PRO TAPER PRÄSENTIERT MXAS MITTWOCHENBERICHT VON JOHN BASHER

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FOTO DER WOCHE

hi_16KX450H_401LIMDRS2CG_CKawasaki hat am Dienstagmorgen seinen brandneuen KX450F vorgestellt. Kawasakis Flaggschiff-Motocrosser bietet eine beeindruckende Anzahl von Updates, von einem leichten Chassis über Karosserie-Design bis hin zu Motormodifikationen und vielem mehr. Der KX450F war ein beständiger Spitzenreiter im „450 Four-Stroke Shootout“ von MXA, obwohl er in den letzten Jahren aufgrund eines umständlichen Fahrwerks, Fußgängerhandlings und Langlebigkeitsproblemen abrutschte. Wird 2016 das Jahr des KX450F? Wir sagen kein Wort, bis wir im August Fahrrad fahren. Bis dahin können Sie alle am Fahrrad vorgenommenen Aktualisierungen durch Klicken abrufen hier um Ihren Kundenservice-Helpdesk-Kontakt.

BREAKING NEWS: ELI TOMAC FÜR DIE VORHERSAGBARE ZUKUNFT

_BAS8984Tomac wird den Champagner in Kürze nicht mehr sprühen - es sei denn, er nimmt an einer Hochzeit oder Geburtstagsfeier teil.

Eli Tomac war ein perfekter Fünf-gegen-Fünf-Fahrer, um den AMA 450 im Freien zu starten. Ein zweiter Moto Slam, als er im Thunder Valley vom Feld weglief, hinterließ dem Geico Honda-Fahrer eine verrenkte Schulter, und es stellte sich heraus, dass er auch seine Roatator-Manschette zerrissen und seine andere Schulter verletzt hatte. In den Tagen seit diesem schrecklichen Moment hat jeder Ich habe darauf gewartet zu hören, ob Eli dieses Wochenende in Muddy Creek Rennen fahren kann. er wird nicht. In der Tat ist es unwahrscheinlich, dass wir ihn während der AMA Nationals wiedersehen werden. Tomac ist derzeit Zweiter in der 450 National-Wertung, 3 Punkte hinter dem neuen Spitzenreiter Ryan Dungey.

2015 AMA 450 NATIONALPUNKTE STEHEN
(Nach 3 von 12 Rennen)
1. Ryan Dungey… 128
2. Eli Tomac… 125
3. Blake Baggett… 99
4. Ken Roczen… 93
5. Justin Barcia… 87
6. Weston Peick… 79
7. Broc Tickle… 75
8. Jason Anderson… 72
9. Christophe Pourcel… 72
10. Phil Nicoletti… 62
Andere bemerkenswerte: 11. Tschad-Schilf (58); 13. Justin Brayton (51); 14. Cole Seely (50); 17. Wil Hahn (27); 20. Josh Grant (17).

MXA VIDEO: WIR FAHREN ZACH OSBORNES HUSQVARNA FC250

UM DEN MOTO GLOBE: WAS PASSIERT IN DIESER WOCHE?

Während der Rest der Welt über Kims Babybauch und Caitlyn Jenner spricht, gibt es viele Schlagzeilen im Motocross:

CHAD IST NICHT GLÜCKLICH

Reed_360FlyDiese Überschrift ist eigentlich nichts Neues. Immerhin ist Chad seit dem Start seines eigenen Teams einige Male verärgert. Vielleicht hat er von der politischen Natur erfahren, die mit dem Besitz eines Rennteams einhergeht. Vielleicht ist er immer noch wütend, weil er bei A2 schwarz markiert wurde oder von bestimmten Medienvertretern aus den Titelgesprächen ausgeschlossen wurde. Wie auch immer, ich mag den neuen Chad Reed. Ja, die Art und Weise, wie er persönliche Beschwerden auf seiner Instagram-Seite ausstrahlt, lässt ihn manchmal wie ein Heulsuse aussehen, aber das ist okay für mich. Warum? Chad Reed ist endlich in der Lage, etwas zu verändern. Sicher, er ist ein mehrfacher Champion und einer der beliebtesten Fahrer auf der Rennstrecke, aber lange Zeit hat er seine Starpower nicht genutzt. Er versteckte sich vor dem Rampenlicht und ging seinem Geschäft nach.

Ein eigenes Team sehr gut zu gründen, könnte das Beste sein, was Chad Reed jemals passiert ist. Er erkannte, dass er eine gewisse Schlagkraft im Fahrerlager hat. Reedy kann auch die Bürokratie und die Bürokratie der Unternehmen abbauen, die mit der Unterstützung durch die Fabrik verbunden sind. Tschad macht Tschad. Kürzlich unterzeichnete er einen Vertrag mit 360 Fly Cameras (https://360fly.com/), angeblich im Wert von 500,000 US-Dollar, nur um von MX Sports in Lakewood zu erfahren, dass er die Kamera nicht tragen konnte, da GoPro die „offizielle tragbare Kamera der Lucas Oil AMA Pro Motocross-Meisterschaft“ ist. GoPro und 360 Fly sind direkte Konkurrenten. Chad möchte nicht wissen, was er kann und was nicht, also drohte er, Muddy Creek an diesem Wochenende zu überspringen. Es war eine verächtliche Aussage, die in Eile gemacht wurde. Wer weiß, ob Reed zu seinem Wort stehen wird. Er bringt jedoch einen gültigen Punkt in Bezug auf die einseitige und, ich wage es zu sagen monopolistische Praxis der GoPro vor, die die ausschließliche Kontrolle hat, um zu verhindern, dass die Konkurrenz in der Lage ist, sich auf den Helm eines Fahrers zu setzen. Hier einige Denkanstöße: Lucas Oil ist der Sponsor der Serie, aber die Rennteams müssen Lucas Oil nicht mit ihren Motorrädern fahren. Heck, der Titelsponsor des Star Racing Teams ist Yamalube. Warum ist GoPro anders?

Verräterische Spuren?

_BAS8768Wann waren die AMA Nationals voller Weichlinge? Mir ist bewusst, dass ich gerade eine pauschale Erklärung abgegeben habe. Sicherlich ist nicht jeder Fahrer weich geworden. Die ersten drei Runden der Nationals waren absolut hervorragend, nicht unbedingt in Bezug auf intensive Rennen (Sie können Eli Tomac und Jeremy Martin dafür danken), sondern in Bezug auf die Streckenbedingungen. Hangtown war das raueste seit Jahren und die Halfpipe war ein innovatives Design. Glen Helen war ebenso beeindruckend. Dank der Duschen in den Tagen vor Glen Helen und eines herausfordernden Layouts waren die Bedingungen episch. Regen behinderte Lakewood in den Tagen vor dem National, was tiefe Spurrillen verursachte. Sicherlich gab es Strecken, die schwieriger waren als diese drei (Glen Helen war in der Vergangenheit viel rauer, viel schneller und viel größer und Hangtown kann mit seinen quadratischen Kanten und gelegentlichen Schlammmooren böse werden), aber so ist Motocross nicht soll sein? Es gibt viele glatte Zweiradsportarten - Motocross gehört wohl nicht dazu. Fahrer darüber klagen zu hören, wie rau die Strecken sind, ist absurd. Die neue Generation junger Rennfahrer ist auf so vielen präparierten und abgestuften Strecken aufgewachsen und hätte es in den 1970er oder 1980er Jahren nie geschafft - als die Motocross-Welt ein viel härterer Ort war. Das ist Motocross!

