ZEHN DINGE ÜBER ELEKTRISCHE WASSERPUMPEN

(1) HRC-Honda. Das Werks-HRC-Honda-Team war das erste, das eine elektrische Wasserpumpe an seinen Motorrädern implementierte. Die CRF250 von Jett und Hunter Lawrence liefen ab Mitte der Nationals 2021 mit einer E-Pumpe, und sie war auf dem Fahrrad, als Jett Lawrence seine erste AMA 250 National Championship gewann. Jetzt ist die elektrische Wasserpumpe bei den Star Racing Yamaha 250s, BarX Suzuki 250s und MotoConcepts Honda 250s zu sehen. 

(2) Standardpumpen. Die serienmäßige Wasserpumpe eines Dirtbikes nutzt die Zentrifugalkraft, um Wasser zu zirkulieren. Je nach Modell wird das Wasserpumpen-Antriebszahnrad entweder durch die Kurbel oder das Gegengewicht gedreht. Das Antriebszahnrad der Wasserpumpe dreht eine Laufradwelle, die sich durch die Öl- und Kühlmitteldichtungen erstreckt. Auf der anderen Seite der Dichtungen pumpt das Laufrad Kühlmittel durch die Kühler und zurück in den Motor, um ihn vor Überhitzung zu bewahren. 

(3) Drehzahl. Höhere Drehzahlen (Umdrehungen pro Minute) erhöhen die Wärme im Inneren eines Motors. Damit alles richtig funktioniert, erhöht eine Standard-Wasserpumpe ihre Drehzahl mit der Drehzahl des Motors. Eine höhere Drehzahl entspricht einem sich schneller bewegenden Laufrad, um die erhöhte Hitze zu bewältigen. 

(4) Verwaltung. Bei einer elektrischen Wasserpumpe basiert der Kühlmittelfluss nicht auf der Zentrifugalkraft des Motors – eine elektrische Wasserpumpe ist voll geöffnet. Der einfachste Weg, die Pumpe zu steuern, besteht darin, sie konstant auf voller Geschwindigkeit zu lassen, wenn das Fahrrad läuft. Sie können die Parameter, wann die Pumpe eingeschaltet ist, auch manuell über ein Thermostat oder digital über die ECU verwalten. In den Anfängen der elektrischen Wasserpumpen liefen die Teams die Pumpen die ganze Zeit weit auf, aber sie schreiten schnell zur digitalen Steuerung voran. 

Produktionswasserpumpen drehen ein Laufrad mit einer beliebigen Drehzahl des Motors, was bedeutet, dass die Wassermenge und damit die Kühlung bei niedriger Drehzahl reduziert wird.

(5) Kühlerlüfter. Wie bei den Nationals zu sehen, tragen Kühlerlüfter auch dazu bei, die Motorwärme zu reduzieren. Die Technologie für den Thermoschalter und die digital gesteuerten ECU-Einstellungen, die zum Ein- und Ausschalten der E-Pumpe verwendet werden, stammt ursprünglich von Kühlerlüftern. 

(6) Temperatur. Star Racing Yamaha behauptet, dass seine elektrische Wasserpumpe die Kühlmitteltemperatur des Motors um 20 Grad senkt. Es ist 20 Grad kühler vor einem Rennen, während eines Rennens und nach einem Rennen. Da die E-Pumpe nicht außerhalb der Motordrehzahl arbeitet, kann sie auch bei sehr niedrigen Drehzahlen Wasser durch das System fließen lassen. Wenn der Fahrer bei einer Standardpumpe vom Gas geht, wird die Wasserpumpe langsamer. Im Gegensatz dazu fördert eine E-Pumpe die gleiche Wassermenge, selbst auf den engsten Abschnitten der Strecke, wenn der Fahrer den Motor in seinem Drehzahlbereich nicht hoch laufen lässt. 

(7) Parasitärer Widerstand. Die Reduzierung der Hitze kann die Leistung und Haltbarkeit erhöhen; Der Hauptaspekt, der die PS steigert, ist jedoch, dass der Motor mit einer elektrischen Wasserpumpe jetzt weniger gezogen wird, insbesondere in der 250er-Klasse, wo jeder Widerstand am Motor spürbar ist. Wenn ein extern befestigter Elektromotor verwendet wird, um Wasser durch den Motor zu pumpen, können das Antriebszahnrad der Wasserpumpe, die Antriebswelle, die Dichtungen und das Laufrad entfernt und eingesteckt werden. In der Standardform erfahren das Antriebsrad und das Laufrad einen parasitären Widerstand, während sie durch Motoröl und Kühlmittel wirbeln, und dies belastet den Motor zusätzlich. Wenn stattdessen ein Elektromotor das Kühlmittel pumpt, wird der Motor von dieser Verantwortung befreit, sodass er schneller hochdrehen und mehr Leistung erbringen kann. 

Die elektrische Wasserpumpe von Bosch ist preiswert und im Autoteilehandel erhältlich - aber Sie müssen eine Halterung für die Verkabelung selbst herstellen.

(8) Bosch-Pumpe. Die elektrische Wasserpumpe, die bei den meisten 250 Viertaktern in der Box am häufigsten hinter dem rechten Kühler zu sehen ist, ist dieselbe Bosch-Wasserpumpe, die bei ausgewählten Mercedes-Benz-Fahrzeugen für die Zusatzheizung in der Kabine verwendet wird. Es kann online für unter 65 $ gekauft werden. Twisted Development (BarX-Motorenbauer) und XPR Motorsports (MotoConcepts-Motorenbauer) arbeiten an Kits, die an die Öffentlichkeit verkauft werden sollen. 

(9) Wasserpumpendichtung. Die größte Belastung der Standard-Wasserpumpe ist die Gleitringdichtung, mit der das Kühlmittel zurückgehalten wird. Die Gleitringdichtung ist federbelastet und lässt sich besonders schwer drehen, wodurch der Motorwiderstand erhöht wird. jedoch verwenden unterschiedliche Hersteller unterschiedliche Dichtungssysteme. Zum Beispiel hat die Wasserpumpendichtung von Honda viel Luftwiderstand, aber die Wasserpumpen- und Antriebsraddichtungen von KTM sind von Anfang an effizienter. Von einer elektrischen Wasserpumpe bei einem Honda ist also mehr zu profitieren und bei einer KTM weniger. 

(10) Ölkühler. Ölkühler werden hauptsächlich an Werksrädern bei den AMA Nationals verwendet und sind externe Auffangbehälter für Motoröl, die den Luftstrom verwenden, um die Öltemperatur zu senken. Ölkühler erhöhen Leistung und Haltbarkeit; Wenn Sie sich jedoch für eine Option entscheiden müssten, empfiehlt Twisted Development die Verwendung einer elektrischen Wasserpumpe. Ölkühler erhöhen den Öldruck (da das Öl in den Auffangbehälter gepumpt werden muss) und erhöhen daher geringfügig den Luftwiderstand des Motors. Die elektrische Wasserpumpe senkt die Temperatur und den Motorwiderstand. Wir haben bei den AMA 2022/250 Nationals 450 viele externe E-Wasserpumpen und Ölkühler gesehen.