PRO TAPER PRÄSENTIERT MXAS MITTWOCHENBERICHT VON JOHN BASHER

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#WHIPITWEDNESDAY

Whipitwednesday_Stapleton_CRF450Fahrer: Dennis Stapleton
Ort: Perris Raceway
Fahrrad: 66 PS Honda CRF450
Datum: Dezember 29, 2014
Fotograf: John Basher
Kamera: Canon 1D Mark III
Objektiv: 70-200 mm 2.8: XNUMX
Brennweite: 200mm
Belichtung: 1/1250 Sek.
Blende: 4.5
ISO: 320

MXA VIDEO: 2017 KTM 250SX ZWEI-TAKT

ZITAT DER WOCHE: ALEX MARTIN

DSC_7135Foto von Brian Converse.

„Mir wurde klar, dass es für Supercross vielleicht etwas unnötig ist, mehr als zwei Stunden am Tag mit dem Fahrrad zu fahren. Ich habe gelernt, weißt du? Ich habe gelernt, dass ich, wenn ich versage, wieder aufstehen und es erneut versuchen muss. Zum Glück sind wir jetzt in der Outdoor-Serie genau richtig und alles sieht gut aus. “

Klicken Sie hier um Ihren Kundenservice-Helpdesk-Kontakt das Interview zu lesen.

ACHTUNG HUSKY EIGENTÜMER: 2016 HUSQVARNA FC250 RÜCKRUF

13984_250_FC_HP_90degreePressemitteilung: Husqvarna Motorcycles ruft autorisierten Husqvarna-Händlern bestimmte Rahmennummern der FC 2016-Maschinen 250 für einen vollständigen Kurbelwellenersatz zurück. Nach Marktuntersuchungen von Husqvarna Motorcycles wurde festgestellt, dass Abweichungen im Herstellungsprozess der Pleuelstange unter bestimmten Lastbedingungen zu einem vorzeitigen Ausfall und Bruch der Pleuelstange führen können.

Husqvarna Motorcycles erteilt daher eine Anweisung, die komplette Kurbelwelle bei betroffenen Motorrädern auszutauschen. Besitzer von FC 2016-Modellen 250 werden in einem persönlichen Brief darüber informiert, dass sie sich unverzüglich an einen autorisierten Husqvarna Motorcycles-Händler wenden müssen, um einen Ersatztermin zu vereinbaren. Kunden können online im 'Service'Bereich der Husqvarna Motorcycles Website um festzustellen, ob ihr Motorrad von diesem Rückruf betroffen ist. Ersatzarbeiten an der Kurbelwelle werden für Motorradbesitzer kostenlos durchgeführt, müssen jedoch nur von autorisierten Husqvarna Motorcycles-Händlern durchgeführt werden. 

DESTRY ABBOTT BRAUCHT UNSERE HILFE

Destry-AbbottPressemitteilung: Bitte helfen Sie dabei, den langjährigen FMF-Teamfahrer, das Familienmitglied und die Offroad-Legende zu unterstützen. Zerstören Abbott, ein 10-facher Nationalmeister und 7-ISDE-Goldmedaillengewinner, wurde kürzlich diagnostiziert Leukämie. Die Familie Abbott braucht unsere Hilfe, um Spenden für Destrys Behandlung zu sammeln. Als FMFs Beitrag, 100% Rabatt auf alle Einnahmen aus dem Destry Strong Tee gehen direkt in Richtung Destrys Kampf um die Zerstörung von Krebs. FMF Racing freut sich, die Ankunft des DA8 STRONG Destry Abbott Tee bekannt zu geben. Jetzt verfügbar http://apparel.fmfracing.com/shop/destry-strong-charity-tee-su6118908/

Preis: 25.00 USD (100% des gesammelten Geldes gehen direkt an Destry).

FOTO DER WOCHE: WANN ERINNERN SIE SICH?

