PRO TAPER PRÄSENTIERT MXAS MITTWOCHENBERICHT # 52 VON JOHN BASHER

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#WHIPITWEDNESDAY

whipitwednesday_james-stewartFahrer: James Stewart
Ort: Catalina Island, CA.
Datum: Januar 6, 2010
Fotograf: John Basher
Kamera: Canon 1DS Mark II
Objektiv: 70-200 mm 2.8: XNUMX
Brennweite: 185mm
Belichtung: 1/1250 Sek.
Blende: 4.5
ISO: 200

RICKY CARMICHAELS SPIELPLAN: DIE UNVERÖFFENTLICHTEN ANMERKUNGEN

In der vergangenen Woche schrieb ich meine „One Photo & One Story“ über Ricky Carmichaels Schulungsjournale, die seine Mutter Jeannie während Carmichaels Amtszeit als Profi akribisch auf dem neuesten Stand hielt. Klicken Sie können direkt hier klicken um zur Knowledge Base zu gelangen wenn du diese Geschichte verpasst hast.

Die Geschichte hat mehr zu bieten. Anstatt sich nur auf wenige Wochen im Leben von Ricky Carmichael vor der Pensionierung einzulassen, lohnt es sich, mehr von Rickys Kalenderbüchern zu zeigen. Sehen Sie nach, ob Sie das Jahr für jedes entsprechende Foto entziffern können, und werfen Sie einen Blick darauf, was Carmichael vorhatte. Es ist wirklich interessantes Zeug.

rc-notes_1In welchem ​​Jahr eröffnete Ricky Carmichael DNF den Anaheim 1-Auftakt und wurde in der zweiten Runde Vierter? 2002. Trotz eines schwierigen Starts gewann Ricky den Supercross-Titel gegen David Vuillemin.

rc-notes_2Schauen Sie sich alle Supercross-Runden an, die Ricky in der Nebensaison gefahren ist.

rc-notes_3Wussten Sie, dass Carmichael in seinem letzten Jahr der 125 National Series 1999 an Sehnenentzündung litt? Er fuhr fort, den Titel mit über 50 Punkten zu gewinnen.

rc-notes_5Wie aus dieser Notiz hervorgeht und was Ricky kürzlich in einem Interview mit MXA zugegeben hat, hat er den Suzuki RM250 erst lange nach seiner Unterschrift bei Suzuki getestet. Dies war im September 2004.

rc-notes_6Mehr harte Arbeit vom Bootcamp.

rc-notes_7Im September 2005 war viel los. Von Mitch Paytons Hochzeit über die Vorbereitung des Motocross des Nations bis hin zu Supercross-Tests war Carmichaels Zeitplan voll.

rc-notes_8Entgegen der weit verbreiteten Meinung, dass Carmichael in der Supercross-Serie 450 mit dem Viertakt RM-Z2006 voll an Bord war, testete er den RM250 Rücken an Rücken mit dem RM-Z450. Dieser Kalender ist ab September 2005.

rc-notes_11Sie werden feststellen, dass Ricky 2007 in eine Post-Motocross-Rennkarriere des Truck-Rennsports überging.

SNEAK PEAK: HXQVARNA MINI'S & SEAN COLLIER'S KX500

2017-husky-minicycles-4589Wenn es die Husqvarna-Mini-Fahrradtechnologie 2017 gegeben hätte, als ich noch ein Rotznasen-Kind war, wäre ich immer noch genauso unfähig, aber ich hätte die Fahrt sicher mehr genossen als ich es bereits getan habe!

Vor einigen Jahren testete MXA Sean Colliers KX500 Zweitakt gegen sein KX450F AMA National Bike. Es war das ultimative Schießen von roher Kraft gegen breite Kraft. Ob Sie es glauben oder nicht, die meisten Tester bevorzugten den Lichtschalter-KX500-Motor gegenüber dem gemessenen Viertakt-Leistungsband KX450F. Sean Collier, der einst Star Racing Yamaha-Phänomen, der zum Gesellenrennfahrer wurde und 9 zu 5-Mitarbeiter wurde, begann jedes Mal, wenn er seinen 1997er KX500 abfeuerte, einen kultartigen Zweitakt zu erzeugen.

2017-husky-minicycles-4937Mehr Berichterstattung an mehr Orten - das 2017er Husqvarna Mini-Fahrrad-Sortiment.

