ASTERISKS & DIE MÄNNER, DIE SIE VERDIENEN!

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Ein Stern ist ein sternförmiges Symbol, das beim Schreiben oder Drucken verwendet wird, um auf etwas aufmerksam zu machen oder als Bezugspunkt zu dienen. Das berühmteste Sternchen ist das, das Major League Baseball an Roger Maris 'Namen anhängte, nachdem er 61 1961 Heimrennen absolviert hatte. Das Sternchen wurde dort platziert, um anzuzeigen, dass Maris seine Heimrennen in einer Saison mit 162 Spielen getroffen hatte, während Babe Ruth dies getan hatte traf 60 in 154 Spielen. Was hat das mit Motocross zu tun? Das ist einfach, Motocross hat auch Sternchen in seinen Rekordbüchern.

Während ein Sternchen nicht wertend ist (weder positive noch negative Attribute trägt), hebt ihn der bloße Akt, einen hinter den Namen eines Fahrers zu setzen, hervor. Das Sternsymbol bedeutet, dass die Geschichte mehr enthält, als nur eine Zeile in den Aufzeichnungen normalerweise rechtfertigen würde.
Das MXA Die Besatzungsmitglieder machten eine Sternsuche. Dies sind Motocross-Sternchen und die Männer, die sie verdient haben.

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ERSTE AMERIKANER

Gary Jones und Mark Blackwell gewann 1971 die 250 und 500 Nationalen Meisterschaften, ohne einen AMA National zu fahren - weil es keine gab. Amerikas erste nationale Meister (1971 war das erste Jahr, in dem die AMA Motocross-Meisterschaften anerkannte) wurden von den Ergebnissen der beiden Serien Europa gegen Amerika gekrönt. Gary Jones verdiente seine 250 National Championship als „Erster Amerikaner“ in der Inter-AMA-Sommerserie. Diese Serie wurde von Vastimil Valek aus der Tschechoslowakei gewonnen. Blackwells 500 National Championship stammte aus der Herbst-Trans-AMA-Serie. Sylvain Geboers aus Belgien gewann die '71 Trans-AMA.

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IN AMERIKA VERBOTEN

Dutchman Pierre Karsmakers zog nach Amerika, nachdem Yamaha dem Grand-Prix-Fahrer einen Vertrag für die AMA National Championships 1973 angeboten hatte. Der niederländische Nationalmeister ergriff die Gelegenheit und gewann leicht die 73 500 National Championship. Pierre gewann (oder war Top-Amerikaner) in 14 von 23 Rennen (noch 1973 verwendete die AMA „First American“ in den 250 Inter-AMA und 500 Trans-AMA als Teil der AMA National Championship-Serie).

Zu vielen amerikanischen Fahrern schien es albern, den Niederländer als "First American" aufzulisten, nur weil er eine AMA-Lizenz hatte. Diese Anti-Karsmakers-Logik setzte sich durch und 1974 durfte Karsmakers keine Punkte für die AMA-Nationalmeisterschaft sammeln. Pierre fuhr die komplette AMA-Serie, gewann 250 drei der neun 74 Nationals und sammelte die meisten Punkte, aber die offizielle AMA 250 National Championship ging an Gary Jones. Karsmakers wurde 1975 für die Nationalmeisterschaft qualifiziert (nachdem er die zweijährige Aufenthaltsregel der AMA erfüllt hatte), war aber nie wieder ein Anwärter.

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SUPERKREUZ MIT GROSSEM BOHR

Seit 1976 ist die Supercross-Meisterschaft eine 250ccm-Angelegenheit, aber zuvor waren die Supercross-Rennen in 250 und 500 Klassen unterteilt. Es gab nur zwei 500ccm Supercross Champions -Gary Semics (Hus) 1974 und Steve Stackable (Mai) 1975.

GEWINNER DER OFFENEN KLASSE

Gewinner der offenen Klasse: Es gibt nur eine Handvoll Fahrer, die jemals einen 500er Supercross gewonnen haben (und jeder hat ein Sternchen im AMA-Rekordbuch erhalten). Die großen Gewinner sind; Mark Blackwell (1972 Daytona), Bryar Holcomb (1972 Los Angeles Coliseum), Pierre Karsmakers (1973 Daytona), Robert Plumb (1973 Los Angeles Coliseum), Roger DeCoster (1974 Daytona), Gary Semics (1974 Houston Astrodome), Steve Stackable ( 1975 Dallas & Daytona) und Tony DiStefano (1975 Houston Astrodome).