Davi Millsaps_2005
Erinnerst du dich, als Davi Millsaps in die Pro-Szene eindrang und die Massen mit seiner rasanten Geschwindigkeit und seinen überragenden Fähigkeiten im Hoppla begeisterte? Im Jahr 2004 - seiner Rookie-Saison - erzielte Millsaps zwei Podestplätze in der 125 East Supercross-Serie auf einer von Roger DeCoster unterstützten Fabrik Suzuki. Im folgenden Jahr fuhr Millsaps den brandneuen Viertakt RM-Z250. Er gewann den 125 East Opener in Indianapolis und gewann anschließend in Orlando und drei weitere Podestplätze. Er wurde Dritter in Punkten, ein Vorsprung, der sich verdunstete, als er in Daytona den 18. Platz belegte. Wahrscheinlich tröstete er sich jedoch mit dem Gewinn des 125/250 East / West Shootout in Las Vegas in diesem Jahr.

Dieses Foto wurde 2005 von meinem Bruder Mike Basher in Millsaps 'Haus in Kairo, Georgia, aufgenommen. Es war kurz vor dem Daytona Supercross, wo Davi den Absturz hatte, der seine Titelhoffnungen effektiv beendete. Millsaps hatte einen schlechten Start und überquerte die erste Runde als 15., arbeitete sich aber bis auf den vierten Rang vor. In Runde 12 ereignete sich eine Katastrophe, als er wie ein Sack Tater auf den Boden fiel. Im nächsten Jahr wechselte er zur Fabrik Honda und gewann den 250 East Titel.

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PRODUKT-SPOTLIGHT: MOTOOL AUTO ZERO SLACKER & UPGRADE-OPTION

MoTool Slacker_NewPressemitteilung: Motool, der Hersteller der weltweit einzigen digitalen Durchhangwaage, hat gerade einen neuen Auto Zero Slacker herausgebracht, mit dem das Werkzeug verwendet werden kann, ohne das Fahrrad auf einen Ständer zu stellen. Es ist auch als Software-Upgrade für vorhandene Benutzer über ein neues Upgrade-Programm verfügbar, mit dem Benutzer ihren alten Slacker einsenden können, um ihn zu aktualisieren.

Mit der neuen Auto-Zero-Funktion können Sie Slacker in einen Lernmodus versetzen, um zu erfahren, wo sich der Nullpunkt befindet, wenn das Fahrrad angehoben wird. Alles, was Sie tun, ist, die Hintergrundbeleuchtungstaste 5 Sekunden lang gedrückt zu halten, um sie in den Auto-Zero-Modus zu versetzen. Heben Sie dann das Fahrrad an, um die Federung zu entladen, und Slacker findet den Nullpunkt für Sie. Das Werkzeug markiert die am weitesten entfernte Verlängerung des Kabels als Nullpunkt, sodass Sie sicher sein können, dass Sie mit der entladenen Aufhängung beginnen. Es funktioniert immer noch identisch mit dem ursprünglichen Slacker, aber mit dieser netten zusätzlichen Funktion.

„Wir haben diese Funktion ursprünglich für Straßenräder entwickelt, haben sie jedoch schnell auch für Offroad-Fahrräder verwendet. Ich liebe es, mehrere Fahrrad-Setups durchzuführen, da ich die Fahrräder nicht den ganzen Tag auf und von den Ständen heben muss. Dies vereinfacht auch den Vorgang, wenn Sie allein Messungen durchführen, da Sie das Fahrrad einfach am Van rollen, das Gerät automatisch auf Null stellen und alle Messungen an derselben Stelle durchführen können. “ John Casebeer, Präsident von Motool Inc.

Slacker ist ein speziell entwickeltes System, mit dem eine Person schnell und einfach präzise Einstellungen an der Federung ihres Fahrrads mit oder ohne Unterstützung vornehmen kann. Es wurde im Laufe von zwei Jahren unter Einbeziehung von Branchenführern wie Factory Connection, Pro Circuit, MMI und MB1 Suspension entwickelt, um die Genauigkeit, Konsistenz und Zuverlässigkeit des Werkzeugs sicherzustellen. Motool ist bestrebt, die Einrichtung und Wartung von Fahrrädern für Fahrer aller Fähigkeiten einfacher und präziser zu gestalten.  Weitere Informationen über das Unternehmen und die digitale Durchhangskala von Slacker finden Sie unter http://motool.co

