#WHIPITWEDNESDAY

Fahrer: Valentin Guillod
Ort: Charlotte Motor Speedway
Datum: September 3, 2016
Fotograf: John Basher
Kamera: Canon 5D Mark III
Objektiv: 70-200 mm 2.8: XNUMX
Brennweite: 200mm
Belichtung: 1/1600 Sek.
Blende: 5.0
ISO: 250

MXA-VIDEO: 2017 HUSQVARNA TC125

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: DANNY GONZALEZ '1974 HONDA CR250 ELSINORE

Das in dieser Woche vorgestellte Fahrrad war ein Kinderspiel. Dank an Mark Alcorn für den Bau dieses wunderschönen CR1974 Helsingörs von 250 für Danny Gonzalez. In Dannys Worten:

„Ich dachte, du möchtest vielleicht meinen Helsingör vorstellen. Das Fahrrad wurde vom Meister Mark Alcorn aus Nordkalifornien gebaut. Ich fahre dieses Motorrad regelmäßig mit CALVMX und es ist unglaublich schnell und fährt sich großartig. Das Motorrad startete 1974 als Honda Elsinore CR250, und das einzige, was auf Lager ist, ist der Benzintank. Folgende Mods wurden gemacht:

„Gabel: Husqvarna-Röhren, die mit Maico-Stangen und Race Tech-Emulatoren verbunden sind, Unterschenkel sind nach unten gedreht und beschichtet.

„Hinten: Karl Landus fertigte die Schwinge nach Maß (eine Kopie einer Honda-Koksflaschenschwinge ab Werk). Race Tech Custom Stoßdämpfer.

„Motor: Seitengehäuse sind kundenspezifisch zweiteilig. Langer Stangenmotor mit einer benutzerdefinierten Zylinderabstandshalterplatte und einem benutzerdefinierten modernen V-Force-Reed-Setup. Ein 1978er Honda CR250 Zylinder wurde verwendet und portiert, um mit dem Reed-Setup mitzuhalten. Abgerundet wurde es mit einem umfunktionierten Husqvarna-Kopf, der wie ein spezielles Glockengehäuse aus Stachelschweinkopf und einem benutzerdefinierten Luftfilter mit Schnellverschluss und hohem Durchfluss aussah. Es gibt einen großen Mikuni-Vergaser. Ich kenne die Marke der Pfeife nicht, aber ich habe sie mit einem Bassani-Aufkleber abgerundet.

„Es gibt auch einen polierten Lagertank aus durchscheinendem Kunststoff im Werkslook, der mit einem speziellen Greifersitz gekrönt ist, der mit einer Schraube unter dem Sitz befestigt wird. Ich bin dieses Motorrad im Juni beim Mammoth Motocross gefahren und bin als Siebter gegen einige ziemlich schnelle Jungs gefahren. Ein Gruß geht an Mark Alcorn, der diese kostengünstigen rollenden Meisterwerke baut. “

Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt] . Ich bitte Sie nur, eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung der Sache zu geben. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren. Bitte senden Sie mir keine E-Mails mit Spam oder verkaufen Sie mir keine Strandimmobilie in Arizona. Viel Spaß beim Einreichen Ihres Rauchers!

VIDEO: LEATT STELLT 2017 GETRIEBE EIN

MXGP DER AMERIKA: WAS WIRKLICH PASSIERT

Von John Basher

Ich war wahrscheinlich aufgeregter als die meisten anderen, als ich hörte, dass die Grand-Prix-Serie für die 17. Runde der MXGP-Serie auf den Charlotte Motor Speedway kommt. Nachdem ich mich vor kurzem zehn Minuten von der Rennstrecke entfernt hatte, befand sich der MXGP of the Americas buchstäblich in meinem Hinterhof. Ohne ein doppelt breites zu kaufen und es im Wald hinter der Zaunlinie des Speedway aufzustellen, war dies der nächste Weg, den ich jemals zu einer Strecke bekommen würde. Was ironisch ist, ist, wie MXA und Youthstream (meistens nur Giuseppe Luongo) seit vielen Jahren Köpfe stoßen. Erst letztes Jahr wurde ich zu einem privaten Treffen mit Herrn Luongo beim Valkenswaard GP eingeladen. Ich verließ diese Begegnung mit dem Gefühl, dass wir niemals auf Augenhöhe sehen würden. Und dann nahm die Charlotte USGP Gestalt an.

