REM GLEN HELEN MOTOCROSS: FEUER, WIND & DACH, ABER NICHT IN DIESER BESTELLUNG

RJ Wageman (621) bekam ein Geschenk im ersten 450 Pro Moto, aber im zweiten Moto kam er durch, um Brian Medeiros für den Gesamtsieg mit einem 1: 1 zu fangen und zu überholen. Foto: Debbi Tamietti

FOTOS VON DEBBI TAMIETTI, ROMMEL ANDRADE & DAN ALAMANGOS

Es war eine harte Woche in SoCal, als die Winde von Santa Ana aus der Wüste hereinwehten. "Schlag" ist nicht genau - sie heulten. Der Wind schlug Bäume um, warf Mülleimer um, blies Palmwedel in die Luft und ließ Autos auf der Autobahn ausweichen (was einige Fahrer zwang, ihre Handys abzulegen, um sich auf die Straße zu konzentrieren). Aber das ist nicht das Schlimmste, ging der Wind aus der Wüste, die Luftfeuchtigkeit sinkt auf unglaubliche Tiefs. In Los Angeles betrug die relative Luftfeuchtigkeit am Donnerstag und Freitag 3%. Wenn Sie einen Gartenschlauch in die Luft sprühen würden, würde das Wasser verdunsten, bevor es auf den Boden trifft (und mit dem Wind würde es ohnehin keine halbe Meile entfernt auf den Boden treffen).

Brian Medeiros (934) schoss beide 450 Pro Motos und gewann leicht das erste 450 Moto. In der allerletzten Runde mit einem Vorsprung von 7 Sekunden bog ihm jedoch eine Packung Lapper in den Weg. RJ Wageman ging vorbei, als Brian seinen Husky abholte. Foto: Dan Alamangos

Bei Windgeschwindigkeiten von 35 bis 60 Meilen pro Stunde und einer Luftfeuchtigkeit von nahezu Null ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein wildes Feuer ausbricht, immens. Nach den verheerenden Waldbränden im letzten Jahr, bei denen Menschen getötet und ganze Städte zerstört wurden, wurde das Energieunternehmen verklagt, weil es seine Leitungen und Transformatoren nicht gewartet hatte. Die Lichtbögen der Stromleitungen lösten die größten Brände aus (schätzungsweise fast die Hälfte der Brände wurde durch Stromleitungen verursacht). In diesem Jahr hat das Unternehmen, das seine Leitungen nicht gewartet, keine Locken von den gefährlichen Drähten entfernt oder seine alternden Transformatoren nicht aktualisiert hat, die perfekte Lösung gefunden - es hat den Strom abgeschaltet.

Dennis Stapleton (84) wurde im ersten 450 Pro Moto Zweiter, aber ein kleiner Sturz ließ ihn zurückfallen. In der 3 Pro-Klasse belegte er schließlich den dritten Gesamtrang mit 3: 450. Foto: Debbi Tamietti

Dennis Stapleton geht über die Berme am Fuße des Berges. Whitney geht bergab und wird aus dem Sattel gehoben, während er in der 450 Pro-Klasse Zweiter wird. Foto: Rommel Andrade

Was hoch geht muss auch wieder runter kommen. Foto: Rommel Andrade

Sag was? Ab Mittwoch beschloss das Elektrizitätsunternehmen, das unter dem Insolvenzschutz der milliardenschweren Forderungen gegen sie aufgrund der Brände des letzten Jahres steht, den Strom für mehr als 700,000 Rechnungszahler abzuschalten. Natürlich wurde aus Vorsicht vor der Möglichkeit vorgegangen, dass es während des Windereignisses am Donnerstag und Freitag zu Waldbränden kommen könnte, aber das ist so, als würde man die Anzahl der Autounfälle durch das Verbot von Autos verringern.

Wenn Sie wieder hier sind, haben Sie Ihre Arbeit für Sie ausgeschnitten. Auf der anderen Seite bedeutet dies, dass Sie sich entspannen und einen angenehmen Tag verbringen können, da es keinen Sinn macht, wie die Narren vor Ihnen herumzustürmen. Foto: Debbi Tamietti

Der zynische Glaube ist, dass der Grund, warum sie die Stromversorgung abgeschaltet haben, darin besteht, dass ihre von der Regierung vermittelte 20-Milliarden-Dollar-Versicherungspolice erst 2020 in Kraft tritt - und dass ein Lauffeuer, das sie 2019 auslösten, nicht durch diesen staatlichen Gesetzgebervertrag abgedeckt wäre. Wenn Sie die Menschen tagelang im Dunkeln lassen, verringert sich die Wahrscheinlichkeit von Waldbränden und das Taschenbuch des Energieversorgers.

