REM GLEN HELEN: TAG DER PÄSSE UND ABSTURZE

DANstapletonDennis Stapleton wurde beauftragt, den Suzuki RM-Z2017 450 von MXA zu fahren. Er wollte etwas Zeit damit verbringen, weil Dennis am kommenden Wochenende zum Soaring Eagle Casino-Rennen nach Michigan fährt - wo er Ken Roczens 450 National Championship RCH RM-Z450 für einen MXA-Test fahren wird. Foto: Dan Alamangos

Einige Wochen scheinen sich die Dinge nur zu erwärmen. Diese Woche gab es beim REM Glen Helen Motocross-Rennen einige großartige Rennen, einige Siege von hinten, mehrere dominante Leistungen, drei rote Fahnen und mehr Stürze an einem Tag als in den letzten zwei Monaten. Es schien, als wäre fast jeder in einen Absturz, ein Umkippen oder Herausrutschen verwickelt. Von den sieben MXA-Testfahrern bei REM erlitten fünf Stürze, die meisten geringfügig, aber nur eine Auswahl der täglichen Aktionen. Die Strecke war sehr technisch, eng und rau. Es erforderte Geduld und vor allem einen guten Start - was wahrscheinlich für die Anzahl der Abstürze in der ersten Runde verantwortlich ist (beim gleichen Start, der letzte Woche fehlerfrei war).

DAmmedeirosWenn Sie nach oben schauen, sieht dieser Hügel nicht allzu groß oder steil aus. Der Hawaiianer Brian Medeiros (139) kann jedoch bezeugen, dass er gerade groß ist. Er überprüft seinen Truck an der Box, um festzustellen, ob er das Licht eingeschaltet hat. Foto: Dan Alamangos

Der AMA 125 National Racer und achtmalige ATV National Champion Gary Denton war in einem schnellen Wechsel von links bergauf nach rechts bergab. Die Fahrer um ihn herum sagten, er sei in die Luft geflogen und habe den Boden hart getroffen. Denton wurde transportiert und mit zwei gebrochenen Wirbeln diagnostiziert. Frühe Berichte besagen, dass er keine Operation benötigt, sondern eine Rückenstütze tragen muss, bis die Frakturen verheilt sind.

DANarmbrusterBroc Armbruster war sich in der Vet Pro-Klasse sicher, bis das Vorderrad seiner KTM 450SXF explodierte. Foto: Dan Alamangos

Kent Reed und Lyle Sweeter waren in einen Vorfall in der ersten Kurve verwickelt, als Kents Bein in Lyles Hinterrad steckte. Das sich drehende Hinterrad saugte seine Hose aus dem Kofferraum und kaute daran, wobei Reifenspuren auf dem Nylon und ein böser Brand an Kents Bein zurückblieben. Da das zweite Tor wartete, musste das Rennen rot markiert werden, um Kents Bein aus Lyles hinterer Schwinge zu holen.

DAnarytonwardAryton Ward, Sohn des siebenmaligen Nationalmeisters Jeff Ward, fegt auf dem Weg zum zweiten Platz in den 250 Intermediates am Scoring Tower vorbei. Foto: Dan Alamangos

Es gab viele gute Rennen. Wie immer hat die Over-50 Elite-Klasse nicht enttäuscht. Luther French führte auf seiner brandneuen 2017er KTM 450SXF das erste Moto an, während sein Hauptkonkurrent Jon Ortner in der ersten Runde stürzte (und auf dem Rücken des kombinierten Over-50 Elite / Over-50 Expert / Over- landete). 40 Pro Rennen). Steve Pfaff, ein ehemaliger Saddleback-Profi aus guten alten Zeiten, hatte mit einem schlechten Start zu kämpfen, der es Ortner ermöglichte, in Moto 2 von hinten auf den 2. Platz zu kommen. Dann gewann Ortner das zweite Moto, um den Gesamtsieg zu holen, als Luther French aus dem Wettbewerb ausfiel. Die letzten Top 1 waren Ortner (4-2), Pfaff (3-3), Phil Dowell (1-5), Luther French (5-4) und Rob Engel (XNUMX-XNUMX).