Schneller Vorlauf bis Montag, als sich die MXA-Bande auf der sumpfartigen Milestone-Strecke traf, die von Regenfällen getroffen worden war. Überlassen Sie es Milestone, damit aufgeregte Fahrer anderthalb Stunden warten, bis sie durch das Tor kommen, aber ich schweife ab. Die Strecke selbst war technisch und tückisch, was tatsächlich zu unseren Gunsten wirkte. Die meisten Fahrer versammelten sich auf der Vet-Strecke, daher war die Hauptstrecke ideal zum Testen.

Daryl Ecklund hatte viel auf dem Teller. Er war verantwortlich für das Schießen der Husqvarna-Miniräder 2017 in Aktion. Dank der Bemühungen von MXA'er Dennis Stapleton, der die Fahrer zusammengebracht hat. Während sie ein Husqvarna TC50-, TC65- und TC85-Shooting orchestrierten, testete ich mit Hilfe von Justin Muscutt den serienmäßigen Kawasaki KX2017F 250 gegen einen Pro Circuit-modifizierten '17 KX250F. Justin und ich haben auch die Federungseinstellungen von Pro Circuit für den glühenden Honda CRF2017 450 ausprobiert. Ich würde gerne unsere Ergebnisse offenlegen, aber es wäre ein schlechter Dienst für Sie. Möchten Sie nicht lieber den vollständigen Überblick in einer zukünftigen Ausgabe von MXA lesen?

0q7a5203Daryl Ecklund lässt auf dem KX500 essen. 

Im Laufe des Tages arbeiteten wir uns durch verschiedene Projekte. Dann war es Zeit, Sean Colliers KX500 zu fahren, nur war dies nicht das Fahrrad, das sein Vater Mike besessen hatte. Collier bekam Hilfe von einigen Freunden und erbte 2002 einen KX500. Sean sollte für MXAs Kameras fahren und dann Daryl und Dennis auf sein wertvolles Ross hüpfen lassen. Nur Collier fühlte sich der Aufgabe nicht gewachsen, also spielten Daryl und Dennis Rochambeau (das ist eine Stein-Papier-Schere für diejenigen, die das Spiel während der Pause in der Grundschule nicht gespielt haben). Ecklund bekam schließlich das Nicken. Anstatt durch Pfützen auf Milestones Hauptstrecke zu waten, gingen wir zu einem geheimen Reitort (in SoCal bedeutet „streng geheimer Reitort“ einen Ort, der wahrscheinlich illegal ist und normalerweise eine Regenwäsche ist). Die Stelle bot losen Sand, den Colliers KX500 aufnahm und über drei Grafschaften warf. Es war alles, was Daryl tun konnte, um das Frontend unten zu halten. Ein paar Mal fiel er vom Rücken, um am Eckausgang einen Wheelie zu fahren.

0q7a5176Achtung Honda: Hier gibt es nichts zu sehen, mach weiter.

In der Zwischenzeit suchte Dennis Stapleton nach verschiedenen Möglichkeiten für Daryl. Er stolperte über einen Felsvorsprung, der während eines dieser seltenen biblischen Regengüsse in Südkalifornien entstanden war. Dennis lief mit dem Honda CRF2017 450 im Leerlauf die Leiste hinunter, hakte sich schnell links auf die elbische Klippe San Juan Capistrano (ohne Schwalben) und versuchte, das vordere Ende zu tragen. Die sanfte kindliche Anstrengung löste bei Daryl und mir eine Kakophonie des Lachens aus. Als Freund ermutigte ich Dennis, es noch einmal zu versuchen. Er gab nach und näherte sich dem zweiten Versuch mit verehrter Leidenschaft und Begeisterung, die für echte Offroad-Fahrer am besten geeignet war (was, wie Stapletons glanzloser Vorstoß in EnduroCross zeigte, für den er nicht qualifiziert war). Der Versuch war sicher ein Unglück. Ich lag richtig. Stapleton wurde vom Rücken geworfen wie ein schwindelerregender Rodeo-Clown, der auf einem frisch gebrandeten Babe the Blue Ox reitet. Stichwort Henry Wadsworth Longfellow, der berühmt erklärte: „Ich habe einen Pfeil in die Luft geschossen. Er fiel auf die Erde, ich wusste nicht wo; Denn so schnell es flog, konnte der Anblick ihm auf seinem Flug nicht folgen. “ Und so war Dennis verwirrt, als der Honda CRF450 mit durchschlagendem Erfolg den Riverside-Smog durchbrach und mit einem dumpfen Schlag auf die Erde fiel, den nur ein Motorrad machen konnte. Honda-Besitzer müssen überall eine Störung in der Kraft gespürt haben.

