsports Park freut sich, die Hinzufügung eines Amateur-Motocross-Trainingstages vor dem ersten gebauten Ford Tough Utah National, Runde 11 der Lucas Oil Pro Motocross-Meisterschaft, bekannt zu geben.
    Der Amateur-Trainingstag findet am Freitag, den 16. August, von 9 bis 00 Uhr auf der brandneuen, von Marc Peters entworfenen Motocross-Strecke im Infield des East Road Course im Bundesstaat statt. die hochmoderne Miller Motorsports Park Anlage. Große Fahrräder trainieren von 4 bis 00 Uhr und kleinere Fahrräder von 9 bis 00 Uhr. Der Zeitplan kann sich ändern.
    "Wir hatten großes Interesse von Amateurfahrern, Zugang zu unserer neuen Motocross-Strecke zu erhalten", sagte John Larson, General Manager von Miller Motorsports Park. „Wir planen, in Zukunft ein komplettes Amateurrennen zur Lucas Oil Pro Motocross-Meisterschaft zu veranstalten, aber für diese Eröffnungsveranstaltung war dies nicht möglich. Wir können jedoch am Freitag einen Trainingstag anbieten, und wir freuen uns, dass die Amateur-Konkurrenten die Möglichkeit haben, die neue Strecke zu fahren. “
    Der Trainingstag im Miller Motorsports Park wurde in Zusammenarbeit mit Rocky Mountain Motocross (RMX) organisiert, der am selben Tag auf der Motocross-Strecke im angrenzenden Deseret Peak Complex fahren wird. Der Zeitplan ermöglicht es allen Fahrern, sowohl das RMX-Event am Deseret Peak zu fahren als auch auf dem neuen Miller Motorsports Park-Kurs für einen ganzen Tag Motocross-Action zu trainieren.
    Der Trainingstag steht allen Amateurfahrern auf Motorrädern ab 85 ccm offen. Die Gebühr beträgt 25 USD für Fahrer, die sich vor dem 14. August anmelden, und 35 USD für Fahrer, die sich später anmelden.
    Um sich für den Amateur-Trainingstag anzumelden, besuchen Sie den Registrierungslink hier um Ihren Kundenservice-Helpdesk-Kontakt.
    Informationen zum Miller Motorsports Park erhalten Sie unter der Rufnummer 435-277-RACE (7223) oder auf der Website der Strecke unter www.MillerMotorsportsPark.com.

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