SONNTAGS-NACHRICHTENBERICHT VON MOTOCROSS ACTION: NAGL BOUNCES ZURÜCK VON KTM DISS; ZWEI-TAKT-KUNST; YAMAHA ZAHLT IHNEN 400 $

FÜR IHREN GENUSS… WENN SIE ZWEI SCHLÄGE MÖGEN? DAS IST

Das ist MXAYZ250 Testrad. Es wird als Prüfstand für Produkte, Hop-Ups und Fahrwerksmodi verwendet, wird aber meistens gefahren. Dieses Foto wurde am Samstag auf dem Glen Helen Raceway aufgenommen, als die Yamaha zum Testen eines Scalvini-Auspuffs verwendet wurde.

ES IST OFFIZIELL MAX NAGL UNTERZEICHNET EIN ZWEIJÄHRIGES ANGEBOT MIT HONDA MOTOR EUROPE

Lorenzo Resta, Max Nagl und Roger Harvey.                               Foto: Sarah Gutierrez

Honda Motor Europe hat offiziell bekannt gegeben, dass es die Dienste von Maximilian Nagl gesichert hat, um für das Honda World Motocross-Team an Bord des CRF450R für die nächsten zwei Saisons in der MX1-Weltmeisterschaft zu fahren.
 
Der aus Weilheim stammende Nagl ist nationaler Titelgewinner, Grand-Prix-Sieger sowie Vizemeister der MX1-Meisterschaft. Der 25-jährige Rennfahrer erlitt 2011 eine Verletzung, die seine Fortschritte in den letzten beiden Spielzeiten einschränkte. Aber Nagl hat gegen Ende 2012 ein starkes Comeback hingelegt und beginnt nun ein neues Kapitel seiner Karriere, als er sich für die Kampagne 2013 entscheidet, neben Evgeny Bobryshev Honda-Maschinen zu fahren. Der deutsche Star, der sich darauf freut, Teil der Honda-Familie zu werden, wird nach Japan reisen, um mit dem Forschungs- und Entwicklungsteam von Honda zu testen, bevor er im Winter sein Trainingsprogramm mit dem Honda World Motocross-Team in Italien beginnt.
 
Max Nagl sagte: „Ich freue mich sehr, zu Honda zu kommen, denn es wird eine neue Erfahrung für mich. Es ist fast mein erstes Mal auf einem japanischen Fahrrad, was eine neue Herausforderung mit viel Motivation sein wird, und ich kann es kaum erwarten, loszulegen. Das Honda World Motocross-Team sieht sehr professionell aus und soweit ich sehen kann, ist es wie eine große Familie. Ich freue mich sehr, ins Team zu kommen. Mein persönliches Ziel ist es, die ersten drei in der Meisterschaft zu erreichen, und ich glaube wirklich, dass wir dies erreichen können. “

BRITISH RIDER RUMORS… ODER IST DAS „RUMORS“?

Brad Anderson ist für das Carlton Dry Honda Team in Australien gefahren.

Ehemaliger britischer Nationalmeister Brad Anderson verließ England, um nach Australien zu ziehen, aber es ist bekannt, dass Brad 2013 zu Jolly Olde England zurückkehren wird, um die Maxxis British Championships und die Red Bull Pro Series für das Steve James LPE Kawasaki-Team zu bestreiten.

Max Anstie ist zuletzt in den USA für das DNA Yamaha Team gefahren.

Max Ansti wechselt zum Rockstar Suzuki GP-Team, das seit dem Verlust von Ken Roczen nicht mehr dasselbe war. Anstie plant die 250 Weltmeisterschaften und will in die USA kommen, um die 250 West Supercross Serie zu fahren. Anstie fuhr vor zwei Jahren für Kawasaki und 2012 für das Honda-Team von Gariboldi. Anstie unterzeichnete nur einen Einjahresvertrag mit Suzuki, weil er plant, 2014 wieder Vollzeit in die AMA-Serie zurückzukehren.

Nicolas Aubin hatte vor zwei Jahren eine Werksfahrt mit Yamaha.