THOR MX REWIND AN UNADILLA DIESES WOCHENENDE

Unadilla_2012Pressemitteilung: Thor MX Rewind bei Unadilla startet an diesem Wochenende vom 10. bis 12. Juni 2016 und beinhaltet drei Tage Offroad-Rennspaß. Wenn Sie sich noch nicht zur Teilnahme verpflichtet haben, bleibt noch Zeit, um Last-Minute-Pläne zu erstellen. Wieder zurückkehren die Traditionen, die vor fünf Jahren begonnen haben und Thor MX Rewind zum Vintage-Rennziel gemacht haben. Die beliebten historischen Klassen, Ereignisse und Features - einschließlich AHRMA Vintage- und Post-Vintage-Cross-Country- und Motocross-Rennen, AHRMA-Testwettbewerb, eine lange Liste von Motocross-Legenden, das Tausch-Treffen sowie Meet and Greets, Bankrennen und vieles mehr abendliche Unterhaltung - alle auf der Thor MX Rewind 2016. 

Bikes ab 1999 können auf der berühmten Unadilla Pro-Strecke gefahren werden, die als vintage-freundlich eingestuft wird. Sie müssen kein makelloses Vintage-Bike haben, um Teil der Rennaktion zu werden. Weitere Informationen finden Sie in den Regeln auf unserer Website. Der Stichtag für Rennen ist jedoch 1999, sodass alle ab dem Modelljahr 1999 (und früher) gebauten und verkauften Motorräder möglicherweise für den Wettbewerb zugelassen sind. Zwölf ehemalige Renngrößen werden ihren Weg nach Unadilla finden und ab Freitagnachmittag bei Thor MX Rewind sein. Der Spaß mit den Legenden erreicht am Samstagabend beim von Thor gesponserten Gathering of Legends-Dinner und bei Bankrennen einen Höhepunkt. Es gibt nichts Schöneres, als die Motocross-Geschichte direkt von denen zu hören, die sie gemacht haben!

Und für diejenigen, die einfach nur in die Vergangenheit reisen und sich an die Good 'Ole Days erinnern möchten, erwartet Sie ein volles Wochenende mit Aktivitäten auf und neben der Strecke. Zuschauercamping ist verfügbar oder Rennfahrer und Fans können aus einer Reihe von Kettenhotels in der Umgebung wählen. Alle Rennklassen sind bei der Nachregistrierung bei der Veranstaltung verfügbar. Tickets und Campingpässe sind bei der Ankunft erhältlich. Weitere Informationen zu Thor MX Rewind 2016 vom 10. bis 12. Juni finden Sie unter www.mxrewind.com.

MOTOCROSS-FAHRRÄDER SIND NICHT NUR ZUM FAHREN

MXA_Dominoes_BikesJetzt, da wir uns der Modellprüfsaison 2017 nähern, ist es eine Frage, was mit den alten, ausgebauten und verprügelten MXA-Testrädern von 2016 zu tun ist. Jody und Dennis Stapleton haben einen kreativen Weg gefunden, die müden Eisen-Motorrad-Dominosteine ​​zu benutzen! Dennis begann als Erster und nutzte seine jugendliche Erfahrung beim Spielen von Domino Express. Er war jedoch kein Meister für Meister Jody, der es schaffte, die gesamte Fahrradflotte mit der Kraft seines kleinen Fingers abzustellen.

In aller Ernsthaftigkeit passiert dies, wenn ein Fahrrad am Ende der Linie umkippt. Auf diesem Foto wurden keine Fahrräder verletzt. Seien Sie versichert, dass wir unsere Testräder mit größter Sorgfalt und Respekt behandeln ... so viel wie ein Dutzend Motoköpfe können.

MINI-ANSICHT: MARVIN MUSQUIN

DKE_5047Marvin und Trey Canard.