Der YZ450F von Bradley Denton ist in der Praxis kaputt gegangen. Jody Weisel lieh ihm die 2020 KTM 450SXF von MXA. Sie teilten es in aufeinanderfolgenden Motos. Da Bradleys 450 Pro Moto das erste war, sagte Jody Bradley, er solle es auf sein Gewicht einstellen, weil Jody sagte, er habe nicht vor, wie die Dummköpfe vor ihm in der Klasse über 60 herumzustürmen. Bradley ging 4-4 ​​in den Profis.  Foto: Dan Alamangos

Und es gab Brände in Nordkalifornien und SoCal. Tatsächlich war die Interstate 5 zwischen Süd- und Nordkalifornien zusammen mit mehreren anderen Autobahnen für einen Tag geschlossen. Der Verkehr wurde zum Stillstand gebracht, als die Leute versuchten, alternative Routen zu finden, um aus der Stadt Los Angeles ins Tal zurückzukehren.

Was hat das mit dem REM Motocross zu tun? Als die MXA-Zerstörung am Freitag zu einer privaten 450-Testsitzung nach Glen Helen kam, gab es keinen Strom auf der Strecke. Die Elektrizitätsgesellschaft hatte es ausgeschaltet. Es gab auch kein Wasser - es wurde von der Grafschaft gerettet, falls in diesem Bereich von SoCal ein Feuer ausbrach. Oh ja, haben wir schon erwähnt, dass der Wind gleichzeitig 35 Meilen pro Stunde weht? Die MXA-Wrackcrew fuhr trotzdem. Die Strecke war steinhart und glänzend, aber nicht schlechter als Karlsbad am Nachmittag, und zumindest der Wind, der den Canyon hinunterkam, blies den Staub sehr schnell weg. Aber die Situation war - wenn das Energieversorgungsunternehmen am Samstagmorgen den Strom nicht wieder einschaltete und die Grafschaft das Wasser nicht freigab -, würde es in Glen Helen keine Rennen geben (und es waren vier verschiedene Veranstaltungen geplant).

Dies sind die Cheerleader für Speedway Pro Randy Skinner. Foto: Debbi Tamietti

Zum Glück wurde die Stromversorgung wieder hergestellt. John Allen von Glen Helen hatte am Freitag die REM-Strecke mit der Katze vorbereitet und am Samstagmorgen machte er endlose Läufe mit dem Wasserwagen, um etwas Wasser in den Boden zu bringen. Der Wind war abgeklungen, die Sonne schien und es waren ungefähr 85 Grad. Nach einem schwierigen Start war es ein perfekter Renntag.

Dies ist, wen die Mädchen anfeuerten - Randy Skinner. Foto: Debbi Tamietti

Das beste Rennen des Tages war die 450 Pro Klasse. Die schnellen Vier waren Brian Medeiros, RJ Wageman, Dennis Stapleton und Bradley Denton. Sie bewegten sich schnell an die Spitze der anderen Fahrer. Der Hawaiianer Brian Medeiros wiegt nur etwa 130 kg, daher war sein Husky FC450 eine Rakete für die erste Kurve. Und am Ende der ersten Runde hatte er einen großen Vorsprung aufgebaut, als Stapleton, Wagemen und Denton um den zweiten Platz kämpften. Diese Angelegenheit wurde geklärt, als Stapleton am Fuße der großen Abfahrt fiel. RJ Wageman wurde Zweiter, aber die Chancen, dass er Medeiros erwischte, waren gering. Aber er senkte den Kopf und schnitt die Führung des Hawaiianers von 15 Sekunden auf 7 Sekunden ab, als sie die weiße Flagge bekamen.

