PRO TAPER PRÄSENTIERT MXAS MITTWOCHENBERICHT # 40 VON JOHN BASHER

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#WHIPITWEDNESDAY

whipitwednesday_stapleton_2007hondacrf250Fahrer: Dennis Stapleton
Ort: Perris Raceway
Fahrrad: 2007 Honda CRF250
Datum: August 22, 2006
Fotograf: John Basher
Kamera: Canon 30D
Objektiv: 70-200 mm 2.8: XNUMX
Brennweite: 200mm
Belichtung: 1/250 Sek.
Blende: 6.3
ISO: 200

INNENBLICK: ALEKSANDR TONKOVS YAMAHA YZ250F

_sou9623_edit_lrDaryl Ecklund und ich sind letzte Woche nach Maggiora, Italien, geflogen, um eine Flotte von Yamaha GP-Rennrädern zu fahren. Wir haben die Testsitzung mit dem YZ250F des russischen Aleksandr Tonkov begonnen.

_sou9638_adj_lrAm faszinierendsten war Tonkovs Kohlefaser-Hilfsrahmen. Dies sollte den KYB A-Kit-Stoßdämpfer nicht beeinträchtigen, der einen Rückprall mit hoher und niedriger Geschwindigkeit sowie eine Kompression mit hoher und niedriger Geschwindigkeit ermöglicht. Versteckt ist ein Xtrig-Vorspannungsregler.

_sou9625_adj_lrEine breitere Sicht auf Tonkovs YZ250F-Motor, der viele der gleichen internen Teile ausleiht, die Cooper Webb und das Star Racing Yamaha-Team in den USA verwendet haben 

_sou9633_adj_lrBevor Sie das Dremel-Werkzeug ausbrechen und auf Ihrem YZ250F-Nummernschild in die Stadt fahren, sollten Sie wissen, dass Tonkov der einzige Fahrer war, der Schlitze in sein Frontschild geschnitten hat. Sie kommen ohne den zusätzlichen Luftstrom zum Ansaugsystem aus.

_sou9669_lrDas sind KYB A-Kit Luftgabeln, die mit Gabelrungenschutz ausgestattet sind. Beachten Sie die Twin Air-Kühlerhülsen, die Schmutz, Sand und Schlafplätze vor Verstopfung der Kühlerlamellen schützen sollen.

_sou9649_adj_lrEine andere Ansicht von Aleksandr Tonkovs Wilvo / Standing Construct Yamaha YZ250F.

_sou9655_adj_lrZusammen mit einem Kohlefaser-Hilfsrahmen befindet sich ein Kohlefasertank. Interessanterweise verwendet Tonkov die serienmäßige Zugstange.

_sou9667_lrDer Teufel steckt im Detail. Das Team wickelte ein Stück Klebeband um den Silikonkühlerschlauch, der der Akrapovic-Resonanzkammer am nächsten liegt, da die beiden Teile extrem nahe beieinander liegen. Ein geschmolzenes heißes Kopfrohr würde sonst ein Loch im Kühlerschlauch schmelzen. 

ZITAT DER WOCHE: ROMAIN FEBVRE

2016_mxgp_monster_factory_febvre_action-23„Es fiel mir schwer, mich vom Fahrrad fernzuhalten. Ich habe um eine Meisterschaft gekämpft. Wir hatten vorher einige Probleme, wie in Spanien und Deutschland, aber ich war 20 Punkte in der Nähe von Tim. Ich war von der Meisterschaft enttäuscht, aber es ist so. Der Absturz war nicht meine Schuld. Es war nicht die Schuld von irgendjemandem. Nehmen wir an, das Gute daran ist, dass ich es nicht bereue. Es war nicht meine Schuld. Was könnte ich tuen? Der Absturz verursachte einige Probleme zwischen den Augen und dem Gehirn. Einer meiner Nerven wurde durch die Gehirnerschütterung zusammengedrückt, so dass ich mit meinem rechten Auge nicht so gut sehen konnte. Ich habe einige Zeit gebraucht, um darüber hinwegzukommen. “

Klicken Sie hier. um zu hören, was der FIM-Weltmeister von 2015 über Tim Gajser, Jeffrey Herlings, Flyaway-Rennen, eintägige Events und mehr zu sagen hatte.