Zusammen mit der Nachricht, dass der zweifache Weltmeister Steve Ramon würde in England für Dave Thorpes Buildbase Honda Team fahren, ist die Nachricht, dass Nikolaus Aubin wird im Team bleiben und die 450er Klasse zusammen mit Ramon in den Maxxis- und Red Bull-Pro-Rennen fahren.

Die britischen Fans konnten Jonathan Barragan (7) und Steve Ramon (11) dieses Jahr Seite an Seite fahren sehen. Foto: Ray Archer

Jonathan Barragan wird dem in Großbritannien ansässigen STR KTM-Team beitreten (mit Matis Karro) für die Red Bull Pro Series und Maxxis British Championships.

Tanel Leok wird 2013 mit der Königin Tee trinken.

Aktueller Werks-Suzuki-Fahrer Tanel Leok wird das Team Suzuki verlassen, um mit dem britischen Route77 Honda-Team zu fahren Jason Dougan. Das Team wird sowohl gegen die British Nationals als auch gegen die GPs antreten.

2013 ALUMINIUM-RAHMEN TM 85 MINICYCLE IN DIE USA KOMMEN

2013 TM 85MX ist das modernste derzeit angebotene Minirad.

Das neue 2013 TM 85MX Minirad befindet sich seit zwei Jahren in der Entwicklung und ist eine maßstabsgetreue Nachbildung seiner größeren Geschwister. Das neue Aluminium-Chassis wird durch einen bewährten, leistungsstarken und äußerst zuverlässigen wassergekühlten 85-cmXNUMX-Einzylinder-Motor mit HGS-Auspuffrohr, übergroßer Hydraulikkupplung, Vertex-Kolben, Moto Tassinari-Schilf und Knüppelkurbel ergänzt.

TM ist am bekanntesten für seine Zweitakt-Kartmotoren, daher ist ein 85-cmXNUMX-Motocross-Motor keine große Sache.

Obwohl der 85ccm TM erst sehr spät in diesem Jahr erhältlich sein wird, wird er sowohl in 85ccm als auch in 105ccm Größe angeboten. Weitere Informationen finden Sie unter www.tmmotorcyclesusa.com.

GARY JONES OFFROAD CHAMPIONSHIP SERIE FÜR 2013 GEPLANT

Der viermalige 250 National Motocross Champion Gary Jones hatte eine der abwechslungsreichsten Rennkarrieren in der Geschichte. Obwohl Gary am besten als professioneller Motocross-Rennfahrer bekannt ist, reichen seine Leistungen weit über die Strecken AMA National und Supercross hinaus. In Garys Lebenslauf sind Siege bei den Mint 400, Baja 500, Las Vegas-to-Reno, SCORE Offroad-Weltmeisterschaften und vielen Langstrecken-Langstreckenrennen enthalten.

Für 2013 wird Gary eine Offroad-Serie mit vier Rennen veranstalten, die aus Rennen in RaceTown (395), Glen Helen, Cahuilla Creek und der Ranch bestehen wird. Jedes Rennen wird eine sechs Meilen lange Strecke mit vielen technischen Abschnitten haben. Die Amateure fahren 1 1/2 Stunden, die Profis, Experten und Fortgeschrittenen 2 Stunden.

Das erste Rennen jeden Tag werden die Senioren, Super-Senioren und Tierärzte sein. Das zweite Rennen werden die Anfänger, Anfänger, Minis und Frauen sein. Das dritte Rennen (auf einer modifizierten Strecke) werden die 50er und 65er Motorräder sein. Das letzte Rennen des Tages, das um 1:30 Uhr beginnt, sind die Profis, Experten und Fortgeschrittenen.

       
2013 GARY JONES OFFROAD CHAMPIONSHIP ZEITPLAN
13. Januar… .Racetown, Adelanto, CA.
17. Februar… ..Glen Helen, San Bernardino, CA.
10. März ……… Cahuilla Creek, Anza, CA.
13. April ……… ..Die Ranch, Anza, CA.

YAMAHA KÜNDIGT SEIN 3.5-MIL-KONTINGENZPROGRAMM AN… MIT 400 USD FÜR DAS LETZTE BEENDEN IN EINEM AMA-NATIONALEN (ZUzüglich der 440 USD, die AMA dem LAST PLACE GUY zahlt)!

Für das Jahr 2013 hat die Yamaha Motor Corporation die Anzahl der Veranstaltungen und Serien in Schlüsselregionen und -staaten erneut erhöht und die Gesamtmenge an Eventualverbindlichkeiten auf über 3.5 Millionen US-Dollar erhöht. Die Berichterstattung umfasst Motocross, Supercross, Offroad, Enduro, Hasen-Scrambles, Grand Prix und Flat-Track-Events. Während sowohl im Offroad- als auch im Amateursegment erhebliche Zuwächse zu verzeichnen sind, ist die mit Abstand größte Veränderung beim professionellen Supercross und Motocross zu verzeichnen. Um jeden Yamaha-Rennfahrer auf dem Feld zu erreichen, wurde die Auszahlung für unvorhergesehene Ereignisse erhöht, um die Top-20-Fahrer bei allen AMA Supercross-Events und dem Monster Energy Cup sowie die Top-40-Fahrer bei allen AMA-Motocross-Motocross-Events einzubeziehen.

Der erste Platz in einem AMA 250 East / West, 450 Supercross oder 250/450 National zahlt 10,000 US-Dollar. Der zweite zahlt 5000 Dollar, der dritte 4000 Dollar, der vierte 2000 Dollar und der fünfte 1000 Dollar, aber die große Neuigkeit ist, dass ein Fahrer, der das 40-Mann-Feld in einem AMA National schafft, mindestens 400 Dollar an Yamaha-Geld verdient.

Nur zum Vergleich: Ein YZ450F 450-Fahrer, der einen AMA Supercross gewinnt, verdient insgesamt 22,000 US-Dollar an Geldbörse und Eventualverbindlichkeiten (12 + 10). Wenn er Fünfter wird, verdient er zusammen $ 4010. Ein YZ-Fahrer mit dem zehnten Platz verdient zusammen 3130 US-Dollar. In dem AMA 250/450 Staatsangehörige Ein YZ-F-Fahrer, der gewinnt, nimmt $ 13,050 (Geldbörse und YZ-Kontingenz) mit nach Hause, während ein YZ-F-Fahrer, der 5-5 für den fünften Platz fährt, $ 2290 erhält. Am wichtigsten ist, wenn ein YZ450F-Fahrer in beiden Motos (40-40) als Letzter tot wäre, würde er zusammen 840 US-Dollar mit nach Hause nehmen. 

Machen Sie ein Hauptereignis bei einem Supercross oder qualifizieren Sie sich für den Start eines Motocross National mit einem qualifizierten Modell YZ für 2012 oder 2013, und Sie verdienen ein Stück Geld! Darüber hinaus wird Yamaha sein erfolgreiches „Pro Parts“ -Programm über Rock River Powersports bei allen Supercross- und Outdoor National-Veranstaltungen 2013 fortsetzen. Notfallteile sind zu einem Sonderpreis erhältlich, um YZ-Fahrer auf der Strecke zu halten. Umfassende Informationen und Anmeldeinformationen für die mehr als 3.5 Millionen US-Dollar, die im Rahmen des YZ / WR-Notfallprogramms 2013 erhältlich sind, finden Sie auf der offiziellen Website von Yamaha unter www.yamaha-motor.com/sport/racing/2013_YZWR_Contingency.aspx ab 19. September 2012. Hier finden Sie detaillierte Event-, Renn- und Einzelauszahlungen.

