PRO TAPER PRÄSENTIERT MXAS MITTWOCHENBERICHT VON JOHN BASHER

Pro Taper_Micro_Bar_3_Basher#WHIPITWEDNESDAY

_1048151Fahrer: Kyle Peters
Adresse: ClubMX Trainingseinrichtung
Datum: 24. Oktober 2015
Fotograf: John Basher
Kamera: Canon EOS-1D Mark III
Linse: 70-200mm
Belichtung: 1/1600 Sek.
Blende: 4.5
ISO: 200

MXA VIDEO: IN DER AER 48-LUFTGABEL VON WP

MINI-VIEW: CLUBMX-EIGENTÜMER BRANDON HAAS

Brandon_HaasBrandon Haas ist der Mann hinter der ClubMX-Trainingsanlage in Chesterfield, South Carolina.

Wie ist ClubMX entstanden? Ich komme aus Minnesota. Eines Winters kam ich nach South Carolina, um zu reiten. Ich kam mit ein paar Leuten, mit denen ich zusammengearbeitet habe, und wir haben zusammen trainiert. Wir rasten auf der Strecke die Straße hinunter, genannt Sand Hills, die jetzt geschlossen ist. Zach Osborne hatte das Grundstück hier hinten und ich kontaktierte Zach wegen seiner Sandbahn. Er bereitete sich zu dieser Zeit auf die Grand-Prix-Serie vor und wir fuhren zusammen. Eins führte zum anderen, und ich erwähnte, wie ich im Süden eine Ausbildungsstätte eröffnen wollte. Zach war mit der Idee an Bord. Ich habe ein paar Investoren zusammengetrieben und so haben die Dinge angefangen.

Kalifornien und Florida sind beliebte Reitziele. Warum haben Sie sich für die Einrichtung einer Schulungseinrichtung in Chesterfield, South Carolina, entschieden? Zum einen ist es mit der politischen Situation in South Carolina viel einfacher. Wir haben auch Zugang zu Sand und Ton. Georgien neigt dazu, hauptsächlich eine Tonbasis zu haben. Darüber hinaus verfügt Georgien bereits über einen angemessenen Anteil an Schulungseinrichtungen. Zach hatte auch das Eigentum. Wir wollten Land in der Gegend von South Carolina / Georgia / Florida kaufen. Eines Tages machte ich einige Streckenarbeiten für Zach. Ich grub ein paar Löcher und fand Lehm unter dem Sand. Als ich den Ton fand, wussten wir, dass wir den Bodeninhalt kontrollieren konnten. Es gibt nicht viele Eigenschaften, in denen Sie Sand und Ton haben. Wir haben das auf den 100 Hektar Land hier bei ClubMX. Es war, als würde man eine Goldmine treffen. Wir kauften Eigentum um das herum, was Zach bereits hatte.

_1047577Sprechen Sie über den Bodeninhalt, denn es ist nicht ganz Sand, aber auch nicht unbedingt Ton. Wir haben Tongruben rund um das Grundstück, also werden wir es ausgraben und mit dem LKW dahin bringen, wo es gebraucht wird. Der Sand wird super rau und knorrig. Wir können die Strecke leicht gießen und die Mischung leicht kontrollieren.

Wie viele Tracks befinden sich auf dem Grundstück? Wir haben unsere GP-Sandstrecke, unsere vordere Strecke, die Übungsstrecke sowie unsere Haupt-Supercross-Strecke und eine zweite Supercross-Strecke, die wir gerade fertiggestellt haben. Die Übungsstrecke ist eher aus Lehm, die vordere Strecke ist eine Mischung aus Sand und Lehm und die GP-Strecke ist komplett aus Sand. Unsere Haupt-Supercross-Strecke ist eine Mischung aus Sand und Ton, wobei die neue Supercross-Strecke vollständig aus hartem Ton besteht.

