REM RACE REPORT: DER LETZTE TANGO BEI CAHUILLA CREEK… ZURÜCK ZUM GLEN

Um seinen Honda CRF2019 von 250 auf dem hinteren Kotflügel von Kurt Nicoll zu halten, musste der Hawaiianer Brian Medeiros viel Schlaf essen. Foto: Debbie Tamietti

Als Faustregel gilt, dass die wöchentlichen REM-Motocross-Rennen nicht sehr oft von Strecke zu Strecke fahren, außer dass sie ein paar Mal im Jahr von der REM-Strecke auf die Glen Helen National-Strecke abfahren. Diese Woche reiste REM Motocross nach Süden zum Cahuilla Creek MX Park in Anza, Kalifornien, da das Cross-County-Rennen „Last Dog Standing“ des Prairie Dog den gesamten Glen Helen Raceway einnahm. Es ist ungefähr 90 Meilen weiter südlich als Glen Helen, was es für die REM-Rennfahrer Santa Barbara, Malibu, San Fernando Valley und LA County zu einer langen Strecke macht. Abgesehen von einem kleinen Kontingent von Rennfahrern außerhalb des Bundesstaates machten Jon Ortner und Ed Guarjardo von der Zaca Station die längste Wanderung von Santa Barbara nach Anza (eine 450-Meilen-Rundreise). Dies war REMs letztes geplantes Rennen in Cahuilla Creek für 2019 - von nun an werden sie wieder in Glen Helen sein.

Dr. Bradley Baum ist in Motocross-Kreisen für seine Fähigkeiten mit einem Skalpell bekannt. Jetzt sucht er nach einem kleinen Ruhm für sein Reiten. Foto: Debbie Tamietti

Weitere bekannte Persönlichkeiten beim REM Motocross in dieser Woche waren der bekannte Orthopäde Brad Baum, der zum ersten Mal seit 20 Jahren zum Rennen kam. Dr. Baum arbeitet an vielen Motocrossern - darunter Jody Weisel von MXA und Mitch Payton von Pro Circuit. Überraschenderweise waren Dr. Baum und Jody beide am Cahuilla Creek und sahen sich nie. Kawasaki Media-Chef Brad Puetz, der letzte Woche sein erstes Motocross seit zehn Jahren fuhr und diese Woche für mehr zurückkam - und hofft, es beim REM-Rennen nächste Woche in Glen Helen drei Mal hintereinander zu schaffen. Der ehemalige Grand-Prix-Star, GP-Manager des KTM-Teams und jetzt Champion Motocross Vacation-Besitzer Kurt Nicoll ist ein harter Arbeiter. Wenn er sich auf ein großes Rennen vorbereitet, fährt er und fährt ständig Rennen, um sich fertig zu machen. Wir gingen davon aus, dass Kurt sich auf das Vet MXDN-Rennen von Farleigh Castle vorbereitet, weil er jede Woche bei REM war.

Pete Vetrano hat für mehr Motorradfirmen gearbeitet als jeder andere in Amerika. Noch besser, er war der Boss bei allen. Foto: Jody Weisel

TM-Importeur Ralf Schmidt (194) musste mit einem Handicap fahren. Siehe unten. Foto: Debbie Tamietti

Deine Augen täuschen dich nicht, Ralfs rechte Gaerne-Stiefel sind größer als seine linken Alpinestars, nachdem die Klinge seines Unkrautfressers abgeflogen ist und ihm den großen Zeh geschnitten hat. Foto: Debbie Tamietti

Der frühere Importeur von Vertemati, LEM, Falcon, VOR und TM, Pete Vetrano, fuhr in Cahuilla, ebenso wie der derzeitige TM-Importeur Ralf Schmidt (der sich diese Woche mit einem Unkrautvernichter den großen Zeh schwer geschnitten hatte, aber anstatt ein Rennen zu überspringen, wickelte Ralf seinen Fuß ein Dann lieh er sich einen rechten Stiefel von einem Freund, der zwei Größen größer war, damit sein provisorischer Verband hineinpasste und Rennen fuhr.