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: PRO CIRCUIT KX85 TRIPLE CLAMPS… IN KLAR ODER BRAUN

Die klar eloxierten Gabelbrücken im neuen Stil von Pro Circuit im Wert von 549.95 USD sind die perfekte Option für größere KX85-Fahrer, die ein besseres Feedback und eine bessere Kontrolle suchen. Sie werden zusätzlich zu den beliebten braun eloxierten Gabelbrücken angeboten. Die obere Gabelbrücke wurde modifiziert, um eine offenere Position der vorderen Lenkerhalterung für größere Fahrer zu ermöglichen, und wurde modifiziert, um die Steifigkeit für eine bessere Rückmeldung und Kontrolle zu erhöhen. Die Klemmschrauben wurden bewegt, um einen leichteren Zugang zu ermöglichen, ohne das vordere Nummernschild zu entfernen. Zusätzlich wurde die Position der Stangenmontage gegenüber der Standard-KX10-Gabelbrücke um 85 mm nach vorne verschoben. Weitere Informationen zu diesem und anderen Pro Circuit-Produkten finden Sie unter www.proCircuit.com

JOHN TRAVOLTA'S LONG-LOST HONDA TELEVISION COMMERCIAL… MIT TOM BERENGER ALS COP

STEVE RAMON WIEDER ZU RENNEN? ZEICHEN MIT BRITANNIENS BUILDBASE HONDA TEAM FÜR 2013

Der ehemalige Suzuki-Werksfahrer Steve Ramon.

Der frühere Weltmeister Steve Ramon, der vor zwei Jahren bei einem Unfall schwer verletzt wurde, hat sich für das Buildbase Honda-Team in der Maxxis ACU British Championship und der Red Bull Pro National-Serie angemeldet. Dave Thorpe, Teammanager von Buildbase Honda, sagte: „Ich freue mich sehr, Steve in unser Team einzuladen. Es ist großartig für das Team und für Honda UK und wird unserer nationalen Serie noch mehr Würze verleihen… Steve ist auf der Rennstrecke präsent, was die Menge anzieht und allen zeigt, was das Motorrad kann. Das ist eine großartige Sache und wir freuen uns alle sehr auf die Saison 2013. “

UNSER LIEBLINGSRUSSISCH GEHT NACH DEUTSCHLAND: "Ich hatte auch russische Menge und das ist auch gut."

GAUTIER PAULIN UND JEREMY VAN HOREBEEK WERDEN 2013 KAWASAKIS GP-TEAM

Gautier Paulin und das KRT-Team.                                           Foto: Pascal Haudiquert

Kawasaki hat bestätigt, dass sein Team 2013 aus Gautier Paulin und Jeremy Van Horebeek bestehen wird. Gautier, der derzeit im Team ist, hat einen neuen Zweijahresvertrag, während Jeremy van Horebeek zum ersten Mal von der 250er Klasse in die 450er Klasse aufsteigen wird. Gautier Paulin sagte: „Zum ersten Mal in meiner Karriere habe ich seit zwei Jahren unterschrieben, da ich normalerweise nur ein Jahr lang einen Vertrag haben möchte, um meine Optionen offen zu halten, aber ich habe dieses Jahr gesehen, dass ich die MX1-Klasse und die wirklich genieße Atmosphäre des Teams."

Jeremy van Horebeek.       Foto: Pascal Haudiquert

Jeremy Van Horebeek sagte: „Ich freue mich sehr, dem Factory Kawasaki Racing Team für meinen Wechsel in die 450er Klasse beizutreten. Ich hatte mehrere Angebote für das nächste Seaosn, aber meine Wahl war ziemlich einfach, da Kawasaki mir ein gutes Angebot machte und auf mein Potenzial vertraute. Ich bin noch nie in MX1 gefahren, es wird also eine neue Herausforderung. “