0q7a5168Daryl Ecklund erlebt das Leben auf der Überholspur. 

Nachdem die Tränen aufgehört hatten zu fließen, konnte ich mich wieder auf Daryl Ecklund und den mächtigen KX500 konzentrieren. Mit jedem Gaszug gewann Daryl Mut, wie es die meisten Männer tun, wenn sie ein mythisches Tier wie einen 500er Zweitakt reiten. Als lyrisches Genie witzelte Great White (ich bin hier meistens sarkastisch) einmal: "Einmal gebissen, zweimal schüchtern, Baby." Ecklund wurde mit dem KX500-Gas etwas zu schwerfällig und wäre fast ausgefallen. Sein Leben blitzte vor seinen Augen auf. Glücklicherweise hatte Daryl die Voraussicht, die hintere Bremse zu betätigen und das vordere Ende nach unten zu bringen. Wenn man bedenkt, wie sich drei Knöcheleier versammelt haben, spricht das Fahrradfahren mit der kollektiven Leistung des IQ unserer Gruppe, während man sich mit einer Reihe von Klicks, Handzeichen und Braaaaps unterhält, um unversehrt vom Trieb wegzugehen, entweder für unsere Fähigkeit, Gefahren zu überwinden, oder beweist dies Es gibt Kräfte außerhalb unserer Kontrolle, die die Show wirklich leiten.

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ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: TERRY GASKELL'S 1993 KAWASAKI KX250

Erinnerst du dich an den 1993er Kawasaki KX250? Ich weiß nicht viel über den KX250 in diesem Jahr, weil ich kaum alt genug war, um einen 80er Zweitakt zu fahren. Ich erinnere mich jedoch an Kawasakis Power-Spieler von 93, ein Team, das aus Mike LaRocco und Mike Kiedrowski bestand. Diese beiden Fahrer waren meine Favoriten, als ich ein kleiner Junge war, weil ich ihre Hartnäckigkeit bewunderte. Der 1993er KX250 weckt gute Erinnerungen für mich (Kiedrowski gewann in dieser Saison die 250 National Championship, während Teamkollege LaRocco Zweiter wurde). Dank geht an MXA-Leser Terry Gaskell für die Verjüngung eines alten KX250-Kriegspferdes. Er ließ bei der Restaurierung nichts unversucht. Lesen Sie weiter, um mehr über Terrys ganz besonderen 1993er KX250 zu erfahren.

„Ich habe kürzlich einen Zweitakt-Umbau für Ihre Überlegung im‚ Zweitakt-Spotlight 'durchgeführt. Es ist ein 1993er Kawasaki KX250, den ich bei Craigslist für 600 Dollar gekauft habe. Ich bin ein 43 Jahre alter Motocross-Enthusiast / Rennfahrer. Ich genieße alles für die späten 1980er bis frühen 90er Jahre, da dies die größten Erinnerungen waren, die ich habe.

„Ich habe das Fahrrad komplett bis zum Rahmen zerlegt. Ich habe die ganze Arbeit selbst außerhalb der Farbe und der Aufhängung gemacht. Ich ließ den Rahmen von einem lokalen Freund bei Barnyard Kustoms professionell bemalen. Ich habe auch jedes Lager und jede Dichtung im gesamten Fahrrad ausgetauscht. Ich zerlegte den Motor und baute das obere Ende mit einem Namura-oberen Ende-Kit um, zerlegte die Leistungsventile, reinigte sie, ersetzte jede Dichtung und baute sie dann wieder zusammen.

„Nachdem ich den Motor fertiggestellt hatte, schickte ich das Fahrwerk an Pro Action of NJ, um das Fahrwerk warten zu lassen und kundenspezifische Gabelfedern herzustellen, da ich eine größere Rasse bin. Nachdem ich die Federung zurückbekommen hatte, begann ich das Fahrrad wieder zusammenzubauen. Während ich das Fahrrad wieder zusammenbaute, reinigte und polierte ich alles (Rohr, Schalldämpfer, Gabelbrücken, Schwinge usw.). Außerdem baute ich sowohl Bremssättel als auch Hauptzylinder um.