Kawasakis Brad Puetz (45) fuhr letzte Woche so gern Rennen bei REM, dass er diese Woche zurückkam. Das sind zwei Rennen in den letzten zehn Jahren. Foto: Debbie Tamietti

Wie immer in der REM-Branche gab es viele Leute. Dazu gehörten Bob Morales von ASV Lever, Robert Reisinger von 6D Helmets, Cole Gress, ehemaliger Suzuki-Amateurkoordinator (auf einem Kawasaki), Brock Harden von Stacyck-Elektrofahrrad, Patrick Flynn von Kawasaki-Projektmanager, MXA-Testfahrer Brian Medeiros und David O ', Leiter der MXA-Testabteilung, Brian Medeiros Connor, Kawasaki Media-Chef Brad Puetz und Jody Weisel von MXA.

Wenn Tim Smith (8) nach Mesa, Arizona, zurückkehrt, wird niemand glauben, dass er gegen John Hinz (57) - Präsident von KTM North America - gefahren ist.  Foto: Debbie Tamietti

Die größte Überraschung für die REM-Rennfahrer, als sie an den Start gingen, war, dass sie sich neben John Hinz, dem Präsidenten von KTM North America, aufstellten. Die Aussage der Fahrer in John Hinz 'Rennen lautete: „Das war eine Premiere. Ich bin noch nie gegen den Präsidenten von Honda, Yamaha, Suzuki oder Kawasaki gefahren, aber jetzt kann ich sagen, dass ich vom Präsidenten von KTM geschlagen wurde. “ Sie könnten auch hinzufügen, dass John auch für Husqvarna USA und WP Suspension USA verantwortlich ist.

Brian Medeiros fuhr in den ersten beiden Nationals einen YZ450F, wechselte nach Pala wieder zu seinem vertrauenswürdigen Kawasaki KX250 und erhielt am Freitag einen MXA-Auftrag, um einen Honda CRF250 zu fahren. Foto: Debbie Tamietti

Es war ein Tag großer Rennen. Der beste Kampf war zwischen dem Hawaiianer Brian Medeiros auf der Honda CRF2019 250 von MXA und Kurt Nicoll auf einer KTM 450SXF. Medeiros wurde am Freitag von MXA mit dem CRF250 beauftragt. Er musste es auf Lager fahren, bevor er ein Projekt startete, um mehr Low-to-Mid-Power für eine MXA-Hop-Up-Story zu erhalten. Nicoll in der Vet Pro-Klasse und Medeiros in der 250 Pro-Klasse waren die schnellsten Fahrer auf der Cahuilla und schossen sofort mit 1: 2 aus dem Tor. Das Layout bevorzugte Nicolls 450 gegenüber dem kleineren CRF250, aber der Hawaiianer stellte fest, dass er Nicoll unter Druck setzen konnte, wenn er nie abschaltete, bis der CRF250 seinen Drehzahlbegrenzer von 14,000 U / min erreichte. Brian Medeiros brauchte den größten Teil des ersten Motos, um am Ende der schnellsten Geraden einen Pass zu erzielen, indem er eine blinde Abfahrt schrubbte und Nicoll bis zur nächsten Kurve schlug. Von diesem Zeitpunkt an zog er sich zu einem sicheren Sieg zurück.

Im zweiten Moto kam Medeiros viel schneller an Kurt vorbei und eröffnete zu Beginn des Rennens einen größeren Vorsprung - nur um das Frontend in einer der vielen sich wiederholenden Bowl-Kurven zu verlieren und fiel. Als er wieder einstieg, war er 12 Sekunden hinter Nicoll und hatte nur noch ein paar Runden vor sich. Er hat das in der letzten Runde auf 3 Sekunden reduziert - aber Nicoll hat den Kampf zwischen Alt und Jung gewonnen. Brian Medeiros war mit dem CRF250 zufrieden, hatte jedoch das Gefühl, dass er eine bessere Leistung von niedrig nach mittel und insbesondere beim Übergang von mittel nach oben finden musste. Nächstes Wochenende wird er mit den ersten Mods beginnen.