Von Jim Kimball

Marvin, es ist bemerkenswert, wie Sie 14 bei der 250. Weltmeisterschaft den 2008. Platz belegt und dann im nächsten Jahr den Titel gewonnen haben. Wie haben Sie Erfolg gehabt?
Ich hatte gute Leute um mich und ich habe so hart trainiert. Dann hatte ich das Glück, Mitte der Saison 2009 bei Red Bull KTM unterschrieben zu haben. Plötzlich hatte ich so viele tolle Leute, die mich so gut um mich herum behandelten. Bei KTM lief es sehr gut. Ich habe dort alle getroffen, auch Pit Beirer. Seitdem war es großartig, mit dem Red Bull KTM-Team verbunden zu sein. Sie waren die ganze Zeit hinter mir. Es war großartig, die Meisterschaft 2009 für sie zu gewinnen

Es ist unglaublich, wie Sie dazu gekommen sind, wirklich mit der Unterstützung des privaten Honda-Teams zu kämpfen, und dann kam KTM zu Ihrer Rettung.
Es ist das beste Gefühl, wenn ein Team Ihnen eine Top-Fahrt anbietet und Sie sie dann mit Siegen und Meisterschaften belohnen. Ich war so glücklich, dass ich ihnen danken konnte, weil sie mir überhaupt die Chance gaben.

Wie haben Sie sich auf die 450 Nationals vorbereitet und können Sie gewinnen?
Wenn jemand wie [Ryan] Dungey oder [Ken] Roczen einen schlechten Start hat, muss ich Kapital schlagen, um den Sieg zu erzielen. Dies ist meine erste Outdoor-Saison auf einer 450, und ich weiß, dass es weiterhin schwierig werden wird. Die Strecken sind rau und das Wettbewerbsniveau ist sehr hoch. Ich bin mir nicht sicher, wie ich in den Punkten landen werde. Wir müssen warten, bis die Serie endet. Ich bin am Ende der Supercross-Serie ein bisschen im Freien gefahren. Ich habe nicht viel getestet, aber wir werden die Dinge weiter verbessern, während die Serie weitergeht.

Gibt es irgendwelche harten Gefühle zwischen Ihnen und anderen französischen Fahrern wie Gautier Paulin und Romain Febvre, weil Sie nicht in Europa geblieben sind und die GP-Serie gefahren sind?
Ich bin mir nicht sicher. Jeder Fahrer (unabhängig von seiner Nationalität) ist nur ein anderer Konkurrent. Obwohl ich Franzose bin und mit diesen Jungs im Motocross des Nations-Team gefahren bin, wollte ich trotzdem die anderen Jungs schlagen. Wir fahren als Team und ich mag das Gefühl, Teamkollegen zu haben, weil es Spaß macht. Das ganze Jahr über fährst du für dich selbst, also ist es ein cooles Gefühl, den MXDN zu fahren. Sie wollen, dass die anderen Jungs gut abschneiden. Das Rennen im letzten Jahr war großartig und definitiv das beste Rennen meiner Karriere. Abgesehen davon reden wir nicht viel miteinander, weil sie in Europa vorbei sind und ich hier in den USA bin. Sie machen ihr Ding.

ES IST ZURÜCK: RED BULL STRAIGHT RHYTHM

Red Bull Straight Rhythm kehrt am 22. Oktober zu Fairplex in Pomona zurück. Das diesjährige Event bietet die gleiche intensive Kopf-an-Kopf-Action wie die Top-Fahrer, die sich auf einer halben Meile geraden Rhythmusabschnitts ohne Abbiegungen gegenüberstehen, diesmal jedoch mit dem Die gesamte Veranstaltung findet an einem einzigen Tag statt. Ab 1 Uhr können die Fans das Training, das Qualifying und das Finale verfolgen, das unter dem Licht der Lichter stattfindet. Tickets für die Veranstaltung sind ab sofort zum Frühbucherpreis bis zum 2. Juli erhältlich. Weitere Informationen und Tickets unter www.redbull.com/straightrhythm

PRODUKT-SPOTLIGHT: DeCAL WORKS NUMBER PLATE DeCALS

DeCal Works Ad
Klicken Sie auf das Bild, um die DeCal Works-Website anzuzeigen. 

BLAST AUS DER VERGANGENHEIT: TONY D.

