RENNBERICHT „SAMSTAG IM GLEN“: SIE WERDEN VON DER ACTION UMGEBLASEN WERDEN

Die meisten Menschen in SoCal ignorieren die Fernsehwetterberichte, weil sie völlig ungenau sind, aber als sie böige Winde mit 40 bis 50 Meilen pro Stunde vorhersagten, lagen sie richtig. So sahen die Winde am Eingangstor von Glen Helen aus. Die Fahnen stehen gerade, eine hat die Stange abgerissen und die Palmwedel sind waagerecht gebogen. Aber die Strecke war in einem großartigen Zustand und die Rennfahrer tauchten trotzdem auf. Foto: Debbi Tamietti

FOTOS VON DEBBI TAMIETTI

In den Tagen vor dem „Saturday at the Glen“-Motocross an diesem Wochenende brannten die Telefonleitungen und Textnachrichten. „Wird Glen Helen das Rennen am Samstag absagen?“ "Gehst du?" "Es scheint verrückt zu sein, bei Windgeschwindigkeiten von 40 Meilen pro Stunde zu fahren, nicht wahr?" "Was ist, wenn wir dort ankommen und es zu windig ist, um Rennen zu fahren?" Die Sorge war echt, aber am Ende war sie fehl am Platz. Als die Fahrer am Samstag um 7:00 Uhr begannen, auf die Strecke einzufahren, sah Glen Helen verlassen aus. Das GBC Quad/SxS/Trophy Kart-Rennen war am Donnerstag abgesagt worden. Die zum Training geöffnete nationale Strecke war leer. Die „Saturday at the Glen“-Boxen oben auf dem Hügel hatten Lastwagen und Lieferwagen in geordneten Reihen, aber niemand kam aus der Wärme und dem Komfort in den Kabinen heraus.

Sean Lipanovich erzielt im ersten Rennen des Tages den Holeshot, als der Wind den Staub nach oben und über die erste Kurve bläst. Foto: Debbi Tamietti

Wie vorhergesagt, war der Wind konstant 27 mph und die Böen waren 39 mph. Es schien düster, aber es kamen immer wieder Rennfahrer und in der zweistöckigen Anmeldekabine war alles in Ordnung. Lori Wilson von Glen Helen versicherte jedem Streuner, dass das Rennen stattfinden würde. Sie sagte, sobald die Sonne höher stünde und der Temperaturgradient zwischen der kälteren Hochwüstenluft über Glen Helen und der wärmeren Flachlandluft darunter ausgeglichen sei, würde sich der Wind beruhigen.

Sean Lipanovich (505) hat ein denkwürdiges Ende der Saison 2022 hinter sich. Er ist der erfolgreichste 450 Pro in Glen Helens wöchentlichen Kriegen, fuhr den Red Bud Motocross des Nations für das Team Guam, gewann die Over-30 Pro-Klasse bei den World Vet Championships und ging an diesem Wochenende beim „Saturday at the Glen“ mit 1: 1 hervor. Foto: Debbi Tamietti

Um den Fahrern bei der Anpassung zu helfen, hielt Lori ein langes offenes Training ab, damit die Fahrer hinausgehen und sich selbst davon überzeugen konnten, dass die Strecke in gutem Zustand war und der Wind kein großes Problem darstellte. Aber für alle Fälle nahm sie Mt. Whitney, den größten Hügel auf der „Samstag“-Strecke, aus dem Layout (weil auf seinem Höhepunkt die Winde wirklich stark blasen). Die ersten 40 Fahrer auf der Strecke kamen vom offenen Training zurück und erzählten ihren Freunden, die noch in ihren Trucks saßen, dass der Wind kein Problem sei und dass die Strecke wirklich gut präpariert sei.

Preston Tilford (17) wurde bei den 2 Pros mit 2: 450 Zweiter in der Gesamtwertung. Das Springen über die große Tischplatte war ein Kinderspiel mit einem Rückenwind von 40 Meilen pro Stunde. Foto: Debbi Tamietti

Damit wurde der reguläre Trainingsplan eingehalten und alle waren bereit für das Rennen. Das erste Rennen des Tages waren die 450 Pros und Intermediates – es bewies, dass nicht nur der Schmutz in hervorragender Form war, sondern auch die größten Sprünge der Strecke gesprungen werden konnten – vor allem, weil sie gegen Gegen- oder Rückenwind gerichtet waren. Der Wind nahm jedoch im Laufe des Tages zu und bei der zweiten Moto-Runde näherten sich die Böen 50 Meilen pro Stunde, aber zu diesem Zeitpunkt hatten die Fahrer Anpassungen an den ein oder zwei Stellen vorgenommen, an denen der Wind die Motorräder bewegen würde herum, auch wenn die Räder auf dem Boden standen.

