VERGESSENES MOTOCROSS-TECH: WEDER HONDA NOCH YAMAHA PIONIERTE DEN ALUMINIUMRAHMEN - ALF TAT

Die Motocross-Geschichte ist voller Beispiele kreativer Ideen, die als bahnbrechend angekündigt wurden, aber aufgrund der rasanten Veränderung der Entwicklung in den Sumpf vergessener Technologie versanken. Obwohl einige am besten aufgegeben werden, waren andere wirklich innovativ (wenn nicht letztendlich erfolgreich). MXA enthüllt die technischen Trivia von Motocross. Erinnerst du dich an diese Idee? Der 1977er Hagon Yamaha 540.

Die meisten Motocrosser glauben, dass entweder Yamaha mit seinem 1987 von Leif Perrson und Kurt Lundquist gefahrenen YZM500 oder Honda mit seinem 1997er CR250 den Aluminium-Motocross-Rahmen erfunden haben. Aber die Wahrheit ist, dass es in England viele Jahre zuvor Motocross-Rahmen aus Aluminium gab.

Zunächst verwendete Bert Greeves bereits 1953 ein Aluminiumguss-Steuerrohr und ein Unterrohr für seine von Villiers angetriebenen Greeves-Motocross-Motorräder. Der erste Vollaluminium-Monocoque-Motocross-Rahmen wurde 1977 vom britischen Speedway- und Grass Track-Star Alf Hagon für Vic Eastwood gebaut. Eastwoods Hagon 540 verwendete einen Yamaha TT500-Motor, der mit einem Drei-Gang-Getriebe auf 540 ccm gebohrt war.

Alf Hagon begann 1957 mit dem Bau von Speedway-Rahmen. Bis auf die Girling-Stoßdämpfer baute er jedes Teil in seiner 6 x 8-Fuß-Werkstatt. Als Girling von Boge übernommen wurde, ließ das Unternehmen Motocross-Schocks aus seinem Inventar fallen. Als Reaktion darauf baute Alf seine eigenen Stoßdämpfer für Speedway-, Grasbahn-, Beiwagen-, Straßen- und Oldtimer-Motocross-Motorräder. Hagon ist heute noch im Geschäft - wenn auch im Schockgeschäft. Hagon macht Stoßdämpfer für Beiwagen, Geländefahrzeuge und Speedway-Gabeln.

 

Mehr interessante Produkte: