PRO TAPER PRÄSENTIERT MXAS MITTWOCHENBERICHT VON JOHN BASHER

Midweek_Basher_Pro Taper_PT_PILLOW_728x90_webBNR#WHIPITWEDNESDAY

Whipitwednesday_Roczen_Las Vegas 2016Fahrer: Ken Roczen
Vermietung: Sam Boyd-Stadion, Las Vegas
Datum: 6. Mai 2016
Fotograf: Travis Fant
Kamera: Canon 6D
Linse: 70-200 mm 4: XNUMX
Brennweite: 200 mm
Belichtung: 1/1000 Sek.
Blende: 4.0
ISO: 125

ZITAT DER WOCHE: ERIC PERONNARD

EricPerronard„Das Junior Moto X ist eine sehr milde Version von Supercross. Wir haben es hybrider gemacht, weil die Loretta Lynn-Qualifikation läuft. Wir wollten nicht, dass die Leute ihre Federungseinstellungen überdenken. Die Strecke wird einfacher als eine ausgewachsene Supercross-Strecke. Wir wollen den Kindern nur das Gefühl von Supercross geben. Wir werden den Tuff Blox auf der Strecke haben. John Gallagher, der Direktor von Supercross, wird amtieren. Die Lazy E Arena ist etwas kleiner als ein Supercross-Veranstaltungsort, aber die Strecke ist 1600 Fuß lang. Es ist bereits ziemlich groß und hat Rundenzeiten von etwa 40 Sekunden. “

Klicken Sie hier das Interview zu lesen.

FOX RACING PRÄSENTIERT: DER VIOLIN RIDER

BLAST AUS DER VERGANGENHEIT: JOHNNY O '

RETIREomaraDer Kalifornier Johnny O'Mara war einer der bösesten Typen, die jemals auf einem 125er gefahren sind. Erinnern Sie sich, als O'Show 125 den 1980 USGP auf einem exotischen, rein weißen, handgefertigten 125ccm Mugen Honda gewann? Ich nicht, weil ich erst ein Jahr später geboren wurde. Es ist jedoch wichtig, die Motocross-Geschichte zu verstehen. Schätzen Sie die Vorfahren des Sports. Kinder werden O'Mara als Jeremy Martins Trainer erkennen, aber er war einer der ersten Rennfahrer in den 1980er Jahren. Erkenne!

Johnny entthronte 125 Mark Barnett - einen 1983er-Meister -. Es war eine der besten 125 National-Serien in der Geschichte des Sports. O'Mara kämpfte mit Barnett, Jeff Ward und Ron Lechien. Um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben, wie herausragend das Rennen war, trennten sich nur 39 Punkte zuerst vom vierten.

PRODUKT-SPOTLIGHT: TROY LEE DESIGNS 2017 PHANTOM GEAR

TLD_2017 Phantom Gear
Klicken Sie auf das Bild, um die neue Phantom-Ausrüstung von Troy Lee Designs anzuzeigen.

JOHN'S GARAGE: YAMAHA YZ125 GEBÄUDE

X-Trig YZ125 Triple ClampsDer Weihnachtsmann kam letzte Woche in Form eines Gentlemans von UPS vor meine Haustür. Zwei Kisten mit einem Gesamtgewicht von 41 Pfund wurden Ihnen wirklich übergeben. Ich schnitt sofort eines der Pakete auf und enthüllte einen Satz Dreifachklemmen des X-Trig Revolutionary Opposing Clamp System (ROCS). Diese Klemmen werden von vielen der Top-Profis verwendet. Das einzigartige geteilte Design soll eine perfekte Rundheit im Klemmbereich, eine optimale Gabelfunktion (anstatt die Gabelinnenteile aufgrund des Quetschdrucks der Klemmen zu binden) beibehalten und ist sehr leicht. Die X-Trig ROCS-Gabelbrücken kosten 899.99 US-Dollar und sind mit dem Lenkerhalterungssystem ausgestattet. Sie können ein Set bei kaufen Technische Note USA.

KYB PSF-1 A-Kit SuspensionNachdem ich ein paar Minuten lang an den X-Trig-Klemmen geguckt und meinen Sabberpool auf dem Boden aufgeräumt hatte, riss ich die größere Schachtel auf. Dort lagen ein Kayaba-Dämpfer und ein Satz PSF-1-Luftgabeln (Pneumatic Spring Fork Version 1). Die 48-mm-Gabeln wurden von Cooper Webb bei den 250 Nationals im letzten Jahr verwendet. Diese Gabeln haben alle Schnickschnack, einschließlich größerer Einbauten, Trickbeschichtungen und verschiedener Gabelösen. Der 50-mm-Stoßdämpferkörper wurde in allen erdenklichen Bereichen für eine bessere Leistung und Haltbarkeit verbessert. Es gibt einen Hoch- und Niedriggeschwindigkeitskomprimierungsklicker sowie einen Hoch- und Niedriggeschwindigkeits-Rückprall. Der Dämpfer wird mit einem X-Trig-Vorspannungsregler geliefert, um die Einstellung des Durchhangs zu vereinfachen. Sie können die Gabeln und den Dämpfer separat kaufen oder beide kaufen Technische Note USA.

Ich traf meinen Kumpel Mark Chillzone, wo sich die meisten Motoköpfe treffen - auf der Strecke. Mark beschäftigt sich mit Fotografie und hatte seltsamerweise seine Stimme verloren, als ich ihm vorgestellt wurde. Er konnte nicht lauter als ein Flüstern sprechen, daher beinhalteten viele unserer ersten Gespräche Handgesten und viel Zeigen. Es stellte sich heraus, dass Mark ein Meister in der Bearbeitung von Teilen ist, was mit seiner Liebe zum Motocross einhergeht. Chillzone hat einen Kawasaki KX2003 aus dem Jahr 125, den er in das ultimative Projektrad eingebaut hat. Glaubst du mir nicht? Warten Sie bis zum Wochenmitte-Bericht der nächsten Woche, in dem alles, was Mark mit seinem KX125 getan hat, zusammen mit Fotos aufgeschlüsselt wird. Es ist unwirklich. Ich kann mir nicht vorstellen, wie lange er in der Maschinenwerkstatt damit verbracht hat, Teile für sein geliebtes Ross von Hand zu bauen und zu modifizieren. Einige würden es eine Krankheit nennen. Mir? Es geht nur um Leidenschaft, Baby.

YZ125_Titanium Footpeg PinsMark hat Wind bekommen, dass ich mich in der Endphase der Fertigstellung meines 2005 YZ125 Projektrads befinde. In einer freundlichen Geste machte er mir einen Satz Drehzapfen aus Titan-Fußrasten sowie einen Titan-Hinterradbremsgabelkopf. Jeder Stift wiegt 0.54 Unzen - ein Bruchteil dessen, was ein Standardstahlstift wiegt. Während diese Teile mich nicht schneller machen oder weiter springen lassen, sind sie gute Gesprächsthemen.

05Yz125_Cycra_T-16_FinalDie 2005er Yamaha YZ125, die nicht 11 Jahre alt aussieht, soll bis Ende dieser Woche fertiggestellt sein. Ich warte auf eine Lieferung von Think Technology (Lite Sitzschaum) und LightSpeed ​​Carbon (eine Auswahl an Kohlefaserteilen) sowie auf halbkundenspezifische Grafiken von Nic Wright bei DeCal Works. Schauen Sie sich das Grafikpaket oben an. Nächste Woche sollte ich in der Lage sein, die Früchte meiner Arbeit zu enthüllen. Bleib dran.    

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RYAN DUNGEY: Zum Gewinner gehen die Beute

DSC_6557Ryan Dungey hatte großartige fünf Monate Arbeit und gewann neun Rennen, den 450-Titel und über 2 Millionen Dollar an Gewinnboni. Foto von Brian Converse

Wie lukrativ ist es, Supercross zu fahren? Das hängt alles davon ab, ob Sie Hauptveranstaltungen gewinnen und in der Endwertung gut abschließen können. Wenn Sie Ryan Dungey sind, sollte es selbstverständlich sein, dass Sie den ganzen Weg zur Bank lachen. Der Red Bull KTM-Fahrer hatte eine Bannersaison in der Halle, in der er neun Rennsiege und sieben Holeshot-Auszeichnungen in Serie gewann. Es hätte noch besser sein können, wenn die FIM Dungeys möglichen Sieg in Detroit nicht verpfuscht hätte. Übrigens kostete diese Entscheidung Dungey geschätzte 112,000 US-Dollar an Gewinnboni. Vergieße aber nicht zu viele Tränen für Ryan, denn er hat sich gut geschlagen ... und die Rennsaison ist erst zur Hälfte vorbei.

KTM-Boni:
9 Hauptereignisse… 900,000 US-Dollar
Supercross-Titel 2016… 1,000,000 US-Dollar
* Nicht enthalten ist Dungeys Gewinnbonus für das Heat Race

Rennserienboni:
9 Hauptereignisse… $ 108,000 ($ 12,000 / Gewinn)
Verbleibende Geldbörsengewinne… 40,000 US-Dollar
Holeshot-Gewinne… 10,500 USD (1500 USD / Holeshot)
Saisonendbonus… 100,000 US-Dollar

Gesamtgewinn = 2,158,500 USD
* Dies beinhaltet nicht das Grundgehalt, die Gewinnboni für das Heat Race oder Boni von anderen Sponsoren

MINI-ANSICHT: BRENT VAN DONINCK

MXGP_7_GER_2016_MIX_1380Der Belgier Brent Van Doninck wurde in eine Motocross-Familie geboren. Brent war schon in jungen Jahren von dem Rennfehler befallen und stellte schnell fest, dass er ein Händchen dafür hatte, den Gashebel zu drehen. Van Doninck gewann mehrere große Meisterschaften, als er aufstieg, und kam letztes Jahr in Argentinien in die Weltmeisterschaftsszene.

Leider hat eine Reihe von Verletzungen Brent in dieser Saison vom Podium abgehalten. Das Jahr ist jedoch noch jung und der Kemea Yamaha 250-Fahrer ist wieder auf dem richtigen Weg, nachdem er sich zu Beginn der Serie die Hüfte verrenkt hat. Van Doninck belegt derzeit den 10. Platz in der Gesamtwertung, mit dem Ziel, unter die ersten fünf zu gelangen. Treffen Sie den 20-jährigen Grand-Prix-Fahrer.

Von Jim Kimball, Fotos von Massimo Zanzani

VanDoninck_MXGP_7_GER_2016Brent, wie bist du zum Motocross gekommen?
Ich habe mit fünf Jahren angefangen, Pee-Wee zu fahren, und als ich sechs Jahre alt war, bin ich mein erstes Amateurrennen mit einer 50ccm KTM gefahren. Als ich ungefähr acht oder neun Jahre alt war, fing ich an, die niederländische Motocross-Jugendmeisterschaft in Holland zu fahren. Als ich 12 Jahre alt war, fing ich an, einige europäische Rennen und ADAC-Rennen in Deutschland zu fahren. Ich war 2009 ADAC-Champion. Als ich 15 Jahre alt war, fing ich an, die 125er-Europameisterschaft zu fahren, und das zwei Jahre lang. Danach wechselte ich in die EMX 250 Klasse und fuhr diese zwei Saisons lang. Letztes Jahr bin ich in die MX2 (250) Klasse aufgestiegen.

Belgien hat eine so reiche Motocross-Geschichte. War Ihre Familie in Motocross-Rennen?
Ja, mein Vater und meine Onkel waren auch Reiter. Dies spielte definitiv in meinem Rennen mit. Ich habe mein erstes Fahrrad von meinem Opa bekommen, als ich fünf Jahre alt war.

Sie fahren in Ihrer zweiten Saison mit Kemea Yamaha die 250 Weltmeisterschaften. Wie ist die Teamatmosphäre?
Das Team hat in den letzten zwei Jahren einen großen Schritt gemacht, seit es das offizielle 250 Yamaha-Team wurde. Sie haben viel mehr Unterstützung von Yamaha bekommen und alles ist so professionell. Es herrscht eine wirklich gute Atmosphäre. Wir sind wie eine große Familie.

