PRO TAPER PRÄSENTIERT MXAS MITTWOCHENBERICHT VON JOHN BASHER

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#WHIPITWEDNESDAY

Whipitwednesday_Trent PugmireFahrer: Trent Pugmire
Fahrrad: 2008 Honda CRF450
Adresse: Glen Helen Raceway
Datum: 29. Mai 2014
Fotograf: John Basher
Kamera: Canon 1D Mark III
Linse: 300 mm 2.8: 2 IS-XNUMX
Brennweite: 300 mm
Belichtung: 1/1250 Sek.
Blende: 5.0
ISO: 200

MXA VIDEO: "ALTES LAND" BEI MTF

ZITAT DER WOCHE: JUSTIN BOGLE

Justin Bogle_Anaheim 1_2016„Es war hart und ich glaube nicht, dass irgendjemand um mich herum gedacht hat, dass ich den Saisonstart schaffen würde, aber ich war sehr entschlossen, es zum Auftakt zu schaffen. Ich erinnere mich an eine Zeit, als mein Trainer Ryan und ich Mountainbike fuhren. Er schrie mich an und ich saß da ​​mit Tränen im Gesicht und dachte, dass ich Supercross nicht zustande bringen würde. Von diesem Zeitpunkt an war es, als würde ein Lichtschalter aufleuchten. Ich habe mein Herz und meine Seele in die Vorbereitung gesteckt. “

Klicken Sie hier das Interview zu lesen.

JOHN'S GARAGE: YAMAHA YZ125 GEBÄUDE

YZ125_Edited_2_LRNun, Leute, es ist endlich geschafft. Du bist mir auf dieser langen Reise zur Zweitakt-Glückseligkeit gefolgt. Abgesehen von ein paar Komponenten ist meine 2005er Yamaha YZ125 ein großartiges Beispiel dafür, was mit Sicht und tiefen Taschen erreicht werden kann. Ich werde jedoch nicht versuchen, die Wolle über deine Augen zu ziehen. Dank einer Reihe großartiger Unternehmen / treuer Werbetreibender bin ich nicht pleite gegangen, um meinen Traum YZ125 zu bauen.

Dies ist das dritte Jahr in Folge, in dem ich ein Yamaha YZ125-Projektrad gebaut habe. Das erste Jahr war eine Lernerfahrung. Bis zu diesem Zeitpunkt habe ich 125ccm Zweitakt nicht viel Aufmerksamkeit geschenkt. Ich bin häufig Rennen gefahren, daher begleiteten mich Motorräder wie das Kawasaki KX450F und das Yamaha YZ250F normalerweise auf die Strecke. Ich hatte jedoch ein paar Kinder und stellte das Rennen in den Hintergrund. Zufällig bin ich auf einen YZ125 gesprungen, um mit meinem Kumpel Scott „Whiskey“ Williams die 125 Two-Stroke Adult-Klasse bei REM zu fahren, nur zum Spaß. Es war Liebe auf den ersten Blick (der YZ125, nicht meine Gefühle gegenüber Scott).

YZ125_ClutchIch werde nicht versuchen, Sie davon zu überzeugen, dass die Beibehaltung der YZ125-Komprimierung der beste Weg ist, aber es funktioniert für mich. Fügen Sie ein Rohr, einen Schalldämpfer, ein Aftermarket-Membranventil und ein neues Top-End-Kit hinzu, und ich bin glücklich. 

Warum liebe ich die Yamaha YZ125? Lass mich die Wege zählen.

