Wir beleben eine vergessene und gut gebrauchte 2016 KTM 250SXF

Es gibt viele vernachlässigte Dirtbikes da draußen - Bikes, die ihre regulären Wartungspläne weit überschritten haben. Fahrräder mit durchgebrannten Gabeldichtungen, verbogenen Stangen, fehlenden Zähnen an den Kettenrädern und erstaunlicherweise Fahrern, die sie sowieso fahren. Jeder hat einen Freund mit einem heruntergekommenen Fahrrad, das im Unkraut in seinem Hinterhof geparkt oder in einem alten Schuppen mit Staub und Spinnweben bedeckt ist. Manchmal bist du dieser Freund.

MXA Ich kann nicht jedes vergessene Fahrrad in den Garagen Amerikas reparieren, aber wir können ein misshandeltes Fahrrad nehmen und es liebevoll pflegen. Unser Ziel war es, einem alten Hund einige neue Tricks mit neuen Teilen und Ellbogenfett beizubringen. Unsere Wäscheliste mit Änderungen ist nur ein Beispiel. Sie können wählen, ob Sie billigere Teile oder andere Marken verwenden oder verschlissene Teile durch neue Lagerteile ersetzen möchten. Wie immer, MXA hat bei dieser Überholung sein Budget übertroffen, aber wir erwarten nicht, dass Sie dieses Fahrrad auf einen Abschlag kopieren. Wir möchten Ihnen nur zeigen, dass das zerlumpte, schmutzige, abgenutzte Fahrrad in Ihrer Garage mit einigen grundlegenden Mods wieder auf der Strecke sein könnte. Unsere Aufgabe ist es, Ihnen zu helfen, es wieder zum Leben zu erwecken. 

Diese 2016 KTM 250SXF wurde innen und außen komplett überarbeitet.

MOTOR: Für die meisten verschlissenen Teile unseres 2016er KTM 250SXF-Motors haben wir ProX eingesetzt. ProX ist am bekanntesten für seine Kolben, obwohl es in den letzten Jahren eine Vielzahl weiterer Teile in sein Repertoire aufgenommen hat. Wir haben den Motor mit einem ProX-Kolben, einem Dichtungssatz, Ventilen, Ventilfedern, einer Nockenkette und einem Ölfilter umgebaut. ProX war ein One-Stop-Einkaufszentrum, um unsere abgenutzte KTM 250SXF wieder neu zu machen. 

ZYLINDER: Wir haben den verprügelten Zylinder an Iron Racing Engine geschickt, um ihn überholen zu lassen. Wir haben einen manuellen Nockenkettenspanner von Dirt Tricks verwendet, um das bei KTMs übliche Problem des lockeren Timings zu beheben. 

AUSPUFF: Der Auspuff unseres 250SXF war verbeult und die Schalldämpferpackung war längst durchgebrannt. Wir haben ein Pro Circuit T-6-Vollsystem aus Edelstahl installiert.

2016 hatte KTM die schrecklichen 4CS-Gabeln. FTI Racing bietet ein großartiges Kayaba-Umrüstkit, das Wunder wirkt.

GABELN: Die 2016 WP 4CS Gabeln waren in einem schlechten Zustand (und denken Sie daran, dass sie schlecht funktionierten, wenn sie in gutem Zustand waren). Wir waren nie Fans des 4CS-Schraubenfederdesigns, deshalb haben wir unsere Gabeln an FTI Suspension geschickt, um einen Kayaba-Umbau zu installieren. Dies ist kein billiger Mod, da zwei Gabelsätze erforderlich sind, um einen herzustellen, aber wir sind große Fans von Kayaba SSS-Gabeln, insbesondere wenn FTI die WP-Eingeweide herauszieht und sie durch SSS-Interna ersetzt. Der Mod kostet ungefähr 1200 Dollar, einschließlich Arbeit. Während unsere Gabeln bei FTI waren, ließen wir sie natürlich neue ProX-Gabeldichtungen installieren, um unsere Leckagen zu ersetzen. 

JOGGINGAUSRÜSTUNG: Ob Sie es glauben oder nicht, wir konnten bei ProX eine neue Kette, Kettenräder und Bremsscheiben bestellen. Sie hatten sogar Bremsbeläge als Ersatz für unsere alten ölgetränkten. 

Pro X bietet mehr als nur Kolben. Sie stellen auch Ketten und Kettenräder her.

KONTAKTTEILE: Wir waren doppelt besorgt über die Lagerstangen, Griffe und Fußrasten. Es sah so aus, als hätte jemand die KTM 250SX vom Dach eines hohen Gebäudes geworfen und dann einen Banksafe darauf gelegt. Ein kurzer Anruf bei Renthal brachte uns neue McGrath FatBars und Renthal-Griffe mit halber Waffel. Wir hätten mit den Fußrasten leben können, aber wir hatten einen Satz Narben-Titan-Fußrasten in der MXA Werkstatt. Es schien ein wenig dekadent, Titan-Fußrasten an einem gebrauchten Fahrrad anzubringen, das wir gerade als Ersatz-Rennrad reparierten, aber wir hatten sie, also benutzten wir sie.

