PRO TAPER PRÄSENTIERT MXAS MITTWOCHENBERICHT VON JOHN BASHER

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#WHIPITWEDNESDAY

Whipitwednesday_JasonAndersonFahrer: Jason Anderson
Ort: Glen Helen Raceway
Datum: Mai 28, 2016
Fotograf: Brian Converse
Kamera: Nikon D4
Objektiv: 70-200 mm 2.8: XNUMX
Brennweite: 92mm
Belichtung: 1/2500 Sek.
Blende: 5.6
ISO: 400

ZITAT DER WOCHE: TROY ADAMS

Troy Adams High Point 2009
„Jeder in der Branche ist damit beschäftigt, auf sich selbst aufzupassen. Es ist traurig zu sagen, aber ich bin sicher, dass es in jeder anderen Branche so ist. Manchmal habe ich das Gefühl, dass dies nicht der Weg ist, ein Geschäft zu führen. Wenn Sie ehrlich sind, können Sie mehr aus Menschen herausholen, als sich um die Situation zu kümmern. Es sind jedoch Egos beteiligt. Manchmal verzehrte es mich bis zu einem Punkt, an dem es mich bis zum Ende erschwerte. Dort habe ich als Rennfahrer versagt, weil ich die Dinge zu mir kommen lassen würde, anstatt sie abzuschütteln. Ich lasse mich immer von kleinen Dingen stören. Das allein wird Ihren mentalen Zustand beeinträchtigen, der in ein Rennen geht. Nachdem ich aufgehört hatte, gab es einige Jahre, in denen ich nicht viel getan habe. Ich nahm mir die Zeit zum Nachdenken und dachte darüber nach, was ich hätte tun können, um mich zu verbessern. Ich war mein eigener Untergang. Ich habe Dinge zu mir kommen lassen, und ich hätte verschiedene Dinge anders machen können, die meine Karriere verbessert hätten. “

Klicken Sie hier. das Interview zu lesen.

FOTO DER WOCHE: WANN ERINNERN SIE SICH?

Travis Pastrana_2004_House
Erinnerst du dich, als Travis Pastrana sich noch mit Motocross beschäftigte und gelegentlich Supercross und National fuhr, als er gesund war? Ich habe dieses Foto im Herbst 2004 in Annapolis, Maryland gemacht. Das ist Travis Pastrana, der vor seinem Haus steht - das gleiche Haus, das er heute hat -, obwohl das Leben für den ehemaligen 125 National Champion vor über einem Jahrzehnt ganz anders war. Zu dieser Zeit hatte er nicht alle diese Nitro Circus-Filme gedreht, den Double Backflip gemacht, Rallye-Autos gefahren oder eine eigene Familie gegründet.

MX NATION SEASON 2 TRAILER

FLACHGABEL: LUFT AUS ROCZENS GLEN HELEN GEBOT

Ken Roczen_Glen Helen 2016_Brian ConverseFoto: Brian Converse

Gegen Ende des ersten 450 Moto in Glen Helen stimmte etwas merklich nicht. Ken Roczen, der einen zweistelligen Vorsprung erreicht hatte, erlitt drei Runden vor Schluss ein Luftleck in seinen Kayaba-Luftgabeln. Der RCH Suzuki-Fahrer hatte für den größten Teil des Rennens ein rasantes Tempo festgelegt - seine schnellste Runde von 2: 26.867 war fast zwei Sekunden schneller als die schnellste Runde von Ryan Dungey. Sobald seine Gabeln den Geist aufgaben, war er in diesen letzten Runden durchschnittlich über 20 Sekunden langsamer. Es war genug, um Ryan Dungey, Jason Anderson und Eli Tomac zu erlauben, Roczen zu überholen.

