PRO TAPER PRÄSENTIERT MXAS MITTWOCHENBERICHT # 26 VON JOHN BASHER

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#WHIPITWEDNESDAY

Justin Barcia_2009 Glen HelenFahrer: Justin Barcia
Ort: Glen Helen National
Datum: Mai 23, 2009
Fotograf: John Basher
Kamera: Canon 30D
Objektiv: 70-200 mm 2.8: XNUMX
Brennweite: 20mm
Belichtung: 1/800 Sek.
Blende: 5.6
ISO: 640

MXA VIDEO: PROJEKT 2006 KAWASAKI KX250 ZWEI-TAKT

ZITAT DER WOCHE: BOB HANNAH

MENHANNAH2"Wenn ich müde bin und nachts mit dem Fahrrad fahren muss, frage ich mich:" Würde David Bailey heute fahren? " Ich sage meinen Jungs dasselbe, mit dem ich fahre. Es könnte 20 Meilen pro Stunde Gegenwind geben und alle beschweren sich. Würde David Bailey unter diesen Bedingungen fahren? Sie wetten, dass er es tun würde. Er würde 10,000 Dollar bezahlen, um mit uns zu fahren, und wenn wir fertig waren, machte er einen Scheinwerfer an und fuhr nachts. Ich bin sehr glücklich, dass ich jetzt Fahrrad fahren kann. Ich kann nicht mehr laufen, aber ich fahre immer noch Fahrrad. Ich versuche, diese vier Tage in der Woche, die ich fahre, nicht zu verpassen, besonders wenn ich mich faul fühle. Dann denke ich an David. “

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ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: CHRISTIAN LOVENFELDT'S CR125

Lovenfeldt_3Für die dieswöchige Ausgabe von „Two-Stroke Spotlight“ stelle ich Ihnen Christian Lovenfeldts Team Peak Honda CR125 vor. Lovenfeldt ist ein Freund von MXA, der Dennis Stapleton und Daryl Ecklund geholfen hat, nach Übersee zu kommen, um gegen die Dutch Nationals anzutreten. Christian hat ein lukratives Geschäft in Dänemark, das Eis an Lebensmittelgeschäfte, Bars und dergleichen verkauft. Er ist ein Mugen Honda und arbeitet Teilesammler. Hören Sie, was er über sein Ultra-Trick-Honda CR2016 Peak 125 zu sagen hat.

Lovenfeldt_6„Ich habe immer gedacht, dass Zweitakte Spaß machen und das Fahren eines alten Honda CR125 sich einfach richtig anfühlt. Es wird noch ein paar Wochen dauern, bis mein Projektrad fertig ist, da ich immer noch auf die Titanschrauben, den Think Technology Lite-Sitz und ein paar andere kleine Dinge warte.

„Der Motor wurde von Harrie van Hout gemacht. Dieser Typ hat in den Zweitakt-Tagen Motoren für viele Weltmeister hergestellt. Der Motor startete als brandneuer 1998er Honda CR125, den mir letztes Jahr jemand verkauft hat. Ich glaube nicht, dass das Motorrad jemals gestartet wurde! Harrie hat alles getan, einschließlich einer 2005er Kurbel mit Wolfram-Einsätzen, einem Zylinder mit Öffnungen, einem speziellen Vertex-Kolben, einem WHM-Kopf und einem ovalen Vergaser. Es ist genau das, was er getan hat, als er Motoren für die GP-Serie gebaut hat. Der Rahmen ist ein brandneuer 2014 Honda CRF450. Viele Teile des Fahrrads, einschließlich der Koffer, Abdeckungen und Bremssättel, werden von Pro Smart Industries in Deutschland eloxiert. Ich habe die Pfeife von Tomasin in Italien bekommen. Der vordere Bremsrotor ist 260 mm. Der Kohlenstoff-Gastank und der Kotflügel werden von Extreme Carbon in Portugal hergestellt. Dreifachklemmen stammen von RR Racing, und fast alle Titanschrauben stammen von Mettec. “

Lovenfeldt_2Es besteht die Möglichkeit, dass MXA in den kommenden Monaten Lovenfeldts Team Peak Honda CR125 testen kann. Bleiben Sie dran, denn das Fahrrad sieht aus wie eine echte Schönheit.

Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt] Ich bitte Sie nur, eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung der Sache zu geben. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren. Bitte senden Sie mir keine E-Mails mit Spam oder verkaufen Sie mir keine Strandimmobilie in Arizona. Viel Spaß beim Einreichen Ihres Rauchers! 