Nick Reisinger ist der Sohn des ehemaligen Kawasaki-Testfahrers AMA National Pro und des 6D-Helmingenieurs Robert Reisinger. Wenn Nick eine schlechte Angewohnheit auf seinem Fahrrad hat, werden wir wissen, von wem er sie abgeholt hat. Foto: Debbi Tamietti

Alles, was Brian Medeiros tun musste, war in einem anständigen Tempo zu fahren und er würde den ersten Moto-Sieg holen. So hat es nicht geklappt. Es gab eine enge Linkskurve oben auf einem kleinen Anstieg, der auf sehr holprigem und hartem Gelände gebaut wurde. Diese Ecke war schwer fehlerfrei zu durchqueren, da sie fast augenblicklich in einer geschwungenen Rechtskurve abfiel, die außerhalb des Sturzes lag. Als Medeiros nach links abbog, befanden sich dort drei Lapper in der Kurve. Er steckte sich fest und ging so weit nach links, wie er nur konnte, obwohl das nicht die schnelle Linie war. Unglücklicherweise wurde einer von ihnen, als die drei Lapper um ihre Position drängten, aus dem Weg gestoßen und auf Medeiros 'Weg abgebogen - und warf ihn nieder. Medeiros stand schnell auf, aber Wageman kam durch und Stapleton war auf seinem Schwanz. Der Sieg ging an Wagemen mit Medeiros als zweitem, Stapleton als drittem und Denton als viertem.

Robert Reisinger (96) verfolgt Ron Shuler (33) in der Elite-Klasse über 50. Foto: Debbi Tamietti

Das zweite 450 Pro Moto war fast eine Wiederholung. Brian Medeiros bekam einen weiteren großen Holeshot und öffnete eine Lücke, Dennis Stapleton Zweiter, RJ Wageman Dritter und Bradley Denton Vierter (auf einer geliehenen KTM 450SXF). Es sah so aus, als würde der hawaiianische Fahrer eine Erlösung erhalten, aber Wageman drängte sich an der Haarnadelkurve durch Stapleton und machte sich auf den Weg nach Medeiros. Als er aufholte, beschleunigte Medeiros das Tempo und sie rasten zwei Runden lang von Nase zu Schwanz, aber schließlich erzwang der ständige Druck einen Fehler von Brian und Wagemen. Medeiros wehrte sich sofort und sah aus, als würde er wieder an die Spitze kommen, aber es funktionierte nicht. Als er sich das nächste Mal RJ näherte, versuchte er es mit einem Manöver mit hohem Risiko und verlor 3 Sekunden. Es war alles vorbei. Wageman ging 1-1, Medeiros 2-2, Stapleton 3-3 und Denton 4-4

Josh Fout (91) fuhr mit dem 2020er Kawasaki KX450 von MXA zum Open Vet-Sieg. MXA konzentrierte sich an diesem Wochenende darauf, alle 2020 450er in Glen Helen zu fahren. Foto: Debbi Tamietti

Randel Fout (73) war vom 450er-Rennen befreit, weil er an einem MXA-Federratentest für den 2020 KX250 arbeitet. MXA musste sich Martin Davalos 'KX250-Kunststoff ausleihen, nachdem Mike Monaghan beim letzten Rennen das Motorrad kaputt gemacht hatte. Martin braucht es nicht mehr. Foto: Debbi Tamietti

In der Over-50 Expert-Klasse, die mit den Over-50 Elite-Fahrern beginnt, aber nicht bei ihnen bleibt, waren es Nick Waters und Chris Radzinski, die Moto-Siege tauschten, aber Radzinskis erster Moto-7. bedeutete, dass er keine Chance auf den Gesamtsieg hatte. Der Australier Dan Alamangos wurde mit 5: 3 Dritter, CT Falk Vierter und John Griffin Fünfter.

Der Deutsche Philip Maassen (7) holte den 450 Intermediate-Sieg mit einem TM-Zweitakt, den er vom TM-Importeur Ralf Schmidt ausgeliehen hatte. Philip kommt im Winter nach Amerika, um einige Runden mit warmem Wetter zu fahren. Foto: Debbi Tamietti

Es ist nicht ungewöhnlich, dass die über 60-Jährigen in den über 50- oder über 40-Jährigen fahren, um mehr Sitzplatz zu bekommen - und die meiste Zeit gewinnen sie gegen die jüngeren Männer, aber ihre eigentliche Herausforderung besteht darin, die zu gewinnen Über 60 Expertenklasse. Es steckt voller heißer Renntalente - allerdings aus den 1970er Jahren. Der frühere AME Indian Dunes-Champion Will Harper gewann mit 1: 1, war aber nie allein vorne. Dave Eropkin wurde Zweiter mit einem 3: 2, das das 1: 4 des ehemaligen CMC # 2-Fahrers Val Tamietti verdrängte. Mike Monaghan, der in den Tagen vor dem Team Peak ein Pro Circuit Husqvarna-Fahrer war, wurde Vierter mit einem 3-5 (auf MXAs Husqvarna FC450), der frühere Baja 500- und Baja 1000-Sieger Bob Rutten wurde Fünfter mit einem 5-4 vorne des Herausgebers des Dirt Bike Magazine und ISDT-Medaillengewinner Ron Lawson mit 8-6.