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: CHRISTIAN LOVENFELDTS HONDA CR125 OBSESSION

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Vor ungefähr zwei Monaten habe ich eine von Christian Lovenfeldts Mugen Honda Repliken vorgestellt. Es war ein Kunstwerk, und da ich Christian persönlich kenne, glaube ich ihm, als er sagte, dass er keine Kosten für den Bau gescheut hat. Lovenfeldt lebt in Dänemark und hat ausgerechnet ein florierendes Geschäft mit Eis. Meine Kohorte, Daryl Ecklund, besuchte Christian vor einigen Jahren und fuhr eine Mini-Bike-Veranstaltung auf einer Wiese. Während er dort war, konnte Daryl Christians umfangreiche Sammlung von Werkaufhängungskomponenten sowie eine Horde anderer einmaliger Tricks überprüfen. Lovenfeldt ist wieder dabei. Schauen Sie sich seine neueste Kreation an - einen 2007er Honda CR125. Ich werde Christian erklären lassen:

14341933_10154891808765288_1300222747_n„Dies ist mein normales Übungsrad. Es ist ein 2007 Honda CR125. Vergessen Sie alles, was Sie über dieses ausgereifte Fahrrad denken könnten. Es ist auf fast 151ccm ausgestanzt und der Motor zieht, als wäre kein Ende in Sicht.

„Ich habe mich für das Retro-Thema entschieden und das Kunststoff-Kit von One Industries Jean-Michel Bayle verwendet. Der hintere Stoßdämpfer ist eine voll funktionsfähige Showa-Einheit von Jean Marie Hacking Racing. Er war Bayles Mechaniker, als er zwei Weltmeisterschaften gewann. Er ist immer noch der richtige Ansprechpartner für alles, was Showa zu bieten hat. Bei den Gabeln handelt es sich um WP 48-mm-Kegelventile von Rinie V Laar. Er arbeitete für WP in ihrer Rennabteilung. Diese Gabeln sind perfekt abgestimmt.

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„Ich habe RG3-Gabelbrücken mit 22 mm Versatz verwendet, um das Fahrrad etwas schärfer drehen zu lassen. Die Tankabdeckung und der Kotflügel wurden von Extreme Carbon in Portugal hergestellt. Die Räder haben Magnesiumnaben. Sie sind so leicht, dass es unglaublich ist. Die Kupplung und der Zünddeckel werden von einem guten Freund in Großbritannien CNC-bearbeitet. Sie können diese Teile tatsächlich bei Ebay kaufen. MDK stellte die Fußrasten aus Titan her.

„Als Honda bekannt gab, dass sie die Produktion ihrer Zweitakte einstellen würden, kaufte ich zehn brandneue CR2007 125. Alle dachten, ich wäre in den ersten Jahren dumm gewesen, aber jetzt bekomme ich Anrufe aus ganz Europa, in denen ich gefragt werde, ob ich ein Fahrrad verkaufen werde. Sorry, sie sind nicht zum Verkauf! Ich brauche für den Rest meiner Renntage Fahrräder. Ich werde für immer ein Zweitaktfahrer sein. “

Wie cool ist das?! Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt] Ich bitte Sie nur, eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung der Sache zu geben. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren. Bitte senden Sie mir keine E-Mails mit Spam oder verkaufen Sie mir keine Strandimmobilie in Arizona. Viel Spaß beim Einreichen Ihres Rauchers!

MINI-ANSICHT: ARMINAS JASIKONAS

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Luthanias Arminas Jasikonas war eine überraschende Ergänzung des Werks-Kaders von Suzuki MXGP, nachdem Ben Townley verletzt ausgefallen war. Der 18-Jährige trat ab der Tschechoslowakei-Runde dem Team von Stefan Everts bei. Sein bestes Moto-Finish war ein siebter in Assen, Niederlande. Die Ergebnisse von Jasikonas waren offensichtlich gut genug für Everts, der das Kind 2017 zu einem Vollzeitvertrag verpflichtet hat. Wir haben uns kürzlich mit Arminas getroffen, um das Fahren für Suzuki zu besprechen, mit Stefan Everts zusammenzuarbeiten, Motocross in Litauen und wo er voraussichtlich fertig wird .

Von Jim Kimball
Fotos von Fabrik Suzuki

mxgp15arminas-jasikonis9Wie kam es zu der Gelegenheit, bei der 450-Weltmeisterschaft für das Suzuki-Werksteam von Stefan Everts zu fahren?
Eigentlich war es ein großes Dankeschön an meinen Manager, der mich vor einiger Zeit mit Stefan bekannt gemacht hat. Stefan hat mich schon einmal auf der Strecke beobachtet, und vielleicht hat er etwas Besonderes in mir gesehen. Dann wurde Ben [Townley] verletzt, also war ich der erste, den er kontaktierte, und so geschah es. Es war wirklich eine große Überraschung und es war unglaublich. Ich konnte es immer noch nicht glauben, bis ich zum ersten Mal auf das Fahrrad stieg!