Mein lieber Kumpel, Giuseppe Luongo, Grand Poobah bei Youthstream, bemerkte, dass die US National Tracks zu stark gepflegt sind. Er erklärte, dass ein Teil des Grundes, warum die Europäer in den letzten Jahren beim Motocross des Nations mit dem Team USA Schritt gehalten haben, auf die Tatsache zurückzuführen ist, dass die AMA-Staatsangehörigen einfach zu einfach waren. So sehr ich es hasse zuzugeben, dass Luongo Recht hat, wirft er einen gültigen Punkt auf (obwohl eine große Anzahl seiner Tracks ausgetrocknete Schrottstücke sind). Ich empfehle MX Sports und den Crews der einzelnen Strecken für ihr neu gewonnenes Engagement, damit sich die Strecken im Laufe des Tages weiterentwickeln können. Sollte Motocross nicht so sein? Es ist lächerlich, dass sich einige der schnellsten Fahrer der Welt über schwierige Streckenbedingungen beschweren würden. Aufgrund der Schwierigkeit steigt die Größe nach oben. Es ist nicht so, als gäbe es eine Gatorgrube im Infield und ein Rudel Löwen, die den Platz durchstreifen.

DAVIS PLÄNE

Millsaps_Mountain_motorsportsEs wurde bekannt, dass Davi Millsaps die letzten sechs Runden der 450 Nationals bestreiten wird. Die Nummer 18 wird am 4. Juli auf einem Suzuki mit Unterstützung von Mountain Motorsports, einer Powersport-Händlergruppe im Südosten, bei Red Bud antreten. Diese Nachricht kommt einige Monate, nachdem Millsaps 'Vertrag von Monster Energy Kawasaki gekündigt wurde und die Ausrüstungsfirma Thor Racing ihn auch wegen einer angeblich illegalen Substanz im Kawasaki-Semi freigelassen hat.

Wie wird sich Davi Millsaps von einem Wirbelwind aus schlechter Werbung, mangelnder Rennzeit im Freien, dem hohen Interesse der Fans und dem Sprung in eine Serie erholen, die auf halbem Weg vorbei sein wird? Es ist schwer zu sagen. Millsaps hat die Welt dieses Jahr nicht in Brand gesetzt, aber zumindest wird er wieder auf einem Fahrrad sitzen, mit dem er in der Vergangenheit erfolgreich war. Davi hat oft gesagt, dass er kein Fan der AMA im Freien ist, aber er sollte motiviert sein, da er etwas zu beweisen hat (richtig, er hat alles zu beweisen). Selbst wenn er im Team Kawasaki geblieben wäre, wäre es kaum zu glauben gewesen, dass er bei Ryan Dungey, Ken Roczen und einem gesunden Ei Tomac hätte bleiben können. Andererseits hätte vor ein paar Jahren niemand gedacht, dass er Ryan Villopoto in den ersten Runden in Supercross spielen lassen würde. Ich wünsche Davi viel Glück bei seinem neuen Unternehmen.

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ZWEI-TAKT-FIEBER: ROCK RIVER YAMAHA YZ250

_BAS9687Halten Sie Ausschau nach unserem Test von Timmy Badours CycleTrader.comRock River Yamaha YZ250 Zweitakt, den er bei der FMF Two-Stroke Challenge in Glen Helen auf den vierten Platz fuhr. Hier ist ein kurzer Blick auf das Fahrrad, das Jason McCune von Inside Line Connect gebaut hat.

._BAS9691Boyesen, Enzo, FMF und C4MX waren maßgeblich am Fahrradbau beteiligt.

_BAS9692Schauen Sie sich diesen FMF-Schalldämpfer an.

_BAS9704Daryl Ecklund schrubbt das Fahrrad über einen Sprung hinweg flach ... wenn das Jahr 1973 war. So bringen Sie Ihr A-Spiel, D-Rail!