„Das Fahrrad verfügt über ein Pro Circuit-Platinrohr und einen R304-Schalldämpfer, übergroße geschweißte Aluminiumkühler, neue Boyesen-Stimmzungen, Tag T5-Lenker, ODI-Verriegelungsgriffe, Motion Pro-Gas- / Kupplungskabel, Motion Pro-Drosselklappengehäuse, Guts Racing-Sitzschaum und Greifer / gerippter Sitzbezug, UFO-Kunststoffe und OEM-Grafiken und -Hintergründe von DeCal Works. Ich habe die Modellgrafiken von 1992 verwendet, da das Modell von 93 so gut wie nicht vorhanden war. Ich habe auch neue HD-O-Ring-Ketten / Kettenräder, Artrax-Reifen / Schläuche / Felgenriemen / Radschlösser, Felgen der Factory Effex 7000-Serie, Magnum HD-Speichen, Pivot Works-Schwinge / Gestänge / Stoßdämpferlager, OEM-Bremspedal und alle neuen Hardware eingebaut . Ich habe die Serienstifte durch einen breiteren Satz ersetzt, sowohl die vorderen als auch die hinteren Bremsleitungen durch neue Russel-Einheiten sowie einen neuen Luftfilter und einen neuen Kill-Schalter. “

„Wie ich bereits erwähnt habe, mache ich die ganze Arbeit selbst, einschließlich des Baus der Räder. Ich habe alles gemacht, außer Farbe und Federung. Ich schätze die Möglichkeit, meinen 1993er KX250 vorstellen zu können. “

Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, bitte [E-Mail geschützt] Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren. Bitte senden Sie keinen Spam per E-Mail. Viel Spaß beim Einreichen Ihres Rauchers.

VIDEO: RCH RACING TEAM 2017

MINI-VIEW: MONSTER MOUNTAIN'S TOM BRINKMAN

tom-brinkman_monster-mountainTom (links) und sein Sohn Tommy sind die Männer hinter dem Erfolg von Monster Mountain. 

Monster Mountain in Tallassee, Alabama, ist einer meiner Lieblingsstrecken der Welt. Das kann ich sagen, weil ich in den USA, Kanada, Irland, Costa Rica, den Kanarischen Inseln und Italien mit Knaufe Erde aufgewühlt habe. Das Streckenlayout von Monster Mountain macht Spaß. Der Schmutz ist die perfekte Mischung. Manchmal, wenn ich nachts nicht einschlafen kann, denke ich daran, Runden in Monster Mountain zu drehen, und fange in kürzester Zeit an, süße Träume zu träumen.

Eine Woche vor Weihnachten wagte ich mich mit den guten Freunden Scott Beard (Armored Graphix), Tim Castrone (Suzuki) und Glen Laivins (Cycra Racing) nach Alabam, um Runden um Tom Brinkmans Monster Mountain zu drehen. Wir haben zwei Tage auf dem GP Sand Track und dem Main Track verbracht. Es war ein frühes Weihnachtsgeschenk für mich. Zwischen den Moto-Sessions habe ich Brinkman getroffen, um über Monster Mountain zu sprechen. Wenn Sie mehr über eine der besten Strecken des Landes erfahren möchten, besuchen Sie www.monsterx.com.

yz250ftestbermDaryl Ecklund greift in die 2014er Yamaha YZ250F ein.

Tom, wie lange hast du Monster Mountain schon besessen?
Wir haben es im Mai 2010 gekauft.

Woher kam die verrückte Idee, eine Motocross-Strecke zu kaufen?
Ich habe keine Ahnung [Gelächter]. Eigentlich bin ich gefahren und gerissen, habe zwei Kinder in diesem Sport großgezogen, einen Motocross-Sicherheitsrat gebildet und war Fotograf. Das einzige, was ich gesagt habe, dass ich niemals tun würde, ist ein Streckenbesitzer zu sein. Ich habe immer beobachtet, wie harte Streckenbesitzer arbeiteten und dachte, dass es überhaupt nicht lustig aussieht. Der Typ, der Monster Mountain vor mir hatte, ging aus dem Geschäft. Es gab keine interessierten Käufer für die Strecke. Mein Sohn bereitete sich auf den Schulabschluss vor und ich hatte die verrückte Idee, den Ort zu kaufen. Dies ist ein besonderer Ort. Es gibt keine andere Motocross-Strecke auf dem Planeten, an deren Besitz ich interessiert gewesen wäre. Ich wollte nicht, dass Monster Mountain verschwindet, und ich sah darin eine gute Gelegenheit, ein Familienunternehmen aufzubauen. Ich ging von einem Firmenjob von 140,000 USD pro Jahr weg und ging von 10,000 USD pro Monat zu 10,000 USD pro Monat über Nacht.