Conner Styers (62) fegte beide Motos der 450 Intermediate-Klasse. Foto: Debbi Tamietti

Glen Helen ging die Extrameile für die Rennfahrer, die auftauchten. Sie hätten „Saturday at the Glen“ am Donnerstag absagen können, als das Quad- und Side-by-Side-Rennen abgesagt wurde, aber sie taten es nicht. Und sie schwankten nie von der Haltung vom Samstagmorgen, dass sie das Rennen auf jeden Fall abhalten würden – selbst wenn dies bedeutete, dass sie mit ziemlicher Sicherheit Geld verlieren würden. Am Ende bewegte Loris Entschlossenheit, das Rennen zu halten, die Rennfahrer dazu, durchzuhalten, und siehe da, mehr und mehr Rennfahrer kamen die Boxengasse herauf, um die Reihen auf eine akzeptable Anzahl von Rennfahrern anzuschwellen. Ja, es war weniger als die Wahlbeteiligung, die sie bekommen hätte, wenn der Wind nicht geweht hätte. Aber jeder Fahrer, der am Samstag zum Rennen kam, durfte Rennen fahren. Danke Glen-Helen!

Sterling Cogar (45) und Mitchell Mohler (118), obwohl er in den Ergebnissen als Mitchell Miller aufgeführt war, kämpften um den dritten Platz bei den 450 Intermediates. Der Preis ging an Sterling über Mitchell. Foto: Debbi Tamietti

MXA zeigt sich bei jedem Wetter und diese Woche war es nicht anders, obwohl es ein wenig anders war, weil die Testfahrer kamen, um die 2023er KTM, GasGas und Yamaha 125 zu fahren (die Husqvarna war auf dem Prüfstand). Randel Fout (siehe oben), Marc Crosby, Josh Fout und Ernie Becker tauschten die Motorräder zwischen den Motos. Dies ist die 2023 KTM 125SX mit Kraftstoffeinspritzung, Elektrostart und elektronischem Leistungsventil. Foto: Debbi Tamietti

Marc Crosby, der kein 125er-Spezialist ist, fuhr die KTM 125SX im ersten Moto und den GasGas MC125 im zweiten Moto. Foto: Debbi Tamietti

Josh Fout (55) teilte seine Zeit zwischen der KTM und den GasGas 125ern auf, als er und Randel vier Motos auf den 125ern fuhren. Die Pro-Testfahrer von MXA fuhren sie am Donnerstag und übergaben sie am Freitag den Vet-Testfahrern zum Rennen. Foto: Debbi Tamietti

Bob Rutten (83) gewann die Klasse der über 65-Jährigen. Foto: Debbi Tamietti

Steve Wiseman (219), ein Wüstenrennfahrer aus Bob Ruttens Wüstentagen, tauchte auf, um in der Klasse der über 60-Jährigen zu fahren. Steve brachte seinen Sohn Shale mit. Es war Shales allererstes Motocross-Rennen und er wurde Dritter in der 250er Novice-Klasse. Foto: Debbi Tamietti

Ray Poltack (223) und Dave Eropkin (811) fuhren in der Klasse der über 60-Jährigen an der Spitze, wobei Eropkin beide Motos gewann.  Foto: Debbi Tamietti

Randy Skinner holte sich den Over-60 Intermediate-Sieg mit 2: 1 auf dem 2023 GasGas MC350 von MXA. Foto: Debbi Tamietti

Randy Skinner (72) hatte einen engen Kampf mit Pete Anagnos (29), als sie die Moto-Siege teilten, wobei Randys 2: 1 gegen Pete 1: 2 gewann. Foto: Debbi Tamietti

Scott Hyde (521) war der Gewinner des über 60-jährigen Anfängers. Da sich Glen Helen am Fuße einer Schlucht befindet, ist die Samstagsstrecke perfekt positioniert, sodass der Wind entweder die Schlucht hinunter oder die Schlucht hinauf bläst – und im Gegensatz zur Nationalstrecke hat sie keine Seitenwindsprünge, was sie für Rennen geeignet macht a Windiger Tag. Foto: Debbi Tamietti

David Cincotta (861) fuhr seine 1979er Yamaha YZ400 in der Klasse der über 50-Jährigen. Er musste eine Weile führen, aber die 43-jährige Aufhängung besiegte ihn spät in beiden Motos. Foto: Debbi Tamietti

Adrian Spiker (66) gewann die Klasse der über 40-Jährigen. Foto: Debbi Tamietti

Joe Wilson (45) holte sich den Sieg in der Klasse der über 50-Jährigen. Es sieht so aus, als hätte er die Nummern seines Fahrrads aus seinem Briefkasten.  Foto: Debbi Tamietti

Preston Tilford (491) verbraucht den gesamten verfügbaren Federweg, wenn er in den Sandabschnitt im alten Bud's Creek-Teil der Glen Helen-Anlage springt. Foto: Debbi Tamietti

Je näher Weihnachten rückt, fragen sich Eltern, was sie ihren Kindern schenken sollen. Das sind die Kinder von Randel Fout, Ernie Becker und Pasha Afshar und sie verbrachten den ganzen Tag damit, mit einem Karton zu spielen. Foto: Debbi Tamietti