Wie hat sich das Werksrad mit dem verglichen, was Sie zuvor gefahren sind?
Es war ein großer Unterschied. Fabrik ist Fabrik, weißt du? Es ist ein starkes Fahrrad und so viel leichter als jedes Fahrrad, das ich jemals gefahren bin. Die Federung war besonders erstaunlich. Es war in jeder Hinsicht ein so großer Unterschied. Man spürt es nicht so sehr auf den harten Strecken, sondern eher auf den Sandbahnen.

Wie waren deine Erfahrungen mit der deutschen Motocross-Serie?
Letztes Jahr habe ich den German Cup 250 und dann dieses Jahr die German 450 Championship gemacht. Auf dem Weg zur deutschen 450er-Meisterschaft waren wir ohne Erwartungen unterwegs, aber dann führte ich einige der ersten Runden an. Ich bin wegen eines Sturzes und einer Verletzung insgesamt Dritter geworden, aber insgesamt war es trotz Verletzungen ziemlich gut. Letztendlich konnte ich nur den dritten Platz belegen, aber ohne die Verletzungen, die ich hatte, wäre es möglich gewesen, den ersten Platz zu belegen.

Die ADAC-Serie ist eine ziemlich große Serie, richtig?
Ich denke, es ist die stärkste internationale Meisterschaft außerhalb von MXGP. Die Engländer, Holländer und Franzosen haben ebenfalls starke Meisterschaften, aber ich denke, dass die deutsche Meisterschaft eine der stärksten ist. Natürlich ist es niedriger als GP, aber es ist immer noch gut, dorthin zu gehen. Es ist ein schönes Preisgeld und alle Tracks sind ziemlich gut. Es gibt auch einige sehr gute lokale Fahrer.

Ist Motocross in Litauen sehr beliebt?
Nein, es ist nicht beliebt und das Motocross-Niveau ist tatsächlich sehr niedrig. Es ist fast nicht möglich, das Rennen mit den jungen Fahrern nach Hause zu bringen. Ich habe bereits die letzten drei Jahre in Belgien gelebt. Alles ist zu schwierig mit dem Mangel an Strecken und dem mangelnden Interesse an Motocross. Als Familie haben wir beschlossen, nach Belgien zu ziehen und dort zu leben. Wir leben jetzt dort und sind tatsächlich gewachsen, es als Zuhause zu betrachten. Es ist tatsächlich viel besser für Rennen als in Litauen zu leben, und ich bin glücklich.

mxgp16arminas-jasikonisr25Normalerweise geht ein jüngerer Typ wie Sie für ein paar Jahre in die 250er Klasse und fährt Rennen und steigt dann in die 450er auf. Sie sind direkt in die 450er gegangen. Liegt das an Ihrer Größe?
Ja, ich bin eigentlich ein ziemlich großer Typ, und mein Gewicht ist für einen 250er ziemlich schwer. Wir haben gerade beschlossen, dieses Jahr mit einem 450er zu beginnen und es als Lernjahr zu betrachten, indem wir uns auf ein schwereres und leistungsstärkeres Fahrrad eingestellt haben. Das Fahren mit dem 450 ist gut, aber manchmal habe ich mehr Spaß mit dem 250. Trotzdem weiß ich, dass ich in Zukunft 450 fahren muss. Zu Beginn der Saison war es ein bisschen schwierig, weil mein Fahrstil verwendet wurde Ich habe das Motorrad auf Touren gebracht, aber jetzt, am Ende des Jahres, ist es ein bisschen besser.

Wenn ein Team einen Fill-In-Fahrer auswählt, wählt es häufig einen älteren und erfahreneren Fahrer. Das war bei Suzuki nicht der Fall, da sie dich ausgewählt haben. Warum?
Es gab positive und negative Leute in Bezug auf Stefan, der mich anstellte, aber ich denke, er hat mir eine Chance gegeben, was wirklich gut für mich war! Nicht viele Teams geben Ihnen diese Gelegenheit, aber ich denke, er denkt über die Zukunft nach. Das war eine wirklich schöne Sache, die er für mich getan hat, nicht nur einen anderen bereits erfahrenen Mann, sondern den jüngeren.