WAS IST 2012 noch zu tun? WIE ÜBER DIE MTA WORLD VETERAN CHAMPIONSHIP… MIT 28 IST ES FAST EIN TIERARZT


MX1 / MX2 / MX3 WELTMOTOKROSSMEISTERSCHAFT     
    23. September ……………………… .Teutschenthal, Deutschland
RED BULL PRO NATIONALS
    22. bis 23. September ………………… ..Culham Park, Oxfordshire
MOTOCROSS DES NATIONEN
    30. September ……………………… .Lommel, Belgien
MAXXIS BRITISCHE MEISTERSCHAFT
    7. Oktober …………………………… ..Little Silver, Exeter
MONSTER ENERGY CUP C
    20. Oktober …………………………… .Las Vegas, NV
REM OCTOBERCROSS MEISTERSCHAFT
    27. Oktober …………………………… Glen Helen, CA.
MTA VET-WELTMEISTERSCHAFT
    3-4. November ……………………………… ..Glen Helen, CA.
PARIS SUPERKREUZ
    9.-11. November ……………………… .Paris, Frankreich
2012 AUSTRALISCHE SUPERCROSS-MEISTERSCHAFT
    13. Oktober ……………………………. Dubbo, NSW
    27.-28. Oktober ………………………… ..Phillip Island, VIC
    10. November …………………………… Toowoomba, QSL
    17. November …………………………… Newcastle, NSW

WASHOUGALS 125 RENNEN-NUR-RENNEN-RENNEN: DER TON DER VERGANGENHEIT UND DER ZUKUNFT?

WER SIND DIE VIER FAHRER DES PRO CIRCUIT MONSTER ENERGY KAWASAKI TEAM 2013?

Darryn Durham ist 2012 nicht viel gefahren, wird aber gesund genug sein, um 2013 zu Blake Baggett zu kommen.

Wer ist im Pro Circuit Team? Offensichtlich ist der 2012 AMA 250 National Champion Blake Baggett der Teamleiter. Blake wird von Darryn Durham und dem Veteranen Martin Davalos begleitet, aber die offizielle Ankündigung des vierten Fahrers ist im Shuffle verloren gegangen. Es ist kein Geheimnis. Mitch Payton wird Justin Hill, den jüngeren Bruder von Josh Hill, für den begehrten letzten Platz verpflichten.

GEBURTSTAGE DER WOCHE… VATI UND SOHN AM GLEICHEN TAG… UNMÖGLICH!

23. September… Alan Olson
23. September… Tim Olson
23. September… Kyle Lewis

23. September… Antonio Cairoli

24. September… Mitch Payton
24. September… Frank Hoppen

25. September… Mert Lawwill
25. September… Zach Osborne

26. September… Bob Hannah
27. September… Jeremy Stenberg
28. September… Danny Massie
28. September… Gregory Aranda

28. September… Erik Kehoe

VERWENDET, VERWENDET, GETESTET: DICK'S RACING KTM 250SX INTELAJET CARB MODS

Intelajet ist das Zweitakt-Äquivalent der Dual-Fuel-Einspritzung des 2012 Kawasaki KX250F Viertakt. Das Emulsionsrohr des Intelajet versprüht einen feinen Kraftstoffnebel, wenn sich der Motor im oberen Drittel seines Drehzahlbereichs befindet. Die Kraftstoffmenge, die durch das Emulsionsrohr gelangt, wird durch ein Entlüftungsrad gesteuert, das für den Fahrer zugänglich ist.

URTEIL: Das ist ein fantastischer Mod. Der Gewinn an Spitzenleistung und Überdrehzahl war für jeden sofort spürbar MXA Testfahrer. Es hatte keine Auswirkung auf die Leistung unter zwei Dritteln Gas, aber als der Nebel einsetzte, fühlte sich unsere KTM 250SX an, als wäre ein Jetpack daran befestigt. 425.00 USD (Vergaser wird bei installiertem Intelajet schrittweise von 36 mm auf 39 mm gebohrt); 30.00 USD (Intelajet-Montagesatz); $ 40 (Vergaserenden mit Kegelbohrung)?www.dicksracing.com oder (916) 722-2373.

CASEY STONER MÖCHTE AUSSIE V8 SUPERCARS RENNEN… WIE CHAD REED ENTSCHEIDET, DASS NASCAR BESSER SEIN WÜRDE

Casey Stoner.

Casey Stoner, der kürzlich angekündigt hat, die MotoGP zum Ende der Saison zu beenden, hat die australische V8-Supercar-Serie im Visier. Auf die Frage nach der Möglichkeit einer Zukunft in Supercars sagte Stoner: „Ich hatte eine große Leidenschaft für V8. Ich muss realistisch sein, ob ich schnell genug bin oder nicht, um wettbewerbsfähig zu sein, aber ich würde es gerne versuchen. “ Red Bull plant, ein Team, Triple Eight Racing, aufzustellen und könnte Stoner ausprobieren.

Chad Reed behauptete früher, dass er V8-Supercars fahren wollte, als er in den Ruhestand ging, aber jetzt hat er gesagt, dass er glaubt, dass NASCAR sein Ziel ist (und er wurde vom ehemaligen V8-Supercar-Champion und jetzt NASCAR-Rennfahrer Marcos Ambrose unterstützt).

WIE MOVIN 'MARV SEINE KTM 250SXF EINRICHTET

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: MOOSE RACING ERSATZZYLINDER

Moose bietet jetzt Ersatzzylinder für Ihren beschädigten oder abgenutzten Krug an. Sie bestehen aus Aluminiumguss, sind mit Nickel-Silizium-Carbon beschichtet und präzise bearbeitet und auf die OEM-Lagerbohrungsgrößen geschliffen. Die Preise beginnen bei nur 199.95 $. Weitere Informationen finden Sie unter www.mooseracing.com

SPRECHEN SIE MIT „THE ROCK“ ÜBER DIE PROZESSE UND TRIBULATIONEN, EIN TEAMMANAGER ZU SEIN

WOLLEN SIE IN EINEM HOODED SWEATSHIRT RENNEN? WIE ÜBER ARMORED GOGO GEAR?

Der gepanzerte Kevlar-Hoodie von Go Go Gear ist perfekt für diejenigen, die gerne morgens mit einem Hoodie über ihrer Ausrüstung trainieren, um der Kälte entgegenzuwirken. Diese Hoodies bestehen aus strapazierfähiger Baumwolle mit einem Kevlar-Futter an Ärmeln, Ellbogen und Rücken. Es gibt keinen Schlafplatzschutz, aber es ist immer noch ein modisches Statement. $ 129.00 bei www.gogogearla.com

Nehmen Sie eine Runde des MXDN LOMMEL CIRCUIT mit MARC DE REUVER. Nun, die Hälfte einer Runde, die ein paar Mal bis zu einer Runde dauert

SUZUKI verhängte von der EPA eine Geldstrafe von 885,000 USD für den Verkauf von Fahrrädern mit programmierbaren Zündungen… 62 Fahrräder

Suzuki sieht sich Sanktionen der Environmental Protection Agency (EPA) für den Import von Geländefahrzeugen und Offroad-Motorrädern gegenüber, die nicht den EPA-Standards entsprechen. Bei den fraglichen Einheiten handelte es sich um 25,000 ATVs (von 2006 bis 2009) und 62 Offroad-Motorräder RMX450Z (2010). Diese Modelle wurden ursprünglich von der EPA genehmigt, aber die EPA stellte fest, dass Suzuki eine Kartenoption hatte, die die Leistung (und damit die Emissionen) erhöhte.

Suzuki erklärte sich bereit, eine Geldstrafe von 885,000 Dollar zu zahlen. Sie müssen auch Folgendes tun:

(1) Suzuki wird mit den örtlichen Gerichtsbarkeiten in den USA zusammenarbeiten, um tragbare Kraftstoffbehälter (PFCs) bereitzustellen, die den aktuellen EPA-Vorschriften entsprechen. Diese Behälter ersetzen ältere nicht regulierte PFCs, die nicht den aktuellen Standards entsprechen. Dieses Projekt wird die Kohlenwasserstoffemissionen um 42.02 Tonnen oder mehr reduzieren.