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ABGEDECKT: MÄRZ 2003 AUSGABE

GREAT MOMENTS MARCH 2003
James Stewart war 2003 an der Weltspitze. Er war auch Headliner des MXA-Covers vom März 2003. Darin befand sich ein aufschlussreiches Interview mit dem Champ, in dem er seine Absichten besprach, als er in die 250er-Klasse aufstieg. Daher kam das Zitat „Ich werde sterben, bevor ich mich von Ricky schlagen lasse“. Die Geschichte zeigt natürlich, dass Stewart und Ricky Carmichael während ihrer dreijährigen gemeinsamen Rennen einige heftige Kämpfe hatten. Insgesamt war Carmichael vorne mit dabei.

Unter dem Foto von Stewart ist eine Aufnahme von Travis Pastrana von Suzukis privater Supercross-Teststrecke südlich von Corona, Kalifornien, zu sehen. Pastrana, einer der beliebtesten und aufregendsten Rennfahrer auf der Strecke, war fest entschlossen, ein 250 Supercross-Rennen zu gewinnen. Der Reiz des Freeridens lenkte seine Aufmerksamkeit jedoch davon ab, sich voll und ganz dem Rennsport zu widmen. Ein paar Tage nachdem das Interview in der Dose war, ging Pastrana zur Castillo Ranch. Er versuchte einen massiven Sprung, aber anstatt ihn abzuziehen, ging er Ende für Ende. Der Aufprall führte zu einem ausgeblasenen Knie. Seine Motocross-Karriere war zu diesem Zeitpunkt im Grunde genommen vorbei.

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Sie sagten es: ADAM CIANCIARULO

Cianciarulo_Muddy Creek 2016„Es war großartig, im Qualifying [am vergangenen Wochenende in Muddy Creek] am schnellsten zu sein. Im ersten Moto hatte ich den Holeshot und konnte einige Runden führen. Die Geschwindigkeit, das Selbstvertrauen und alle anderen Teile kommen zusammen und es fühlt sich gut an. Im zweiten Moto wurde ich von einem anderen Fahrer ziemlich schlecht rausgeholt und kämpfte so hart ich konnte für den Rest des Rennens. Ich bin am 11.-22. Tag gelandet, was wir nicht wollten, aber ich habe heute nicht aufgegeben und bin stolz darauf. “

PRODUKT-SPOTLIGHT: VP RACING FUELS APPAREL

VP Apparel
[Pressemitteilung]

VP Racing Fuels, Inc. kündigte ein neues Programm zur Förderung von VP-Markenkleidung, Werbeartikeln und Neuheiten an. Im Rahmen des Programms arbeitet Barker Specialty mit VP zusammen, um eine neue E-Commerce-Website unter zu hosten https://www.barkerstores.com/vpperformancegear/ und dienen als One-Stop-Shop für den Kauf einer erweiterten Reihe von Hüten, T-Shirts, Werbeartikeln und mehr.

Unter den neuen Artikeln befinden sich mehrere Produkte zum Thema „Mad Scientist®“ und VP Monster Truck, darunter ein VP Monster Jam® T-Shirt, ein Plüschtier von Monster Truck, ein Monster Truck-Wimpel und sogar ein Bobblehead von Mad Scientist! Besucher sollten regelmäßig vorbeischauen, da die Produktlinie schnell wächst und weitere Artikel und Neuheiten der Marke VP in Kürze hinzugefügt werden.

"Wir freuen uns, mit Barker Specialty zusammenzuarbeiten, und erwarten, dass sie maßgeblich zum Aufbau der Markenbekanntheit von VP und zur Erleichterung aller Anforderungen in Bezug auf Bekleidung und Neuheiten beitragen", sagte Chris Wall, Chief Marketing Officer von VP. "Dieses neue Programm bietet nicht nur wichtige Unterstützung für die wachsenden Konsumgüterlinien von VP, sondern auch für unser Markenprogramm für den Einzelhandel." 

Weitere Informationen zu VP Racing Fuels und seinen anderen Produkten finden Sie unter VPRacingFuels.com.

NATIONALE NACHRICHTEN: COOPER KOMMT

Cooper Webb_Muddy Creek 2016Cooper Webb wurde beim Saisonauftakt Dritter, 16 Punkte hinter Joey Savatgy. Am vergangenen Wochenende gewann er seine ersten 250 National von 2016 und sein Abstand liegt bei 12. Foto von Brian Converse

Zu Recht wurde so viel über die 450 National-Serie gemacht. Ken Roczen fährt auf Schienen, Ryan Dungey wird zum ersten Mal seit der Popularität von Gangnam Style vermisst, und Eli Tomac versucht, zu seiner Form vor der Doppelschulteroperation zurückzukehren. Aber was ist mit der 250er Klasse? Hier findet die eigentliche Aktion statt.

Sie kennen die Handlungsstränge bereits, daher werde ich das Allgemeinwissen nicht wieder auffliegen lassen, nur um die Länge dieser Geschichte zu verlängern. Immerhin muss ich in den nächsten Tagen fahren, also werde ich die Fingerpumpe umgehen, indem ich zu den Aufzählungspunkten wechsle.

* Joey Savatgy startete die Nationals mit einem dominanten 1: 1 in Hangtown. Er verließ die Eröffnungsrunde mit einem Vorsprung von 15 Punkten vor Alex Martin. Cooper Webb wurde Dritter mit 16 Punkten Rückstand.

* Alex Martin gewann seinen ersten Gesamtsieg mit 2: 2 Moto Scores in Glen Helen. Auf diese Weise wurde er zum Punkteführer. Joey Savatgy kämpfte mit 9: 7 für den siebten Gesamtrang. Oh, sieh dir das an, Cooper Webb wurde wieder Dritter. Die Konstanz brachte ihn in der Gesamtwertung auf den zweiten Platz, nur zwei Punkte vor dem ersten.

* Joey Savatgy war im Thunder Valley wieder an der Spitze und ging mit 2: 1 in die Gesamtwertung. Cooper Webb erlitt das schlechteste Moto-Finish - einen 8. im zweiten Moto. Webb beendete den Tag insgesamt als Fünfter. Schlimmer noch, er fiel in der Gesamtwertung auf den vierten Platz zurück, 13 Punkte hinter Spitzenreiter Savatgy.

* Der Savatgy-Zug rollte am High Point weiter. Joey ging 4-1 für die Gesamtwertung. Cooper Webb war wieder auf dem Podium und ging mit 3-5 auf den dritten Platz. Webb überstand den Savatgy-Sturm, verlor jedoch in der Gesamtwertung an Boden und fiel um 20 Punkte zurück.

* Warte kurz! Super Cooper kam mit Rache im Kopf nach Muddy Creek. Er erzielte 2: 1-Moto-Platzierungen für den Gesamtsieg. Joey Savatgy wurde Zweiter, aber ein zweiter Moto-Siebter ließ ihn an diesem Tag acht Punkte hinter Webb fallen. Infolgedessen schrumpfte Savatgys Vorsprung - bei 7 Punkten pro Runde zuvor - auf einen Abstand von 20 Punkten.

Joey Savatgy_Muddy Creek 2016Joey Savatgy war noch nie in dieser Position. Wird das Gewicht der roten Platte zu schwer sein oder kann er sich dem Yamaha-Ansturm von Cooper Webb, Jeremy Martin und Alex Martin entziehen? Foto von Brian Converse

In der 250er-Wertung gibt es fünf Fahrer, die den Titel legitim gewinnen können: Joey Savatgy, Cooper Webb, Jeremy Martin, Alex Martin und Zach Osborne. Von diesen fünf haben nur zwei Erfahrung mit einer erfolgreichen Titeljagd: Cooper Webb und Jeremy Martin. Savatgy war noch nie in dieser Position, aber er schultert den Druck, die rote Platte zu tragen.

Wer gewinnt die 250 National Championship? Deine Vermutung ist genauso gut wie meine. Beide Martin-Brüder wären in der Gesamtwertung viel näher dran, wenn ihre YZ250F nicht wie Bratwürste auf einem Grill rauchen würden. Interessant ist, wie Jeremy Martin, der zweifache 250 National Champ, noch keinen Gesamtsieg errungen hat. In den beiden Vorjahren hatte Jeremy insgesamt fünf der ersten zehn Runden gewonnen. Bedeutet dies, dass Jeremy Martins Regierungszeit vorbei ist? Wird Cooper Webb seinen Erfolg fortsetzen, nachdem sein Handgelenk geheilt ist? Kann Joey Savatgy die Führung behalten? Diese Fragen beweisen genau, warum die 10er Klasse 250 weitaus aufregender ist als die Ken Roczen Show.

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MEINE INSPIRATIONEN: GARY JONES

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Gary Jones gewann 250 nationale Meisterschaften für Yamaha, Honda und Can-Am.

MEIN VATER
„Mein Vater war zu seiner Zeit ein professioneller Motorradrennfahrer. Er fuhr in allen möglichen Rennen für das Harley-Davidson-Werksteam… bevor es Motocross gab. Ich wollte schon als kleines Kind Rennen fahren, also hat er meinem Bruder Dewayne geholfen und ich bin dabei. “

CHUCK MINERT & JOHN RICE
„Als junger Nachwuchsfahrer habe ich zwei Fahrer geschlagen. Ich wollte Chuck "Feets" Minert und John Rice schlagen, als ich ein Kind war. Das waren die Top-Jungs in TT und Scrambles. Als ich in die Expertenklasse wechselte und gegen sie antreten durfte, haben sie mich herumgeschubst und mir die Seile gezeigt [Gelächter]. “

MEIN BRUDER
„Ich hatte alle Arten von Teamkollegen, von Marty Smith über Jimmy Weinert über Jimmy Ellis bis hin zu Marty Tripes und Gaylon Mosier, aber mein bester Teamkollege war mein Bruder Dewayne. Wir fuhren jeden Tag zusammen und stießen uns gegenseitig an. Jeder Teamkollege, den ich inspiriert hatte, drängte mich stärker, damit ich besser wäre als sie. “

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LAND MUSIK
„Ich höre Country-Musik. Ich mag es am meisten, weil es niemand anderem, den ich kenne, gefällt! Rennen und Musik sind beide mental. Sie müssen einen Groove finden und sich darauf einlassen. Du gehst nicht schneller, indem du wie alle anderen bist oder hörst, was alle anderen hören. “

TORSTEN HALLMAN
„Torsten Hallman war der erste Motocross-Typ, zu dem ich wirklich aufgeschaut habe. Er war der erste naturgetreue europäische Rennfahrer, den ich je gesehen habe. Als dann Roger DeCoster und Joel Robert in die US-Szene kamen und meinen Hintern traten, wollte ich inspiriert werden, so gut wie sie zu sein. “

JODY WEISEL
„Das mag seltsam klingen, aber als ich mit einem gebrochenen Bein am Boden lag, meine Werksfahrt verloren hatte, um ein Comeback kämpfte und von allen anderen im Motocross-Sport ignoriert wurde, war Jody der einzige, der half mir. Er gab mir Fahrräder, bat um meinen Rat und behandelte mich gut. Ich war wahrscheinlich länger ein MXA-Testfahrer als jeder andere außer Jody! “

Ich inspiriere
„Ich möchte junge Kinder inspirieren. Ich versuche Kindern so viel wie möglich zu helfen. Ich habe viel Übung im Umgang mit Kindern, wenn ich mit meinen beiden Söhnen Greg und Justin zusammenarbeite. Nichts macht mich besser, als Kinder zu sehen, die Spaß am Fahrrad haben. “

SCHNELLSTES DER SCHNELLSTEN: AMA NATIONALS

Eine fortlaufende Liste der Top-Qualifikanten und Holeshot-Gewinner aus jeder Runde der Lucas Oil AMA 2016/250 Nationals 450.

Fotos von Brian Converse

SCHNELLSTE QUALIFIKATOREN: 450 KLASSE

DSC_0668Hangtown… Eli Tomac
Glen Helen… Eli Tomac
Lakewood… Eli Tomac
Höhepunkt… Jason Anderson
Muddy Creek… Christophe Pourcel

SCHNELLSTE QUALIFIKATOREN: 250 KLASSE

LMP_1457Hangtown… Joey Savatgy
Glen Helen… Cooper Webb
Lakewood… Jeremy Martin
Höhepunkt… Zach Osborne
Muddy Creek… Adam Cianciarulo

HOLESHOT AWARDS: 450 KLASSE

LMP_0488Hangtown… Cole Seely / Ryan Dungey
Glen Helen… Trey Canard / Ken Roczen
Lakewood… Ken Roczen / Trey Canard
Höhepunkt… Ken Roczen / Justin Barcia
Muddy Creek… Cole Seely / Broc Tickle

HOLESHOT AWARDS: 250 KLASSE

DSC_1211Hangtown… Joey Savatgy / Jessy Nelson
Glen Helen… Tristan Charboneau / Jeremy Martin
Lakewood… Cooper Webb / Adam Cianciarulo
Höhepunkt… Jeremy Martin / Adam Cianciarulo
Muddy Creek… Adam Cianciarulo / Shane McElrath

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