Jetzt, da der MXGP of the Americas vorbei ist, können wir uns vielleicht auf ein paar Dinge einigen. Ich sage nicht, dass ich den Giuseppe-Saft getrunken habe, aber es ist schwer, ein Rennen zu gewinnen, das (gewaltsam oder freiwillig, je nachdem, mit wem Sie sprechen) Top-Fahrer in den USA und im Ausland anzieht. Charlotte war der Auftakt zum bevorstehenden Motocross des Nations, ob zufällig oder von den Mächten von Monster Energy und Giuseppe Luongo vorgeplant.

Ich mag die Leute vom Charlotte Motor Speedway. Sie sind durch und durch Profis. Sie wissen nicht, dass sie noch nie zuvor ein Motocross-Rennen veranstaltet haben. Aus diesem Grund luden sie mich ein und zeigten mir ihr inneres Heiligtum. Anstatt sich wie Besserwisser zu verhalten, stellten Lenny Batycki und seine Gruppe Fragen zu allem, von den Medienbedürfnissen über Transport-Shuttles bis hin zum Catering. Es war schön gehört zu werden.

Trotz der Fanfare und der hervorragenden Behandlung der Medien bin ich nicht blind für die Tatsache, dass der MXGP of the Americas ohne Probleme war. Es gab tatsächlich mehrere Probleme. Ticketpreise waren zu teuer. Künstliche Beleuchtung war während der zweiten Motos nicht hell genug. Aus irgendeinem mir unbekannten Grund glaubt Youthstream daran, an einigen Ecken vier Fuß hohe (oder vielleicht fünf Fuß hohe?) Werbetafeln zu verwenden, die im Wesentlichen die Sichtlinien zu Teilen der Strecke blockieren. Das Fahrerlager war zu eng. Diese vier Dinge fielen mir auf.

Umgekehrt gab es viele großartige Dinge an der Charlotte USGP. Für den Anfang hatte der Dirt Track die Infrastruktur, um eine Menge Fans zu bedienen. Dank fließendem Wasser, gespülten Toiletten, einer riesigen Tribüne und einer Auswahl an Speisen hatte die Veranstaltung das Gefühl eines Sam Boyd-Stadions in Las Vegas (abzüglich Mädchen mit zweifarbigen Haaren und betrunkenen Menschen, die herumstolpern). Die Anzeigeoptionen waren reichlich. Nicht wenige Zuschauer entschieden sich dafür, entlang der Zaunlinie um den Feldweg herumzuwandern, um die Sterne in Aktion näher zu betrachten. Für die Strecke hat der Brite Justin Barclay ein aufregendes Design entworfen. Ja, die Strecke war stellenweise schmal. Ja, der Dreck war nicht immer gut. Nein, es war keine natürliche Spur. Es war jedoch sehr gut für das, was es war.

Wenn Sie am Samstag nicht auf dem Charlotte Motor Speedway waren oder es im Fernsehen gesehen haben, sind Sie wahrscheinlich voller Fragen bezüglich der Veranstaltung. Vielleicht kann ich einige dieser Fragen für Sie beantworten.

WIE WAR DER SPUR?

