PRO TAPER PRÄSENTIERT MXAS MITTWOCHENBERICHT VON JOHN BASHER

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#WHIPITWEDNESDAY

Whipitwednesday_TedescoFahrer: Ivan Tedesco
Adresse: Castillo Ranch, CA.
Datum: 13. Oktober 2015
Fotograf: John Basher
Kamera: Canon EOS-1D Mark III
Linse: 16-35 mm 2.8: XNUMX II
Brennweite: 16 mm
Belichtung: 1/1000 Sek.
Blende: 5.0
ISO: 250

MXA VIDEO: SCHATTEN ZACH OSBORNE

WAS DIE MXA CREW HAT

MIN_7461MXAs 2016-1 / 2 KTM 250SXF Factory Edition.

Zum zweiten Mal in Folge hat KTM eine 250SXF Factory Edition herausgebracht. Nach der gleichen Prämisse wie die 450SXF Factory Edition verfügt der 2016SXF-FE 1-2 / 250 über mehrere wichtige Aktualisierungen in der Zwischensaison, die ihn vor dem Modell 2016 halten. Schauen Sie an den Red Bull-Teamgrafiken, dem orangefarbenen Rahmen und dem FMF-Slip-On-Schalldämpfer vorbei. Wahre Schönheit finden Sie in den 48-mm-WP-VRE-Luftgabeln. Die Dämpfung ist in einem Bein und der Luftdruck im anderen.

MIN_7694Tye Hames tritt das Heck in der Hoffnung aus, so viel Druck wie möglich auf die WP AER-Luftgabeln auszuüben. Er war erfolgreich.

Die MXA-Wrackcrew schüttelte am Donnerstag in Glen Helen das Fahrrad ab und begann, die VRE-Gabeln einzuwählen. Wie beim Modell 2016 richtet sich die Factory Edition an einen hochqualifizierten Fahrer, der die Drehzahl über 12,000 halten kann. Es ist nichts für schwache Nerven, aber darin liegt die Freude, den Hals aus der österreichischen Maschine zu wringen. Was die Luftgabeln betrifft? Sie sind besser als das 4CS-Layout von WP. Sind sie besser als andere Luftangebote oder das SSS-System von Kayaba, das von vielen als Goldstandard für die Gabelleistung angesehen wird? Für diese Antwort müssen Sie auf eine zukünftige Ausgabe von MXA warten. Wir werden die Milch nicht einfach kostenlos verschenken.

MIN_7956FMF Titanium Powercore 2.1 Schalldämpfer oder…

MIN_7970… FMF Powercore 2 Schalldämpfer? Sie müssen auf die Ergebnisse warten. 

Wir haben auch einen FMF Titanium Powercore 2.1-Schalldämpfer getestet, der mit einem FMF Factory Fatty-Rohr auf unserer 2016er Yamaha YZ125 verbunden ist. FMF befindet sich noch in der Entwicklungsphase des Titanium Powercore 2.1 auf dem YZ125. Es sollte bald die Händlerregale erreichen. Wir haben den Powercore 2.1 gegen den traditionellen Powercore 2-Schalldämpfer von FMF getestet. Es wurde viel Vormischung verbrannt, um die Feinheiten jedes Schalldämpfers zu diagnostizieren.

Weitere Informationen zu den Yamaha YZ125-Auspuffanlagen von FMF Racing erhalten Sie einfach durch Klicken hier um Ihren Kundenservice-Helpdesk-Kontakt.    

ZITAT DER WOCHE: FLY RACING'S CRAIG SHOEMAKER

Craig_Shoemaker_WPS„Besonders in der 450er-Klasse sponsern wir so oft einen einzelnen Fahrer im Gegensatz zu einem Team, um diese Kontinuität aufrechtzuerhalten. Normalerweise sage ich, wenn ich nicht mindestens einen Dreijahresvertrag unterschreiben kann, lohnt es sich nicht. Es dauert ein Jahr, um aufzustehen und loszulegen, das zweite Jahr, um sich wohl zu fühlen, und dann sind Sie in diesem dritten Jahr wirklich ein Teil der Familie. “

Klicken Sie hier um Ihren Kundenservice-Helpdesk-Kontakt das Interview zu lesen.

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GREENSBORO ARENACROSS FOTOGALERIE

_BAS6798_2Klicken Sie auf das Bild oben, um einige meiner Lieblingsfotos vom letzten Wochenende in Greensboro, North Carolina, anzuzeigen.

450 SUPERCROSS BRAND SWEEP: IST ES MÖGLICH?

Dungey and Musquin Oakland IMG_7918Ryan Dungey (links) und Marvin Musquin belegten in Oakland zwei Podestplätze. Kann ein anderer KTM-Fahrer in dieser Saison dabei sein? Foto: KTM

Sie müssen einen langen Weg zurückblicken, um ein Rennen zu finden, bei dem eine Marke in der 450 Supercross-Klasse auf dem Podium stand. Es kommt so selten vor, weil die Hersteller normalerweise Teams mit zwei Fahrern unterbringen. Von den Marken ist Honda seit 2013 mit den meisten Fahrern vertreten. Doch selbst Honda konnte in den letzten 3 1/2 Jahren nicht auf dem Podium stehen. Sie waren mehrmals eng, besonders 2013 mit Chad Reed, Justin Barcia und Trey Canard.

Am Samstagabend belegte KTM zwei der ersten drei Plätze. Ryan Dungey gewann und Marvin Musquin wurde Dritter. Es hat mich zum Nachdenken gebracht. Kann eine Marke in diesem Jahr in der 450er-Klasse das Podium erobern? Ja, aber es wird eine Menge Glück erfordern. Jetzt, da Dean Wilson an der Seitenlinie steht, braucht KTM Justin Brayton oder Davi Millsaps, um sich der Herausforderung zu stellen und auf die Box zu kommen. Cole Seely, Trey Canard und Justin Bogle sind die einzigen Honda-Fahrer mit einem realistischen Schuss auf das Podium (und Bogle sitzt derzeit auf der Bank). Kawasaki hat Eli Tomac und Wil Hahn, aber das war's. Suzuki hat die beste Chance, die Tat zu vollbringen. Sie haben Ken Roczen, James Stewart und Blake Baggett. Diese drei könnten es möglich machen, besonders in Daytona (ein günstiger Ort für Baggett).

Hier ist eine schockierende Statistik. Seit 2013 stehen in der 15er-Klasse nur 450 Fahrer auf dem Podium. Die gleichen 15 Jungs haben sich in den letzten 55 Rennen bei ihren Sponsoren bedankt und unangenehme Gespräche geführt.   

FUN FACT: TOMAC AUSGESCHLOSSEN

IMG_3030Um fair zu sein, haben sowohl Eli Tomac (3) als auch James Stewart (7) dieses Jahr noch nicht auf dem Podium gestanden. Es ist noch früh, Leute. 

Vielleicht macht es Eli Tomac nicht so viel Spaß, aber von den Top 4 in der aktuellen Punktwertung muss nur Eli Tomac noch auf dem Podium stehen. Tomac hat 4-4-7-2 durch vier Runden gegangen. Seine beste Chance, auf dem Podium zu stehen, hatte er in Anaheim XNUMX, aber er fiel in der letzten Runde des Main Events. Ein schlechter Start hielt Eli davon ab, in Oakland an die Spitze zu kommen.

ZITAT DER WOCHE (EHRENWERTE Erwähnung): MARVIN MUSQUIN

IMG_3066„Wir hatten nicht erwartet, dass ich bereits in der vierten Runde der Serie auf dem Podium stehe. Ich freue mich sehr, hier oben zu sein und dem gesamten Team dafür zu danken. Ich trainiere die ganze Woche mit Ryan und es ist großartig, hier bei ihm sein zu können. “

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ARENACROSS RACING: EIN MEINUNGSSTÜCK

_BAS6530_1280Nach der Dominanz von Ryan Dungey im Oakland Supercross am Samstagabend - es war sein dritter Sieg in Folge - dachten Sie sich wahrscheinlich: "Wann wird es enden?" Das ist eine faire Frage, da Dungey gerade auf einem anderen Level fährt. Nach nur vier Runden hat der Dunge einen Vorsprung von 24 Punkten. Das ist lächerlich. Zu Beginn der Saison gab es so viel Hype um Chad Reed, Ken Roczen, Eli Tomac, Marvin Musquin, Davi Millsaps, Justin Barcia, Dean Wilson, Cole Seely und Jason Anderson. Zu Recht ist meiner Meinung nach, wie viele Fahrer die Gelegenheit hatten, die Kontrolle über die Serie zu übernehmen und sich von den anderen abzuheben. Stattdessen ist es das gleiche Lied und der gleiche Tanz, da Dungey alles richtig macht.

Und dann ist da noch Supercross 'jüngerer Bruder Arenacross. Ähnlich wie ein Zweitgeborener hat Arenacross die Neigung, ein bisschen wild, empörend und geradezu ungezogen zu sein. Kleine Arenen von Allentown bis Nampa begrüßen einige der am meisten übersehenen und unterschätzten Fahrer des Sports in ihren bullengroßen Ringen. Während Leute wie Kyle Regal, Chris Blose, Gavin Faith, Gared Steinke, Travis Sewell und Jacob Hayes nicht gerade bekannte Namen sind, gehören sie zu den 1/10 Prozent in der professionellen Motocross-Welt, die es verdienen, im Rampenlicht zu stehen. Sie sind die Stars des Zirkus Amsoil Arenacross.

_BAS7459_800x400Während sich die 450 Supercross-Serie nach den dominanten Bemühungen von Ryan „Sandman“ Dungey (da er die Konkurrenz zum Schlafen wiegt. Muss ich noch mehr sagen?) In ein Schlummerfest verwandelt, ist die Arenacross-Serie alles andere als. Chris Blose, der Kawasaki-Dynamo und Ex-Supercross-Veteran von Babbitt, übernahm von Anfang an die Kontrolle über die Serie. Ein hartes Wochenende in Greensboro ließ Blose vom Rang eines Punkteführers fallen. Er wurde durch Teamkollegen und Kumpel Jacob Hayes ersetzt. Wie Sie wissen, hat Hayes letztes Jahr Kyle Regal beim Serienfinale in Las Vegas getötet. Jacob verlor den Titel im Jahr 2015, aber dies könnte seine Saison sein, wenn alles gut geht. Arenacross ist jedoch so unvorhersehbar. Es ist nicht abzusehen, ob Hayes von der Konkurrenz abspringt oder von einem der 15 anderen Fahrer auf der 25 Sekunden langen Strecke auf die Tribüne geblasen wird.

Es ist wichtig darauf hinzuweisen, dass die Hauptakteure so früh in der Arenacross-Serie relativ nett zueinander sind. Das sogenannte „Race to the Championship“ startet in Ontario, Kalifornien - dem zehnten Stopp der 14-Runden-Serie -, wenn die Punkte zurückgesetzt werden. Zu diesem Zeitpunkt beginnt der Punkteführer die Verfolgung mit 6 Punkten. Sekunde wird 5 Punkte verdienen; dritter und vierter haben 4 Punkte; Fünfter und Sechster erhalten 3 Punkte; Siebte und achte haben 2 Punkte; und neunte und zehnte werden mit jeweils 1 Punkt enden. Nur die Top Ten der Punktwertung am Ende der neunten Runde sind für die Amsoil Arenacross-Meisterschaft qualifiziert.

_BAS7211_2Die Regel ist ein bisschen albern. Die überwiegende Mehrheit der Arenacross-Fahrer ist der Meinung, dass das Zurücksetzen der Punkte die Bedeutung der ersten neun Runden der Serie wesentlich verringert. Ein Fahrer muss sich nur Sorgen machen, dass er in der Gesamtwertung unter den Top Ten bleibt. Danach ist es ein Showdown in vier Runden, was eine gute Art zu sagen ist, dass es eine Slam-gefüllte Angelegenheit auf dem gleichen Niveau wie eine Peick / Friese-Begegnung sein wird. Die letzten vier Rennen werden unglaublich zu sehen sein, aber ich würde nicht mit diesen Maniacs auf der Strecke sein wollen. Sie konnten mich nicht genug bezahlen, um die Außenlinie um eine Schüsselecke zu nehmen, während Jacob Hayes mich verfolgte. Nein Danke.

Trotz des skurrilen Formats „Race to the Championship“ ist Arenacross eine tragfähige Rennplattform. Es ist nicht einfach die leichtere Version von Supercross. Arenacross ist eine eigenständige Angelegenheit, die es verdient, das Beste aus dem Angebot der Serie herauszuholen. Die Arenen sind klein und die Rundenzeiten kurz, aber das ist ein Teil seiner Anziehungskraft. Fürchte dich nicht, Supercross-Liebhaber, denn Arenacross hat die Pyrotechnik, Monster-Girls, die Stimme des mechanischen Bariton-Ansagers und kostenlose T-Shirt-Möglichkeiten. Es ist ein bisschen knifflig, aber Supercross auch. Wenn Sie all das hinter sich lassen, werden Sie garantiert enge Rennen und ein paar Take-outs sehen, und Sie haben die Möglichkeit, nach dem Nachtprogramm Autogramme von den Top-Rennfahrern zu bekommen. Darüber hinaus gibt es vor dem Nachtprogramm eine Party in der Arena. Am Samstagabend stellten sich die Massen auf, um ein Autogramm von Ricky Carmichael und gelegentliches Selfie zu bekommen. Andere gingen die Strecke entlang und schnappten nach Luft, als sie das tückische Hoppla sahen. Arenacross ist nichts für schwache Nerven.

_BAS7183_2Hören Sie, ich bin nicht hier, um Arenacross-Tickets zu verkaufen oder Sie zum Amateurtag zu überreden (keine Sorge, die Hoppla werden nicht so groß sein wie das, was die Profis blitzen). Ich schlage nur vor, dass Sie in die Serie schauen und sehen, ob es etwas ist, das Ihr Motocross-Herz höher schlagen lässt. Für weitere Informationen besuchen Sie www.arenacross.com. Ryan Dungey wird nicht da sein. Vielleicht ist das eine gute Sache.      

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EastCoastVintageMXEast Coast Vintage, im Besitz der Familie Weaver in Raleigh, North Carolina, ist auf die Restaurierung und den Verkauf von klassischem Vintage-Eisen spezialisiert. In jeder Woche erwecken sie alte Husqvarnas, Kawasakis mit zwei Schocks, Bultacos und sogar Ossas wieder zum Leben. Auch wenn Sie nicht auf dem Markt für ein restauriertes Stück Motocross-Geschichte sind, ist die Website von East Coast Vintage einen Blick wert. Sie können sie unter auschecken www.eastcoastvintagemx.com.

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