Sie haben in Ihrer Rookie 13-Weltmeisterschaftskampagne den 250. Platz belegt. Was waren einige der Höhepunkte und Enttäuschungen des letzten Jahres?
Normalerweise sollte ich die EMX250-Klasse für Kemea fahren, aber in den Rennen vor der Saison sahen sie, dass ich die Geschwindigkeit hatte, die GP-Serie zu fahren. Sie haben mich nach dem MXGP von Thailand mit Damon Graulus ausgetauscht. Der MXGP von Argentinien war mein erstes GP-Rennen. Ich wurde im ersten Moto Neunter und konnte das zweite Moto wegen eines verbogenen Bremssattels nicht beenden. Beim MXGP von Assen wurde ich mit 9: 4 Dritter und war mein Highlight des Jahres. Übrigens beendete ich die Saison mit einer zerrissenen ACL, die ich in England erlitten hatte. Ich wurde im vergangenen Winter operiert. Wie auch immer, es war eine gute Saison für mich mit einigen guten Erfahrungen. Ich habe viel gelernt, einen großen Schritt in meiner Karriere gemacht und den 4. Platz belegt, obwohl ich Katar, Thailand, England und Frankreich vermisst habe.

Ihr USGP in Glen Helen verlief wahrscheinlich nicht so, wie Sie es wollten. Was ist passiert?
Ich hatte das ganze Wochenende kein gutes Gefühl auf der Strecke. Ich hatte auch einige Probleme mit dem Fahrrad. Ich habe mir ziemlich schwer am Knöchel verletzt, als ich beim Reiten in einer Brunft steckte. Es war nicht so, wie ich es mir gewünscht hatte. Ich wurde im ersten Moto 14. und erlitt im zweiten Moto einen DNF. Es war mein erstes Mal in den USA. Mein Reiten war nicht so, wie ich es erwartet hatte, aber in den USA zu sein hat Spaß gemacht.

Wie war Ihre Vorbereitung für 2016? Haben Sie Änderungen an Ihrem Training oder Ihrer Praxis vorgenommen?
Zunächst wurde mein rechtes Knie operiert. Mit dieser Operation bekam ich eine schlimme Infektion. Ich musste zwei Wochen im Krankenhaus bleiben, um das Knie zweimal zu reinigen und zu waschen. Ich musste auch sechs Wochen lang wirklich schwere Antibiotika einnehmen. So bedingt musste ich wieder von Null an trainieren, was mental schwierig war. Ich habe im Oktober meinen Trainer gewechselt. Jetzt trainiere ich jetzt mit Jacky Vimond. Ich vertraue ihm zu 100 Prozent und wir stehen uns sehr nahe. Wir gingen nach Spanien, um zwei Wochen zu trainieren. Dort habe ich eine entzündete Sehne in meinem Arm. Also musste ich mich 14 Tage ausruhen und in diesen 14 Tagen musste ich mich einer kleinen Operation am linken Knie unterziehen. Wie Sie sehen, hatte ich keine perfekte Vorbereitung für 2016. Ich habe etwas Zeit mit dem Fahrrad verpasst.

VanDoninck_MXGP_3_EU_2016
Sie waren 2016 bislang herausragend. Wie stehen Sie zu Ihren Ergebnissen?
In Katar und Thailand war ich wegen meiner schwierigen Nebensaison nicht zu 100 Prozent fit. Trotzdem war ich mit den Ergebnissen zufrieden. In Valkenswaard fühlte ich mich fit und hatte die Geschwindigkeit, auf dem Podium zu stehen. Leider musste ich mich im Qualifying mit einigen Motorradproblemen auseinandersetzen, was mir eine wirklich schlechte Wahl brachte. Ich bin zweimal vom 20. Platz in die Top XNUMX gekommen, also war meine Geschwindigkeit gut.

Gibt es viel Konkurrenz zwischen den Yamaha-Jungs bei der 250er-Weltmeisterschaft?
Es gibt eine große Konkurrenz zwischen dem Wilvo Standing Construct und dem Kemea-Team, da beide das Yamaha-Team Nummer eins in MX2 sein wollen. Ich sehe [Aleksandr] Tonkov oder [Alvin] Ostlund nicht als größere Konkurrenten, nur weil sie Yamaha-Fahrer sind.

Amerikanische Teams suchen oft nach dem nächsten großen Fahrer in Europa. Hast du irgendwelche Gedanken über Rennen in Amerika?
Es war schon immer mein Traum, in den USA zu fahren. Eines Tages hoffe ich, ein paar Saisons in Amerika zu fahren, aber ich habe zuerst in Europa etwas zu tun.