Es war besser als der Lake Elsinore und der Miller Motorsports Park und wahrscheinlich auch Katar und Thailand. Der Boden, der eine Lehmbasis war, wäre wahrscheinlich so hart wie ein Billardtisch gewesen, wenn Mutter Natur Charlotte am Freitag nicht mit dem Außenrand des Hurrikans Hermine geschmückt hätte. Ein gutes Einweichen war das, was der dichte Ton brauchte. Wäre nicht die ganze Feuchtigkeit gewesen, wäre es für Justin Barclay und seine Streckencrew unendlich schwierig gewesen, die Rennstrecke zu bewässern, ohne sie in eine Eisbahn zu verwandeln. Ich muss der Streckencrew die Ehre geben, mindestens vier Mal auf dem Kurs zu laufen, um so viele Steine ​​wie möglich von Hand aufzunehmen. Das ist Engagement für eine Sache.

Das Layout war an einigen Stellen zu eng. Viele Fahrer beschwerten sich, dass es schwierig sei, weiterzugeben. Sie müssen nicht weiter suchen als bis zum zweiten 450er Moto, bei dem ein Güterzug von Fahrern dem Führer folgt. Niemand konnte sich bewegen, ohne die Hauptlinie zu verlassen und das Schicksal an den marmornen Außenkanten zu verführen. Für die Fans sollte das jedoch nicht viel bedeuten. Und als ich von Motocross-Fans und ihren Meinungen sprach, musste ich lachen, als ich hörte, dass sich die Leute beschwerten, dass die Strecke nicht rau genug war. Jede Strecke sieht glatt aus, wenn Sie nicht auf der Strecke stehen. Vertrauen Sie mir, wenn ich sage, dass die Strecke alles andere als glatt war.

HAT DER CHARLOTTE USGP TRACK DIE IDEE DES TRADITIONELLEN MOTOKROSSES RUINIERT?

Das hängt von Ihrer Definition von „traditionell“ ab. Wenn Sie glauben, dass eine traditionelle Motocross-Strecke Sprünge, Bermen, Off-Camber und herausforderndes Gelände aufweist, dann war die USGP-Strecke von Charlotte neun Zehntel traditionell. Wenn Sie der Meinung sind, dass eine traditionelle Motocross-Strecke aus einem Hügel oder Tal mit einem natürlichen Terrain aus wechselnden tektonischen Platten geätzt werden soll, dann war die Charlotte-Strecke alles andere als traditionell.

Es gibt zwei grundlegende Denkweisen, wenn es um Motocross-Strecken geht. Die progressive Menge hat nichts gegen künstliche Strecken, solange sie sich an Orten befinden, die Annehmlichkeiten bieten (gepflasterte Gruben, fließendes Wasser, Toiletten, die spülen, und andere Annehmlichkeiten für Kreaturen). Dieselben Leute würden lieber sitzen und Rennen beobachten, als kilometerweit herumzulaufen und zu versuchen, am größten Sprung oder an der weitesten Ecke der Strecke ein Lager aufzubauen. Das traditionelle Publikum glaubt, dass Motocross ein Sport in der Natur ist. Diese Leute drücken sich gegen die Zäune und heulen vor Aufregung, wenn sie schlafen. Sie bevorzugen historische Rennstrecken wie Unadilla und Washougal - Strecken, die von früheren Helden gefahren wurden und jetzt von einer neuen Gruppe von Talenten in Umlauf gebracht werden.

Woran glaube ich? Bevor die Charlotte USGP kam, war ich vehement gegen künstliche Tracks. Ich war 2013 in der Staubschale des Miller Motorsports Park. Das Delirium setzte in der Mitte des über 100-Grad-Tages am Lake Elsinore im Jahr 2012 ein. Ich schwor, nie wieder zu diesen künstlichen Debakeln zurückzukehren. Als ich die MXGP-Runden in Katar, Thailand und Mexiko sah, hatte ich das Glück, dass ich diese Gräueltaten, die Youthstream als Motocross-Strecken bezeichnet, nicht abdecken musste. Einfach gesagt, ich habe all das Schlechte in künstlichen Tracks gesehen. Dann kam Charlotte Motor Speedway und veränderte meine Wahrnehmung.