Welche Art von Fahrern kommt zu ClubMX? Die Trainingsanlage hat ziemlich gut etablierte Leute. Mit dem Ausbildungsniveau und den Stunden, die wir investieren, ist es für Anfänger sehr schwierig, mit der Arbeitsbelastung umzugehen. Wir haben einige Fahrer der C-Klasse, die sich sehr gut in die höhere Ebene einbauen können. Wir sind in erster Linie eine Fahreranlage der Klassen A und B. Das ist der Markt, den wir bedienen. Die Übungsstrecke ist für Jungs in der Anfangsphase gedacht, die ihre Füße nass machen möchten. Der Übungsweg ist nicht nur für die Öffentlichkeit zugänglich, sondern wir trainieren dort auch einwöchig und monatlich. Es gibt Leuten, die eine größere Investition in ihre Ausbildung in Betracht ziehen, die Möglichkeit, sich an die Einrichtung zu gewöhnen und zu sehen, ob sie sie mögen. Wir wollen nicht, dass Jungs hierher kommen, umgehauen werden und verrückt werden. Gleichzeitig ist es für die Menschen eine Menge zu bewältigen. Es ist überwältigend. Wir machen einen Zeitplan von Montag bis Freitag. Sie arbeiten, trainieren und tun alles, was wir von ihnen verlangen, um alle anderen zu überholen. Die Tracks sind auch immer knorrig. Es ist eine Menge für einige Leute zu nehmen. Deshalb ziehen wir einige der schnelleren Fahrer an.

_1047597Sie müssen also nicht zu ClubMX gehören, um auf der Übungsstrecke zu fahren? Richtig. Die Übungsstrecke ist von Donnerstag bis Sonntag geöffnet. Einige Jungs verbringen den Winter auf der Strecke und können die ganze Woche dort fahren. Die Pro-Jungs können auch die Übungs-Supercross-Strecke fahren. Wir hoffen, einige der Jungs aus Kanada sowie die Supercross-Rennfahrer zu gewinnen, sobald die Serie nach Osten geht.

Wer ruft ClubMX zu Hause an? Phil Nicoletti, Shane McElrath und Justin Brayton sind Stammgäste. Mike Alessi hat sich gerade angemeldet. Egal was die Leute über Mike sagen, er ist ein großartiger Kerl. Er arbeitet hart. Es wird großartig sein, einen der erfolgreichsten Amateurfahrer aller Zeiten im Sport als Mentor für die anderen Jungs zu haben. Wir haben so viele verschiedene Mentoren auf der obersten Ebene des Sports, und das läuft auf unsere Amateurfahrer hinaus. Dies ist ein zusätzlicher Bonus für die Anweisungen und Schulungen, die wir geben. Wir haben Garrett Marchbanks, der gerade einen langfristigen Vertrag mit Pro Circuit unterzeichnet hat. Er ist kein Scherz. Wir haben viele schnelle Leute durchkommen lassen. Wir wollen allen geben, was wir können, und wir versuchen, von unseren Jungs Jahreszusagen zu bekommen. Wir hoffen, langfristige Beziehungen aufzubauen, aber gleichzeitig möchten wir, dass die Jungs weitermachen und überall gut abschneiden. Deshalb haben wir es ClubMX genannt. Wir wollten die familiäre Atmosphäre, zusammen mit der Betreuung und etwas, das schwer zu erreichen ist. Von dort kam 'Club'.

Das Besondere an ClubMX ist auch, dass Sie sich auf Religion konzentrieren. Ja. Herr Tom ist unser Kapellenführer. Zurück zur Club-Sache, es geht nur um Training, aber am Ende des Tages möchten wir helfen, verantwortungsbewusste und respektvolle junge Erwachsene zu betreuen. Dieser Sport kostet viel Zeit. In Schule, Familie und Religion gibt es viele Opfer. Es ist wichtig, eine christliche Einrichtung zu sein und diese Mentorschaft anzubieten. Wir gehen am Sonntag nicht in die Kirche, weil wir Rennen fahren. Stattdessen haben wir während der Woche ein Bibelstudium, um zu lernen, wie man gute Leute abseits der Strecke ist. Für mich ist es eine Reflexion über die mentalen Fähigkeiten des Motocross auf professioneller Ebene. Das Christentum stärkt das Vertrauen, den Glauben an sich selbst und den Blick auf das Gesamtbild. Einige Kinder wissen nicht, worum es im Leben geht und welche Rolle sie spielen. Es dauert eine Weile, um herauszufinden, was Ihre Mission ist, und wir versuchen, sie in die richtige Richtung zu lenken. Das Leben bietet mehr als nur Rennen. Wir möchten, dass die Leute verstehen, dass Rennen ein kleiner Teil des Puzzles sind. Wenn wir sogar ein paar Leuten helfen können, dann ist das großartig. Wenn wir versuchen und scheitern, haben wir es zumindest versucht.