(1) Es ist kugelsicher. Abgesehen von normalem Verschleiß habe ich nicht viele mechanische Probleme mit dem Fahrrad festgestellt.
(2) Es hat ein Sechsganggetriebe. Selten benutze ich den ersten oder sechsten Gang, aber das Getriebe mit engem Übersetzungsverhältnis bedeutet, dass ich immer ein bisschen Spielraum habe, wenn ich eine Berme betreibe. Aus diesem Grund ist der YZ125 sehr nachsichtig.
(3) Es hat eine fantastische Federung, insbesondere beim 2006 und neueren Modell. Die Kayaba SSS-Komponenten sind die perfekte Mischung aus Leistung und Bodenfestigkeit. Ich habe viele Motorräder getestet, die in einem Bereich gut sind, aber in einem anderen Teil der Strecke Opfer bringen. Nicht das mit SSS ausgestattete YZ125.
(4) Es ist ein Kinderspiel, daran zu arbeiten. Ich kann den Kolben nur mit ein paar metrischen Schraubenschlüsseln, einem Kreuzschlitzschraubendreher und ein paar Inbusschlüsseln erreichen. Die Teile sind auch relativ kostengünstig zu ersetzen (es sei denn, Sie gehen den teuren Weg wie ich).
(5) Es macht nichts auffällig Falsches. Das sagt viel über ein Fahrrad aus, da man oft geben muss, um es zu bekommen. Die Federung ist großartig, der Motor ist von unten nach oben solide und das Handling ist neutral. Es ist Bärbrei, schlicht und einfach.

YZ125_GuardDie einzigen Lagerteile auf diesem Bild sind die Klemmschrauben, Gabelschutzschrauben, vorderen Bremsbeläge und der vordere Bremssattel. 

Nachdem ich diese Dinge gesagt hatte, lud ich jede Idee, die mir einfiel, in meine 2005er Yamaha YZ125. Warum? Ich nehme an, es ist eine Krankheit. Wenn einige Änderungen gut sind, muss mehr besser sein, oder? Wir werden sehen. So über Bord ich auch ging, es hätte viel schlimmer kommen können. Ich hätte beinahe den Auslöser für Titan-Hardware gedrückt, und wenn CRM in Italien jemals eine E-Mail über den Kauf eines Kohlefaser-Kraftstofftanks gesendet hätte, wäre ich überfordert gewesen. Ich bin jedoch der Überzeugung, dass die Dinge so laufen, wie sie sollen. Mein YZ125 verfügt über eine Kayaba PSF-1 A-Kit-Federung, eine vollständige Hinson Billetproof-Kupplung, einstellbare versetzte X-Trig-Gabelbrücken, Dubya-Räder mit DID DirtStar-Felgen und Talon-Magnesiumnaben, ein Pro Circuit Works-Rohr mit Kohlefaser-Schalldämpfer, Pro Pegs Titan-Fußrasten (mit Titan-Drehzapfen), ICW-verstärkte Kühler, Moto-Master-Bremsen, LightSpeed-Kohlefaserteile, ein komplett neu gestaltetes Kunststoff-Kit von Cycra Racing und halbkundenspezifische Grafiken von DeCal Works. Wie gesagt, der Build war weit jenseits des Normalen. Ich schäme mich aber nicht. In den letzten 12 Jahren habe ich das Projekt Fahrradhandwerk gelernt und wollte mein Wissen demonstrieren, indem ich ein Fahrrad freisetzte, das von vielen bewundert und gewünscht wird. Hoffentlich bist du in diesem Club.

YZ125_EngineEs lohnt sich, gute Freunde zu haben. Brett Koufas von ICW gab mir den Kohlefaser-Zünddeckel von einer Firma in Italien. Es gibt auch Titan-Fußrasten-Drehzapfen von meinem Kumpel Mark „Chillzone“ Chilson. 

Möchten Sie einige interessante Informationen erfahren, die ich beim Bau des 2005er Yamaha YZ125-Projektfahrrads gelernt habe? Weiter lesen.