Als „SuperCourse“ bezeichnet - ein Marketingbegriff, falls ich jemals einen geleitet habe - war die kilometerlange Strecke mit dem üblichen Motocross-Tarif durchzogen, aber auch sehr einzigartig. Der Start war ein leichtes Gefälle ein paar Meter vor dem Tor, das 90 Meter direkt auf die Tribünen des Dirt Track zusteuerte. Dann bog er scharf nach links ab, gefolgt von einer langen Kurve, die normalerweise für Speedway-Motorräder und Buggys reserviert ist. Charlottes SuperCourse war eine Mischung aus Supercross, Motocross und Feldweg. Es war ein brennender Reifen, der nicht zum Zirkus gehörte. Die Fahrer schienen die Strecke größtenteils zu mögen, und die Zuschauer waren begeistert. Der Vergleich einer Idee wie der SuperCourse-Strecke mit dem heiligen Gelände von beispielsweise Red Bud ist wie der Vergleich von Äpfeln und Rutabagas. Gibt es für beide einen Platz im Motocross? Ja, ich glaube schon. 

 

Was ist mit der Beleuchtung?

Das war meine große Sorge, nachdem ich den Rennplan gesehen hatte, da die zweiten Motos erst um 8 Uhr starten würden. Dann dachte ich darüber nach, wie der Charlotte Motor Speedway Hunderte von Veranstaltungen pro Jahr abhält, einige davon nachts. Sie haben einen Doktortitel in Kursbeleuchtung… aber nicht in Beleuchtung einer Motocross-Strecke. Um ehrlich zu sein, die Strecke war nicht gut genug beleuchtet. Es hatte die Helligkeit des Daytona Supercross an den hinteren Ecken. Die Deckenbeleuchtung war ziemlich gut, aber die Beleuchtung auf der Strecke war ziemlich düster. Ich bin mir nicht sicher, wie Eli Tomac und seine Freunde es geschafft haben, quasarschnell zu werden (besonders durch das Hoppla und in die geriffelte Grube vor der Scrub-Single), ohne viel zu sehen. Vielleicht sind ihre Augen besser als meine. Was ich weiß ist, dass Charlotte Motor Speedway und Youthstream ihre künstliche Lichtleistung erhöhen müssen, wenn die Veranstaltung zurückkommt und nachts stattfindet.

WELCHE KLASSE HAT BESSERES RENNEN HERGESTELLT?

Die 250er Klasse war weit und breit die aufregendere Gruppe. Cooper Webb, Jeffrey Herlings und Austin Forkner haben eine Show gezeigt, die dem Fernsehen zur Hauptsendezeit würdig ist. Du hättest diese drei auf der Strecke loslassen und alle anderen vergessen können, weil sie in einer anderen Welt waren. Jeffrey Herlings erwischte und überholte Cooper Webb im ersten Moto, was die amerikanische Menge zu entleeren schien. Im Gespräch mit einem französischen Fotografen zwischen Motos sagte er etwas zu dem Effekt: "Jetzt, wo Jeffrey Herlings den 250er-Titel eingepackt hat, wird er nicht konservativ fahren." Ich dachte mir, Oh Junge. Es wird Cooper Webbs Traum zerstören, sein letztes 250er-Rennen vor heimischem Publikum zu gewinnen. Und dann? Cooper Webb kam wie ein Preisboxer heraus, kurz bevor die Glocke läutete. Er mähte das Feld hinunter. Als Webb ungefähr sechs Runden vor Schluss an Herlings vorbeikam, dachte ich, die Tribünen würden sich vor einer leidenschaftlichen Menge zusammenreißen, die vor Freude über das Potenzial des Sieges sprang.

Ich habe noch nie für eine Zeitung gearbeitet und bin nicht sehr gut darin, witzige Schlagzeilen zu generieren, aber ich habe mir etwas ausgedacht, das effektiv zusammenfasst, was am Samstagabend passiert ist. "Herlings in Charlottes Webb gefangen." Das ist vielleicht die beste Überschrift, die ich mir jemals einfallen lassen werde.

Wäre die Renngemeinschaft zusammengebrochen, wenn US-Fahrer die CHARLOTTE USGP nicht gewonnen hätten?

Nein überhaupt nicht. Jeffrey Herlings war sowohl im Sieg als auch in der Niederlage gnädig. Die amerikanischen Fans schienen zu verstehen, dass es kein Totalverlust gewesen wäre, wenn Herlings in Charlotte den Gesamtsieg gewonnen hätte. Der Junge lächelte auf dem Podium und war so freundlich, Cooper Webb und Austin Forkner die Hand zu geben. Jeffrey war auf der Pressekonferenz nach dem Rennen fröhlich. Er erklärte, dass europäische Fahrer an der Startlinie scherzen und vor den Motos miteinander reden, während amerikanische Fahrer so aussehen, als wollten sie sich gegenseitig töten. Dann lobte er Cooper und Austin dafür, dass sie ihn dazu drängten, härter zu fahren als er es die ganze Saison über getan hatte.

Was ist mit Eli Tomac? Der beste Weg, Tomac am Samstag zu beschreiben, war der eines Kopfgeldjägers. Er war dort, um einen Job zu machen - ob er es mochte oder nicht - und seinen Gehaltsscheck seinen Lohn zu verdienen. Er tat genau das und rauchte das 450er Feld auf dem Weg zu prahlerischen Rechten und einem Bonus von Monster Kawasaki. Wie groß ist der Bonus? Es ist schwer zu sagen, aber wissen Sie das über den "Kopfgeldjäger". Er teilt seine Beute. Nicht viele Pro-Fahrer geben einen Prozentsatz ihres Bonusgewinns an ihre Mechaniker weiter, aber Eli ist anders. Er hilft denen, die ihm helfen, weshalb sein Schraubenschlüssel Brian Kranz nach dem Winken der Zielflagge etwas härter war als sonst.

DIE CHARLOTTE MOTO-KRISE: YOUTHSTREAM VS. MX SPORT… WER BLINKTE ZUERST?

MX Sports besitzt die Rechte zur Durchführung der AMA National-Serie hier in den USA, während Youthstream die FIM MXGP-Serie in Europa und im Ausland kontrolliert. Es ist kein Geheimnis, dass zwischen den beiden Sanktionsstellen keine Liebe verloren geht, insbesondere nachdem Giuseppe Luongo vor einigen Jahren versucht hat, die Rechte an den AMA-Staatsangehörigen zu erwerben. Da Youthstream zwei Grand-Prix-Runden in den USA abhält - eine fast im Hinterhof von MX Sports und eine in Glen Helen, wo MX Sports Nationals hält, aber eine Hassliebe zur Strecke hat - könnte dies so ausgelegt werden, wie Luongo es versucht nimm ein Stück vom Kuchen. Es genügt zu sagen, dass die Beziehung zwischen MX Sports und Youthstream ungefähr so ​​gut ist wie die zwischen Kayne West und Taylor Swift (oder Paul McCartney und Yoko Ono für ältere Leser).

Eine Sache, die wir wissen, ist, dass MX Sports AMA Nationals nicht auf Strecken mit Supercross-Sitznummern halten darf (im gegenseitigen Einvernehmen). Dies öffnet Luongo die Tür, in andere amerikanische Stadien zu kommen und „SuperCourse“ -Rennen wie Charlotte oder den Monster Cup abzuhalten, wenn Sie nach einem vergleichbaren Rennen suchen. Es ist zu beachten, dass die Sitzplätze des Charlotte Dirt Track nicht die von den Supercross Supercross-Veranstaltern festgelegte Zuschauer-Sitzschwelle erfüllten.

