FLASHBACK FREITAG | VIER-TROKE-PIONIER-LANCE-SCHACHTEL

Lance SmailLance Smail (1) nahm während der Viertakt-Meisterschaftsserie 1997 Fracht auf.

Vor Ryan Dungey hatte KTM einen Motocross-Champion. Sein Name war Lance Smail.

Mitte der neunziger Jahre traten Viertakte in den Hintergrund. Sie hatten den Ruf, langsam, schwer und zerbrechlich zu sein. Unabhängig von der AMA Outdoor National Championship lief die Viertakt-Weltmeisterschaft nur mit dem Ziel, Viertaktrennen zu fahren. 1990 konzentrierte sich Smail auf die von White Brothers gesponserte Viertakt-Weltmeisterschaft, fuhr aber gleichzeitig einige AMA Nationals und Supercross. Die Viertakt-Weltmeisterschaft mag heute wie eine seltsame Idee erscheinen, wenn Viertakt die Motocross-Welt regiert, aber dies war in den 1996er, 1970er und 1980er Jahren nicht der Fall. Die Viertakt-Weltmeisterschaft, die AMA Ost / West-Viertakt-Nationalmeisterschaft und die ThunderCross Stadium-Serie waren die einzigen Orte, an denen Viertaktmotoren glänzen konnten. Die White Brothers finanzierten und unterstützten die Viertakt-Weltmeisterschaft und die Liste der Fahrer, die das Event gewonnen haben, liest sich wie ein Who-is-Who in der Motocross-Geschichte. Die Veranstaltung wurde 1990 eingestellt - als Viertakte nicht mehr als selten oder einzigartig galten.

Aber diese Geschichte handelt von Supercross und Viertakt. Es dreht sich um 1996 und 1997 und konzentriert sich auf drei Männer, Rod Bush, Lance Smail und Tom Moen. Der Mann hinter KTM USA, der verstorbene Rod Bush, beleuchtete ein Experiment, um ein Viertakt-zugelassenes Fahrrad für ausgewählte AMA Supercross-Rennen für Lance Smail herzustellen. Der Mechaniker von Lance, Tom Moen, erhielt ein Budget, das groß genug war, um drei Spezialmaschinen zu bauen. Tom modifizierte seine drei KTMs so, dass sie Supercross-legal sind, und verwendete 538-cmXNUMX-Motoren, die mit einem Potpouri aus verschiedenen KTM-Motorteilen gebaut wurden.

Lances Supercross KTM Viertakt, der Geschichte geschrieben hat. 

KTM war der erste Hersteller, der die Ausnahmeregel für Viertakte nutzte, die es jedem Hersteller ermöglichte, eine Saison lang eine nicht homologierte Viertaktmaschine zu fahren - mit einem Hubraum von bis zu 550 ccm. Lance Smail brachte die einmalige KTM am 8. März 1997 zum Daytona Supercross. Als Lances KTM im Halbfinale in das Daytona Main Event donnerte, war es das erste Mal, dass sich ein Viertakt für eine Supercross-Hauptklasse der Königsklasse qualifiziert hatte Veranstaltung. Yamaha, die sich für die Viertakt-Ausnahmeregelung für ihren YZ400 eingesetzt hatte, war zwei Monate später der erste Hersteller, der einen AMA Supercross mit einem Viertakt gewann, als Doug Henry am 17. Mai 1997 den Las Vegas Supercross gewann Die Leistung von KTM wurde zu einer Fußnote in der Viertaktgeschichte, aber jetzt wissen Sie es.

Tom Moen schiebt Lance Smails KTM durch die technische Inspektion, während Lance zusieht.

JEDE WELT VIER-TAKT-MEISTER VON 1976 BIS 2010
1976… Gunnar Lindstrom
1977… Mike Bell
1978… Rod Kentner
1979… Ziegenbauer
1980… Pierre Karsmakers
1981… Rex Staten
1982… Eric McKenna
1983… Ricky Johnson
1984… Ron Lechien
1985… Brian Myerscough
1986… kein Rennen
1987… kein Rennen
1988… Ziegenbauer
1989… Greg Zitterkopf
1990… Greg Zitterkopf
1991… Ty Davis
1992… Mike Young
1993… Gordon Ward
1994… Shaun Kalos
1995… Donny Schmit
1996… Lance Smail
1997… Shaun Kalos
1998… Doug Dubach
1999… Doug Dubach
2000… Doug Dubach
2001… Ryan Hughes
2002… Doug Dubach
2002… Ryan Hughes
2003… Ryan Hughes
2004… Ryan Hughes
2005… Ryan Hughes
2006…Josh Grant
2007… Jimmy Albertson
2008… Bobby Garrison
2009… Weston Peick
2010…Weston Peick

 

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