Stefan Everts scheint sehr bemüht zu sein, mit Ihnen zusammenzuarbeiten.
Es ist erstaunlich, einen Mann wie Stefan Everts neben sich zu haben. Sie erhalten die besten Tipps und Ratschläge, egal ob es sich um reitbezogene oder persönliche Themen handelt. Wir werden einen harten Winter mit Training und Tests haben, aber ich freue mich sehr darauf. Wir werden einige große Schritte nach vorne machen, weil wir das brauchen. Ich kämpfe immer noch mit den hart gepackten Tracks, aber ich werde alles geben und alles tun, was er sagt.  Ich bin noch jung, also ist es einfacher, mein Verhalten jetzt zu ändern, als das ältere Ich zu ändern.

Sie sind mehrere GP gefahren, bevor Sie die Werks-Suzuki-Fahrt bekommen haben. Wie sind diese Runden gelaufen?
Ich hatte mit meiner mangelnden Erfahrung zu kämpfen und wurde immer nervös. Ich sollte denken, dass ich mit den Top XNUMX fahren kann und nicht nur mit den Top Ten zufrieden bin. Aber wie gesagt, das Rennen der MXGP-Serie mit dem Werks-Suzuki in den letzten Monaten war eine Lernerfahrung. Dies war das erste Jahr bei den GPs, und ich habe es noch nie zuvor gemacht. Jetzt wird es besser, aber ich brauche noch Zeit.

Sie müssen Stefan beeindruckt haben, als er Sie für die gesamte MXGP-Serie 2017 unter Vertrag genommen hat.
Natürlich bin ich sehr aufgeregt und froh, dass er mir eine Chance gegeben hat. Ich wollte beweisen, dass ich es gut kann und jetzt habe ich eine Chance für die Zukunft. Ich zeigte ihm einige anständige Ergebnisse, aber immer noch nicht zu 100 Prozent, weil ich immer noch nervös war und dumme Fehler machte. Ich hatte ein paar Top-Ten-Moto-Platzierungen, also war es ein gutes Beispiel dafür, was ich tun konnte.

Was sind deine Ziele für das nächste Jahr?
Ich werde die Top 10 erreichen. Das ist mein Ziel und ich werde versuchen, es zu erreichen. Ich muss nach vorne gehen und dafür kämpfen.

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INDUSTRIE-SNIPPETS DES WISSENS

kawasaki-logo-2016Kawasaki Motors USA wurde 50 Jahre alt.

Kawasaki Motors USA feiert dieses Jahr sein 50-jähriges Bestehen. Kawasaki ist kürzlich umgezogen, und obwohl ursprünglich angenommen wurde, dass sie nach Texas reisen, befindet sich das grüne Team auf der Foothill Ranch in Kalifornien. Während Sie das vielleicht gewusst haben, kauen Sie daran: Kawasaki Motors Corp., USA, vermarktet und vertreibt ihre Maschinen über ein Netzwerk von ungefähr 1100 unabhängigen Einzelhändlern. Sie beschäftigen in den USA fast 3100 Mitarbeiter und beschäftigen rund 260 Mitarbeiter am Hauptsitz von KMC in Kalifornien. Herzlichen Glückwunsch an Kawasaki zu 50 Jahren Leistung!

133556_kailub_russell_ktm_350_xc-f_2016Kailub Russell hat die letzten vier GNCC-Titel gewonnen. Foto von Simon Cudby / KTM

Kailub Russell von FMF KTM Factory Racing holte am vergangenen Wochenende in Ohio seinen vierten GNCC-Titel in Folge. Russell tat die Tat, indem er sein neuntes GNCC-Rennen (von 12) gewann und den Titel mit einer verbleibenden Runde abschloss. Kailub hatte dies über sein Wochenende zu sagen, „Ich hatte nicht wieder den besten Start, aber ich habe einige Schritte gemacht und bin früh in Führung gegangen. Ich zog eine Lücke und versuchte mich in ein Tempo zu versetzen, aber es war wirklich glatt und ich war ein bisschen am Rande. Ich habe versucht, es zu stabilisieren, und dann hat Thad mich erwischt, also sind wir am Ende zusammen gefahren, aber ich habe versucht, mich auf die anstehende Aufgabe zu konzentrieren und den Sieg zu erzielen. Ich hatte heute eine gute Zeit, ich bin froh, den Sieg zu holen und die Meisterschaft eine Runde früher zu beenden. “ Gut gemacht, Kailub.

haaker_2016_denver_endurocrossColton Haaker (10) gewann erneut in der Endurocross-Serie.