Ed Guarjardo (27) und Jon Ortner (10) von der Zaca Station hatten in beiden Motos der Over-50 Elite-Klasse ein großartiges Rennen. Das ist eine gute Sache, denn sie hatten eine 450-Meilen-Rundreise von Santa Barbara und zurück. Foto: Jody Weisel

Das Santa Barbara Duo aus Jon Ortner und Ed Guajardo führte in der Over-50 Elite Klasse einen echten Krieg. Sie gingen in den letzten drei Runden von Moto One so weit hin und her, dass man nicht sagen konnte, wer in der nächsten Runde führen würde. Sie fuhren die meiste Zeit des Rennens sauber gegeneinander, aber die Pässe wurden schneller, als die Runden abliefen und die Distanz zwischen den beiden Fahrern sehr eng wurde - und nachdem Guajardo den letzten Pass gemacht und das Moto gewonnen hatte, sprachen sie immer noch Begriffe, aber einiges davon klang eher nach Schreien als nach Sprechen. Im zweiten Moto begann der Krieg dort, wo er aufgehört hatte, aber diesmal holte Jon Ortner den Moto-Sieg und sein 2: 1-Sieg gegen Ed Guajardo mit 1: 2.

Dies war Mike Monaghans Pass auf Dave Eropkin. Die Innenlinie war schwer zu erreichen, aber viel kürzer. Foto: Jody Weisel

Im ersten Moto der über 60-Jährigen waren diese drei Fahrer nie weiter voneinander entfernt. Tracy Hrach (14) führte und Dave Eropkin (811) wurde Zweiter, bis Mike Monaghan (36) ihn in der letzten Runde holte. Foto: Debbie Tamietti

Niemand versteht wirklich, warum die Altersgruppe der über 60-Jährigen explodiert ist, aber die größte Altersgruppe von REM ist für Fahrer über dem Big Six-Oh. Und der Kampf um den Gewinn des Scharmützels der über 60-Jährigen endete mit Tracy Hrach gegen Dave Eropkin gegen Mike Monaghan. Im ersten Moto führte Hrach, aber Eropkin war überall auf ihm, während er die konstanten Ladungen von YZ250X-montiertem Mike Monaghan abwehrte. Monaghan schaffte es, die Viertakte im Visier zu behalten, indem er in jeder Ecke tiefer ging. Schließlich konnte Hrach davonrutschen, als Monaghan einen erfolgreichen Passversuch gegen Dave Eropkin unternahm (indem er in einer der sieben Bowl-Kurven eine enge Innenlinie nahm, die ihn Seite an Seite mit Dave den Hügel hinunter brachte. Eropkin hatte das Innere bis zur nächsten Kurve, aber Monaghan ließ seinen Raucher nur eine Sekunde länger auf dem Gas, um vor Dave zu knabbern, kurz bevor sie zur Berme kamen. Das erste Moto war Hrach zuerst, Monaghan zweiter und Eropkin dritter.

Der Kampf um den Sieg der über 60-Jährigen beschränkte sich auf diesen knappen Abstand zwischen Dave Eropkin (811) und Tracy Hrach (14). Foto: Debbie Tamietti

Das zweite Moto der über 60-Jährigen sah die gleichen drei vorne vom Tor aus, aber mit Eropkin an der Spitze. Jetzt war es Tracy Hrach, die versuchte, Dave Eropkin zu erreichen, während Mike Monaghan weiter an der Seite zog. Schließlich hatten Eropkin und Hrach eine kleine Lücke zu Mike Monaghan (der gerade das Over-50 Expert Moto gefahren war, bevor er direkt zur Startlinie für das Over-60 Expert Moto zurückkehrte).