Sie haben die Allgemeinmediziner in Argentinien und Mexiko verpasst. Warum?
Bei einem Rennen in Belgien habe ich mir die Hüfte ausgerenkt. Es war sehr schmerzhaft, aber ich war enttäuschter, weil ich Fünfter in der 250er-Weltmeisterschaft war. Am Tag nach dem Rennen wurde ich operiert, um einen Teil des abgebrochenen Knochens zu entfernen. Der Arzt sagte mir, dass ich sechs Wochen lang nicht fahren könne, aber nach nur vier Wochen war ich in Lettland am Gate. Ich bin insgesamt Neunter geworden. Es war schwer und sehr schmerzhaft zu fahren, aber ich war zufrieden. Alle waren überrascht, dass ich überhaupt fahren konnte.

Danke für deine Zeit, Brent.
Danke, Jim.

JOEY SAVATGY'S 250 SHOOTOUT-SIEG

Joey Savatgy_Winners podium_Las Vegas 2016Joey Savatgy (Mitte) sollte nach einer großartigen 250 West Supercross-Serie seinen Kopf hoch halten. Foto von Scott Mallonee

Joey Savatgy von Pro Circuit Kawasaki lag zwei Punkte hinter dem 250 West-Titel. Das sind die schlechten Nachrichten. Während es nie Spaß macht, einen Titel zu verlieren, besonders nach dem Umgang mit der Achterbahnfahrt der Gefühle, sitzt Joey Savatgy 2017 ziemlich gut. Er wird ganz oben auf der Liste für einen 250 Supercross-Titel stehen, unabhängig von der Küste, an der er fährt. Joeys Ergebnisse haben sich seit Anfang 2015 enorm verbessert. Allein in diesem Jahr gewann er drei 250 West-Runden, einschließlich des Ost / West-Shootouts in Vegas (mit coolen $ 8000 für den Sieg). Savatgy klickt mit seinem Schulungspersonal, zu dem Ricky Carmichael, Jeannie Carmichael und Clint Friesen gehören. Er hat auch JH Leale in seiner Ecke, einen Spezialisten für geschäftliche und finanzielle Angelegenheiten. Hätte Savatgy den 250 West gewonnen, wäre er nächstes Jahr in die 450er Klasse aufgestiegen. Ich bin nicht einer, der Joeys Talente auf einem 450er in Frage stellt, aber ich denke, ein weiteres Jahr in der 250er Klasse kann ihm helfen. Während Savatgy drinnen nicht die Nummer eins erfasst hat, ist er der echte Deal.

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MOVIN 'ON UP: 250 Teilnahmeberechtigung

Fotos von Scott Mallonee, Brian Converse und Kyoshi Becker

Die folgenden Fahrer haben im 135 Regional Supercross mindestens 250 Punkte verdient, was bedeutet, dass sie ein Jahr der Berechtigung aufgebraucht haben (Fahrer können in der 250 Est / West-Serie bleiben, solange sie in ihrer Karriere nicht dreimal 135 Punkte verdienen wird nach oben gebracht, wenn sie die 250 Ost / West-Meisterschaft gewinnen und seit drei Jahren oder länger in der Klasse sind. Schauen Sie unten nach, wer in die 450-Klasse aufsteigt und wer noch mindestens ein Jahr Zeit hat 250 Supercross-Rennen.

Malcolm Stewart

Malcolm Stewart 2016 2016 East Supercross Champion
Weg. Stewart gewann den 250 East Supercross-Titel in seinem sechsten Jahr in der 250er-Klasse. Er wird nächsten Januar in die 450er Klasse gezwungen, obwohl das, um ehrlich zu sein, sowieso sein Spielplan war.

Cooper Webb

Cooper Webb_2016 AMA 250 West Champion
Weg. Die Schrift war an der Wand, bevor der 250 West begann. Cooper Webb, der AMA 2015 West-Champion von 250, erhielt ein Jahr Zeit, um seine Platte von 2015 zu verteidigen. Er tat genau das, überwand eine Handgelenksverletzung und holte den Titel in Vegas um einen Punkt. Gerüchten zufolge wird er 450 und darüber hinaus zu Chad Reed im Werksteam von Monster Yamaha 2017 gehören.

Zach Osborne

Zach Osborne Santa Clara
Erraten Sie, was? Zach Osborne nutzte sein erstes Jahr der Eignung, indem er im 250 West Vierter wurde (und 135 Punkte erhielt). Er hat noch mindestens zwei Jahre Spielberechtigung, es sei denn, er gewinnt 250 einen 2017 Supercross.

