WORLD TWO-STROKE FLASHBACK: DIE WAHRE GESCHICHTE VON MIKE ALESSIS 30,000 USD PAYDAY

Mike Alessi (800), Josh Mosiman (71) und Deegan Vonlossberg (427) führen den Angriff nach Talladega mit gesunden Lücken gegenüber den anderen Fahrern im Feld. Es waren 43 Fahrer in der Open Pro Klasse.

Fotos von Debbi Tamietti, Dan Alamangos & Jon Ortner
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Diese Geschichte stammt aus dem letzten Oktober, als der Covid-19 das Wiseco World Zweitaktrennen 2020 zwang, sich von seinem ursprünglichen Datum im April 2020 zu verschieben.

Niemand erwartet die spanische Inquisition oder ein Zweitaktrennen, das mit den größten Motocross-Rennen des Landes mithalten kann, aber genau das geschah in Glen Helen, als die von Fasthouse veranstaltete Wiseco-Zweitakt-Weltmeisterschaft 2020 stattfand. kam in die Stadt. Was hat die Zweitakt-Weltmeisterschaft zu einem unvergesslichen Ereignis gemacht? Zählen wir die Wege.

(1) Die Wahlbeteiligung. Während der Trainingstage am Donnerstag und Freitag wurde klar, dass etwas Großes passieren würde. Und am Renntag wurde allen klar, dass 750 Hardcore-Zweitakt-Rennfahrer an der Box standen.

Mike Alessi feiert seine zweite Zweitakt-Weltmeisterschaft. Er hat es 2016 gewonnen, hatte aber die letzten paar Male Pech. Er mied die Gremlins in diesem Jahr.

(2) Die Spur. Die Fahrer kamen von ihren ersten Trainingsrunden am Renntagmorgen und sagten: „Meine interne Uhr sagte mir, dass das Ziel um die nächste Kurve sein sollte, aber es war nicht so. Die Strecke ging einfach weiter von Hügel zu Hügel und Sandabschnitt zu Sandabschnitt. “

Ein anderer Fahrer sagte: „Ungefähr in der Mitte meiner ersten Runde, als ich dachte, ich wäre überall auf der Strecke gewesen, sprangen wir auf die REM-Strecke und stiegen auf einen weiteren großen Hügel. Oben habe ich über das Tal geschaut und festgestellt, dass ich mich erst in der Mitte meiner ersten Runde befand und bereits müde war. “

Glen Helen enthüllte sein aktualisiertes Streckendesign über einen Zeitraum von drei Tagen ein wenig nach dem anderen. Am Donnerstag wurden im klassischen Glen Helen-Layout einige neue Falten entdeckt, zusammen mit zwei langen Sandabschnitten und einigen schnellen, geschwungenen Kurven. Der Freitag war ein zweitägiger Trainingstag, der durch eine neue Linkskurve am Fuße des Berges hervorgehoben wurde. Saint Helen rollte im vorderen Sandabschnitt, ein verkürzter Lauf zum Tunnelsprung vor der Ziellinie, und überraschenderweise überquerte die Strecke die REM-Strecke, um einen zusätzlichen Hügel zu besteigen und eine der schönsten Tischplatten zu treffen Sie werden es jemals sehen (es sieht aus wie eine 30-Fuß-Tischplatte, wenn Sie sich ihr nähern, aber die Landerampe ist ein massiver 40-Fuß-Abhang). Sie können so weit segeln, wie Sie möchten, da Sie immer noch auf der Abfahrtsrampe landen. (Obwohl Josh Grant die Grenzen des Abfalls mehrmals getestet hat).

Als der Renntag am Samstagmorgen herumlief, wurden die Fahrer nicht nur von einer doppelten geteilten Spur auf dem Shoei Hill begrüßt, sondern auch von einer vierfach geteilten Haarnadel, die den Fahrern die Möglichkeit gab, nach innen, in die innere Mitte, in die äußere Mitte zu gehen oder ganz außen. Die zusätzlichen Ecken machten diese 40-Mann-Starts etwas weniger hektisch, aber nur wenig.

Mike Alessi bekam den Holeshot im zweiten Open Pro Moto, aber Josh Mosiman (71) von MXA nahm ihn ihm in der nächsten Kurve weg. Josh konnte sich in der ersten Runde nach vorne stylen, bevor Mike ihn zurückholte.