Was fasziniert Sie daran, eine Motocross-Strecke zu besitzen?
Es lohnt sich. Die Erinnerungen und Freundschaften, die Sie schließen, sind von unschätzbarem Wert. Jedes Mal, wenn ein Fahrer auf mich zukommt und von der Strecke schwärmt, lohnt sich die Mühe. Wir lieben diesen Ort und lieben die Fahrer.

_hon0278Was ist das Besondere an Monster Mountain?
Es gibt bestimmte Dinge, die eine Motocross-Strecke gut machen. Der Schmutz, die Höhenänderung, der Fluss und die gute Sicht auf die Zuschauer sind so wichtig. Selbst die berühmtesten Tracks haben nicht alle diese Teile. Einige haben großen Schmutz, einige haben eine große Höhe und andere haben eine schöne Zuschauerbeobachtung. Keines von ihnen hat jedoch alle diese Elemente. Monster Mountain tut es. Es hat unglaublichen Schmutz, große Höhenunterschiede auf beiden Seiten der Strecke, es fließt sehr gut und man kann fast die gesamte Strecke von überall sehen. Schauen Sie sich Red Bud an, eine unglaubliche Einrichtung. Sie können nur die Hälfte der Strecke sehen. Washougal ist die schönste Strecke, die es zu sehen gibt, aber genau wie eine GP-Strecke in Europa können Sie nur Abschnitte der Washougal-Strecke sehen. Als Fotograf wurde ich verkauft, als ich die Ziellinie erreichte und auf die Strecke schaute, während ich mich entschied, ob ich Monster Mountain kaufen wollte. Social Media explodierte gerade und ich kenne Computer ziemlich gut. Ich dachte, ich könnte die Strecke gut genug vermarkten, damit die Leute sehen können, wie besonders Monster Mountain wirklich ist. Das war meine Vision. Stellen Sie die Fahrer an die erste Stelle, geben Sie ihnen jeden Tag eine großartige Strecke und zeigen Sie dies in den sozialen Medien. Monster Mountain verlor nach vier Jahren viel Geld und wurde profitabel. Im Moment sind die Himmel die Grenzen.

Monster Mountain ist auch aus medialer Sicht etwas ganz Besonderes. Ihre Strecke ist die einzige, seit ich ein Magazin-Typ bin, der nicht nur eine, sondern zwei neue Motocross-Modelle auf den Markt gebracht hat - die Yamaha YZ2014F 250 und die Honda CRF2017 450 vor einigen Monaten. Das sagt viel über diesen Ort aus.
Absolut. Ich danke Tim Olson, der zu dieser Zeit bei Yamaha war. Ich war in Baltimore auf einer Beratungsreise. Mein Sohn Tommy sagte, dass ein Typ von Yamaha angerufen hat. Ich dachte, Tim hat wegen eines Garantieproblems mit Tommys Fahrrad oder so angerufen. Ich gab den Anruf zurück und Tim Olson sagte, dass er die neue Yamaha YZ250F auf meiner Strecke vorstellen wollte. Er hatte herumgefragt, und weil es ein brandneues Fahrrad war, wollte er es auf einer Strecke enthüllen, auf der noch keine Magazine gewesen waren. Der Rest war Geschichte. Die Einführung von Yamaha war unglaublich. Yamaha verkaufte eine Tonne dieser YZ250Fs. Ich denke, Honda erzielt eine wirklich gute Rendite, wenn es seinen CRF2017 450 auf dem Monster Mountain präsentiert. Es ist eine große Investition für Hersteller, die John Bashers und Daryl Ecklunds der Welt zu fliegen, sie in einem Hotel unterzubringen, sie zu füttern, das Fabrik-Rig und die Fahrräder mitzubringen. Sie tätigen diese Investition nicht leichtfertig. Sie haben sich aus den von mir besprochenen Gründen für Monster Mountain entschieden. Wenn Sie hier kein gutes Bild machen können, müssen Sie ein ziemlich mieser Fotograf sein und einen anderen Job finden [Gelächter].