Joey Savatgy

Joey Savagty Santa CLara 3
Joey verbrannte sein erstes Jahr der Eignung im letzten Jahr mit dem vierten Platz in der 250 East-Serie. Er war 135 weit über der 2016-Punkte-Marke, was bedeutet, dass 2017 wahrscheinlich seine letzte Saison mit 250 Supercross sein wird (wenn er entweder 135 Punkte verliert oder den 250East / West-Titel gewinnt). Savatgy fällt aus, wenn er die Schwelle überschreitet oder den Titel gewinnt.

Christian Craig

Christian Craig Santa Clara 1
Komm zurück. Christian Craig von Geico Honda hatte in seiner Comeback-Saison eine großartige Supercross-Saison. Nachdem Craig letzten Sommer aus dem Ruhestand ausgeschieden war, wurde er für den 250 West entlassen. Er gewann in Glendale und stand in fünf von neun Runden auf dem Podium. Craig verdiente sich 135 Punkte und verbrauchte ein Jahr der Berechtigung - er hatte in seiner vorherigen Karriere bei Troy Lee Designs Honda nie genug Punkte verdient. Er ist gut für 2017.

Colt Nichols

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Abdrücken. Der gebürtige Oklahoma beeindruckte viele Teams mit seiner herausragenden Leistung im 250 West. Mit dem Gewinn des 250 East / West Shootouts hätte er seiner Hallensaison beinahe ein Ausrufezeichen gesetzt, aber die schlechten Bedingungen haben das Beste aus ihm herausgeholt. Colt wurde in keinem Rennen schlechter als Achter und erzielte in Oakland einen zweiten Platz. Nach mindestens einem weiteren Jahr sollte Nichols von einigen Teams sehr gefragt sein. Nehmen Sie Ihr Telefon ab, Colt, denn es klingelt!

Aaron Plessinger

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Erster Timer. Plessinger fuhr wie ein Mann in Las Vegas, nachdem er in der ersten Runde an die Box gefahren war. Er kam den ganzen Weg zurück auf den vierten Platz und hätte Malcolm Stewart fast auf den dritten Platz verdrängt. Aaron verlor den Titel an Stewart um 16 Punkte. Die gute Nachricht ist, dass Plessinger nächstes Jahr als Spitzenreiter für einen regionalen Supercross-Titel gilt. Dies war sein erstes Jahr, in dem er die Berechtigung aufgebraucht hatte.

Jeremy Martin

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Glaub es oder nicht. Der zweifache AMA 250 National Champion hat noch ein Jahr mit 250 Supercross-Qualifikationen. Auf der Straße heißt es jedoch, dass Martin 250 auf die 2017er-Klasse verzichten und aufsteigen wird - ähnlich wie Blake Baggett für 2015.

Martin Davalos

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Sozialversicherung. Martin Davalos von Rockstar Energy Husqvarna hat ein Jahr mit 250 Teilnehmern im 250 East verbrannt. Er ist seit fast 10 Jahren in der Klasse. Seltsamerweise hat er noch ein Jahr Anspruch (wenn er das 135-Punkte-Limit erreicht). Er wäre nach dieser Serie jetzt ausgefallen, außer dass er 135 einen Punkt weniger als das 2013-Punkte-Limit erreicht hatte.

DAS RENNEN ZUM Zehnten: JAKE WEIMER

Weimer_2016_las VegasJake Weimer sicherte sich den 10. Gesamtrang in der Endwertung und feierte mit einer geplanten Operation am Handgelenk. Foto von Scott Mallonee