FALLS DU ES VERPASST HAST…

MXA ist an der MXGP-Serie beteiligt. Wir halten die geehrte Position als die einzigen ausgesprochenen Kritiker, wie Youthstream die Serie betreibt, aber wir haben die GP-Fahrer (von denen die meisten irgendwann in Amerika landen) nie heruntergespielt. Ich schreibe für jede Runde einen MXGP-Rennbericht. Gesponsert von der coolen Crew von Moto-Master (www.moto-masterusa.com) ist jeder Rennbericht voller Fotos, Videos und nützlicher Informationen darüber, was im Laufe des Wochenendes passiert ist. Probieren Sie es aus, wenn Sie es noch nicht getan haben. Sie können entweder ein wenig Zeit damit verbringen, die MXGP-Rennberichte zu lesen, oder im Internet über Kim und Kanye lesen. Deine Entscheidung.

MX2start_MXGP_8_F_2015Klicken Sie auf das Bild oben, um den neuesten MXGP-Rennbericht aus Frankreich zu lesen.

FLY RACING COMMERCIAL: FAHREN SIE DAS LEBEN

MINI-ANSICHT: ADAM CIANCIARULO

_BAS2846Trotz seiner elf Loretta Lynn-Meisterschaften war Adam Cianciarulos Karriere als Profi viel schwieriger. Natürlich war es nicht die Geschwindigkeit und das Verlangen des 11-Jährigen, die in Frage gestellt wurden, sondern die zahlreichen Schulterverletzungen, die seine Profikarriere bisher behindert haben. Sag Adam das nicht. Drei Rennen in seiner Outdoor-Kampagne 18 brachte Cianciarulo einige der Zweifler zur Ruhe, indem er in Lakewood den dritten Gesamtrang erzielte. Ist das ein Zeichen der Zukunft?

Von Jim Kimball

Adam, herzlichen Glückwunsch, du hast gerade dein erstes Podium im Jahr 2015 erreicht.

Vielen Dank. Ja, es war ein guter Tag. Es ist lustig, weil ich in den letzten zwei Wochenenden ziemlich frustriert mit mir selbst war. Mein Reiten war nicht schlecht und meine Geschwindigkeit war ziemlich gut, aber eine Kombination aus Fitness und dummen Fehlern hat mich wirklich frustriert. Aber hier in Lakewood konnte ich es den ganzen Tag auf zwei Rädern halten, deshalb bin ich ziemlich begeistert davon. Ich bin in den Motos 5-4 gefahren, also hatte ich ein bisschen Glück, ein Podium zu holen, aber ich bin immer noch glücklich. Da ich im Grunde genommen ein Jahr vom Rad bin und seit meiner Rückkehr nicht mehr so ​​lange auf dem Fahrrad bin, freue ich mich sehr, auf dem Podium zu stehen. Es bedeutet mir viel.

Sie hatten im vergangenen Jahr eine ziemlich schwere Zeit.

Eine Weile überlegte ich sogar, ob ich wieder Rennen fahren sollte. Dies war nur ein dritter Platz, aber das war mein ganzes Leben. Diese dritte Trophäe mit nach Hause zu nehmen bedeutet viel!

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Du hast Fitness erwähnt. Es scheint, dass Sie schnell Fortschritte gemacht haben.

Dies ist keine Entschuldigung dafür, aber ich bin sehr gewachsen und jetzt ein größerer Typ, und ich hatte Probleme, mich darauf einzustellen. Ich war immer „der kleine Kerl“ und hatte immer gute Starts. Jetzt bei 160 Pfund bin ich wahrscheinlich einer der größeren Jungs. Es ist etwas, bei dem ich sehr präzise sein und härter arbeiten muss als in der Vergangenheit. Die meisten Leute da draußen sind wahrscheinlich 130 bis 140 Pfund, aber es gibt immer noch einige Leute, die größer sind als ich. Lakewood war wirklich gut für mich. Ich war schon immer einer der Jungs, die einen guten Start haben, aber vielleicht ein paar Plätze verlieren, also war es sehr gut für mich, an diesem Wochenende in beiden Motos von hinten zu kommen.

Ihre ganze Freizeit vom Fahrrad muss Sie viel hinter sich gelassen haben.