DANnaranCiaran Naran war der Mann, den Aryton Ward verfolgte. Ciaran ging 1-1 in den 250 Intermediates. Foto: Dan Alamangos

Die größte Klasse des Tages waren die über 50-Jährigen. Don Pastell holte den Sieg mit einem 1: 1, aber ein großer Sturz in der ersten Kurve brachte mehrere Fahrer zusammen, darunter Jeff Scott, Ernie Becker, Lonnie Paschal, Ray Poltack und Joe Pena. Auch in diesem Rennen gab es eine rote Fahne. Es war auch das Rennen, bei dem Gary Denton stürzte (obwohl Denton in einem separaten Tor bei den Intermediates über 40 war)

debjodyholeshotJody Weisel (24) schoss die Over-60 Intermediates, aber es führte nicht zu einem Sieg. Ein platter Vorderreifen in Runde zwei führte in den nächsten fünf Runden zu außer Kontrolle geratenen Kurventechniken. Foto: Debbi Tamietti

Es sieht so aus, als ob die 60-jährige Klasse in den kommenden Jahren eine große Sache sein wird. Sie wissen, dass etwas los ist, wenn 23 Rennfahrer, von denen jeder vor 1957 geboren wurde, jedes Wochenende beim örtlichen Rennen auftauchen. Rick "Too Tech" Johnson gewann leicht die Over-60 Expert-Klasse. Carl Gazafy (4-2). Jim Hanson (3-3), Joe Pena (5-5) und Patrick Flynn (2-8) rundeten die Top 60 ab. Westly Peterson gewann die Over-65 Intermediates, Kirk Muraoka die Over-65 Intermediates und Lyle Sweeter die Over-XNUMX Experts (nach dem Neustart in Moto XNUMX).

DANkentpantsWas ist mit Kent Reeds Hose passiert? In der ersten Kurve steckte sein Bein im Hinterrad von Lyle Sweeters Honda. Dies führte zu einem Neustart der roten Fahne. Die eigentliche Frage ist, was mit Kent Reeds Bein passiert ist. Es sieht aus wie seine Hose. Foto: Dan Alamangos

Pasha Afshar holte sich den Vet Novice-Sieg (vor Reid Davis und Brian Bolding) und wurde Dritter bei den Intermediates über 40 (hinter James Lavender und Ralf Schmidt).

DEBmicRodgersMic Rodgers (115) und Chuck Cook (827) schieben sich durch den Splitter. Beachten Sie die reflektierte Farbe des Schmutzes auf Rodgers weißem Trikot. Foto: Debbi Tamietti

Bob Morales gewann die über 50-Jährigen zum zweiten Mal in Folge (mit 1: 1). Glenn Pietronico wurde Zweiter (3: 2), Marc Crosby Dritter (6: 3), Jeff Greene Vierter (2: 7), Frank Emerson Fünfter auf seinem Twin-Shcok-Husqvarna-Oldtimer (7: 4), Gary Stoltenberg Sechster (4) -10), Chuck Cook Siebter (10-5), Angel Montoya Achter (9-6), Mike Hillion Neunter (8-8) und Steve Chandler Zehnter (11-9). Die inkonsistenten Moto-Scores waren größtenteils ein Faktor dafür, dass sich die Fahrer drehten, herausrutschten oder von der Strecke rannten.

debfranktREM-Promoter Frank Thomason (551) versucht, sein Rennauge scharf zu halten, wenn er nicht gerade mit den Rennen beschäftigt ist. Foto: Debbi Tamietti

Zu den Fahrern, die einen guten Tag hatten, gehörten: Matthew Trussell (Tierarztanfänger), Jake Davies (65 Anfänger), JP Alvarez (85 Experten), Dane Morales (85 Anfänger), Luis Macias (250 Anfänger), Dexter Dickinson (450 Anfänger & Open) Anfänger), Eric Warrington (über 40-jähriger Anfänger) und Westly Turner (offener Tierarzt).

DANortnerJon Ortner gewann die Over-50 Elite insgesamt mit 2: 1. Foto: Dan Alamangos

Zu den früheren Gewinnern, die einen schlechten Tag hatten, gehörten: Mike Marion (7-4 bei über 60 Experten), Chris Alamangos (10-9 bei über 40 Fortgeschrittenen), Randy Skinner (12-3 bei über 50 Fortgeschrittenen), Dave Eropkin (22-2 bei über 50-Jährigen), Terry Varner (20-14 bei über 50-Fortgeschrittenen) und Mike Hillion (8-8 bei über 50-Jährigen).

debLUTHERLuther French (2) und Shawn Wynne (9) stehen im Vordergrund des Berges. Saint Helen geht bergab im Hintergrund. Foto: Debbi Tamietti

Bei der Markenaufschlüsselung für dieses Wochenende waren 27% der Rennfahrer auf KTMs, 25% auf Yamaha, 15% auf Honda, 13% auf Kawasakis, 13% auf Husqvarnas und schließlich 6% auf Suzuki.

DEengelsRob Engel kommt aus einer buckligen Ecke auf dem Weg zu einem 5-4-tägigen Tag in der Elite-Klasse über 50. Foto: Debbi Tamietti

Es gibt einige offensichtliche Trends bei Fahrradmarken. Die Mehrheit der Kawasakis war in den Miniradklassen - die 65-cm40-Motorräder machten den größten Teil der KX aus. In Klassen über 50 entschieden sich fast 250% der Fahrer für eine KTM oder Husqvarna (mit doppelt so vielen auf KTM wie Husky). Bei den 450 und 44 Novizen waren 33% der Fahrer auf Kawasakis, 11% auf Yamahas und 1% auf Hondas. Nur 65% waren auf KTM oder Husqvarna. Die anderen Klassen, die Kawasaki dominierte, waren 85 und 50 Klassen - wobei XNUMX% der Fahrer auf Kawasakis waren.

DANblackJerry Black Geschwindigkeit verwischt das Tal unten. Foto: Dan Alamangos

Keine Klasse wurde von einer Marke komplett gefegt, aber KTM kam innerhalb eines Fahrers (auf einem Suzuki) von einem rein orangefarbenen Rennen in den Over-60 Intermediates und Kawasaki kam innerhalb von zwei Fahrern von einem Sweep der 450 Novices. Das offensichtliche Muster ist, dass KTM / Husqvarna aufgrund der Dominanz der älteren Klassen die meisten Fahrer auf ihren Marken hatte (66% der KTMs / Huskys bei REM waren in den Klassen über 50 und über 60). Und wenn Sie die Klassen über 40, über 50 und über 60 kombinieren, werden Sie feststellen, dass 90% der in Österreich gebauten Motorräder bei REM in diesen drei Altersgruppen waren (aufgeteilt in Anfänger-, Mittelstufe- und Expertengruppen).

DANcrosbyMark Crosby (84) und Kent Reed (491) suchen nach der perfekten Position. Foto: Dan Alamangos

Was die kleinste Markenrepräsentation bei REM an diesem Wochenende betrifft, behauptete Suzuki 6% (aber es war nur so groß, weil mehrere Suzuki-Fahrer zwei Klassen fuhren und so die Anzahl der Rennfahrer erhöhten, ohne die tatsächliche Anzahl der Suzukis zu erhöhen). In Wahrheit ist es einfacher, die Suzuki-Fahrer bei REM zu benennen, als sie zu zählen: Jeff Scott, Bill Reimer, Nick Costello, Mic Rodgers, Randy Skinner, Greg Groom, Jeff Jetton und Dennis Stapleton.

DEBSeifertBill Seifert (37) ist seit mehreren Monaten wegen einer Schulterverletzung außer Gefecht. Er hat es in seinem ersten Rennen leicht gemacht. Foto: Debbi Tamietti

Die seltsamste Zahl von allen, insbesondere für ein Rennen, das als die sicherste aller Rennorganisationen in SoCal gilt, war, dass 20% der Rennfahrer bei REM an diesem Wochenende mindestens ein Motorrad gefahren sind. Das bedeutet nicht, dass sie alle abgestürzt sind, denn nur Gary Denton wurde genug verletzt, um eine medizinische Behandlung zu benötigen - nur dass sie nicht fertig waren. Der Hauptgrund ist normalerweise, dass sie sich für zwei oder gelegentlich drei Klassen anmelden und später am Tag aus den Motos aussteigen, um sich auf die zu konzentrieren, in der sie gut abschneiden. Mechanische Fehler spielen eine kleine Rolle, und natürlich waren es Fahrer Es ist bekannt, dass es mit Fitness- oder Motivationsproblemen zu tun hat. Aber diese Woche gab es viele Stürze, einige davon in der ersten Kurve, bei denen die Fahrer an die Box zurückkehrten, um ihre Rennstrategien zu überdenken.

DEBmatthewWARDMatthew Ward aus Littlerock, Kalifornien, stylt für eine Weile.

DANtalonhawkinsTalon Hawkins fuhr seinen KX85 in der 250 Novice-Klasse. Nach dem 4. Platz im ersten Moto gehörte Talon zu den 25%, die es in dieser Klasse nicht durch Moto 2 schafften. Foto: Dan Alamangos

SCHNAPPSCHÜSSE DES LEBENS IN DEN GRUBEN

ORTTOMWHITEKISSTom White bezaubert die Damen bei REM immer wieder. Hier drückt Peggy ihm einen Kuss auf die Wange. Foto: Jon Ortner

REMwomenFür den gelegentlichen Beobachter sieht dies aus wie die Frauen der Glen Helen-Rennfahrer, aber für Tom White ist es eine zielreiche Umgebung. Foto: Jon Ortner

ORTCHLOEChloe will wissen, wann sie an der Reihe ist, zu fahren. Foto: Jon Ortner

ORTJEFFHANDNicht jeder Jeff schafft es jeden Tag. Ein Crash in der ersten Kurve hat Jeff Scotts Hand gefressen.  Foto: Jon Ortner.

OERRSTAPLOEDennis Stapleton betreibt eine Motocross-Schule, hat ein Motocross-Camp, in dem Rennfahrer übernachten, Fahrräder mieten und in SoCal Rennen fahren können, arbeitet als MXA-Testfahrer und fährt am anderen Ende der Welt. Sie können ihn erreichen unter www.facebook.com/Stapomx. Foto: Jon Ortner

DEBfrankderbyFrank Derby brachte eine Trophäe mit, die er 1989 beim REM-Rennen auf dem Carlsbad Raceway gewann. 3 Jahre später belegte er den 65. Platz in der Over-27 Intermediate-Klasse. Foto: Debbi Tamietti

DEBmyradentonGary Denton scherzt mit Myra Thomason bei der Anmeldung. Gary wurde später High-Side und landete im Loma Linda Hospital mit einem gebrochenen L1- und L5-Wirbel. Er braucht keine Operation, wird aber für eine Weile am Rande stehen. Gute Besserung ... oder sollten wir sagen "Verbringen Sie etwas Zeit auf der Couch."! Foto: Debbi Tamietti

DEBsonsofthundersTom Holmes (ganz rechts) besitzt Homes Powersports, ein Unternehmen zur Reparatur von Motorradwracks, und hilft seinen Freunden mit seinem Team „Sons of Thunder“. Foto: Debbi Tamietti

REM fährt nicht für die nächsten zwei Wochenenden, da die USGP am 10. und 11. September und das WORCS-Rennen am 17. und 18. September stattfinden, sondern am 24. Oktober (für 11 Rennen über 14 Wochen) zurückkehren wird. Weitere Informationen finden Sie unter www.remsatmx.com

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