VERGESSENE MOTOCROSS-TECH: TORSTEN HALLMAN RACING SEE-THRU ROCK GUARD

Lars Larsson, einer der Gründer von Torsten Hallman Racing, war das Modell für die See-Thru Rock Guard-Werbung.

Die Motocross-Geschichte ist voll von Beispielen für kreative Ideen, die als bahnbrechend gepriesen wurden, aber aufgrund des rasanten Entwicklungstempos im Sumpf vergessener Technik versanken. Obwohl einige Ideen am besten aufgegeben werden, waren andere wirklich innovativ (wenn auch nicht letztendlich erfolgreich). MXA liebt es, technische Wissenswertes über Motocross zu enthüllen. Erinnern Sie sich an diese Idee? Der Torsten Hallman Racing See-Thru Rock Guard.

In den 1970er Jahren trugen Rennfahrer Jethelme. Zu dieser Zeit trugen nur zwei hochkarätige Rennfahrer vollflächige Bell Star-Straßenrennhelme – Tim Hart und Billy Payne. Alle anderen trugen einen Jethelm mit Jofa-Gesichtsschutz. Der Jofa kam aus dem Eishockey, wo er verhinderte, dass sich ein Skater auf dem Eis das Kinn knackte. Motocrosser haben es übernommen, um ihre Gesichter vor Schlafplätzen zu schützen. Es war nicht sehr schützend.

Jody Weisel im Saddleback Park auf einem Suzuki RM125C. Das Gummiband des Torsten Hallman Rock Guard befindet sich direkt unter dem Brillenband der Super Seer.

Um dieses Problem zu lösen, begann der Aftermarket mit der Herstellung von Gesichtsschutz, einige, die einen Jethelm in ein Faksimile eines Vollschutzhelms verwandelten, und andere, die an Ihrer Brille befestigt wurden, um den Schlafplatz zu blockieren. Es gab Koho, Scott, Race Face, JT, Pacifico, MXL, Skyway, Oakley und Jofa Gesichtsschutz. Alle waren besser als nichts darin, Ihr Gesicht, Ihre Nase und Ihre Zähne vor Schlafplätzen zu schützen. Der vielleicht einzigartigste Gesichtsschutz war der Torsten Hallman See-Thru Rock Guard. Es wurde von Anders Persson entworfen, der auch das beliebte Hallman Flip-Up-Visier entworfen hat. Es bestand aus einem durchsichtigen Plastikschutz mit Gummieinfassungen an den Rändern. Der Kunststoffschutz wird über ein Gummiband, das um den Helm herum geführt wird, an Ihrem Helm befestigt, um es am anderen Ende des See-Thru-Schutzes zu befestigen. Es war sicherer befestigt als Gesichtsschutz, der an Ihrem Helm oder Ihrer Schutzbrille einrastete. Laut Lars Larsson von Hallman verkaufte es sich nicht sehr gut.

Als Roger DeCoster bei der Livermore Trans-AMA stürzte und sich das Gesicht schnitt, wechselte die Motocross-Welt massenhaft auf Bell Moto-Star-Helme mit voller Abdeckung.