(1) Die Kayaba PSF-1 A-Kit Luftgabeln verwenden die neueren Gabelösen, was bedeutet, dass ich verschiedene Vorderradabstandshalter und eine kürzere Achse benötigen musste, um die Gabeln zu montieren. Ich habe auch Cycra Gabelschutz verwendet. Ich bin eine Nuss (kein Wortspiel beabsichtigt), wenn es darum geht, zusätzliche Schrauben und Muttern von alten Projekträdern fernzuhalten. Zum Glück hatte ich sechs Schrauben, die perfekt in die Gabelschutzlöcher passten. Sie werden wahrscheinlich wissen wollen, dass auch ein anderer vorderer Bremshalter erforderlich war. Moto-Master hat sich darum gekümmert.
(2) X-Trig macht einen verrückten Satz ROCS-Gabelbrücken. Ich bin schon einmal mit ihnen gefahren, habe aber nie ein Set installiert. Die Technologie ist unglaublich. Ich schwöre, eine Gruppe von NASA-Wissenschaftlern hat die Blaupausen für das ROCS-System erstellt. Die YZ125-Klemmen haben einen einstellbaren Versatz von 22 mm oder 25 mm und verwenden für die Installation vier verschiedene Drehmomenteinstellungen. Ich mag, dass X-Trig Stangenhalterungen enthält. Ich habe sie nicht benutzt, aber ich mag, wie sie aufgenommen wurden. Ich bin 6'1 ”, wenn mein unterer Rücken es mir erlaubt, aufrecht zu stehen, aber ich bin nicht gerade Andre der Riese. Daher funktioniert die Standardhöhe der Stangenhalterung gut.
(3) Ich hätte eine neuere Airbox von Yamaha verlangen können - und sie hätten es wahrscheinlich getan, wenn sie mir einen neuen Hilfsrahmen geliefert hätten -, aber das Aussehen der älteren Airbox macht mir nichts aus. Das neuere Design der integrierten Airbox / Seitenwand sieht für mich nicht so rassig aus, als ob ich das Mittelrohr und mehr vom Hilfsrahmen sehen könnte. Vielleicht macht mich das zur alten Schule.
(4) Denken Sie keine Sekunde lang, dass ich den Motor komplett überholt habe. Ich habe nicht. Ich habe YZ144 schon einmal getestet und es hat mir nicht gefallen, wie die große Bohrung das Leistungsband verändert hat. Wenn ich übergroß wurde, verwandelte sich der Stock Stud in einen Dud. Stattdessen habe ich ein Vertex-Top-End-Kit installiert und mich auf das konzentriert, von dem ich wusste, dass es funktionieren würde. Was mich zu ... bringt
(5) Ich habe mit dem Boyesen RAD Valve auf dem YZ125 wirklich gute Ergebnisse erzielt. Es schärft die Gasannahme und erhöht die Leistung auf der ganzen Linie. Für ein gutes Maß habe ich einen Boyesen Power X-Wing eingesetzt, der den Luftstrom besser in den Vergaser lenken soll. Diese Änderungen machen die YZ125 in Kombination mit einem Pro Circuit Works-Rohr und einem Kurzfaser-Schalldämpfer zu einem Raketenschiff.
(6) Lache, wenn du willst, aber ich habe einen Zahn am hinteren Kettenrad hochgezogen. MXA bekommt einen schlechten Ruf, weil er immer darauf besteht, Testräder herunterzufahren. Das ist nicht wahr. Die Hersteller haben begonnen, die Idee anzunehmen, dass Motocross-Fahrer - keine Wüstenhunde - Motocross-Motorräder kaufen. Daher richten die Hersteller ihre Motorräder jetzt (da gehe ich wieder mit den Wortspielen aus) auf moto-orientierte Fahrer aus. Warum ich auf ein 49-Zahn-Kettenrad umgestiegen bin, erleichtert das Schalten vom zweiten in den dritten in den vierten Gang erheblich. Ich bin zu langsam und zu schwer, um sonst die Stromversorgung aufrechtzuerhalten.   

Morgen werde ich das Fahrrad auf ihrer Jungfernfahrt in der ClubMX Practice Facility mitnehmen. Es wird von Ben Graves (Manager der ClubMX Practice Facility), Jessica Patterson (mehrfache nationale Meisterin der Frauen), Allan Brown (ehemaliger Moto XXX-Teambesitzer und Star Racing-Teammanager) und mir gefahren. Suchen Sie im Mid-Week-Bericht der nächsten Woche nach einer Stellungnahme zum Thema Fahrrad.

YZ125_SilencerPro Circuit stellt einen Kevlar Ti-2-Schalldämpfer für 329.95 USD her. Ist es so viel wert? Es hängt alles ab. Ich würde keinen anderen Weg gehen.