Dies ist, was RCH-Wettbewerbsdirektor Mark Johnson über den Gabelvorfall zu sagen hatte:
„Es ist immer frustrierend, wenn ein mechanisches Problem einen guten Lauf zum Erliegen bringt, aber die größte Enttäuschung war, dass Ken sich zurückziehen und letztendlich die Führung im ersten Moto abgeben musste. Er hatte eine fantastische Fahrt und führte über 15 Sekunden, als das Problem auftrat. Wir haben eine großartige Beziehung zu KYB und ihr Produkt ist unübertroffen. Der Teileausfall hing in keiner Weise mit den Gabeln selbst zusammen. Das ausgefallene System besteht aus mehreren Komponenten, die von RCH von verschiedenen Anbietern bezogen wurden. Leider ist eine dieser Komponenten ausgefallen, was sich auf die Vorderradgabeln auswirkte. “

Infolgedessen verlor Ken Roczen sieben Punkte in der Titeljagd. Er führt immer noch die Gesamtwertung an - zwei Punkte vor Ryan Dungey und 17 vor Eli Tomac. Wird das einen dramatischen Unterschied im Titelbild bewirken? Es ist noch zu früh, um es zu sagen, aber die ersten vier Motos der Serie sagen die Zukunft voraus. Ryan Dungey ist nicht schlechter als Zweiter geworden. Wäre das Gabelproblem nicht gewesen, würde Roczen jetzt bei Moto-Siegen vier gegen vier sein. Offensichtlich wird Dungey seine Strategie anwenden, die Konsistenz aufrechtzuerhalten und Gewinne zu erzielen, wenn sie verfügbar sind. Roczen wird die Fans weiterhin mit seiner rohen Geschwindigkeit und seinem Talent begeistern und wahrscheinlich das Feld sprengen, während er eine neue Welle des Vertrauens reitet. Wird das ausreichen, um den verteidigenden 450 National Champion in Ryan Dungey zu stürzen? Das macht die Nationals - und das Problem mit der Luftgabel - so faszinierend.

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BEDEUTUNG, IN SPANIEN…

Herlings_MXGP_9_ESP_2016Jeffrey Herlings ist der unbestrittene Prinz von 250 Motocross über den Teich. Foto von Massimo Zanzani.

Jeffrey Herlings hat in dieser Saison nur ein Motorrad verloren. In neun Runden hat die niederländische Sensation einen Vorsprung von 122 Punkten aufgebaut. Noch verblüffender ist die Tatsache, dass Herlings über doppelt so viele Punkte hat wie der sechste Fahrer Petar Petrov. Bei dieser Geschwindigkeit ist es wahrscheinlich, dass Jeffrey seinen dritten 250-Weltmeistertitel gewinnen wird, lange bevor die Grand-Prix-Serie in die USA geht. Das ist für amerikanische Fans unglücklich, obwohl die US-Zuschauer ehrlich gesagt wenig in einen bestimmten GP-Fahrer investiert haben. Vielmehr werden sie einige der besten 250 Rennfahrer Amerikas sehen, die gegen die vielleicht schnellsten 250 Rennfahrer der Welt kämpfen. Mit Monster Energy als Titelsponsor der MXGP-Serie und dem Präsentationssponsor bei Charlotte und Glen Helen im September können Sie davon ausgehen, dass viele - wenn nicht alle - der besten Athleten von Monster die USGP-Runden bestreiten werden. Dazu gehören unter anderem Eli Tomac, Josh Grant, Adam Cianciarulo, Austin Forkner, Joey Savatgy, Arnaud Tonus, Chad Reed, Justin Barcia, Phil Nicoletti und Weston Peick. Cooper Webb sollte sich auch für Charlotte engagieren, da er die Veranstaltung ausgesprochen unterstützt (er stammt aus North Carolina). Und obwohl es viel zu früh ist, das Team USA für den jährlichen Motocross des Nations zu benennen, wird das Trio der ausgewählten Fahrer sicherlich die Gelegenheit begrüßen, sich mit ihrem Hauptwettbewerb vertraut zu machen, wenn der MXDN am 25. September in Maggiora, Italien, stattfindet.

Febvre_MXGP_9_ESP_2016In der 450er Weltmeisterschaft beginnen Funken zu fliegen. Romain Febvre (hier im Rückblick auf Valentin Guillod) wurde im Qualifikationsrennen am Samstag von Tony Cairoli überfahren. Foto von Massimo Zanzani. 