Colton Haaker setzte seine Siege am vergangenen Wochenende in der fünften Runde der Endurocross-Serie in Denver fort. Das Offroad-Ass von Rockstar Energy Husqvarna setzte sich gegen Cody Webb von KTM durch. Beide überholten den dritten Platz, während sie in heißem Tempo fuhren. Mit einem engen Rennen um die Meisterschaft ist Haaker nur noch zwölf Runden vor Webb auf 12. Die Aktion beginnt am 22. Oktober in Everett, Washington. Max Gerston wurde in einer Beta Dritter, während mein Junge Kyle Redmond Fünfter wurde.

hi_rubini_ph_0301Das Monster Energy Kawasaki 250 GP-Programm wurde für 2017 überarbeitet. Stephen Rubini (zweiter von rechts) wird zu Adam Sterry und Petar Petrov wechseln.

Monster Energy Kawasaki, der 250 Grand Prix von Kawasaki, gab sein Team für 2017 bekannt. Petar Petrov wird für sein letztes Jahr mit dem Programm zurück sein (nächstes Jahr wird er dank der 250-jährigen Jugendregel von Youthstream nicht für das Rennen in der 23er-Klasse zugelassen sein). Der Brite Adam Sterry und der Franzose Stephen Rubini werden 2017 zu Petrov wechseln. Michael Maschio und Fred Lavergne kommen zu den Mitarbeitern.

Ryan Dungey (5) und James Stewart (7) werden es wieder versuchen, nur dieses Mal werden sie beim Red Bull Straight Rhythm unter den Lichtern rennen.

Der Red Bull Straight Rhythm kehrt zum dritten Mal in Folge im sonnigen SoCal zum Pomona Fairplex zurück, nur dieses Mal wird das Rennen unter dem Licht der Lichter ausgetragen. Erwarten Sie eine 1/2-Meilen-Strecke mit Kopf-an-Kopf-Rennen. Es wird interessant sein zu sehen, wer am 22. Oktober (eine Woche nach dem Monster Energy Cup) für das einzigartige Event antreten wird. Können wir Ryan Dungey, Ken Roczen und James Stewart erwarten? Wir werden sehen. Klicken hier. um Tickets zu kaufen. 

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VIERTER JÄHRLICHER ANDERER "RUN WHAT YA BRUNG" ZWEI-Takt-Rennen

img_0924Wer erinnert sich nicht an die coolen Woody Woodpecker Honda-Grafiken von vor Jahren?

Von David Weeks

Für 2016 enthielt die 14. Runde des Rennplans für Nordkalifornien und Nevada Over The Hill Gang (OTHG) das ganz besondere vierte jährliche Zweitakt-Ausstellungsrennen „Run What Ya Brung“, das im Riverfront Motocross Park von REP in Marysville, Kalifornien, stattfand. In den letzten drei Jahren hat das Sierra Chapter des berühmten Over the Hill Gang Clubs dieses besondere Ereignis in unseren traditionellen Renntag aufgenommen. Das Zwei-Moto-Format bestand aus Anfängern bis zu Meisterklassen, die Zweitakte von 125 ccm bis zu riesigen 500 ccm-Maschinen pilotierten. Die diesjährige Veranstaltung hat nicht enttäuscht, da 40 Teilnehmer aktuelle und Vintage-Zweitakte hatten.

img_0942Würdest du diesen Maico fahren? Die Motorradtechnologie hat sich in den letzten 40 Jahren dramatisch verändert.

Wie in den drei vorangegangenen Jahren zieht die Veranstaltung eine unglaubliche Vielfalt an Motorrädern an, darunter Oldtimer Maicos, Bultacos, Suzukis, Kawasakis und Hondas, die neben moderneren YZs, KXs, KTMs, CRs und sogar einem TM liefen! Die Vielfalt der Motorräder bedeutete auch eine große Rundenzeit. Alle Clubmitglieder hielten am Geist der Veranstaltung fest, und die Spitzenreiter arbeiteten respektvoll im Rundenverkehr.