Der Niederländer Ralf Schmidt (73) und der Südafrikaner Alan Jullien (7) duellierten sich um den Sieg der über 40-Jährigen. Es ging an den niederländischen Fahrer. Foto: Debbi Tamietti

Ed Foedish (51) kam vor zwei Wochen aus Arizona, um bei REM Rennen zu fahren und sich auf die Motocross-Weltmeisterschaft vorzubereiten. Er wurde geschlagen. Er kam diese Woche mit einem besseren Setup zurück und gewann beide Over-50 Elite Motos. Foto: Debbi Tamietti

Der frühere indische Dunes Nummer 1 Will Harper ging in der Over-1-Expertenklasse mit 1: 60 und wurde Zweiter im ersten Moto der Over-50-Experten, war aber in Moto 2 kein Ergebnis. Immer noch ein ziemlich guter Tag für Hollywood Stuntman. Foto: Debbi Tamietti

Val Tamietti könnte seinen Vorgarten mit dem Dreck beschmutzen, den er aus dieser Glen Helen-Berme herausholt. Val ging 4-2 in den über 50 Experten. Foto: Debbi Tamietti

David McCarthy (519) versucht offensichtlich, Val Tamietti bei seiner Gartenarbeit zu helfen. Dies ist kein flauschiger Sandquartier - es ist eine Mischung aus Steinen und zersetztem Granit -, was eine ausgefallene Art ist, „kleine Steine“ zu sagen. Foto: Debbi Tamietti

Nick Waters führt die Nadel zwischen Lance Sloane (124) und Dan Alamangos (weißer Kotflügel) auf dem Weg zum Sieg der über 50-Jährigen. Der Australier Dan Alamangos wurde mit 5: 3 Dritter. Foto: Debbi Tamietti

George Kohler (95) zog vor einigen Jahren aus Anaheim, Kalifornien, nach Carson City, Nevada. Er kam diese Woche zum Rennen bei REM und sagte, dass er für den World Vet zurück sein wird. Foto: Dan Alamangos

Alan Jullien (70) und sein CRF450 waren sich nicht einig, in welche Richtung die Strecke verlief. Der CRF450 gewann das Argument, aber Alan verlor das Rennen. Foto: Dan Alamangos

Debbi Tamietti wurde glücklich und drückte den Knopf eine Sekunde zu früh. Nachdem ihr zuckender Abzugsfinger Bob Pocius (153) und Bill Reimer (71) gefangen hatte, die die Zielflagge bekamen, driftete Reimers Linie in die Luft von Pocius und beide verfehlten die Katastrophe nur knapp um ein oder zwei Zentimeter Kollision. Foto: Debbi Tamietti

Mike Monaghan fährt nur zwei Schläge, aber MXA hat ihm im letzten Monat vier Schläge zugewiesen, um seinen Test-Lebenslauf abzurunden. Diese Woche war er auf einem 2020 Husqvarna FC450. Das ist Dave Eropkin vor "Monty D." Foto: Debbi Tamietti

Will Harper an der Spitze des Speers der über 60-Jährigen. Randy Skinner (58) blickt zurück, um zu sehen, was mit dem Rest der Jungs passiert ist. Foto: Debbi Tamietti

Lamont Dusseau wurde Dritter in der Klasse der über 40-Jährigen.  Foto: Debbi Tamietti

Lance Sloane lüftet es aus. Foto: Debbi Tamietti

Steven Chandler gewann die Over-60 Intermediate-Klasse mit einem 2: 1 gegen Toby Takis 1: 2. Foto: Debbi Tamietti

Pascha. Foto: Rommel Andrade

Verbleibender REM-Rennplan 2019
26. Oktober… Glen Helen (Octobercross auf der Nationalstrecke)
Nov.1-3… Glen Helen (Tierarzt-Weltmeisterschaft)
16. November… Glen Helen
23. November… Glen Helen
14. Dezember… Glen Helen
21. Dezember… Glen Helen

REM wird am 26. Oktober auf der Glen Helen National-Strecke wieder in Glen Helen sein, um das jährliche Octobercross-Rennen „World Vet Warm-Up“ zu bestreiten. Weitere Informationen zu REM Motocross finden Sie unter www.remsatmx.com oder ihre Facebook-Seite von Mit einem Klick hier.