Der große Erfolg am vergangenen Wochenende in Talavera de la Reina, Spanien, war die Begegnung zwischen dem MXGP-Weltmeister von 2015, Romain Febvre, und dem achtfachen Meister, Tony Cairoli. Febvre fiel während des Qualifikationsrennens am Samstag. Links gab es ein steiles Ufer bei der Annäherung an die linke Ecke bergauf. Die Beschilderung blockierte auch die sofortige Sicht auf den Ausfall von Febvre. Es kann argumentiert werden, dass ein Flagger die gelbe Flagge vor dem Eingang zur Ecke zeigte, obwohl die Person außerhalb der Kurve positioniert war. Cairoli kam mit vollem Dampf herein, versuchte die Bank zu zerschneiden, um einen fallenden Febvre zu vermeiden, lief dabei aber über Romains linken Arm. Febvre konnte das Rennen wegen einer Schulterverletzung nicht beenden, während Cairoli den sechsten Platz belegte.

Romain Febvre gets hit by Tony Cairoli
Überlassen Sie es den sozialen Medien, das Schlachtfeld für einen Spucke zwischen den beiden Champions zu sein. Febvre feuerte zuerst und veröffentlichte Rennaufnahmen des Absturzes sowie eine nicht so nette Nachricht. Sie können es sehen, indem Sie auf das Bild oben klicken. 

Tony Cairoli hits Romain Febvre
Tony Carioli erwiderte am folgenden Tag das obige GoPro-Filmmaterial. Er fügte auch eine Nachricht hinzu: „Lassen Sie uns die Dinge klarstellen und sehen, ob es um Sichtbarkeit geht?! Wie Sie auf meinen Gopro-Bildern sehen können, nahm ich an, dass klar war, dass ich ihn nicht berühren wollte. Es tut mir auch leid, dass jemand jemals anders gedacht haben könnte… “Klicken Sie auf das Bild oben, um das Video anzusehen. 

Wer ist schuld? Eigentlich niemand. Es ist ein Rennereignis. Romain Febvre war nicht glücklich, dass er überfahren wurde. Tony Cairoli war nicht glücklich darüber, dass sein Charakter in Frage gestellt wurde. Wenn ich ein Richter für moralische Angelegenheiten wäre, würde ich Febvre verurteilen, um mich bei Cairoli zu entschuldigen. Das ist nur meine Sicht auf die Situation.

JOHN'S GARAGE: 2005 YAMAHA YZ125

2005 Yamaha YZ125_Basher_SunsetSo sehen Modifikationen im Wert von 15,000 US-Dollar für eine Yamaha YZ2005 aus dem Jahr 125 aus. 

Am vergangenen Donnerstag habe ich endlich meine 2005er Yamaha YZ125 schmutzig gemacht. Tatsächlich hat der Chef der ClubMX Practice Facility, Ben Graves, den Reifen zuerst verschmutzt. Die unberührte ClubMX Practice Facility-Strecke in Chesterfield, South Carolina, war der perfekte Ort zum Testen des YZ125. Eine Vielzahl von Bodentypen, von Lehm bis Sand, führte zu unzähligen Spurrillen, Unebenheiten und technisch anspruchsvollem Gelände. Fügen Sie eine große Tischplatte hinzu, ein langes Doppel direkt aus einer Ecke und verschiedene Sprünge ringsum, die das Beste aus jedem Fahrer herausforderten. Natürlich kennt Ben Graves die Strecke wie seine Westentasche. Schließlich ist er für das Layout und die Instandhaltung verantwortlich. Graves trat gegen die Reifen und entzündete das Feuer in meinem YZ125. Er war auch der erste Fahrer, der mit dem 2007er Suzuki RM125, den ich letzten Monat gebaut habe, den Grundstein gelegt hat. Es war interessant zu sehen, wie Ben beide Motorräder auswringte, da ich ein gutes Verständnis dafür hatte, wie sich jedes Fahrrad aufgrund seines Komforts verhält. Ob Sie es glauben oder nicht, Ben war anfangs beim YZ125 nicht so begeistert wie beim RM125. Ich habe es darauf zurückgeführt, dass Graves, der normalerweise einen Honda CRF450 fährt, letzten Monat den Nervenkitzel genoss, einen 125er Zweitakt zu fahren. Diesmal hatte er Spaß, aber der Nervenkitzel, bei einem 125er den Gashebel weit offen zu halten, fühlte sich etwas gewöhnlich an. Ich habe mich jedoch in meiner Einschätzung geirrt.

_BAS1021_cropBen Graves steigt auf den 2005 YZ125. 

Es stellte sich heraus, dass der Mikuni-Vergaser fett lief, was dazu führte, dass sich das untere Ende auflud. Es ging auch um brandneue KYB PSF-1 A-Kit-Gabeln und Stoßdämpfer, die eingebrochen werden mussten. Wir haben mehrere Anpassungen vorgenommen. Wir haben die Clipposition geändert und die Gabeln angehoben. Der Motor lief viel sauberer, während das Frontend besser handhabte. Dennoch gab es Raum für Verbesserungen. Als nächstes kam die Position der X-Trig-Lenkerhalterung. Wir haben die Halterungen in die hintere Position gebracht, wobei die Halterungen nach vorne gedreht wurden. Der Versatz von 23 mm wurde gegenüber 25 mm bevorzugt, obwohl wir gerne etwas extremer gewesen wären.

Jessica Patterson YZ125Jessica Patterson hat immer noch die Geschwindigkeit, mit den Besten zu laufen. In diesen Tagen trainiert sie Reiter und genießt ihre neue Haustierziege.

Während des Testtages ließ ich auch Jessica Patterson - die erfolgreichste Motocross-Meisterin der Frauen aller Zeiten - und Paul Sachak von Armored Graphix das Motorrad ausprobieren. Ich habe schnell gelernt, dass Patterson trotz ihrer Pensionierung Ende 2015 keine Geschwindigkeit verloren hat. Sie hat jedoch an Ausdauer verloren. Irgendwann umkreiste Jessica die Strecke und rief mir zu: "Ich brauche ein Bier!" Dann erhöhte sie prompt ein langes Doppel, das die meisten Rennfahrer - Mann oder Frau - über das Springen nachdenken würden. Patterson mochte den 2005 YZ125, obwohl der Motor nicht geschmückt und überdimensioniert war. Ihr Mann, Eddie Ray, erinnerte mich daran, dass ich 15,000 US-Dollar für Modifikationen verwendet habe, aber kaum etwas mit dem Motor gemacht habe. Das liegt daran, dass der YZ125-Motor ein so gutes Gesamtpaket ist, dass es nicht logisch erscheint, eine große Bohrung zu werfen oder das Ding zu Tode zu streicheln. Ich wollte auch nicht alle paar Fahrten das obere Ende ersetzen. Langlebigkeit wird gegenüber etwas mehr Leistung auf Kosten von Zeit und Geld bevorzugt. Immerhin handelt es sich um einen 125er Zweitakt.

_BAS1103Ben Graves mit Warp-Geschwindigkeit; Nun, so viele Warp-Geschwindigkeiten wie ein 125-cmXNUMX-Zweitakt.

Ist das der beste YZ125, den ich je gefahren bin? Ja. Der Motor ist verzeihend und doch kraftvoll; Die Federung funktioniert auf ganzer Linie hervorragend (insbesondere bei Bodenwiderstand). Das Handling ist recht gut, wird jedoch mit einer geringfügigen Versatzänderung verbessert. und ich kann den Komfort der Kreatur nicht leugnen, durch den sich der YZ125 wie maßgeschneidert für mich anfühlt. Dinge wie der Renthal 997 TwinWall Lenker, Ultra Tacky Griffe, breite Pro Pegs Titan Fußrasten, Torc1 Racing Schalthebel (mit Verlängerungsknopf für meinen Kofferraum Größe 12) und Works Connection Kupplungsstange sind Gewinner.

Wohin von hier aus? Der Build von YZ125 ist noch nicht beendet. In den kommenden Wochen werde ich eine andere versetzte Gabelbrücke, das hintere Bremspedal Torc1 Racing, eine steifere Stoßdämpferfeder am KYB Kit-Stoßdämpfer, ein Tieferlegungslenker und eine Menge Federungseinstellungen ausprobieren. Ich habe durch Tests gelernt, dass es nicht ratsam ist, sich auf eine Einstellung zu einigen, ohne vorher alles auf der ganzen Linie auszuprobieren.     