Die Leute wissen nicht, wie sehr es dich betrifft, ein Jahr vom Fahrrad zu sein. Sie verlieren wirklich Ihre Basis so weit wie Sie selbst und bis zum Fahrrad. Sie müssen so ziemlich von vorne anfangen. Schau dir einen Typen wie Ryan Dungey an. Er ist niemals verletzt. Wie gesagt, ich baue meine Basis wieder auf. Anstatt in den ersten Rennen nach 15 Minuten müde zu werden, kann ich jetzt 25 Minuten erreichen, bevor ich müde werde. Spät im zweiten Moto war ich Vierter, aber dann ließ ich Jordan Smith um mich herumkommen. Mein Mechaniker gab mir das Boxenschild, auf dem stand, dass ich Smith zurückholen musste, um auf das Podium zu kommen. Also entschied ich mich, ihn entweder zurückzugeben oder es auf dem Deck zu versuchen! Ich konnte ihn für einen Pass einrichten und mich in der letzten Runde herumschleichen. Ihn in dieser letzten Runde abzuhalten war wahrscheinlich die körperlichste Sache, die ich je gemacht habe. Ich glaube nicht, dass ich jemals so viel gelitten habe.

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Jedes Mal, wenn ich dich auf der Strecke bemerkte, schien es, als ob du in Schlachten verwickelt warst, also hast du anscheinend nicht die Fassung deines Rennens verloren.

Ja absolut. Daran habe ich viel gearbeitet. Ich trainiere in Florida mit Aldon Baker zusammen mit Ryan Dungey, Jason Anderson und Marvin Musquin. Es ist schwer, dort nicht der langsamste zu sein, daher ist es sehr motivierend, mit ihnen Schritt zu halten oder sie zu schlagen. Ich habe die Fähigkeit dazu und erhielt das Talent von Gott, um erfolgreich zu sein.

Fühlst du dich gut mit dem Rest der Serie?

Ja sicher. Während die freie Zeit sehr schwierig und anstrengend war, hat es mir ermöglicht, neue Energie zu tanken und all die kleinen Dinge zu schätzen, die ich für selbstverständlich gehalten habe. Weil ich es so lange gemacht habe. In meinem Privatleben und in meinem Rennleben bin ich viel gereift und habe eine bessere Perspektive auf die Dinge. Wenn ich es noch einmal machen müsste, würde ich es tun, nur wegen der Person, die es mich gemacht hat. Ich bin für viele Dinge dankbar, sogar für einen dritten Gesamtrang mit 5-4 Moto-Ergebnissen! Es ist naiv zu glauben, dass jedes Wochenende großartig sein wird, wenn man so lange ausfällt. Es wird einige Höhen und Tiefen geben. Aber dies war ein moralischer Sieg für das Team und alle, die hinter mir geblieben sind. Ich bin schon lange bei Kawasaki und Pro Circuit. Sie haben viel in mich investiert, und das nehme ich jeden Abend mit ins Bett. Ich bin begeistert, ihnen so früh in der Saison ein gutes Ergebnis zu liefern und ihnen hoffentlich ein paar Siege zu bescheren, bevor die Saison endet.

MXA VIDEO: 2015 YAMAHA YZ125 ZWEI-TAKT-GEBÄUDE

Ein paar Antworten auf Ihre brennenden Fragen zu meinem 2015er Yamaha YZ125 Bike Build:

1. Wie habe ich 6000 US-Dollar für den Projektaufbau ausgegeben und die Federung nicht berührt? Das ist einfach! Das Kayaba SSS-Fahrwerk ist das beste in der Branche. Das YZ125 ist eines der wenigen Motorräder, die in der Federungsabteilung keine Hilfe benötigen. Ich dachte mir, ich würde die Gabeln und den Schock lieber in Ruhe lassen, denn warum mit Erfolg herumspielen?