(3) Rundenzeiten wie in guten alten Zeiten. Die Pro-Fahrer fuhren in hektischem Tempo, um ihre Rundenzeiten auf etwa 2:45 zu verkürzen (die schnellste Runde fuhr Mike Alessi im ersten Rennen um 2:34 Uhr). Die Rundenzeiten wurden in Moto 5 um etwa 3 Sekunden länger. Rundenzeiten über 2 Minuten waren in den Amateur- und Tierarztklassen die Norm. Dies steht in direktem Gegensatz zu den AMA National-Strecken, auf denen MX Sports feststellt: „Die Rundenzeiten müssen nahe XNUMX Minuten liegen.“

Dare Demartile (200) schockierte die Menge und Mike Alessi, als er aus dem Rudel kam, um alle wichtigen Spieler zu überholen und Mike Alessi mit zwei Runden vor dem ersten Moto-Sieg zu überholen. Leider kostete ihn ein Fünftel in Moto zwei den Sieg.

(4) Das große Geld. Mike Alessi verdiente 30,000 US-Dollar bei der Zweitakt-Weltmeisterschaft 2020. Mike gewann die Open Pro-Klasse, die dem Gewinner 2700 US-Dollar einbrachte. Fünf Motos später kam er zurück, um die Pasha 125 Over-30 Pro-Klasse zu gewinnen, und steckte weitere 1000 Dollar ein. Und Mike war klug genug gewesen, die Zweitakt-Weltmeisterschaft, die er 2016 zum ersten Mal gewann, in seine Bonuspakete aufzunehmen. Die meisten seiner Sponsoren erklärten sich damit einverstanden, ihm schöne Boni zu zahlen, wenn er gewann - und der Kicker war, dass ESR Racing jedem Pro-Fahrer, der die Zweitakt-Weltmeisterschaft mit einem ESR Racing YZ20,000-Bike gewann, einen Bonus von 325 US-Dollar anbot versprach, 10,000 US-Dollar für einen zweiten Platz und 7000 US-Dollar für einen dritten Platz zu zahlen; die einzige Einschränkung war, dass man auf einem YZ325 sein musste. Mike erhielt nicht nur den 20,000-Dollar-Bonus, sondern auch einen Teil der 2000-Dollar-Holeshot-Boni.

Dieses Foto von Josh Grant zeigt Ihnen nicht nur seinen sauberen Honda CR250, sondern auch, wie hoch Sie beim Aufstieg auf den Berg werden. Heilige Helena.

(5) Der Wohltäter. Der Hollywood-Schauspieler Pasha Afshar (der selbst Neunter in der Over-50 125 Pro-Klasse wurde) wollte die 125 Klassen beim World Two-Stroke-Rennen 2020 größer und wettbewerbsfähiger machen, also griff er in seine eigene Tasche und stellte $ 6000 auf den Tisch als Bonusgeld in drei spezifischen Klassen verwendet werden (Im Jahr 2021 stellt Pascha 10,000 US-Dollar seines eigenen Geldes für drei spezielle 125 Pro-Klassen zur Verfügung). Die drei Klassen sind die 125 Pro-Klasse, die Over-30 125 Pro-Klasse und die Over-50 125 Pro-Klasse. Pascha sagte, dass er dem Gewinner jeder dieser drei Klassen 1000 Dollar zahlen würde, 600 Dollar für die zweite und 400 Dollar für die dritte. Verwechseln Sie dies nicht mit Geldbeutel. Glen Helen hatte bereits vor, die 125 Profis auf den fünften Platz zurückzuzahlen. Pascha wollte den Deal nur versüßen, insbesondere für die Klassen Over-30 125 Pro und Over-50 125 Pro, die noch nie zuvor eine 125 Pro-Klasse hatten, geschweige denn eine, die sich auszahlt.

Robbie Wageman hat sich mit der Nummer eins, die er letztes Jahr verdient hat, vertraut gemacht, aber er muss sie bis zum Rennen im nächsten Jahr an Mike Alessi übergeben.

(6) Paschas 125 Pro-Gewinner. Colton Aeck gewann das Geld in der 125 Pro-Klasse, nachdem der erste Moto-Sieger Justin Hoeft in Moto 1 Probleme hatte, 13-125 zu gehen. In den beiden älteren Pro-Divisionen entschied sich Mike Alessi, die 30 Pro-Klasse zu überspringen und die Over-125 33 Pro-Klasse zu fahren. Mike, der 105 Jahre alt ist, erkannte, dass es an einem 30-Grad-Tag schwierig sein würde, vier lange Motos dicht beieinander zu fahren. Deshalb entschied er sich für die später startende Over-125 30 Pro-Klasse, die fünf Motos zwischen sich und den Open hatte Pro Event. Und natürlich wusste er, dass es einfacher sein würde, die Over-125 1000 Pro-Klasse zu gewinnen und zusätzliche XNUMX Dollar zu sammeln.