Jessica Patterson YZ125_2Jessica Patterson nimmt sich eine Sekunde Zeit, um zurückzublicken und ihre Fans anzuerkennen.  Paul Sachak Armored GraphixPaul Sachak von Armored Graphix ließ das Getriebe in seinem Honda CR1993 von 125 fallen und stieg auf ein Fahrrad des 21. Jahrhunderts. Er träumte wahrscheinlich davon, den alten CR zu fahren, als dieses Foto aufgenommen wurde.  Glen LaivinsGlen Laivins von Cycra Racing bereitet sich auf den Kampf vor.  _BAS1329Jessica Patterson hat sich meiner Bitte um ihr Renntrikot angeschlossen. Natürlich hat sie etwas Lustiges geschrieben. Was sagt die Nachricht? „Zu Basher - Danke, dass du so ein cooler Typ bist. Und auch dafür, dass ich das 6 Fuß hohe, entblößte Fahrrad fahren durfte. :) ”Jessica war kein Fan der Lenkerposition auf meinem YZ125.  _BAS1278Allan Brown (links), ehemaliger Moto XXX-Besitzer und Mechanikermeister, flog einen Tag früher als geplant aus, um die ClubMX-Übungsanlage zu befahren. Hier unterhält er sich mit seiner Freundin Jessica Patterson (AKA Eddie Ray). Brown hat einen Motorrad-Mod-Shop in SoCal.  _BAS0957_edit_LREin traumhafter Blick auf den 2005 YZ125 als die Sonne unterging.

PRODUKT-SPOTLIGHT: PRO CIRCUIT KAWASAKI BAG COLLECTION

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[Pressemitteilung]

Unsere beliebte Taschenkollektion ist jetzt auf Lager und die fünf neuen, einzigartig gestalteten Taschen sind einsatzbereit. Die von OGIO hergestellte Pro Circuit / Monster Energy Bag-Kollektion umfasst eine Ausrüstungstasche, eine Helmhülle, einen Trinkrucksack, ein Handgepäck und einen Rucksack, die mit Sicherheit für jede Schule, Reise oder jedes Motorrad geeignet sind!

Pro Circuit. Wir rennen.
Klicken Sie hier, um zu bestellen: www.procircuit.com

HAST DU DAS GESEHEN? STEALTH-MOTORRAD

Yahoo! Tech berichtete kürzlich, dass die Agentur für fortgeschrittene Verteidigungsforschungsprojekte (DARPA) einen Wettbewerb veranstaltete, bei dem Unternehmen gebeten wurden, ein Stealth-Motorrad zu entwickeln. Ziel war es, Bodentransporte zu bauen, die es den Truppen ermöglichten, durch das Gelände zu navigieren, ohne entdeckt zu werden. Klicken Sie auf den Link unten, um die Geschichte zu lesen. Der Artikel enthält ein Bild eines solchen Stealth-Bikes. Sehr cool.
https://www.yahoo.com/tech/u-special-forces-soon-weapon-disposal-stealth-motorcycles-162830637.html

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BLAST AUS DER VERGANGENHEIT: ICONIC IMAGE

Torsten Hallman Joel Robert
Dies ist eines der größten Motocross-Fotos, die jemals gemacht wurden. Es verkörpert Motocross. Das sind Torsten Hallman (links) und Joel Robert (rechts), die in den 1960er Jahren in Europa gegeneinander antraten. Zusammen sammelten die beiden 10 Weltmeisterschaften. Robert gewann den 250-Titel in fünf aufeinander folgenden Spielzeiten. Was für jüngere Generationen am eindrucksvollsten sein sollte, ist, wie diese beiden Rennfahrer ihre veraltete Ausrüstung auf das absolute Maximum gebracht haben, lange bevor sie lange Fahrwerke und den Komfort moderner Technologie hatten.

SCHNELLSTES DER SCHNELLSTEN: AMA NATIONALS

Eine fortlaufende Liste der Top-Qualifikanten und Holeshot-Gewinner aus jeder Runde der Lucas Oil AMA 2016/250 Nationals 450.
Fotos von Brian Converse

SCHNELLSTE QUALIFIKATOREN: 450 KLASSE

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Hangtown… Eli Tomac
Glen Helen… Eli Tomac

SCHNELLSTE QUALIFIKATOREN: 250 KLASSE

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Hangtown… Joey Savatgy
Glen Helen… Cooper Webb

HOLESHOT AWARDS: 450 KLASSE

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Hangtown… Cole Seely / Ryan Dungey
Glen Helen… Trey Canard / Ken Roczen

HOLESHOT AWARDS: 250 KLASSE

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Hangtown… Joey Savatgy / Jessy Nelson
Glen Helen… Tristan Charboneau / Jeremy Martin

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