ZEHN DINGE, DIE SIE ÜBER LUFTFILTERÖL WISSEN MÜSSEN

(1) Papier. Geölte Schaumstoff- und Stofffilterelemente werden in Dirtbikes und anderen Offroad-Anwendungen anstelle von Papierfiltern verwendet, die üblicherweise in Autos, Haushaltsluftfiltern und einst CZs zu finden sind, da Schaumstoff und Stoff die Fähigkeit haben, viel Schmutz aufzunehmen und dies auch weiterhin zu tun Lassen Sie die Luft strömen. Motorrad-Schaumfilteröl und Gewebefilteröl werden zunächst als Basisöl auf Erdöl-, Synthetik- oder Pflanzen-/Pflanzenbasis hergestellt. Öle, die als biologisch abbaubar oder „Bio“ vermarktet werden, sind pflanzlich, enthalten aber auch etwas altmodisches Erdöl. No-Toil gibt an, das einzige zu 100 Prozent pflanzliche Filteröl auf dem Markt anzubieten.

(2) Pflanzenbasiert. Synthetische Öle sind sehr rein und halten hohen Temperaturen stand. Unternehmen, die synthetische Öle verwenden, haben das Gefühl, den Filter gleichmäßiger und vollständiger zu sättigen. Pflanzenöl hat mehrere Vorteile. Es ist biologisch abbaubar und ungiftig, was beim Mischen mit Erdölprodukten beeinträchtigt wird. Es schont Ihren Filter und der Schaum wird nicht so schnell abgebaut. Pflanzenöle erleichtern die Reinigung von Filtern.

(3) Motoröl. Wenn Sie in einer echten Notlage sind, können Sie normales Motoröl für Ihren Luftfilter verwenden. Es ist besser als nichts. Wenn Sie altmodisch sind, haben Sie dies wahrscheinlich schon oft getan. Das Problem ist, dass sich Motoröl in der Airbox sammelt, sich ungleichmäßig verteilt und durch den Ansaugtrakt gesaugt werden kann. Luftfilteröl enthält spezielle Additive, die mit dem Öl gemischt werden, um diese Probleme zu lösen.

(4) Alkohol. Damit das Öl besser in die Poren des Filters eindringen kann, wird üblicherweise Isopropylalkohol verwendet. Es verdünnt das Öl, macht es wässrig und lässt sich leicht auftragen. Allerdings muss dem Alkohol ausreichend Zeit zum Verdunsten gegeben werden, bevor der Filter verwendet wird. Andernfalls kann das Öl in den Ansaugtrakt gesaugt werden oder sich sogar entzünden. Die Zugabe von Alkohol ist problematisch, da das Öl dadurch als Gefahrstoff eingestuft wird. Dies erschwert den Versand, die Lagerung und den Export. Alkohol frisst auch den billigeren Kleber einiger Filter. Als alternativen Verdünner hat No-Toil ein Öl entwickelt, das vorübergehend an Wasser gebunden wird, sodass kein Alkohol erforderlich ist. Der Nachteil ist eine längere Verdunstungszeit.

Ein richtig geölter Luftfilter ist etwas Schönes.

(5) Klebrigmacher. Ein weiteres Additiv ist ein „Tacker“, der das Öl klebrig macht. Einige Marken sind sehr klebrig, während andere argumentieren, dass dünneres Öl tatsächlich eine bessere Leistung erbringt. Es gibt auch eine Chemikalie, die Filter schwer entflammbar macht. DT1 wog die Leistung und die zusätzlichen Kosten für das Hinzufügen einer zusätzlichen Schicht schwer entflammbaren Schaums zu ihrem Filter (wie einige andere Unternehmen) gegen das schwer entflammbare Öl ab. sie entschieden sich für Letzteres.

(6) Geölt gegen trocken. Twin Air behauptet, dass ihre Tests unter anderem zeigen, dass ein richtig geölter Filter mehr Luft strömt als ein knochentrockener und mehr Schmutz auffängt als ein übergeölter Filter. DT1 hat Tests durchgeführt, die einen vollen Leistungszuwachs durch Minimierung der Ölmenge auf dem Filter gezeigt haben. MXA Tests zeigen, dass ein leicht verschmutzter Filter besser ist als ein frisch geölter Filter. Treffen Sie Ihre Wahl.

(7) Reiniger. Die Art des verwendeten Luftfilterreinigers hängt von der Art des verwendeten Filteröls ab. Einige Reiniger sind Lösungsmittel, die Öle auf Erdölbasis durchschneiden. Nach dem Entfernen eines Öls auf Erdölbasis ist der Filter immer noch verschmutzt und muss mit Wasser und Seife gewaschen werden. Eine andere Art von Reiniger ist ein Reinigungsmittel zum Abwaschen von pflanzlichen Ölen. Bei pflanzlichen Ölen wird der Schritt mit den harten Lösungsmitteln übersprungen. Der dritte Typ ist gewöhnliches Benzin. Es schneidet Öl besser durch als jeder Filterreiniger / Lösungsmittel, frisst jedoch Gummitüllen, Dichtungen und Kleber und baut Schaum ab. Nach ein paar Benzinbädern fühlt sich ein Schaumstofffilter schlaff und feucht an (auch wenn er trocken ist).

(8) Antrag. Die empfohlene Auftragungsmethode für die meisten Schaumfilteröle besteht darin, den Schaum vollständig zu sättigen und den Überschuss vorsichtig herauszudrücken. Etwas Filteröl wird in einer Sprühdose geliefert, die per Knopfdruck weitergeführt wird. Achten Sie jedoch darauf, dass Sie nicht versuchen, mit einer leichten Schicht Leistung zu erzielen. Es wird funktionieren, aber es kann Sie kosten. Gewebefilter können Sprühöl oder eine herausgespritzte Flasche verwenden, um eine Ölperle auf jede Falte zu geben. K & N hat tatsächlich ein Diagramm für die optimale Ölmenge für jeden Filter basierend auf der Oberfläche.

(9) Lagerung. Wenn Sie Ihr Filteröl länger als ein oder zwei Tage aufbewahren, lagern Sie es immer in einem Metallbehälter, da versiegelte Plastikeimer zu porös sind. Wenn das Öl austrocknet, wird es zu unbrauchbarem Schlamm. Obwohl einige Unternehmen sagen, dass Filter nicht vorgeölt und gelagert werden sollen, sagen die meisten Unternehmen, dass es in Ordnung ist, Ihre Filter in einem Druckverschlussbeutel vorzuölen und aufzubewahren, solange es einige Löcher gibt, in denen Alkohol verdunsten kann. MXA In unseren Testrädern werden immer vorgeölte Filter verwendet.

(10) Regen. MXA hat fast jede Filterölmarke verwendet, von Maximas superklebrigem FFT-Öl auf synthetischer Basis bis hin zu No-Toils 100-prozentigem Pflanzenöl. Früher haben wir biologisch vermarktetes Filteröl gemieden, weil es Spritzwasser nicht standzuhalten schien. Es ist wichtig zu wissen, dass Sie den Filter erneut ölen müssen, wenn der Filter Ihres Fahrrads beim Reinigen Ihres Fahrrads nass wird. Die heutigen Bioöle sind viel besser, aber wir verwenden bei Regenrennen immer noch Erdölfilteröl.

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