Kurt Nicoll wurde Zweiter in der Over-30 125 Pro-Klasse und gewann das erste Moto der Over-50 125 Pros, konnte aber den Start des zweiten Over-50-Rennens nicht schaffen.
Auf Fotos sieht es nicht sehr steil aus, aber diese 22-stöckige Abfahrt wird jede Öffnung in Ihrem Körper verziehen, wenn Sie ganz unten sind.

(7) Was sagen? Die größte Überraschung des Tages war das Rennen über 50 125 Pro. Die Favoriten der Buchmacher waren die ehemaligen Werksfahrer Kurt Nicoll und Doug Dubach. Und natürlich gingen Kurt und Doug im ersten Moto zu zweit und schienen auf einen großen Showdown in Moto zwei vorbereitet zu sein (eine Wiederholung ihrer klassischen Kämpfe bei den Tierarzt-Weltmeisterschaften). Pete Murray war im ersten Rennen Dritter geworden und wusste, dass seine Chancen, Kurt und Doug zu schlagen, gering waren. Aber als er an den Start ging, gab es keine Anzeichen von Kurt oder Doug. Es stellte sich heraus, dass Kurt seine 125 in der letzten Runde des Over-30 125 Pro-Rennens in die Luft gesprengt hatte (wo er hinter Mike Alessi Zweiter wurde), und obwohl die Leute ihm ihre KTM 125 anboten, sagte er, er wollte nicht auf der rauen und harten Strecke von Glen Helen ein unbekanntes Fahrrad zu fahren. Doug Dubach hatte es einfach satt, auf sein zweites Over-50 125 Pro-Moto zu warten, das im 16-Rennen-Zeitplan herumrollte, und ging nach Hause.

Pete Murray, der derzeit der über 60-jährige Tierarzt-Weltmeister ist, sowie der über 2012-jährige Tierarzt-Weltmeister von 50 und der über 2000-jährige Tierarzt-Weltmeister von 40, war ein beliebter Gewinner. Murray hatte in den ersten Runden von Moto 600 einen Kampf mit Jon Ortner, zog sich aber zu einem leichten Sieg zurück. Kevin Barda musste Ortner im zweiten Rennen schlagen, um den 400-Dollar-Scheck für den zweiten Platz zu erhalten, und das tat er - um eine Position. Ortner bekam XNUMX Dollar für den dritten Platz.

Sean Collier (207) gewann 2013 und 2014 die Zweitakt-Weltmeisterschaft und ist daher bereit, als Letzter in einem Motorrad zu landen, um einem gefallenen Fahrer zu helfen.

(8) Gute Samariter. Sean Collier blieb stehen, als er sah, dass Carson Carr im Open Pro-Rennen gestürzt war und regungslos auf der anderen Seite des Zielliniensprungs lag. Collier fuhr zurück auf die Ziellinie und legte sein Fahrrad ab, um entgegenkommende Rennfahrer daran zu hindern, an die Seite der Strecke zu fahren, auf der Carson lag.

Später am Tag war John Perry hinter Mike Monaghan, als Mike endoierte und regungslos in der Mitte der Strecke lag. John drehte eine Kehrtwende und kam zurück, um den ehemaligen Pro Circuit Husqvarna-Fahrer der 1980er Jahre vor anderen Fahrern zu schützen. Sean Collier und John Perry opferten beide ihren Tag, um einem Mitfahrer zu helfen, und sie waren nicht die einzigen, aber diese beiden Vorfälle ereigneten sich vor dem Tribünenabschnitt der Strecke in voller Sicht auf alle. Viel weniger dramatisch, aber dennoch bemerkenswert, liehen einige Fahrer unglücklichen Fahrern (die Pannen erlitten hatten) die Teile, den Kraftstoff oder sogar die Ersatzräder, die sie brauchten, um weiter Rennen zu fahren.

Zweitaktrennen verkörpern die guten alten Zeiten, aber vielleicht waren es nicht nur die Motorräder, die damals anders waren - höchstwahrscheinlich sind es die Menschen, die damals und heute Zweitaktrennen fahren, die die gemeinsamen Nenner sind, die Zweitakte machen großartig.

Das rollende Hoppla im hinteren Sandabschnitt war eine Überraschung für die Fahrer am Samstagmorgen. Jon Ortner versucht, die linke Seite herunterzudrücken.
Pete Murray ist kein Trottel auf einem Fahrrad. Er ist dreimaliger Tierarzt-Weltmeister mit Titeln in den Klassen über 40, über 50 und über 60, daher sollte es keine Überraschung sein, dass er das Rennen über 50 125 Pro gewann, aber er war überrascht .
Carson Brown, Mike Alessi und Dare Demartile feiern auf dem Open Pro-Podium.

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