2. Warum habe ich 6000 US-Dollar für den Bau meines Projektfahrrads ausgegeben? Ich bin schick. Ich weiß, dass ich über Bord gegangen bin, aber es ist mir egal. Es gibt kaum einen Grund, warum Sie so viel Geld auf ein Fahrrad werfen sollten, das so gut aus der Kiste ist, aber dieses Projekt war ein Traum für mich. Wenn es irgendwie möglich wäre, hätte ich noch mehr Geld für meine YZ125 ausgegeben, aber ich konnte nicht rechtzeitig zur Zweitakt-Weltmeisterschaft einen Kohlefaser-Gastank finden. Vielleicht nächstes Mal.

3. Nein, im Video fahre ich nicht Fahrrad, sondern ein schnelles Kind aus dem Antelope Valley namens Jeremy Lasater. Er hat keine Angst, den Gashebel zu drehen.

4. Ich mag schwarzen Kunststoff. Es ist eine Art Visitenkarte. Na und?!

5. Nicht so sehr eine Frage, sondern eine Aussage. Ich bin weit gereist auf der Suche nach dem ultimativen Yamaha YZ125. Ich habe noch keinen so coolen wie meinen gefunden, obwohl es eine Frage der persönlichen Meinung ist. Denkst du, deine ist besser? Vielleicht willst du es nur vorführen? Cool! Schicken Sie mir ein Bild Ihrer Yamaha YZ125 per E-Mail, zusammen mit einer kurzen Beschreibung des Fahrrads und Ihrem Namen, und ich werde die interessantesten Fahrräder am 17. Juni im Wochenmitte-Bericht veröffentlichen. Bitte mailen Sie mir an [E-Mail geschützt] mit der Betreffzeile "THE BEST YZ125 EVER". Lass uns ein bisschen Spaß damit haben!

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PHOTO BLAST: BRENDAN LUTES 'GLEN HELEN BEST

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'C'-KLASSENBEWEGUNG: PATUREL IST EIN Opfer der Dummheit des Sehers

Ein Blick in die Zukunft von MXA ... oder in die Zukunft von MXA

_BAS9013Sean Collier war in Glen Helen im Doppelpack, als er sich für die 450 National Motos qualifizierte und auch an der FMF Two-Stroke Challenge teilnahm. Der Freibeuter aus Santa Clarita, Kalifornien, hat einen 9-zu-5-Job als Wasseraufbereitungsspezialist inne, schleppt die Post jedoch immer noch auf einem Motorrad. Das war offensichtlich, als er sich beim Zweitaktrennen mit dem 1997er Kawasaki KX500 Zweitakt seines Vaters von der Konkurrenz abwandte. Er fuhr fort, 21-23 für den 25. Gesamtrang in der AMA 50 National zu beenden.

_BAS9580Wir mögen Sean Collier, aber wir mögen seine Motorräder sehr, weshalb wir Luc „Frenchie“ Caouette von C4MX aufgesucht haben, um Seans Rosse zu testen. Frenchie war freundlicherweise verpflichtet, und einige Tage später trafen wir uns bei LACR, um Colliers KX500 Zweitakt gegen seinen KX450F Viertakt zu testen. Sie müssen einige Tage warten, bevor das Video veröffentlicht wird, und etwas länger, bis der Test im Magazin erscheint. Das bedeutet jedoch nicht, dass ich keinen kleinen Einblick in die Aktion geben kann. Genießen!

_BAS9513Jeremy Lasater fühlte sich auf dem KX450F von Collier sofort wohl. Er mochte besonders den 1800-Dollar-Kohlefasergastank, der aus Italien kam.

_BAS9264Daryl Ecklund hatte kein Problem damit, Bermen auf Colliers KX500 zu verdrängen. Tatsächlich schwärmte Ecklund über das Fahrrad. Beachten Sie die Luftgabeln, die von einem späten Modell KX450F abgenommen und am KX500 montiert wurden.

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