ZWEI-TAKT-DIENSTAG: SICHERHEIT AUF SEINEM FEINSTEN

_DSC4523 Crash Mitchell HarrisonMitchell Harrison hatte einen fiesen Sturz in Supercross auf seinem YZ250F Viertakt.

Viele argumentieren, dass Rennen sicherer wären, wenn wir zu Zweitakten zurückkehren würden. Profis wie Jeremy McGrath und Mike Alessi, um Joes wie alle anderen zu mitteln, glauben, dass Rennen weniger gewalttätig sein könnten als jetzt. Schauen Sie sich die aktuelle AMA National Saison an. Ein großer Teil der Top-Fahrer ist (oder war) mit erheblichen Verletzungen unterwegs. Ryan Dungey, Jason Anderson, Cole Seely, Trey Canard, James Stewart, Justin Bogle, Blake Baggett und Josh Grant gehören zu den Gefallenen dieser Saison. Wie wäre es mit letztem Jahr? Eli Tomac, Chad Reed, Cole Seely usw. Es ist kein Geheimnis, dass Motocross gefährlich ist. Während all diese verletzten Fahrer unterschiedliche Gründe hatten, sich zu verletzen, ist eines sicher. Den Sport sicherer zu machen wäre von Vorteil. Wie würde das Fahren eines Zweitakts anstelle eines Viertakts den Sport sicherer machen? Schauen wir uns einige Gründe an.

Zweitakte sind leichter - nicht viel, wenn die Verschiebungen übereinstimmen, aber genug, um einen Unterschied zu machen. Wenn wir den 2017er KTM 450SXF Viertakt (223 Pfund) mit dem 250SX Zweitakt (211 Pfund) vergleichen, ist der Raucher 11 Pfund leichter. Im Vergleich zu Yamahas ist der Zweitakt YZ2016 250 20 Pfund leichter als der YZ2016F 450. Während 10-20 Pfund nicht viel zu sein scheinen, macht es einen großen Unterschied beim Fahren. Diese Motorräder fühlen sich aufgrund des Gewichtsunterschieds leichter an, fühlen sich aber auch leichter auf der Strecke zu manövrieren, da sich im Zweitakt weniger bewegliche Motorteile befinden.

Engine ICE

Ein weiteres Merkmal, das Zweitakte sicherer macht, ist der Betrieb. Zweitakte erfordern mehr Gashebel. Infolgedessen sind die Fahrer dem Fahrrad aufmerksamer. Für Fahrer, die von 85ccm auf größere Motorräder umsteigen, ist das zusätzliche Training durch Zweitaktfahren praktisch. Selbstgefällig mit dem Gas zu werden, kann gefährlich sein. In Bezug auf die Leistung glauben einige, dass Viertakte zu stark geworden sind - sie können mit mehr Masse schneller fahren - eher wie ein außer Kontrolle geratener LKW. Außerdem können Rennfahrer verrückte Sprünge machen, weil sie angeschlossen sind und Gas geben - sie springen nicht unbedingt besser - nur weiter. Sie stürzen auch bei viel höheren Geschwindigkeiten ab.

Es gibt einen anderen Weg, wie Zweitakte sicherer sind. Privatfahrer würden nicht absolut pleite gehen (oder vielleicht mehr pleite als manche bereits), um vier Motor- und Fahrwerksüberholungen zu bezahlen. Die Kosten bestimmen, wer Rennen fährt und wer es sich nicht leisten kann. Laut Mitch Payton erhöhten Viertakte die Rennkosten gegenüber Zweitakten um das Vierfache. Sie können wahrscheinlich auch andere Möglichkeiten nennen, wie Zweitakte sicherer sind.

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