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Tony DiStefano aus Pennsylvania war dreimaliger AMA 250 National Champion und gewann den Titel in aufeinanderfolgenden Jahren von 1975 bis 77. Er ist am besten als Werks-Suzuki-Fahrer in Erinnerung geblieben, obwohl er auch für CZ, Can-Am, Husqvarna und Maico gefahren ist. Auf dem Foto oben trägt Tony seine eigene Full House-Ausrüstung (Tony war einer der ersten AMA Pro-Rennfahrer, der seine eigene Signature-Ausrüstung bekam). Was wirklich ins Auge fällt, sind die Trommelbremsen, die Gabeln mit der rechten Seite nach oben, die Lederstiefel mit sechs Riemen, die Doppelstoßdämpfer und der Schalldämpfer für Erbsenschützen.

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MINI-ANSICHT: MITCHELL HARRISON

Mitchell Harrison_Glen Helen 2016Foto von Brian Converse.

Von Jim und Anna Kimball

Wenn Sie noch nicht viel von Mitchell Harrison gehört haben, machen Sie sich keine Sorgen. Seine Teamkollegen Alex Martin, Jeremy Martin, Cooper Webb und Aaron Plessinger haben im Yamalube Star Racing Yamaha-Team Schlagzeilen gemacht. Dennoch beginnt der 18-jährige aus Brighton, Michigan, seinen eigenen Weg zu gehen. Mit ein paar Top-Ten-Overalls bei den 250 Nationals sucht Harrison nach noch mehr. Es sieht so aus, als würden wir bald einen anderen Yamaha-Fahrer in den Schlagzeilen sehen.

Harrison-StarRacing-Cox-2016-039Mitchell, bitte sprechen Sie über Ihre Amateurkarriere und wie der Star Racing Deal zustande kam.
Das Ende meiner Amateurkarriere war wirklich gut. Ich habe den 250 A-Titel von Loretta Lynn gewonnen. Ich wusste, dass Monster Energy Pro Circuit Kawasaki nicht wirklich nach einem anderen Mann suchte, weil sie bereits Austin Forkner hatten, also musste ich mich auf den Weg machen. Ich ging zu Matt Walkers Einrichtung, da ich weiß, dass er bei allen in der Branche sehr bekannt ist. Ich ging zu ihm um Hilfe und Rat. Er hat mich mit [Yamalube Star Racing Yamaha Teambesitzer] Bobby Regan in Kontakt gebracht, und wir haben es alle irgendwie geschafft. Schließlich kam ich dort an und zeigte ihnen, was ich hatte. Sie waren wirklich beeindruckt von mir, so kam ich auf die Fahrt.

Pro Circuit hat eine so lange Geschichte mit dem Gewinn von Rennen und Meisterschaften, aber Star Racing scheint derzeit das Powerhouse-Team zu sein.
Oh ja, das ist das Team, in dem wir gerade sind. Sie haben wirklich ihre Sachen zusammen. Das ganze Team ist einfach unglaublich. Mein Mechaniker Drew Hopkins ist unglaublich. Er arbeitet wirklich hart und ich könnte nicht zufriedener mit dem Team sein, in dem ich gerade bin.

Wo lebst du seit deinem Eintritt in das Team?
Ich lebe zurzeit in Murrieta, Kalifornien, nur weil dort das Team seinen Sitz hat. In Kalifornien sollte ich für Supercross und für mein erstes Jahr sein. Ich bin in der Nähe des Team-Shops und lerne mehr darüber, wie die Dinge funktionieren. Dieses Jahr konzentriere ich mich auf das Lernen, während ich nächstes Jahr ganz vorne mit dabei sein muss.