Wo bleiben die Leute beim Training bei ClubMX?
Wir haben Wohnmobilstellplätze sowie ein Etagenhaus und eine Reihe von Hütten. Wir erhöhen tatsächlich die Anzahl der Kabinen, weil die Menschen hier lange Zeit leben. Wohnmobile und Wohnmobile können teuer sein, deshalb versuchen wir, die Leute für Kabinen zu begeistern. Wir entwickeln ein neues Gebiet auf dem Grundstück rund um den Teich, das abseits der Gleise liegt. Ein paar Leute vermieten auch Häuser in der Stadt.

Danke für deine Zeit, Brandon. Wo können die Leute mehr über ClubMX erfahren? Kein Problem. Sie können unsere Website unter besuchen www.clubmx-sc.com.

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Die Welttiermeisterschaft 2015 ist 10 Tage entfernt

WORLDVETPOSTER2015Weitere Informationen finden Sie unter www.glenhelen.com

CLUBMX OPEN HOUSE FOTOGALERIE

_1047637Die ClubMX-Übungsstrecke ist nur eine von fünf Strecken. Es ist von Donnerstag bis Sonntag für die Öffentlichkeit zugänglich.

_1047613Garrett Marchbanks hat gerade einen langfristigen Vertrag mit Pro Circuit Kawasaki unterzeichnet. Er flog dieses Wochenende um die Strecke. Marchbanks ist einer der Hot-Shot-Amateure, die ClubMX zu Hause anrufen.

_1047630Es gibt einige gigantische Features auf der Front-Strecke, die normalerweise nur von denen gefahren werden, die bei ClubMX bleiben.

_1047662Garrett Marchbanks hängt über der Showtime-Tischplatte auf der Front-Strecke.

_1047710Schau dir diesen Boden an!

_1047857Es gibt eine Vielzahl von Geländemerkmalen, die herausfordern und inspirieren sollen.

_1047960Die vordere Strecke hat auf einem Teil der Strecke eher eine Lehmbasis, aber wie Sie hier sehen können, besteht die andere Hälfte hauptsächlich aus Sand.

_1048008Vergiss Motocross. Schau dir diese Herbstfarben an!

_1048094Darian Sanayei zeigt sich beim Tag der offenen Tür auf der Supercross-Strecke.

_1048064Amateur Andrew Daggett weiß ein oder zwei Dinge über Stil.

_1048220Cade Clason bereitet sich gerade auf 250 Supercross vor.

_1048337Mike Alessi ist der neueste Rekrut von ClubMX. Er wird den größten Teil der Supercross-Saison in der Anlage verbringen.

ZITAT DER WOCHE: PHIL NICOLETTI

BAS7674„Ich war nicht bereit, als ich ein Anfänger war. Ich kam von der High School und sprang in die Pro-Ränge. Ich war nicht zu Hause unterrichtet oder so. Als ich beim Kawasaki-Team unterschrieb, war ich nicht unbedingt vorbereitet. Ich war im selben Team wie Tommy Hahn, Andrew McFarlane und Kyle Chisholm. Ich glaube wirklich nicht, dass wir alle die gleiche Ausrüstung hatten. Ich habe minderwertige Sachen. Es gab Zeiten im Sommer, in denen ich während der Woche mit dem Honda CRF450 von Brett Cue fuhr, weil mein Übungsrad kaputt war. Dann würde ich am Wochenende zu den Rennen gehen und mein Kawasaki fahren. Ich habe den Wringer durchgemacht. Ich sage vielen Leuten, dass ich es nicht schaffen könnte, wenn ich wieder in diese Zeit meines Lebens zurückkehren müsste. “

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EVS_CatalogKlicken Sie auf das Bild oben, um den Katalog anzuzeigen.

FOTO DER WOCHE: HONDA'S ERBE

honda_collectionhallHondas Showroom in Japan bietet eine umfangreiche Sammlung ihrer alten Rennräder. Wie viele kannst du nennen? Wenn ich nur eines für meine Sammlung auswählen könnte, müsste es Jeremy McGraths 1996 AMA 250 Supercross-Gewinner sein. Foto mit freundlicher Genehmigung von Honda.

MXA HAT ZWEI-TAKT-FIEBER

IMG_9662Jeremy Lasater macht es sich an einem sonnigen Herbsttag auf dem Service Honda 500AF bei LACR bequem.