Das Honda CRF2017 Intro 450 brachte Ken Roczen heraus. Er ist die Strecke gefahren und hat sie geliebt, oder?
Ich fühle mich schlecht für meinen Sohn Tommy, weil er sich in der Grundausbildung für die Luftwaffe befand, als das Honda-Intro passierte, sodass er Roczen nicht reiten sehen konnte. Es war super cool mit Ken zu arbeiten. Es war unglaublich, ihn reiten zu sehen. Er ist ein nettes Kind, und er ist wirklich nur ein Kind, das gerne Dirtbikes fährt. Ihm zuzusehen, wie er in die Pro-Sektion kam, war wirklich erstaunlich. Er schaute nicht einmal auf das 100-Fuß-Triple. Er schlug es aus, ohne es zu rollen. Der technischere 120-Fußer, den man blind landen und drehen muss, rollte er einmal. Als er das erste Mal sprang, warf er eine umgedrehte und rückwärts gerichtete Peitsche. Ich bin mir nicht sicher, ob das Honda-Team damit zufrieden war, dass er diese großen Sprünge geschafft hat, aber es hat Spaß gemacht, sie zu sehen. Ihn und Shorty [Andrew Short] zu haben, ist das Zeug, das es lohnt, einen Track zu besitzen.

_hon0623Beschreiben Sie die Spurlänge und das Layout.
Je nachdem, wie wir die Strecke fahren, sind es ungefähr 1.35 Meilen ohne den Pro-Abschnitt. Mit dem Pro-Abschnitt sind es gut 1.5 Meilen. Die schnellste Runde, die jemals jemand auf der Strecke gefahren war, ohne die Pro-Sektion zu absolvieren, war Lance Kobush. Er hat ein 1: 49.56 auf einem Super Mini gemacht. Ken spielte 1: 41s auf einem Honda CRF2017 mit Knochenmaterial 450 herum. Er machte eine 1:51 mit der Pro-Sektion in, was Mike Alessis schnellste Zeit ohne die Pro-Sektion war. Das gibt Ihnen eine Vorstellung davon, wie besonders Roczen ist.

Können Sie den Bodentyp in Monster Mountain definieren? Es scheint von einer Seite der Strecke zur anderen zu variieren.
Die Nordseite der Strecke besteht zu 60-70 Prozent aus Sand und zu 30-40 Prozent aus Ton. Es nimmt viel besser Regen und bekommt gute Linien. Der südliche Teil der Strecke besteht zu etwa 70 Prozent aus reinem rotem Ton aus Georgia. Wir haben ein Wintermonster und ein Sommermonster. Das Sommermonster bekommt Wochenend-Krieger-Spurrillen, die drei Zoll tief sind. Das Wintermonster entwickelt 12 Zoll tiefe Spurrillen, sieben oder acht in jeder Ecke. Es ist schwieriger, die Südseite der Strecke vorzubereiten und zu warten, aber der Junge bekommt erstaunliche Linien. Es war erstaunlich zu sehen, wie Daryl Ecklund seinen Lenker und dann seine Hände und seinen Lenker getrennt zog. Die Traktion ist unglaublich. Es hat lange gedauert, den Dreck kennenzulernen. Ausgerechnet Doug Henry gab mir den besten Track-Rat. Er kam im ersten Winter, als ich es besaß, und sagte: "Lerne, wie das Wasser fließt und du wirst es auspeitschen lassen." Er hatte recht. Sobald ich herausgefunden hatte, wo das Wasser nach einem starken Regen lief, konnte ich das Layout ändern, damit sich kein Wasser ansammelte. Dadurch konnten wir die Strecke viel schneller umdrehen, sodass die Jungs sie nach einem Regen früher fahren konnten. Doug war sehr aufschlussreich.

_hon0432Dennis Stapleton fängt beim Honda CRF2017 450 an Traktion.

Wenn Sie die Gelegenheit dazu haben, möchten Sie einen AMA National in Monster Mountain abhalten?
Klar würde ich. Heutzutage ist es fraglich, ob es rentabel wäre, weil die Besucherzahl geringer ist. Ich denke sofort, dass dies eines der höchsten, wenn nicht das am höchsten besuchten Rennen auf dem Programm wäre. Angesichts unseres Standorts und der Tatsache, dass Fahrer an einem dreitägigen Wochenende hier unten aus Cleveland, Ohio, fahren werden, hat es eine große Anhängerschaft. Der Track ist unglaublich fotogen und würde für großartiges Fernsehen sorgen. Auch wenn ich nicht glaube, dass ich mit einem National Geld verdienen würde, würde ich es tun.