Wie denkst du, ist deine erste Supercross-Saison verlaufen?
Es war definitiv etwas anderes. Ich bin in Michigan aufgewachsen, wo man im Winter keine Outdoor-Strecken fahren kann. Sie können jedoch Arenacross fahren. Ich hatte ein Gefühl für Supercross, aber es ist definitiv ein anderes Tier. Diese Leute sind verrückt, besonders Cooper (Webb). Er weiß wirklich, wie man Supercross fährt. Es war also definitiv etwas anderes. Es hat Spaß gemacht und ich habe viel gelernt. Ich hatte einige ziemlich schlechte Rennen, weil ich immer wieder stürzte. Ich musste mein Fahrrad herausfinden. Es gab nicht viel Zeit, von der Kawasaki direkt zur Yamaha zu kommen, aber ich habe es schließlich herausgefunden. Santa Clara war meine beste Runde, trotz des Ziels. Ich wurde 18., aber für die Hälfte des Rennens war ich unter den ersten fünf. Leider wurde ich später im Rennen rausgenommen. Für eine Weile war es großartig und ich war sehr zufrieden mit dieser Fahrt.

Mitchell Harrison_Anaheim 1_2016Es muss ziemlich intensiv sein, Teil dieses Teams zu sein, wenn Ihre Teamkollegen Rennen und Titel gewinnen.
Es ist das Powerhouse-Team. Sie haben Aaron (Plessinger), der ein paar Rennen gewonnen hat, und jetzt war Alex (Martin) der Spitzenreiter. Dann ist Jeremy (Martin) zweimaliger Nationalmeister. Ich kann täglich mit diesen Jungs trainieren, also hilft es mir wirklich. Im Moment trainieren Aaron Plessinger, Cooper Webb, Alex Martin und ich mit Gareth Swanepoel. Wir fahren fast jeden Tag zusammen und trainieren jeden Tag zusammen. Es ist so ein Segen, nur in diesem Kader zu sein, weißt du? Gareth macht einen wirklich guten Job. Er hat sich als einer der großartigen Trainer erwiesen, und ich bin wirklich glücklich, wo ich bin. Es gibt viele verschiedene Persönlichkeiten in diesem Team. Aaron ist ein lustiger Typ. Cooper ist die ganze Zeit wirklich sehr, sehr konzentriert. Alex ist ein bisschen wie beide. Es macht viel Spaß, im Team zu sein.

Wir sind nur ein paar Runden in der Freiluftsaison. Wie fühlst du dich, wo du bist und wo du sein willst?
Ich bewege mich weiter vorwärts, was das Wichtigste ist. Ich habe letzte Woche meine ersten Top 10 in Glen Helen und dann wieder in Thunder Valley bekommen.  Wie gesagt, insgesamt möchte ich mich einfach weiter verbessern. Das ist das Ziel. Ich fahre jeden Tag mit diesen Jungs. Sie gewinnen, also bin ich in den Übungswochen genau dort mit ihnen. Ich sollte mindestens unter den ersten fünf sein. Ich denke, das wäre gut, und irgendwann werde ich dort ankommen. Es geht nur um Fortschritt. Ich weiß, dass ich das Zeug dazu habe, unter den ersten fünf zu sein. Darauf kann man aufbauen.

SCHNELLSTES DER SCHNELLSTEN: AMA NATIONALS

Eine fortlaufende Liste der Top-Qualifikanten und Holeshot-Gewinner aus jeder Runde der Lucas Oil AMA 2016/250 Nationals 450.

SCHNELLSTE QUALIFIKATOREN: 450 KLASSE

_DSC8639 ELi TOmacHangtown… Eli Tomac
Glen Helen… Eli Tomac
Lakewood… Eli Tomac

SCHNELLSTE QUALIFIKATOREN: 250 KLASSE

_DSC9410_Jeremy MArtin_THunder Valley_National_Colorado_06042016Hangtown… Joey Savatgy
Glen Helen… Cooper Webb
Lakewood… Jeremy Martin

HOLESHOT AWARDS: 450 KLASSE (1./2. Motos)

_DSC0525_Kyoshi_450 Start_THunder Valley_National_Colorado_060420165 (1)Hangtown… Cole Seely / Ryan Dungey
Glen Helen… Trey Canard / Ken Roczen
Lakewood… Ken Roczen / Trey Canard

HOLESHOT AWARDS: 250 KLASSE (1./2. Motos)

_DSC9957 250 StartHangtown… Joey Savatgy / Jessy Nelson
Glen Helen… Tristan Charboneau / Jeremy Martin
Lakewood… Cooper Webb / Adam Cianciarulo

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