KUPPLUNG: So gut KTM-Kupplungen auch sind, die unserer 2016er KTM 250SXF wurde gebraten. Die Teller waren ausgebrannt und der Geruch war schlimmer als bei jedem Burgerlokal in Detroit. KTMs werden mit kugelsicheren, CNC-gefrästen Stahlkupplungskörben geliefert (wobei das Primärzahnrad in den Korb gefräst ist). Dies bedeutet, dass selbst die schlechteste KTM-Kupplung der Welt mit neuen Kupplungsscheiben, Federn und Transeöl repariert werden kann. In typischen MXA Mode, wir sind nicht den einfachen Weg gegangen. Stattdessen verwendeten wir einen manuellen Rekluse Core-Kupplungssatz (519 US-Dollar), der die innere Nabe, die Platten, die Federn, die Druckplatte und die Hardware enthielt. Wir haben einen Rekluse-Kupplungsdeckel für das Aussehen hinzugefügt. 

Ein Pro Ciruit Komplettauspuff ließ dieses Fahrrad besser aussehen, verbesserte aber vor allem seine Leistung.

RÄDER: Wir hatten einige Probleme mit dem Speichenbruch an den KTM-Rädern. Zuerst wollten wir nur die Serienräder nach Dubya USA schicken und sie die Excel-Felgen der KTM durch DID DirtStar-Felgen und Bulldog-Speichen ersetzen lassen. Aber als wir uns darauf eingelassen hatten, schien es dumm, nicht all das neue Zeug an schwarz eloxierten Talon-Naben zu befestigen.  

Das schwarz-gelbe Farbschema sah anders aus als KTM-Orange.

KAROSSERIE: Es ist nicht so, dass wir die orangefarbenen KTMs satt haben, aber vor ein paar Monaten haben wir ein gelb-orangefarbenes KTM 250SXF-Projektrad gebaut, von dem alle schwärmten. Natürlich konnten wir keine weitere gelb / orange KTM herstellen - das wäre langweilig. Deshalb haben wir uns entschlossen, den Kunststoff schwarz und orange zu gestalten und ihn mit einem schwarzen Seat Concepts-Sitz mit gelben Falten hervorzuheben. Glücklicherweise bietet Cycra Racing seine Powerflow-Kunststoffkarosserie in Weiß, Flo-Orange, Schwarz und OEM-Orange an. Wir verwendeten auch eine schwarze Cycra Pro Armor-Unterfahrschutzplatte, schwarze Rebound-Handschützer und ließen Armored Graphix alles zusammen mit dem Grafikkit ziehen. 

Die Narben-Titan-Fußrasten sorgen für einen guten Halt.

SONSTIGES: Fast fertig mit unserer kompletten Überholung, haben wir es mit Kenda Millville II-Reifen (vorne und hinten), Works Connection Black Bling um das Fahrrad und einem Wiseco-Stundenzähler fertiggestellt, um sicherzustellen, dass unser 2016er KTM 250SXF nicht zu weit die Straße hinunter kommt vor seiner nächsten Überholung.

Dubya schnürte die Räder für das Projekt.

Wie war es zu fahren?

Erraten Sie, was? Es lief wie eine brandneue 2016 KTM 250SXF. Nein, das nehmen wir zurück. Es war deutlich besser zu fahren als ein brandneuer 2016er KTM 250SXF. Warum sollte es nicht sein? Wir hatten den Motor mit neuen Teilen, einem neu beschichteten Zylinder und einem Pro Circuit-Auspuff liebevoll gepflegt. Das Motorrad steckte nicht mehr mit fragwürdigen WP 4CS-Gabeln fest, sondern war mit komplett umgebauten Kayaba SSS-Einbauten gesegnet, die in WP-Beine eingearbeitet waren. Wenn es einen Mod gab, der das Fahrrad auszeichnete, war es das FTI Kayaba Umrüstkit. Unebenheiten, vor denen wir mit 4CS-Gabeln Angst hatten, verschwanden mit SSS. Die Arbeit an einem vernachlässigten Fahrrad lohnt sich. Von der Rekluse-Kupplung über die neuen Renthal-Lenker bis hin zu den perfekt geraden Dubya-Rädern und dem ansprechenden Cycra-Kunststoff hat uns unsere Überholung stolz gemacht, damit zu fahren.

Betrachten Sie dies als eine schrittweise Anleitung zum Wiederaufbau eines vertrauenswürdigen, aber rostigen alten Fahrrads. Sie müssen nicht alles geben, um ein altes Fahrrad nutzbar zu machen. Wir haben alles getan, um sicherzustellen, dass Sie alle auf Spielzeug verfügbaren Optionen gesehen haben.

 

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