PRO TAPER PRÄSENTIERT MXAS MITTELWOCHENBERICHT VON DARYL ECKLUND

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FACEBOOK FOTO DER WOCHE

11794348_998087283559063_8115761642226362018_oChad Reed hat dieses Foto auf seine Instagram-Seite gestellt und erklärt, es sei ein Rückfall-Donnerstag von damals gewesen, als er auf Yamaha war. Es ist eindeutig er in der Gegenwart mit neuer Ausrüstung, seiner 360fly Helmkamera (die gerade dieses Jahr herauskam) und einem neuen Modell YZ450F. Ich denke, der Fahrer sieht zu dünn aus, um Cad zu sein. Denken Sie daran, dies ist ein Objektiv mit weitem Winkel und sein Kopf ist auch nicht wirklich groß.

WIR FAHREN DAS 2016 KAWASAKI KX450F BEI HIGHPOINT RACEWAY

ruiz1508041721_webDer brandneue Kawasaki KX2016F 450.

Gerade in den letzten Jahren ist die Kawasaki KX450F in unserem 1F-Shootout vom 4. auf den 450. Platz vorgerückt. Nicht weil das Fahrrad schlechter geworden ist, die anderen Fahrräder sind nur besser geworden. Für 2016 hat Kawasaki endlich ein Fahrrad überholt, das lange im Zahn gewachsen ist. Die Kawasaki-Bande schickte einen Teil der MXA Crew nach Pennsylvania, um ein Bein über die neue Rasse KXF zu werfen.

ruiz1508055788_webDie Präzisionsleistung des neuen KX450F-Kraftwerks ist leistungsstark, aber einfach zu fahren.

Was hielten wir vom neuen KX450F? Wir denken, es war morgens Cardio-Fasten. Das neue Design ist viel schlanker und leichter als in der Vergangenheit. Das schlankere Fahrrad ermöglichte dem Fahrer eine bessere Kontaktfläche und gab ihm eine bessere Kontrolle über seinen Unterkörper. Das leichtere Gefühl war auf jedem Bereich der Strecke zu spüren.

ruiz1508055658_webDennis Stapleton spricht mit dem Showa-Techniker über einige Fahrwerkseinstellungen.

Der Motor ist von unten nicht so explosiv, aber er wechselt in den Mittelbereich, wodurch das Fahrrad leichter zu fahren ist. Der bisherige KX450F verfügt über ein überwiegend hinteres Lenkrad. Dies machte es schwierig, das Vorderrad dort zu platzieren, wo wir wollten. Unsere Tester waren der Meinung, dass das Modell 2016 eine verbesserte Verbindung mit dem Vorderrad hat, was die Genauigkeit in Kurven und Spurrillen verbessert.

Denken Sie daran, dies war nur unsere erste Aufnahme des Motorrads unter fremden Bedingungen. Wir haben noch viele Stunden Zeit, um das grüne Monster anzuziehen, das eine Diät gemacht hat, bevor wir irgendwelche Fakten angeben. In der zukünftigen Ausgabe des Motocross Action Magazine finden Sie einen vollständigen Test.

UNADILLA AUS DEM AUGE VON ADAM MERROW

_2505294Joey Savatgys gute Starts verhalfen ihm zu einem 250: 2-Gesamtsieg in der 2er-Klasse.

_2504625Jeremy Martins Punkt Vorsprung hat sich auf zwei Punkte vor Marvin Musquin verringert, zwei Rennen vor Schluss. 

_2504467Dean Wilson war mit einem respektablen 10. Platz wieder in Aktion. 

_2505112Justin Barcia an Bord seiner retro gelben JGR Yamaha erzielte einen weiteren Podiumsplatz. Justin findet eine gewisse Konsistenz und geht zum MXDN.

_2504502Willkommen in der Big Boy Klasse Justin Bogle, Leg Swag und allem.

_2505343 Shane McElrath belegt mit 8 Punkten den 250. Platz.

 

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#MXATALKInstagram

Screenshot_2015-08-10-15-10-16Aaron Plessinger grinste von Ohr zu Ohr, als er sich in Moto 2 bei Unadilla einen Podiumsplatz schnappte.

THOR MX - LORETTA LYNN'S 2015

 

LACR-ZEITPLAN
LACR

Mittwoch, 12. August:
Übe auf der Hauptstrecke und der Mini-Strecke von 2 bis 7 Uhr 25 US-Dollar pro Fahrer und 10 US-Dollar 50 Pee Wee's.
Samstag, 15. August:
Üben Sie auf der Haupt-, Tierarzt- und Mini-Strecke von 8 bis 1 Uhr 25 US-Dollar pro Fahrer und 10 US-Dollar 50 Pee Wee's.
Sonntag, 16. August:
Üben Sie auf der Haupt-, Tierarzt- und Mini-Strecke von 8 bis 1 Uhr 25 US-Dollar pro Fahrer und 10 US-Dollar 50 Pee Wee's.
www.lacrmotox.com

DENNIS STAPLETONS SNAP SHOT-ANSICHT VON LORETTA LYNN'S
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EIN KLEINER GESCHMACK MXA'S ZUKUNFT

aDSC_4003Ist sie nicht schön? Service Honda hat uns einen Honda AF500 gebaut. Mit anderen Worten, es ist eine Kombination aus einem CR500-Motor der alten Schule und einem CRF2015-Chassis von 450. Wir können es kaum erwarten, es in die Hände zu bekommen.

TRAUMJOBS: HEATH COFRAN
ALPINESTARS TECHNISCHE MEDIENDIENSTLEISTUNGEN
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STARTPUNKT: „Ich habe mit meiner Verbindung über unseren Motorradclub BA-MOTO in der Motorsportbranche angefangen. Dabei traf ich Brian von So-Cal Supermoto, der mich mit Jamie Robinson von MOTOGEO in Kontakt brachte. Ich habe etwas mehr als ein Jahr mit Jamie zusammengearbeitet, als sich die Gelegenheit ergab, durch ihn für Alpinstars zu arbeiten.

DIE ARBEIT: „Ich arbeite derzeit in der Kommunikationsabteilung mit Schwerpunkt auf technischer Bekleidung und Waren. Ich arbeite eng mit Redakteuren und Testfahrern zusammen, um sicherzustellen, dass sie die aktuellste und neueste Schutzausrüstung für Triebe, Starts und Testfahrten haben. Ich arbeite auch mit einigen TV-Shows, Filmen und Stuntshows, die Schutzausrüstung verwenden und benötigen. Weil unser Angebot so groß und umfangreich ist, habe ich die Möglichkeit, in der Rad-, Auto- und Motorradwelt zu arbeiten. Mein Lieblingsteil des Jobs ist es immer, von Motorrädern umgeben zu sein. “

MXA AUS DEM MXA-ARCHIV

74198_mxa_crash_coverMXAs August 1975: Auf dem Cover hatte Daytonas künstliche Spur große Probleme für Mike Hartwig (auf dem Kopf stehend), Gary Semics (Kampf bereit zu gehen) und Bob Harris.

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