YZ125_ShockDer KYB A-Kit-Dämpfer verfügt über eine Komprimierung bei hoher und niedriger Geschwindigkeit sowie Einstellungen für den Rückprall bei hoher und niedriger Geschwindigkeit.
YZ125_RotorEine Mischung aus Alt und Neu. LightSpeed ​​lieferte die erforderlichen Schutzvorrichtungen aus Kohlefaser, um sicherzustellen, dass die lebenswichtigen Organe des YZ125 vor Stößen geschützt sind.

YZ125_ICW RadiatorJa, das ist ein 2005er YZ125-Kühler. ICW machte die Heizkörper im Wesentlichen durch Hinzufügen von Verstrebungen bruchsicher.

YZ125_GearingSonnenkettenräder und -ketten von Sunstar sind für die Stromversorgung des Hinterrads verantwortlich. Ein Zahn wurde zum hinteren Kettenrad hinzugefügt. 

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FOTO DER WOCHE: WANN ERINNERN SIE SICH?

Chad Reed_2005_MarchErinnern Sie sich, als Chad Reed 2005 (zum ersten Mal) für die Fabrik Yamaha fuhr? Dieses Foto wurde vom Australier auf seiner Outdoor-Strecke in Florida während der Supercross-Serie 2005 aufgenommen. Er testete an einem regnerischen Tag vor Daytona für die Nationals. Reed drehte Runden mit seinem damaligen Teamkollegen Tim Ferry. Ich bin mir übrigens ziemlich sicher, dass dieses Foto im März 05 aufgenommen wurde, aber vielleicht war es aus dem Jahr 2006. Die Jahre verschmelzen miteinander.

WUSSTEST DU? PRO CIRCUIT JETTING SPECS

YZ125_CarburetorPro Circuit verfügt über einen Katalog mit Düsenspezifikationen - Lagerbestand sowie den von Pro Circuit empfohlenen Düsen - für vergaste Motorräder, die bis ins Jahr 1984 zurückreichen. Dies ist ein praktisches Werkzeug, das sehr sinnvoll ist. Beachten Sie, dass Pro Circuit empfiehlt, ein Vormischungsverhältnis von 32: 1 mit Maxima Castor 927-Öl für Zweitakte zu verwenden. Die Viertakt-Einstellungen werden für Premium-Pumpgas in einer Höhe von 0 bis 1500 Fuß von 70 bis 85 Grad Fahrenheit gewählt.

Klicken Sie hier um den Jet-Katalog von Pro Circuit anzuzeigen.

JAGEN AUF DEN TRAUM: EPISODE VIER

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BLAST AUS DER VERGANGENHEIT: DER MÄCHTIGE SCHWEDE

Torsten Hallman JumpingTorsten Hallman wurde als einer der ersten Männer bezeichnet, die Motocross in die USA einführten. Der vierfache Weltmeister wurde vom Husqvarna-Importeur Edison Dye nach Amerika gebracht, um die Überlegenheit der Marke im Motocross zu demonstrieren. Dies wurde erreicht, indem Hallman bei Veranstaltungen wie dem prestigeträchtigen Hopetown GP in SoCal Amerikas beste Scramble-Fahrer gewann.

Das klassische Foto oben zeigt Hallman, wie er mit seinem Husqvarna 250 Cross durch die Luft schwebt. Beachten Sie den Puddingschalenhelm, die groben Motocross-Handschuhe, die Lederhose und den fehlenden Augenschutz. Sie können über Torsten Hallmans Heldentaten und Auswirkungen auf das Motocross lesen, indem Sie auf klicken hier.

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DIE SANDKISTE: PIERCE BROWN

SCHNELLSTES DER SCHNELLSTEN: AMA NATIONALS

Eine fortlaufende Liste der Top-Qualifikanten und Holeshot-Gewinner aus jeder Runde der Lucas Oil AMA 2016/250 Nationals 450.

SCHNELLSTE QUALIFIKATOREN: 450 KLASSE

Tomac3Hangtown… Eli Tomac

SCHNELLSTE QUALIFIKATOREN: 250 KLASSE

Savatgy2Hangtown… Joey Savatgy

HOLESHOT AWARDS: 450 KLASSE

Hangtown_DungeyHangtown… Cole Seely / Ryan Dungey

HOLESHOT AWARDS: 250 KLASSE

Savatgy1Hangtown… Joey Savatgy / Jessy Nelson

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