(2) Suzuki wird den Verkauf von Kraftstoffleitungsschläuchen mit hoher Permeabilität in den USA einstellen und stattdessen nur Kraftstoffleitungsschläuche mit niedriger Permeabilität für alle Suzuki-On-Road-Motorräder, Nicht-Road-Motorräder und ATVs des Modelljahres 2006 und 2007 verkaufen. Diese Ersatzschläuche erfüllen die aktuellen EPA-Spezifikationen für Ersatzschläuche für Kraftstoffleitungen. Dieses Projekt wird die Kohlenwasserstoffemissionen um 14.2 Tonnen oder mehr reduzieren.

(3) Suzuki wird mindestens 1924 Suzuki-On-Road-Motorräder des Modelljahres 2013 ausrüsten, die in den USA mit Ausnahme von Kalifornien verkauft werden sollen, um die Anforderungen der California Air Resources Board an Verdunstungsemissionen zu erfüllen. Dieses Projekt wird die Kohlenwasserstoffemissionen um 155.6 Tonnen oder mehr reduzieren.

(4) Suzuki wird seine Garantiebestimmungen und die Bedienungsanleitung für Geländefahrzeuge und Offroad-Motorräder ändern. Diese Änderungen werden das Bewusstsein für die möglichen Folgen von Änderungen an Emissionskontrollsystemen, Umweltvorschriften, verbotenen Änderungen und Handlungen schärfen, die zum Verlust der Garantiedeckung führen können.

VERWENDET, VERWENDET, GETESTET: DR.D YZ450F ENGINE RELOCATION KIT

Jedes MXA Testfahrer beklagte sich über die Tendenz des YZ450F, sich am Eingang zu Kurven zu lösen. Die Suche nach Lösungen führte dazu, dass MXA längere Stoßdämpfergestänge zum Absenken des hinteren Endes, wodurch wir das vordere Ende absenken konnten, und exzentrische Motorhalterungseinsätze, mit denen der Motor vorwärts bewegt werden konnte (um das Vorderrad stärker zu belasten). Die einzigen Quellen für diese Kits sind LightSpeed ​​oder DR.D. Das Front-End-Problem des YZ450F ist ein Nebenprodukt des neuen Rahmens, der den Kopfwinkel steiler machte und das Gewicht weiter nach hinten verlagerte. Wenn der Motor 2.5 mm vorwärts bewegt wird, kann ein Rennfahrer beim Einlenken mehr Biss auf den Vorderreifen bekommen.

URTEIL: Da alle von MXADie Beschwerden drehen sich um das Gefühl des YZ450F beim Einlenken. Wir können gerne berichten, dass es eine große Verbesserung ist, den Motor um 2.5 mm vorwärts zu bewegen. 149.95 $?www.dubachracing.com oder (800) 382-2241.

GIUSEPPES ANDERE LIEBE (AUS DEM GELD DES GP-FAHRERS, STARTEN UND REISEN GELD) IST FUSSBALL

Wenn Giuseppe Luongo nicht gerade damit beschäftigt ist, lukrative Geschäfte für seine Youthstream-Organisation in der Welt des Motocross zu machen, ist er ein Macher und Schüttler im Fußball… und natürlich umstritten. Luongo hat Teams besessen und ist derzeit in die Finanzen und die Kontrolle eines anderen Teams verwickelt (wie dieser französische Zeitungsartikel berichtet). Auf dem Foto mit Giuseppe ist sein Sohn David ein professioneller Fußballspieler.

MXA TECH SPEC: IHR INSIDER-LEITFADEN ZUM KAWASAKI KX2013F 250

Motormods. Für 2013 erhält der KX250F einen stärkeren und haltbareren Bridge-Box-Kolben mit einer Verzinnung, um ihn mit der Vernickelung an der Zylinderwand zu verbinden. Der plattierte Kolben verbessert die Schmierung und den Kolbenverschleiß. Die Einlassventile haben eine Materialverbesserung, um sie stärker zu machen, sind jedoch immer noch mit dünnen Stielen ausgestattet. Um den Luftstrom an der Einlassöffnung zu verbessern, verwendete Kawasaki eine spezielle Gießmethode, um die Oberfläche glatter zu machen. Die Kurbelgehäuse wurden um die Motorhalterungen herum verstärkt. Der Kupplungsseilhalter ist jetzt für ein solideres Gefühl in die Gehäuse integriert. Als großes Plus für die Wartung kann jetzt auf das Spülölfiltersieb zugegriffen werden, ohne die Gehäuse zu teilen.