Bei der Event-Promotion wird der Erfolg im Allgemeinen an der Anzahl der verkauften Tickets gemessen. Ohne Körper durch die Drehkreuze könnte eine Motocross-Strecke genauso gut ein Drecksack sein. War die "USGP of the Americas" erfolgreich? Das hängt davon ab, ob Sie Pressemitteilungen glauben. Youthstream verzeichnete am Wochenende eine Besucherzahl von 15,500 Zuschauern, was die Zahl der Teilnehmer erhöhen würde, mit Ausnahme der Red Bud und Millville National in diesem Jahr. Das ist eine große Zahl für eine erstmalige Veranstaltung. War die Zuschauerzahl korrekt? Es ist schwer zu sagen, ohne sich hinzusetzen und ein vergrößertes Foto anzusehen, das von der Umgebung der Schmutzspur aufgenommen wurde und die Köpfe zählt. Trotzdem denken wir, dass die Zahl leicht überhöht ist.

Es ist noch zu früh, um zu sagen, welche Konsequenzen es haben wird, wenn Youthstream in die Heimat von MX Sports eintritt und die Charlotte MXGP hält. Darüber hinaus muss der wahre Maßstab für den Erfolg noch festgelegt werden - ob Luongo 2017 nach Charlotte zurückkehren wird. Ich weiß, dass der kalte Krieg zwischen MX Sports und Youthstream nicht so bald vorbei sein wird. Können wir nicht alle miteinander auskommen?

HAT MONSTER ENERGY MEHRERE IHRER SPONSORIERTEN FAHRER WIRKLICH ZUM WETTBEWERB IN CHARLOTTE GEWALTET?

Ja. War es richtig? Diese Antwort hängt davon ab. Einerseits unterschrieben die Fahrer ihre Verträge und lösten die Schecks ein. Haben sie die Verträge gelesen? Haben sie das Geld mit der Idee genommen, dass sie am Ende der Saison einfach aussteigen könnten, wie es Chad Reed in letzter Minute getan hat, ohne Konsequenz? Die Fahrer sind keine unschuldigen Opfer. Sie haben Agenten und Anwälte. Wenn sie Monsters Geld genommen haben, worüber beschweren sie sich dann? Sind Sie Geschäftsmann oder haben Sie Mitleid mit professionellen Rennfahrern?

Auf der anderen Seite war es ein Geniestreich von Monster, Eli Tomac und Pro Circuit Kawasaki für den Charlotte USGP zu rüsten. Ohne die Rennen von Tomac und Austin Forkner wäre die Veranstaltung nicht annähernd so aufregend gewesen. Amerikanische Zuschauer wollen, dass amerikanische Rennfahrer gegen Europäer antreten. Nennen wir es Ethnozentrismus, aber die meisten US-Fans glauben, dass Onkel Sams Jungs schneller und stärker sind als die Stars von MXGP. Sie zahlen den Eintrittspreis, um zu sehen, wie Eli Tomac die Türen von Tim Gajser und seiner Firma sprengt. Wäre nicht ein starkes Kontingent von US-Fahrern gewesen, hätte es dem Event an Pizzaz gefehlt. Der Ruf von Monster Energy hatte einen Erfolg, weil er Eli Tomac dazu gebracht hatte, die USGPs zu fahren, aber das wurde vergessen, seit Tomac und das große grüne M-Logo auf seinem Trikot auf dem Charlotte Motor Speedway loderten.

Auf der dritten Seite sollten sich US-Motocross-Fans nicht allzu sehr darüber freuen, dass Tomac nicht im Motocross des Nations fährt, weil sein Teller zu voll ist. Nachdem er 17 Supercrosses und 12 Nationals gefahren war, war er offensichtlich nicht gut mit Eli Tomac zusammen. Er musste eine Linie in den Sand ziehen - seine Worte, nicht meine -, also entschied er sich, den MXDN zu beschneiden (oder sah sich Team Kawasaki ihr Budget an und bezahlte nicht das große Budget, um Eli nach Maggiora zu schicken?). Die Frage bleibt ob es zu viele Rennen auf einem zunehmend aufgeblähten Zeitplan gibt. Roger DeCoster glaubt, dass es solche gibt. Ein Veranstalter wird anders argumentieren.

Hat das Wetter die USGP der Amerikaner ruiniert?

So sah die Strecke am Freitag aus, während Hermine die Gegend um Charlotte sprengte.

Ganz im Gegenteil. Der Stadtrand von Hurricane Hermine wehte am Donnerstagabend vor den Trainingseinheiten und Qualifikationsrennen am Freitag und verbrauchte den größten Teil eines Tages den Luftraum von Charlotte. Youthstream hat die Veranstaltungen am Freitag mit Bedacht abgesagt, da viele Fahrer mit einem Rennrad, das zwei Runden dauern musste, über den Teich gefahren waren. Rennen unter widrigen Bedingungen hätten die Ausrüstung zerstört. Stattdessen verkürzte Youthstream den Zeitplan auf einen Tag, indem Qualifikationsrennen gestrichen und zeitgesteuertes Training für die Torauswahl verwendet wurden.

MX Sports verwendet seit 2009 ein eintägiges nationales Rennformat. Die von der überwiegenden Mehrheit der Fahrer bevorzugte eintägige Idee war bei den AMA Nationals ein Erfolg. Es muss noch in MXGP aufgenommen werden. Vielleicht ändert sich das nach der Sintflut am Freitag. In den kollektiven Köpfen der GP-Denkfabrik ging ein Licht an. Warum einen zusätzlichen Tag mit gefährlichen Qualifikationsspielen verbringen und unnötige Zeit auf einer Strecke verbringen, die jeder in wenigen Runden lernen kann? Youthstream sollte die EMX-Klassen gegebenenfalls am Tag vor den GP-Klassen durchführen und eintägige GP-Veranstaltungen bei Flyaway-Rennen durchführen.

KOMMT YOUTHSTREAM ZUR CHARLOTTE MOTOR SPEEDWAY ZURÜCK?

Dank hart arbeitender Herren wie Eric Peronnard (oben) besteht die Möglichkeit, dass die MXGP-Serie auf den Charlotte Motor Speedway zurückkehrt.

Die Zeit wird es zeigen, aber gemessen an der Zuschauerzahl und den allgemein günstigen Eindrücken der Fahrer kommt dies nicht in Frage. Aus meiner Sicht haben alle Beteiligten ihr Bestes gegeben, um die USGP of the Americas zu einer erfolgreichen Veranstaltung zu machen. Charlotte Motor Speedway und Youthstream hatten die meisten ihrer Stützpunkte abgedeckt. MXA wurde gut behandelt, was nicht immer der Fall ist. Als Fotojournalist weiß ich, dass eine Veranstaltung gut ist, wenn ich meine Kamera hinlege und das Rennen beobachte, wie es jeder eingefleischte Motocross-Fan tun würde. Genau das habe ich im letzten 250 Moto gemacht. Sie gewinnen diese Runde, Giuseppe Luongo!

ZITAT DER WOCHE: AUSTIN FORKNER

„Ich habe nichts davon gehört, im Team zu sein [US MXDN Team]. Ich dachte, ich würde nicht ausgewählt werden, weil ich das neue Kind bin. Jeder glaubt, dass Neulinge inkonsistent sein werden. Ehrlich gesagt war ich dieses Jahr einer der beständigeren Typen. Bei der 250 National Championship belegte ich sieben von drei Punkten. Das Team zu bilden kam mir allerdings nie wirklich in den Sinn. Alle meine Freunde, nachdem sie die Picks gesehen hatten, sagten mir, dass ich auf dem MXDN-Typ sein sollte. Ich wusste nicht, was ich sagen soll. “

Klicken Sie auf Kostenlos erhalten und dann auf Installieren. hier das Interview des aufgeklärten Neulings zu lesen.

VIDEO: FAHRTECHNIK YAMAHA YZ85