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FMF BIETET EREIGNISUNTERSTÜTZUNG BEI SUPERCROSS

fmf_booth[Pressemitteilung]

Nach der West Coast Supercross-Meisterschaft 2016 freut sich FMF auf den Start in die Monster Energy Supercross-Saison 2017! Die FMF Rider Support Crew wird an Bord sein, um bei allen Rider Support-Anforderungen zu helfen. Halten Sie bei folgenden Rennen Ausschau nach unserem FMF Event Support Sprinter Van:

7. Januar - Angel Stadium (Anaheim, CA)
14. Januar - Petco Park (San Diego, Kalifornien)
21. Januar - Angel Stadium (Anaheim, CA)
28. Januar - Phoenix Stadium (Glendale, AZ)
4. Februar - Kolosseum (Oakland, CA)

Der FMF Racing Sprinter wird bei allen oben genannten 5 Runden an der Box stehen.

BRANCHEN-NACHRICHTEN: DUNLOP INKS VIERJÄHRIGES ANGEBOT MIT SUPERCROSS-SERIE

[Pressemitteilung]

Dunlop Motorcycle Tyres hat mit Monster Energy Supercross eine Vereinbarung getroffen, ab 2017 der „offizielle Motorradreifen“ von Monster Energy AMA Supercross, einer FIM-Weltmeisterschaft, für die nächsten vier Jahre zu sein. Der offizielle Status von Dunlop ermöglicht eine erweiterte Vermarktung in der gesamten Monster Energy Supercross-Serie und mehr Möglichkeiten zur Interaktion mit seinen Kunden.

Dunlop ist der am längsten laufende Sponsor von Monster Energy Supercross und hat im Laufe der Jahre mehr Supercross- und Motocross-Titel gewonnen - insgesamt 143 - als alle anderen Reifenhersteller zusammen. Seit Dunlop den Geomax entwickelt hat® MX3S und MX52 im Jahr 2013 wurden jede einzelne Monster Energy Supercross-Meisterschaft und alle bis auf ein Main Event mit Dunlop-Reifen gewonnen.

Dunlop engagiert sich auch für die Unterstützung des Amateur-Motocross durch das Team Dunlop-Programm, das bereits 11 Jahre alt istth Jahr. Die Alumni des Team Dunlop haben professionelle Meisterschaften gewonnen, darunter die Top-Supercross-Konkurrenten Justin Barcia und Eli Tomac.

"Wir sind Feld Entertainment für die Gelegenheit dankbar, unsere Interaktion mit Kunden zu erweitern, und wir sind sehr stolz auf unser Engagement für den amerikanischen Motorradrennsport", sagte Mike Buckley, Vice President Sales and Marketing bei Dunlop Motorcycle Tyres. „Trotz aller Höhen und Tiefen auf dem Markt in den letzten zehn Jahren hat Dunlop nie aufgehört, sowohl professionelle als auch Amateur-Motorradrennen in den USA zu unterstützen. Racing spielt eine große Rolle bei der Entwicklung unserer Reifentechnologie für die Öffentlichkeit, daher ist dies eine wichtige Rolle unseres Geschäfts. Aber darüber hinaus glauben wir an den Geist des Wettbewerbs, und nichts verkörpert das so wie Motorradrennen. Als einziges Unternehmen, das Motorradreifen in Amerika herstellt, ist es für uns sinnvoll, mit Monster Energy Supercross zusammenzuarbeiten, um unser Engagement für Motorradrennen in Amerika fortzusetzen.

WIE MAN WISSEN KANN

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ZITAT DER WOCHE: GAVIN FAITH

gavin-faith_2016„Gegen Ende der Meisterschaft wurde es mit meinem Teamkollegen [Chris] Blose etwas aggressiv. Wir hatten noch ein paar Runden vor uns Punkte, also war es ziemlich intensiv, aber es gibt keine harten Gefühle. “

Klicken Sie Sie können direkt hier klicken um zur Knowledge Base zu gelangen um das Interview mit dem Amsoil Arenacross Champion 2016 zu lesen.

Frohes neues Jahr an unsere MXA-Unterstützer!

RENNPLAN 2017: SEIEN SIE DA ODER SEIN SIE QUADRATISCH

Kalifornien ist mit sieben Großveranstaltungen im Jahr 2017 der reichste Rennstaat der Union. Die Menschen in Michigan sollten sich freuen, denn Supercross (Detroit), Arenacross (Grand Rapids) und die Lucas Oil Nationals (Red Bud) besuchen „The Great Lake State. ” Und diejenigen, die im pazifischen Nordwesten leben, werden sich freuen, eine Vielzahl von Veranstaltungen zu veranstalten, von Supercross bis zu den AMA Nationals.