MXA glaubt an die Bedeutung von Zweitakten. Wir schreiben nicht über Zweitakte, um ein paar weitere Exemplare zu verkaufen oder Social-Media-Buzz zu erzeugen. Unsere Entschlossenheit, hinter zwei Schlägen zu stehen, geht auf den Beginn ihres Niedergangs zurück. Wir beschuldigen die AMA, den Zweitakt geschlachtet zu haben, obwohl auch die Hersteller schuld sind. Es gibt jedoch keinen Grund, eine Technologie, die wir durch und durch lieben, negativ zu beleuchten. Ein Knacken des Gashebels wäscht jede Schwielen weg, die wir gegen die Kräfte haben, die für ihre Kurzsichtigkeit sind. Da gehe ich wieder.

MXA hat Zweitaktfieber. Das ist sicher, wie die Testräder zeigen, die uns in letzter Zeit in den Weg gekommen sind. In der vergangenen Woche haben wir einen 2006er Suzuki RM125, einen 2016er Yamaha YZ250, einen 2016er Husqvarna TC125 und einen Service Honda CR500AF getestet. Zu diesen Motorrädern gesellt sich der vor einigen Wochen getestete Trick Yamaha YZ2013 von ICW Radiators 'Brett Koufas aus dem Jahr 125. Schauen Sie sich unten einige der Fotos an, die aus den verschiedenen Fahrradtests stammen, sowie relevante Informationen für alle Zweitaktfans.

SERVICE HONDA 500AF

IMG_9585Service Honda ist schon lange im Custom-Bike-Spiel. Hier ist eine lustige Tatsache: Service Honda produziert das 500AF-Modell länger als Honda den CR500. Sie sind darauf spezialisiert, einen Zweitaktmotor in ein modernes Viertaktfahrwerk einzuklemmen. Für diesen Test haben wir uns für einen CR500-Zweitaktmotor entschieden, der in ein 2015er Honda CRF250-Chassis eingebaut wurde. Service Honda montierte den Motor von Hand aus neuen Teilen, die einzeln bestellt wurden. Sie hörten hier nicht auf. Anstelle der serienmäßigen CRF250 Showa TAC-Gabel ließ Jeremy Wilkey von MX Tech einen TAC-Umbau mit Federn und einem Huck-Ventil installieren. Suchen Sie in einer kommenden Ausgabe nach dem Test. Bis dahin klicken Sie auf hier um Ihren Kundenservice-Helpdesk-Kontakt für weitere informationen.

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VERTEX KOLBEN SUZUKI RM125

IMGL7834Vertex Pistons restaurierte einen 2006er Suzuki RM125 und fügte Bling hinzu, während sie dabei waren. Das 2006 RM125 war ein ehrwürdiges Rennrad, wenn auch etwas langsam in der Motorabteilung. Trotzdem war es gut aufgehängt und in die Enge getrieben. Vertex wollte die Leistung mit einer Vielzahl von Motormodifikationen verstärken, darunter ein FMF-Rohr und ein Schalldämpfer. Uns gefällt, dass sie mit dem Build nicht über Bord gegangen sind. Stattdessen verwendeten sie kostengünstige Modifikationen, um ein Fahrrad zu verbessern, das anfangs nicht viel brauchte.

IMGL7901 - Version 2

2016 YAMAHA YZ250

IMGL8019KTM und Husqvarna waren nicht glücklich, nachdem die Yamaha YZ250 letztes Jahr das 250 Two-Stroke Shootout von MXA gewonnen hatte. Das liegt daran, dass die Zweitakte KTM und Husqvarna 250 im Vergleich zur veralteten Yamaha YZ250 völlig neu sind. Bei der Kayaba SSS-Federung und dem gut platzierten Powerband des YZ250 gab es jedoch keine Einwände. Yamaha produziert weiterhin seine beliebte YZ250 für 2016, obwohl es eine überhitzte '15 ist. Trotzdem schämen wir uns nicht, unsere Liebe zum YZinger zu bekennen.