Ryder Friday (42) fegte beide Motos der 85-ccm-Klasse. Foto: Debbi Tamietti

Dillon Chipman (556) nutzte ein 2-1, um Carson Stevenson in der Gesamtwertung der 4- bis 7-jährigen Pee-Wee-Klasse zu schlagen. Foto: Debbi Tamietti

Augustine Canela (16) setzte sich in der 50-ccm-PW50-Klasse für einen 1: 1-Sieg durch. Foto: Debbi Tamietti

Nixon Galloway (862) wurde Zweiter in der PW50-Klasse. Wenn der Wind mit 44 mph die Schlucht hinunterbläst, wird die Geschwindigkeit eines PW50 die Schlucht hinauf stark reduziert. Glücklicherweise wurde die Samstagsstrecke für die Pee-Wees verkürzt, um sie von den windigsten Teilen der Strecke fernzuhalten. Foto: Debbi Tamietti

DIE TRAUMKARRIERE VON LARS LARSSON & JODY WEISEL

Lars Larsson (171) und Jody Weisel (71) fahren seit den 1960er Jahren Rennen und ihre Verbindung geht zurück, als Lars Anfang der 1970er Jahre beim Testen von Motorrädern für MXA half. Bis heute sponsert MXA Lars, um sich bei einem der Pioniere des Sports zu bedanken. Foto: Debbi Tamietti

Lars Larsson (171) und Jody Weisel (71) wollen den Rennsport nicht aufgeben. Es ist alles, was sie seit den 1960er Jahren kennen, und obwohl sie nicht mehr so ​​schnell sind wie früher, macht ihnen das nichts aus, weil sie immer noch gegeneinander antreten müssen – genau wie in den guten alten Zeiten. Lars war der erste Europäer, der nach Amerika zog, um Vollzeitrennen zu fahren, und arbeitete für Edison Dye, wo er 1967 Husqvarnas demonstrierte. Er gründete auch Torsten Hallman Offroad Racing mit Weltmeister-Kumpel Torsten Hallman – heute kennen Sie es als THOR. Jody war 1971 einer der ersten bezahlten unabhängigen Motocross-Testfahrer des Sports und war Herausgeber von Motocross-Aktion für 46 Jahren.

Jody verdrängt Lars an der Ziellinie ihres zweiten Rennens am Samstag, aber Jody behauptet, dass der Siegesrekord zwischen den beiden überwältigend zugunsten von Lars Larsson ist. Es ist lustig, dass sie beide die gleichen Alpinestars Supervictory-Lederstiefel mit der Stahlschienbeinplatte tragen. Foto: Debbi Tamietti

Das Motocross „Saturday at the Glen“ wird am nächsten Wochenende nicht stattfinden, da der „Day in the Dirt“ dort sein wird, aber am 3. und 10. Dezember zurückkehren wird. Der Vorab-Eintrag beträgt nur 30 USD (25 USD für Minis). Der Nacheintritt kostet am Tag des Rennens 40 $ (30 $ für Minis). Die Gate-Gebühr beträgt 10 USD (pro Person). Für den nächsten Motocross „Saturday at the Glen“ können Sie sich bis zum Freitag vor dem nächsten Rennen anmelden. Weitere Informationen finden Sie unter www.glenhelen.com

ZEITPLAN „SAMSTAG IM GLEN“ 2023
14. Januar … Winterserie Nr. 1 (Samstagstrack)
28. Januar … Winterserie Nr. 2 (nationale Strecke)
3. Februar … Winterserie Nr. 3 (Samstagsstrecke)
11. Februar … Winterserie Nr. 4 (Samstagsstrecke)
25. Februar … Winterserie Nr. 5 (nationale Strecke)
11. März … Frühlingsserie Nr. 1 (Samstagstrack)
25. März … Frühlingsserie Nr. 2 (Samstagstrack)
15. April…Spring Series #3 (Samstag-Track)
22. April…Spring Series #4 (Samstag-Track)
13. Mai…Spring Series #5 (National Track)
1. Juni … Sommerserie Nr. 1 (Samstagstrack)
17. Juni … Sommerserie Nr. 2 (Samstagstrack)
24. Juni … Sommerserie Nr. 3 (Samstagstrack)
15. Juli… Sommerserie Nr. 4 (Samstagstrack)
29. Juli… Sommerserie Nr. 5 (nationale Strecke)
19. August… Herbstserie Nr. 1 (Samstagstrack)
26. August… Herbstserie Nr. 2 (Samstagstrack)
16. September … Herbstserie Nr. 3 (Samstagstrack)
23. September … Herbstserie Nr. 4 (Samstagstrack)
30. September… Herbstserie Nr. 5 (National Track)
24. Okt. … Winterserie Nr. 1 (Samstag-Track)
28. Oktober … Winterserie Nr. 2 (nationale Strecke)
3. bis 5. November… Tierarzt-Weltmeisterschaft (nationale Strecke)
19. Nov. … Winterserie Nr. 3 (Samstagstrack)
2. Dezember … Winterserie Nr. 4 (Samstagstrack)
9. Dezember … Winterserie Nr. 5 (nationale Strecke)