Kraftstoffeinspritzung. Die wichtigste Änderung bei der Kraftstoffeinspritzung besteht darin, dass der zweite Injektor in der Mitte des Ansaugtrakts platziert wurde, um dem System mit doppelter Kraftstoffeinspritzung einen direkteren Luftstrom von der Airbox in den Brennraum zu ermöglichen. Eine neue Dichtung zwischen der Lufteinlassöffnung und der TPS-Einheit am 43-mm-Drosselklappengehäuse schützt den TPS-Sensor vor dem Eindringen von Kraftstoff. Ein progressives Gasgestänge öffnet nach der 3/8-Öffnungsposition schneller.

Abgassystem. Das Edelstahl-Kopfrohr ist 30 mm kürzer als im Vorjahr und hat eine Resonanzkammer, die hinter dem Hitzeschild versteckt ist. Der Schalldämpfer ist ebenfalls 30 mm kürzer, hat jedoch einen größeren Querschnitt, um den Geräuschpegel bei 94 dB zu halten (obwohl alle großen Rennorganisationen jetzt das 115-dB-Zwei-Meter-Max-System verwenden (das der Kawasaki nicht passiert).

SFF Gabeln. Verwechseln Sie die SFF-Gabeln des KX250F nicht mit den Luftgabeln der Pneumatic Spring Fork (PSF) des KX2013F 450. Die SFF-Gabeln verwenden eine Schraubenfeder. Die 48-mm-Kayaba-Gabel mit separater Funktion verfügt über 1 mm größere innere Gabelrohre, mit denen die internen Dämpfungskomponenten größer werden können, um ein festeres Dämpfungsverhalten und einen höheren Fahrkomfort zu erzielen. Die SFF-Gabeln werden durch eine Titanbeschichtung auf den äußeren Gabelrohren und eine Kashima-Beschichtung auf der Innenseite der Gabelrohre hervorgehoben. Die untere Gabelbrücke wurde neu gestaltet, um die Steifigkeit zu verbessern.

Schwinge. Die 2013 KX250F Schwinge hat ein länger gegossenes Vorderteil, sich verjüngende hydrogeformte Holme und geschmiedete Achsblöcke.

Karosserie. Für den 450 mm schmaleren Rahmen wurden vom KX4F neue Kunststoffteile ausgeliehen. Ein genauerer Blick auf das Chassis zeigt kleinere Seitenwände, doppelt geformten zweifarbigen Kunststoff, eine neue Entlüftung an der rechten Seitenwand und einen festeren Sitz. Scharfe Augen erkennen den neuen vorderen Kotflügel, die schlankeren Kühlerflügel, ein Kettenpufferkissen mit hoher Dichte und eine Kunststoff-Unterfahrschutzplatte.

Fußrasten. Die 2013 Kawasaki Fußrasten sind 50 mm breit.

Bremsen. Kawasaki fügte einen neuen Hauptzylinder mit Stößelstange hinzu, um das neue Bremsbelagmaterial (vorne und hinten), Wellenbremsscheiben und einen neu gestalteten hinteren Bremssattelschutz anzutreiben

Griffe. Vor dem KX2013F 250 bestand die einzige Möglichkeit, längere Griffe zu erhalten, darin, sie bei Bob Rutten bei A'ME zu bestellen. Jetzt hat Kawasaki den ersten Schritt getan, indem er die Griffe um 10 mm vergrößert hat, um den Fahrern mehr Platz zum Festhalten zu geben.

Ausstattung. Achten Sie auch auf die rippenlose Hinterradnabe, die Stoßspeichen, die blau eloxierten Inspektionsstopfen, die Renthal-Aluminiumstangen und einen geprägten Kupplungsdeckel.