Vorbei AMA Pro Zeb Armstrong und seine Familie betreiben den Riverfront Motocross Park, der einen fantastischen Veranstaltungsort bot und die Streckenbedingungen wie immer auf höchstem Niveau hielt. Die Armstrong's veröffentlichten die Veranstaltung auch mit Live-Streaming, das 9800 Zuschauer anzog.

img_0934Ahh ... die Suzuki "Full Floater" Tage. Right-Side-Up-Gabeln, Gabelgamaschen, Trommelbremsen, die Anfänge der Wasserkühlung…

Die Veranstaltung beinhaltete auch eine unglaubliche Verlosung und eine Auszeichnung „Best in Show“, die vom Sierra Chapter Board bewertet wurde. Rod Wheeler gewann 1974 mit seinem Maico MC440 den Klassenbesten und erhielt von Roseville Yamaha / Kawasaki einen Geschenkgutschein im Wert von 100 USD. Die Verlosung wurde mit gespendeten Gegenständen von Motocross Action, Dirt Bike Magazine, Works Connection, MotoSeat, No-Toil, Leatt und Fly Racing versehen.

Der Tag endete genau so, wie er begann, und die Rennfahrer tauschten Geschichten aus. Einige sprachen über das Fahrradfahren ihrer Jugend, während andere über das Fahrradfahren schwärmten, das sie immer geliebt hatten, aber die Gelegenheit zum Fahren verpassten… bis zum „Run What Ya Brung“ -Rennen.

img_0886Dieses Fahrrad ist eher mein Stil. Späteres Modell Kawasaki KX125, komplett mit Kawasaki-Werksgrafiken und der berühmten Nummer 7.

Das Sierra Chapter der OTHG bedankt sich bei unseren unglaublichen Sponsoren: Motocross Action, Dirt Bike Magazine, Works Connection, No-Toil, MotoSeat, Leatt, Fliegenrennen, Workman Construction, Roseville Yamaha / Kawasaki, der Familie Armstrong und Wiley Printing. Für 2017 fließen bereits die Ideen, wie man auf dem Erfolg der Veranstaltung aufbauen kann. Weiß jemand, wo wir ein Starttor für 50 Fahrer finden können?

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MXA-VIDEO: 2017 KTM 350SXF

Was kommt als nächstes: SMX CUP

Ich versuche, über die neuesten Ereignisse im Motocross auf dem Laufenden zu bleiben. Immerhin ist es meine Aufgabe. Trotzdem kann ich mich nicht um den Monster Energy Riders Cup dieses Wochenendes kümmern. Folgendes habe ich bisher entschlüsselt (teilweise dank mehrerer Google-Suchanfragen).

1. Es ist die Idee von Giuseppe Luongo.

2. Die Veranstaltung findet in der Veltins Arena statt. Wo ist das genau? Eine Google-Suche ergab, dass es sich um ein Fußballstadion in Gelsenkirchen handelt. Das Stadion mit vollständig versenkbarem Dach liegt in der Nähe von Düsseldorf und Köln im Süden. Es liegt im Wesentlichen auf dem westlichen Grundstück Deutschlands, relativ nahe an Belgien und den Niederlanden.

3. Die Strecke wird angeblich ein Supercross-Layout sein, obwohl das abzuwarten bleibt. Romain Febvre sagte mir, er sei sich nicht sicher, was ihn erwarten würde.

4. Als Herstellerpokal werden sieben Hersteller um das Prestige des stärksten Viererteams kämpfen. Dies ist offensichtlich eine große Sache für die Marken, da Ryan Dungey, Jeffrey Herlings, Marvin Musquin, Romain Febvre, Justin Barcia, Zach Osborne, Tim Gajser, Gautier Paulin und weitere Stars gegeneinander antreten werden. Der Gewinner erhält 50,000 Euro.

5. Ein einzelner Gewinner wird ebenfalls nach drei Hauptgerichten gekrönt. Der Fahrer mit der niedrigsten Punktzahl erhält 50,000 Euro. Beachten Sie, dass 250 und 450 Fahrer zusammen fahren werden. Youthstream hat 10,000 Euro an die 250 besten Fahrer vergeben.

6. Zusätzlich gibt es einen YZ125 Cup speziell für eingeladene Yamaha-Fahrer und eine zweite 125ccm Klasse.

7. US-amerikanische und kanadische Kabelzuschauer können den SMX Riders 'Cup am Tag nach dem Rennen (9. Oktober) um 1:00 Uhr EST im CBS Sports Network verfolgen.

8. Da Dungey, Musquin und Herlings für KTM fahren, ist es ziemlich sicher, dass KTM die höchste Auszeichnung erhalten wird. Ich werde mit Honda auf dem zweiten Platz (Paulin, Gajser und Bobryshev) und Yamaha auf dem dritten Platz (Barcia, Febvre, Benoit Paturel und Brent Van doninck) fahren.

EREIGNISDIAGRAMM

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SPURVORSCHAU

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