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DAS SUPERCROSS RUBBER MATCH

Es gab nur ein Unentschieden für eine Supercross-Meisterschaft in der AMA-Geschichte (und es ging auch um die 500ccm Supercross-Meisterschaft). Im Jahr 1974 Tim Hart und Gary Semics mit jeweils 29 Punkten für die 500 Supercross-Krone. Die Serie war nur zwei Rennen lang (Daytona und Houston) und da Semics ein Rennen gewann und Hart nicht, wurde die Meisterschaft an Semics vergeben.

DER GENANNTE SCHUSS

Called Shot: Das bekannteste Punkte-Unentschieden im Motocross fand statt, als Broc Glover und Danny LaPorte für die 1977 National Championship 125 unentschieden spielten. Glover schaffte es, im Finale 125 National genug Punkte zu sammeln, um LaPorte von Team Suzuki zu binden, aber erst nachdem Brocs Yamaha-Teamkollege Bob Hannah vorbeigefahren war und ihn vorbeigegangen war. Das berüchtigte Rennen „Let Broc Bye“ führte dazu, dass Broc und Danny jeweils 240 Punkte erzielten. Glover wurde mit der 125 National Championship ausgezeichnet, weil er zwei der sechs Rennen gewann, während LaPorte nur eines gewann.

MAGOOS UNBREAKABLE RECORD

Beim Motocross und Trophee des Nations 1982 gewann Danny „Magoo“ Chandler als einziger Fahrer in der Geschichte der Team-Weltmeisterschaft alle vier Motos. Es ist ein Rekord, der niemals gebrochen werden wird (weil der 250er Trophee des Nations im nächsten Jahr fallen gelassen wurde).

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Sie müssen beschämt werden

Das vielleicht seltsamste Supercross-Rennen in der AMA-Geschichte war das Rodil Cup-Rennen am 3. November 1984 im Los Angeles Coliseum. Das Format wurde als Europa-gegen-Amerika-Event und als Punkte-Event für die kurzlebige FIM Rodil-Supercross-Weltmeisterschaft in Rechnung gestellt. Die zweireihige Startidee war es, den Neulingen in Europa eine Chance zu geben. Stattdessen sackten die amerikanischen Fahrer die Hitzerennen. David Bailey blieb sogar hinter dem Peristyle stehen und versicherte sich, dass er weit genug zurückliegen würde, um in der ersten Reihe zu starten. Ricky Johnson weigerte sich zu sandsacken, mundete die anderen Fahrer als "Betrüger" und sagte, er würde aus der zweiten Reihe gewinnen. Er hat es nicht getan! Jeff Ward, der in seiner Hitze Sandsack gemacht hatte, gewann das Main Event. Die Fans haben die Sandsackfahrer ausgebuht und RJ angefeuert.

DAS DECK STAPELN

Im Jahr 1985 forderte das AMA National-Format, dass alle drei Klassen (125, 250 und 500) am selben Tag durchgeführt werden. Der letzte National des Jahres war in Washougal, Washington. Als Ron Lechien (Kaw) nach Washougal ging, hatte er bereits die 125 National Championship und Broc Glover (Yam) die 500 National Championship gewonnen, aber die 250 National Championship war immer noch ein Duell zwischen Jeff Ward (Kaw) und Johnny O'Mara (Hon) und Rick Johnson (Yam). Um das 250er-Feld zu packen, zogen die Werksteams alle ihre Fahrer aus den 125er und 500er Klassen und stellten sie in die 250er Klasse (um ihren Teamkollegen zu helfen, den 250er Titel zu gewinnen). Am Ende gewann Johnny O'Mara Washougal, aber Jeff Ward wurde hoch genug, um 1985 die 250 National Championship zu gewinnen. Die große Überraschung des Tages war, dass die Privatfahrer Eric Eaton (500) und AJ Whiting (125) an diesem Tag die einzigen Nationals in ihrer Karriere gewannen.

DAS EINE MOTO KOSTENLOS

Im März 1991 regnete es im Hangtown National so stark, dass die AMA die zweiten Motos der Klassen 125 und 250 absagte. Die ersten Moto-Gewinner wurden zu Siegern erklärt. Zwei Freibeuter erzielten an diesem regnerischen Tag in Nordkalifornien ihre ersten nationalen Siege. Die New England Schlammspezialisten Doug Henry (125) und John Dowd (250) waren die glücklichen Gewinner.

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DECOSTER'S BRAVE EXPERIMENT

Ein Sternchen wurde im August 1993 in die Rekordbücher aufgenommen, als die AMA dem Glen Helen National-Promoter Roger DeCoster erlaubte, mit einem Ein-Moto-Format zu experimentieren. Anstelle von zwei Motos würden die Fahrer ein Supercross-Bracket-System aus Vorläufen, Halbfinale und Hauptereignissen verwenden. Bei 110 Grad erwiesen sich Mike LaRocco (250) und Doug Henry (125) als die Stärksten. Das Ein-Moto-Format wurde nach diesem Rennen für gescheitert erklärt, obwohl es keinen einzigen Fahrer gab, der bereit gewesen wäre, für ein zweites Moto wieder in die Hitze zu gehen.