Letzte Woche schrieb ich darüber, wie Justin Bogle, Mike Alessi, Weston Peick und Jake Weimer um den letzten Platz in den Top Ten für die endgültigen 450 Supercross-Punkte kämpften. Sie würden nicht denken, dass der 10. Platz keine große Sache ist, aber wenn es um Teamboni geht. Es könnte den Unterschied machen, ob Sie einen Urlaub auf Aruba verbringen oder eine seltene Ausfallzeit damit verbringen, Halo mit geschlossenen Jalousien zu spielen, während Sie eine Tüte Cheetohs absaugen. Nun, Jake Weimer ist der große Gewinner nach seinem Auftritt im Sumpf von Las Vegas. Der RCH Suzuki-Fahrer belegte den 12. Platz in der Hauptwertung und belegte mit einem Punkt den letzten Platz in den Top Ten. Ziemlich seltsam ist, wie der zehnte bis 13. durch nur vier Punkte getrennt wurden. Es ist der Traum eines Statistikers! Was wäre, wenn Justin Bogle nicht drei Runden verpasst hätte? Was wäre, wenn Weston Peick für sein A1-Box-Brouhaha nicht schwarz markiert wäre? Was, wenn? Rückblick ist 20/20, und Jake Weimer sollte nicht zurückblicken. Wenn Sie diesen Sommer nach der Nummer 12 von Weimer suchen, werden Sie verblüfft sein zu hören, dass er unter das Messer geht, um das Handgelenk zu reparieren, das er sich letztes Jahr gebrochen hat, als Trey Canard in Supercross auf ihm gelandet ist. Heile dich, Jake. Wir werden dich vermissen.

DAS SCHNELLSTE DES SCHNELLSTEN

Eine vollständige Liste der Top-Qualifikanten und Holeshot-Gewinner aus jeder Runde der AMA Supercross-Meisterschaft 2016

Fotos von Scott Mallonee und Travis Fant

SCHNELLSTE QUALIFIKATOREN: 450 KLASSE

IMG_9836Anaheim 1… Trey Canard
San Diego 1… Ryan Dungey
Anaheim 2… Ken Roczen
Oakland… Ryan Dungey
Glendale… Ryan Dungey
San Diego 2… Eli Tomac
Arlington… Ryan Dungey
Atlanta… Christophe Pourcel
Daytona… Eli Tomac
Toronto… Trey Canard
Detroit… Marvin Musquin
Santa Clara… Eli Tomac
Indianapolis… Christophe Pourcel
St. Louis… Eli Tomac
Foxborough… Ryan Dungey
East Rutherford… Marvin Musquin
Las Vegas… Ryan Dungey

SCHNELLSTE QUALIFIKATOREN: 250 KLASSE

IMG_9798Anaheim 1… Cooper Webb
San Diego 1… Cooper Webb
Anaheim 2… Zach Osborne
Oakland… Cooper Webb
Glendale… Cooper Webb
San Diego 2… Zach Osborne
Arlington… Joey Savatgy
Atlanta… Malcolm Stewart
Daytona… Justin Hill
Toronto… Justin Hill
Detroit… Malcolm Stewart
Santa Clara… Cooper Webb
Indianapolis… Malcolm Stewart
St. Louis… Malcolm Stewart
Foxborough… Jeremy Martin
East Rutherford… Jeremy Martin
Las Vegas… Joey Savatgy (West)
Las Vegas… Jeremy Martin (Ost)

HOLESHOT AWARD: 450 KLASSE

20160508224841_LasVegasRacesAnaheim 1… Cole Seely
San Diego 1… Chad Reed
Anaheim 2… Davi Millsaps
Oakland… Ryan Dungey
Glendale… Davi Millsaps
San Diego 2… Ryan Dungey
Arlington… Ken Roczen
Atlanta… Justin Brayton
Daytona… Ryan Dungey
Toronto… Ryan Dungey
Detroit… Ryan Dungey
Santa Clara… Jason Anderson
Indianapolis… Mike Alessi
St. Louis… Ken Roczen
Foxborough… Ryan Dungey
East Rutherford… Ken Roczen
Las Vegas… Ryan Dungey

HOLESHOT AWARD: 250 KLASSE

20160508231940_LasVegasRacesAnaheim 1… Jessy Nelson (West)
San Diego 1… Jordan Smith (West)
Anaheim 2… Jimmy Decotis (West)
Oakland… Christian Craig (West)
Glendale… Jimmy Decotis (West)
San Diego 2… Jordan Smith (West)
Arlington… Christian Craig (West)
Atlanta… Shane McElrath (Ost)
Daytona… Malcolm Stewart (Ost)
Toronto… Matt Bisceglia (Ost)
Detroit… Aaron Plessinger (Ost)
Santa Clara… Zach Osborne (West)
Indianapolis… Gannon Audette (Ost)
St. Louis… Jeremy Martin (Ost)
Foxborough… Dakota Alix (Ost)
East Rutherford… Dakota Alix (Ost)
Las Vegas… Joey Savatgy (Ost / West)

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