2017 MONSTER ENERGY SUPERCROSS SERIE

anaheim-1-2016_race-schedule7. Januar… Angel Stadium… Anaheim, CA (West)
14. Januar… Petco Park… San Diego, Kalifornien (West)
21. Januar… Angel Stadium… Anaheim, CA (West)
28. Januar… Universität von Phoenix… Glendale, AZ (West)
4. Februar… Alameda Coliseum… Oakland, CA (West)
11. Februar… AT & T Stadium… Arlington, TX (West)
18. Februar… US Bank Stadium… Minneapolis, MN (Ost)
25. Februar… Georgia Dome… Atlanta, GA (Ost)
4. März… Rogers Center… Toronto, Kanada (Ost)
11. März… Daytona Speedway… Daytona, FL (Ost)
18. März… Lucas Oil Stadium… Indianapolis, IN (Ost)
25. März… Ford Field… Detroit, MI (Ost)
1. April… Amerikas Zentrum… St. Louis, MO (Ost)
8. April… CenturyLink Field… Seattle, WA (West)
22. April… Rice-Eccles-Stadion… Salt Lake City, UT (West)
29. April… MetLife-Stadion… East Rutherford, NJ (Ost)
6. Mai… Sam Boyd Stadium… Las Vegas, NV (Ost / West)
*Besuch http://www.supercrosslive.com/ Tickets kaufen

2017 AMSOIL ARENACROSS SERIE

arenacross-race-schedule7. bis 8. Januar… US Bank Arena… Cincinnati, OH
13.-15. Januar… Van Andel Arena… Grand Rapids, MI
20. bis 22. Januar… Royal Farms Arena… Baltimore, MD
28. bis 29. Januar… Bridgestone Arena… Nashville, TN
4. bis 5. Februar… Freedom Hall… Louisville, KY
18.-19. Februar… Sprint Center… Kansas City, MO
24. bis 26. Februar… Georgia Dome… Atlanta, GA
3. bis 5. März… Landers Center… Southaven, MS
11.-12. März… Smoothie King Center… New Orleans, LA
18.-19. März… Moda Center… Portland, OR
24. bis 26. März… Livestock Events Center… Reno, NV
1-2. April… Golden I Center… Sacramento, CA.
22. bis 23. April… Denver Coliseum… Denver, CO
5. bis 7. Mai… Orleans Arena… Las Vegas, NV
*Besuch http://www.supercrosslive.com/ Tickets kaufen

2017 LUCAS OIL PRO MOTOCROSS MEISTERSCHAFT

washougal-2016_national-schedule20. Mai… Hangtown… Sacramento, CA.
27. Mai… Glen Helen… San Bernardino, CA.
3. Juni… Thunder Valley… Lakewood, CO
17. Juni… Höhepunkt… Mount Morris, PA
24. Juni… Muddy Creek… Blountville, TN
1. Juli… Red Bud… Buchanan, MI
8. Juli… Southwick… Southwick, MA
22. Juli… Spring Creek… Millville, MN
29. Juli… Washougal… Washougal, WA
12. August… Unadilla… New Berlin, NY
19. August… Budds Creek… Mechanicsville, MD
26. August… Ironman… Crawfordsville, IN
* Besuch http://www.promotocross.com/mx/tickets Tickets kaufen

2017 FIM MOTOCROSS WELTMEISTERSCHAFT

mxgpstart_mxgp_7_ger_201625. Februar… Losail… Katar
5. März… Pangkal Pinang… Indonesien
19. März… Neuquen… Argentinien
2. April… Leon… Mexiko
16. April… Trentino… Italien
23. April… Valkenswaard… Niederlande
7. Mai… Kegums… Lettland
21. Mai… Teutschenthal… Deutschland
28. Mai… Ernee… Frankreich
11. Juni… Orlyonok… Russland
25. Juni… Maggiora… Italien
2. Juli… Agueda… Portugal
23. Juli… Loket… Tschechische Republik
6. August… Lommel… Belgien
13. August… Frauenfeld… Schweiz
20. August… Uddevalla… Schweden
3. September… Charlotte… USA
10. September… Assen… Niederlande
17. September… Villars sous Ecot… Frankreich

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