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DIE VERLORENEN DATEIEN: JEREMY MARTIN

Martin_MillvilleNur sehr wenige Fotos können gedruckt werden. Einige werden komplett übersehen. Diese Einstellung von Jeremy Martin, der im Millville National durch einen Graben grub, fiel mir auf. Schauen Sie sich die Technik des zweifachen 250 National Champions an. Seine Ellbogen sind hochgezogen, er freut sich, sein Kopf stimmt fast direkt mit seinem vorderen Nummernschild überein und er greift nicht nach Kupplung oder Vorderradbremse. Das Einzige, was Martin falsch machen könnte, ist, seine Ferse durch die Kurve zu ziehen, aber wir geben der tiefen Brunft die Schuld. Pure Exzellenz für den 250er Rennfahrer Nummer eins.

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PRODUKT-SPOTLIGHT: RIDE ENGINEERING LED / KILL-SCHALTER-KIT

Ride_Kill Switch[Pressemitteilung]

Ride Engineering, der Marktführer für Aftermarket-Leistungsprodukte, ist stolz darauf, eine weitere Anwendung für unser LED / Kill-Schalter-Kit herauszubringen. Dieses Kit bietet eine unglaubliche Integration, die das große Startsteuergerät ab KX-Modellen ab 2012 ersetzt, und schafft Platz am Lenker. Dieses Kit wird an jedem Fahrrad angeschraubt, das eine Spannweite von 30-32 mm zwischen den Klemmbefestigungsschrauben hat. Durch das Entfernen der Klemme, die den Kupplungs- oder Bremshebel hält, ist am Lenker mehr Platz für Handschutz, Rundenzähler oder Hebelverstellung. Bei Fahrrädern mit Elektrostart kann ein zweiter Schalter als Startschalter hinzugefügt werden, der an der Rückseite des vorderen Bremshebels angeschraubt wird.

Das LED-Licht wurde speziell für Fahrräder mit Kraftstoffeinspritzung entwickelt und wird in Verbindung mit dem Billet Engine Kill Switch verwendet. Es verfügt über eine hellweiße LED, die an den Computer angeschlossen ist, und blinkt, wenn sich der Schalter im Startsteuerungsmodus (KX450F) befindet oder wenn bei einer Fehlfunktion des Fahrrads (CR450R) ein Code angezeigt wird. Der Engine Kill Switch und das LED Light sind separat erhältlich und bei Lagerhändlern im ganzen Land oder online unter erhältlich www.ride-engineering.com. Der Kill Switch kostet 49.95 US-Dollar, während das LED-Licht 29.95 US-Dollar kostet. In Kombination bietet dieses Kit die ultimative Einstellung des Fahrers und Benutzerfreundlichkeit.

GEBURTSTAGSJUNGENGALERIE: ALEX MARTIN

Der neueste Rekrut von Star Racing Yamaha, Alex Martin, wird heute 26 Jahre alt. Hier ist eine Fotogalerie des älteren Martin-Bruders.

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NICHT MOTO, ABER NOCH NEU: HUSQVARNA 701 ENDURO

117490_14147_701_Enduro_ri_front_701_Enduro_ri_front_3999Der 701 Enduro ist das neueste Modell in der wachsenden Linie von Husqvarna.

* Ergonomisch gestaltete, innovative Karosserie.
* Einzylindermotor mit neuesten Technologien in Design und Elektronik.
* Chrom-Molybdän-Gitterrahmen, optimiert für präzises Handling und absolutes Fahrervertrauen.
* WP 4CS-Gabel und WP-Dämpfer auf Wettbewerbsniveau für hervorragende Kontrolle und Einstellbarkeit.
* Extrem leichte Aluminiumschwinge für höchste Traktion und Stabilität.

117488_14141_701_Enduro_stripped_90degree_701_Enduro_stripped_90degree_3998Schauen Sie sich den Hilfsrahmen an, der über einen eingebauten Gastank verfügt, der fast 3 1/2 Gallonen Benzin aufnehmen kann.

* Selbsttragender hinterer Hilfsrahmen aus Polyamid mit integriertem 3.44-Gallonen-Kraftstofftank.
* Keihin 46mm elektronische Kraftstoffeinspritzung mit Ride-by-Wire-Drosselklappenbetätigung für einwandfreies Ansprechverhalten.
* Umschaltbare Motorkennfelder zur perfekten Anpassung der Motoreigenschaften an die jeweiligen Bedingungen.
* Hochmodernes schaltbares ABS mit speziellem Offroad-Modus.
* APTC-Rutschkupplung für maximale Kontrolle bei starker Bremsung.
* Umfangreiches Zubehörangebot zur weiteren Verbesserung der Eigenschaften und der Leistung des Fahrrads.

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