PERFEKTE SUPERCROSS SCORE

Jeremy McGrath in der Supercross-Serie von 1996 ist der beste Fahrer, der jemals in einer AMA Supercross-Serie ein perfektes Ergebnis erzielt hat. Von 375 möglichen Punkten (25 Punkte pro Rennen mal 15 Rennen). Jeremy McGrath erhielt 372 Punkte, was erstaunlichen 99.2 Prozent der möglichen Punkte entspricht.

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PERFEKTE NATIONALE ERGEBNISSE

Im Gegensatz zu Supercross hat jemand bei den AMA Nationals die perfekte Punktzahl erzielt. James Stewart erzielte in 600 Starts der Saison 24 insgesamt 2008 Punkte. Er ist nicht allein in dieser Aufzeichnung. Ricky Carmichael hatte sowohl 2002 als auch 2004 zweimal eine perfekte Saison.

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Jeff Emig ist der erste Podiumsplatzierer in der Geschichte des AMA Supercross, der nach einer Inspektion nach dem Rennen disqualifiziert wurde. Emig wurde 1996 beim Indianapolis Supercross Zweiter, aber sein Benzin lag außerhalb der erforderlichen AMA-Sauerstoffgrenzwerte. Seine Punkte und sein Geld wurden weggenommen.

Ich habe wirklich gewonnen

Nur zwei Fahrer haben jemals eine nationale Meisterschaft gewonnen, ohne ein einziges Rennen während der Serie zu gewinnen. Gary Jones (1974 250 National Championship) und Jean-Michel Bayle (1991 250 National Championship). Das Gewinnen von Titeln bei nur einem Rennen wurde fünf Mal durchgeführt. Tony DiStefano ('75 und '76) und Jeff Ward ('85 und '90) machten es jeweils zweimal und Jeff Stanton ('90) einmal.

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TORTELLIS AMA-DEBUT

Wann Sebastian Tortelli Der AMA flog zuerst aus Frankreich, um die Supercross-Serie '96 125 zu fahren. Die AMA hatte eine Überraschung für ihn. Als Tortelli ankam, sagten sie ihm, dass er die 125er Klasse nicht fahren könne, weil er bei den 125 Weltmeisterschaften 95 unter die ersten fünf gekommen sei. Tortelli musste sich 250 ausleihen, um an einigen Supercross-Rennen teilzunehmen. Tortelli bekommt ein Sternchen hinter seinem Namen, weil er der erste Fahrer ist, der vom „Anti-Pichon“ betroffen ist… abgesehen von zwei Dingen; (1) Pichon erreichte bei den 125 Weltmeisterschaften nie die Top 2 (sein höchster Platz war der sechste) und (XNUMX) es gibt keine solche Regel im AMA-Regelbuch. Tortelli hatte Unrecht.

DER UNSCHLAGBARE MANN

Ricky Carmichael ist der einzige Fahrer, der über 100 kombinierte AMA-Profisiege erzielt hat. Genauer gesagt hat er 150 Siege, was ihm den Titel des größten aller Zeiten (GOAT) eingebracht hat.

MEHR ALS EINE MARKE

Die meisten Fahrer gewinnen alles mit einer einzigen Marke. Von den 103 AMA National Championships, die in den Klassen 125, 250, 500 und 106 Supercross-Meisterschaften vergeben wurden, haben bisher nur zehn Fahrer Meisterschaften mit verschiedenen Fahrradmarken gewonnen. Zwei-Marken-Gewinner sind: Jeremy McGrath (Honda und Yamaha), Jim Weinert (Yamaha und Kawasaki), Kent Howerton (Husqvarna und Suzuki), Ricky Johnson (Yamaha und Honda), Mike Kiedrowski (Honda und Kawasaki), Chad Reed (Yamaha und Suzuki), James Stewart (Kawasaki und Yamaha) und Ryan Dungey (Suzuki und KTM). Der König der Fahrradschalter war der vierfache 250 National Champion Gary Jones. Er gewann die Meisterschaften '71 und '72 auf einer Yamaha, wechselte '73 zu Honda und sprang '74 zu Can-Am. Ricky Carmichael ist der einzige Fahrer, der die Auszeichnung hat, bei mehr als zwei Marken zu gewinnen. Er gewann alle seine 125 Meisterschaften und die ersten 250 Meisterschaften auf einem Kawasaki, bevor er zu Honda wechselte. Er würde seine letzten vier Meisterschaften an Bord einer Suzuki gewinnen.

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