Toby Taki (17) schnappt sich auf dem Weg zum Intermediate-Sieg über 60 ein wenig Luft. Foto: Jody Weisel

Es lief auf Hrach gegen Eropkin hinaus - nur diesmal war es Hrach, der die inneren Linien übernahm. Es hatte für Monaghan in Moto 1 funktioniert und Hrach dachte, dass das Innere sein bester Schuss war. Runde für Runde zog Tracy neben Dave, aber die höhere Geschwindigkeit der Außenlinie zog Dave immer wieder an die Spitze. Sie drängten hart, machten Fehler und hielten es angespannt. Es war knapp an der Ziellinie, aber Eropkin holte den zweiten Moto-Sieg, aber es gab ihm nicht den Gesamtsieg. Hrach ging 2-3, Eropkin 1-2 und Monaghan 3-XNUMX.

Jon Ortner schimpft die hohe Linie auf seiner Banked Bowl Turn. Er sieht gut aus. Foto: Pauly Chambers

Dies ist jedoch keine Zeit, Einhand für die Menge zu machen. Foto: Pauly Chambers

„Jeder hat einen blauen YZ450F gesehen. Es war vor einer Minute hier. “ Foto: Pauly Chambers

Randy Skinner hat seinen persönlichen EMT, der ihm überallhin folgt. Foto: Debbie Tamietti

Jim McCartney (4X) ging 1-1 in der Over-65 Intermediate-Klasse. Bill Shultz (354) ging 2-2. Foto: Debbie Tamietti

Mike Hibner (15) besiegte die Top 50 von Nick Waters, Dan Paulson, Mike Monaghan und Hans Vanderwaal in der Klasse der über XNUMX-Jährigen. Foto: Debbie Tamietti

Lassen Sie sich nicht von den Bäumen täuschen, dies ist eine ziemlich karge Rennstrecke, aber Bäume sind ein gutes Foto. Foto: Jody Weisel

Val Tamietti (31) rehabilitiert seine gebrochene Tib / Fib vom Sitz seines Y Z250. Zum Glück folgt ihm sein Doktor Marc Crosby (27). Es wird Val allerdings nicht viel nützen, weil Marc Zahnarzt ist.Foto: Debbie Tamietti

Nick Reisinger genießt seinen neuen Husqvarna TC85. Foto: Debbie Tamietti

David O'Connor von KTM hat es geschafft, einen Satz 52-mm-WP-Werke für seinen 250SXF zu bekommen. Es ist schön, Freunde zu haben, deren Initialen RD sind.  Foto: Debbie Tamietti

Brock Harden (11), Sohn von Scott Harden, führt die Conga-Linie um einen rutschigen Rechtshänder. Foto: Debbie Tamietti

Dan Paulson (236) zeigt Nick Waters (109) den kurzen Weg um diese Schüsselkurve. Foto: Debbie Tamietti

Brock Harden bekommt einen Blick auf die Berge. Foto: Jody Weisel

Eine kleine Schüssel drehen zu Schüssel drehen Aktion mit freundlicher Genehmigung von Val Tamietti. Foto: Jody Weisel

Tracy Hrach ist in einer weiteren 180-Grad-Schüssel auf dem Weg zur High Line. Zu sagen, dass das Streckenlayout weniger als inspirierend war, wäre eine Untertreibung. Foto: Debbie Tamietti

Verbleibender REM-Rennplan 2019
15. Juni… Glen Helen
13. Juli… Glen Helen
20. Juli… Glen Helen
10. August… Glen Helen
17. August… Glen Helen
21. September… Glen Helen
4. Oktober… Glen Helen
19. Oktober… Glen Helen
26. Oktober… Glen Helen
16. November… Glen Helen
23. November… Glen Helen
14. Dezember… Glen Helen
21. Dezember… Glen Helen

REM-Rennen am kommenden Samstag in Glen Helen am 15. Juni. Weitere Informationen zum REM-Motocross finden Sie unter www.remsatmx.com oder ihre Facebook-Seite von Mit einem Klick hier.

SEHEN SIE DAS ÜBER 50 EXPERTENMOTO VON JASON Mc GUIDWINS GOPRO

Mehr interessante Produkte: