10 DINGE, DIE SIE ÜBER DAS DALLAS SUPERCROSS WISSEN MÜSSEN

 

Obwohl es sich um ein einfaches Design handelte, hatte die Strecke in Dallas mehr als nur einen angemessenen Anteil an Stürzen, da der Schmutz im Laufe der Nacht skatey wurde.

Von Jody Weisel mit Fotos von John Basher (sofern nicht anders angegeben)

(1) Ich kann es kaum erwarten, wieder nach Osten zu kommen: Es gibt einige offensichtliche Fehler in der Logik, dass Dallas die Wasserzeichenverschiebung zurück nach Osten darstellte - wo unterstellt wird, dass der Schmutz anders sein wird, die Strecken besser und das Rennen fokussierter. Erstens gibt es keinen lebenden Texaner, der glaubt, Texas sei Teil des "Ostens". So viel Verachtung die Ostküste für die Westküste hat, so viel haben die Texaner für beide Küsten. Zweitens hatte Dallas am Samstag wetterbedingt 78 Grad. Wenn wir etwas über diesen Winter wissen ... alles, was als „Ostküste“ heilig gehalten wird, ist im Winter 2015 gefrorene Tundra. Dallas 'milde 78-Grad-Temperaturen im Februar schreien SoCal. Drittens ist geografisch gesehen nichts auf der linken Seite des Mississippi östlich von irgendetwas in den USA. Texas ist der Südwesten. Viertens, wenn die Strecke und der Schmutz in Dallas irgendetwas ähnelten, war es eine glatte, aber täuschend klebrig aussehende Strecke im Anaheim Stadium. Reiner kalifornischer Schmutz. Gut aussehender Dreck. Guter Schmutz während des Trainings. Aber was den Schmutz zur Rennzeit betrifft - nicht so gut.

Nur ein weiterer Rennfahrer. Foto: Supercross Online

(2) DIE VICKI GOLDENE GESCHICHTE: In erster Linie sollte jedem Fahrer, der eine AMA-Lizenz erhält, die Möglichkeit gegeben werden, an einem AMA-Rennen teilzunehmen und daran teilzunehmen. So mag Vicki Golden für viele Menschen Frauen sein, aber sie war wirklich nur eine von 56 Rennfahrern, die versuchten, sich für die 250 East in Dallas zu qualifizieren. Ihre beste Zeit im Training war 1 Minute und 1 Sekunde (1: 01.009). Vicki brauchte eine 57: 203-Runde in der zeitgesteuerten Qualifikation, um die „Fast 40“ zu erreichen. Sie war nicht die einzige Fahrerin, die die Nachtshow nicht geschafft hat - nur eine von 16. Und historisch gesehen ist sie nicht die erste Frau, die die Nachtshow nicht geschafft hat -, also hat sie keine Rekorde aufgestellt oder Supercross gemacht Geschichte. Nächste Woche gibt es jedoch ein weiteres Rennen.

Wie ein gestaffelter Start von diesem Ende der Linie aus aussieht.

(3) RED SKY AT NIGHT, SAILOR'S DELIGHT. Rote Fahne im Supercross, nicht so schön. Supercross ging Jahrzehnte, ohne jemals ein Rennen mit der „Roten Flagge“ fahren zu müssen. Sie schützten gefallene Reiter mit Flaggenmännern, Tuff Blox-Barrikadenwänden und strengen Warnungen darüber, was mit jedem Fahrer geschehen würde, der durch ein Gebiet des Roten Kreuzes raste (und erzwang diese Regel gelegentlich, wenn auch nicht gegen Fabrikstars). Plötzlich sind in den letzten Jahren Jahre vergangen, und vielleicht zum Besseren hat die AMA beschlossen, die Rote Flagge zu werfen (was einen Neustart des Rennens erfordert). In Anaheim III gab es eine rote Fahne, nachdem Zach Osbornes Starttor versagt hatte. Es dauerte 6 Runden, bis die AMA handelte, aber sie brachten alle zum Starttor zurück und stürmten sie erneut. Nach den AMA-Regeln muss das Rennen bei einer Fehlfunktion des Starttors neu gestartet werden und seine volle Distanz zurücklegen (was bedeutete, dass die 3 Fahrer bei A250 schließlich 21 Runden für den Abend absolvierten). Dieses Wochenende gab es zwei rote Flaggen. Der erste war im ersten 450er-Rennen für Sean Hackley. Sean stürzte schwer und benötigte medizinische Hilfe auf der Strecke. Die zweite rote Fahne war im 250 Main Event für Kyle Cunningham, der bewusstlos geschlagen wurde und regungslos auf der Strecke lag. Nach den AMA-Regeln wird bei einem Rennen mit roter Flagge nach weniger als drei Runden das Paket hinter die Startlinie zurückgeschickt und neu gestartet, als ob der erste Start nie stattgefunden hätte. Dies ist, was in dem Hackley-Vorfall passiert ist. Ein Rennen, das nach 3 Runden mit der roten Flagge markiert ist, wird mit einem gestaffelten Start neu gestartet, basierend auf der Position des Fahrers auf der Runde vor der roten Flagge (und den Runden vor der Zählung der roten Flagge und dem gestaffelten Start ist eine Fortsetzung des bestehenden Rennens ). Dies ist, was in dem Cunningham-Vorfall passiert ist. Es gibt noch eine andere Regel der roten Flagge: Jedes Rennen, das zu 3% zu dem Zeitpunkt abgeschlossen ist, an dem die rote Flagge herauskommt, wird als beendet betrachtet und die Zielflagge wird geschwenkt. Sagen Sie uns nur zum Kichern, was 90% eines 90-Runden-Rennens sind. Mathematisch gesehen wären es in Dallas fünf Runden und 6 Sekunden gewesen.

Marvin Musquin hat darauf gewartet, wieder zu gewinnen. Dallas war der Ort.

 

 

In Dallas haben diese Motoren beide Klassen geschossen, und in der 250er-Klasse wurden sie noch nie in der ersten Kurve übertroffen.

(4) LÖCHERKÖNIG: Nein, wir reden nicht über Mike Alessi oder Andrew Short. Wir sprechen über den KTM 250SXF Motor. Sie kommen in zwei Arten und auf zwei Marken, aber sie haben dieses Jahr alle 250 Ost / West-Hauptereignisse einen Holeshot. Das Troy Lee KTM-Team verwendet den brandneuen KTM Factory Edition-Motor in Jessy Nelsons Maschine. Das Rockstar Husqvarna-Team verwendet den vorhandenen KTM-Motor der alten Schule (nur die KTM-Version des Factory Edition-Motors wurde homologiert, sodass Husky das Factory Edition-Triebwerk nicht betreiben kann). Aber es hat keinen Unterschied gemacht, welcher Motor in den Motorrädern steckt - wie Zach Osborne und Zach Bell mit dem alten Eisen gut abgeschnitten haben. In Dallas setzte Marvin Musquin die Serie fort und machte es 7 von 7.

Zach Osborne hat die meisten 250 Ost-West-Holeshots, aber seine Küste ist zwei Monate lang nicht besetzt. Kann Marvin Musquin (25) Zach einholen?

250 EAST / WEST HOLESHOTS
Anaheim I… Jessy Nelson (KTM)
Phoenix… Zach Osborne (Hus)
Anaheim II… Zach Osborne (Hus)
Oakland… Zach Bell (Hus)
Anaheim III… Jessy Nelson (KTM)
San Diego… Zach Osborne (Hus)
Dallas… Marvin Musquin (KTM)

Canard (41), Grant (33), Roczen (94), Short (29) und Nicoletti (46) befinden sich alle an verschiedenen Stellen auf der Strecke und in den Punkten.

Eli Tomac wäre im Punktekampf viel näher dran, wenn er alle 20 Runden aufbleiben könnte.

(5) SCHLECHTER TAG BEI BIG D: Offensichtlich können die Männer auf dem Podium (Dungey, Roczen und Canard) Dallas optimistisch verlassen; Sie haben entweder ein wenig gewonnen oder ein wenig verloren, aber es war keine schlechte Nacht, wenn Sie die Top-2015-Bonusgelder von Ihrer Fabrik sammeln. Es war jedoch eine schreckliche Nacht für Davi Millsaps. Eigentlich war es die beste Nacht der Saison 20 für Davi (in Bezug auf die Leistung), aber beim Wandsprung ging alles schlecht. Von der Tribüne aus sah es nicht so steil aus, aber die Rückseite der vier Fuß hohen Mauer war fast senkrecht und als Trey Canard ihn auf den dritten Platz drückte (Trey sagt, dass sein Vorderrad Davis Hinterrad berührt), fing Davi Traktion auf auf der Rückseite. Sofortige Schleife! Er nannte es eine Nacht und wurde in 450 erzielt. Als nächstes stand Weston Peick auf der Liste der schlechten Nächte. Er kam von der Liste der verletzten Reserven, nachdem er sich in Phoenix einen Knochen im Fuß gebrochen hatte. In Dallas hatte Weston in der ersten Kurve des 22 Main eine massive High-Side. Weston sprang mit dem Kopf voran in den Boden und das war das Ende seiner Nacht. Er wurde als 14. Platz gewertet. Jake Weimer war in den Peick-Vorfall verwickelt, arbeitete aber schließlich bis zum 4. Platz. Das mag wie ein schreckliches Ergebnis erscheinen, aber in 7 der 14 Rennen dieses Jahres hat Jake den 9. oder schlechteren Platz belegt. Sein bestes Ergebnis (und nur die Top Ten) war ein 11. in Phoenix. Chad Reed war ein entfernter Elfter, nachdem Eli Tomac auf der hohen Linie der großen Schüssel unter ihn geraten war und ihm einen Liebeshahn gegeben hatte. Reed versuchte, an den Seiten des Tuff Blox zu reiten, aber sie konnten ihn nicht aufhalten. Dies war Chads vierter Platz außerhalb der Top Ten (mit seiner schwarzen Flagge bei A2). Wenn er nicht im Mittelfeld ist, hat er im Durchschnitt den 4. Platz erreicht. Alles in allem hat er einen 9. Platz im Durchschnitt und da er in 8 Punkten den 450. Platz belegt, liegt er um einen Platz höher. Es ist schwer zu sagen, dass ein Typ, der in einem 7 Supercross den 450. Platz belegte, eine schlechte Nacht hatte, aber wenn Sie ein Rennen gewonnen haben und den Mantel des nächsten großen Dings tragen, ist der 7. Platz nicht gut. Eli Tomacs Partituren sehen auf dem Papier wirklich gut aus. Er hatte eine schlechte Eröffnungsrunde, ging aber 20 auf 1-3-4-3-5-7-2015. Abgesehen vom Podiumsplatz sind die 4., 5. und 7. alle eine Folge des Sturzes. Gute Ergebnisse, aber die drei Jungs vor ihm in Punkten waren besser.

DALLAS 450 HAUPTHIGHLIGHTS

 

Blake Baggett (4) verbessert sich jede Woche. Ein vierter in Dallas ist gleichbedeutend mit einem Sieg gegen das Trio Dungey, Roczen und Canard.

(6) WER WURDE BESEITIGT? Noch niemand. Es sind noch 250 Punkte auf dem Tisch (25 Punkte x 10 Runden) und weder Dungey, Roczen noch Canard haben bisher 250 Punkte verdient. Nehmen wir jedoch an, wenn Sie 100 Punkte zurück sind, können Sie genauso gut sofort mit der Arbeit an Ihrem Outdoor-Setup beginnen. Wer ist 100 Punkte (vier volle Veranstaltung) zurück? Brett Metcalfe (der sich zurückgezogen hat, um sich auf die Reise nach Kanada vorzubereiten), Weston Peick (das passiert, wenn man vier Rennen verpasst und aus einem fünften ausfällt), Mike Alessi (man kann sich verzeihen lassen, dass Mike vor ihm gut abschneidet nahm sich ein Wochenende frei für eine Knieoperation, aber seine 9-18-19-DNS-17-13-18-Ergebnisse beweisen das Gegenteil), Josh Grant (er hat schließlich die Top Ten in der Dallas-Runde geknackt, aber er ist bereits 122 Punkte hinter dem Führenden ), Kyle Chisholm (Kyle verpasste die ersten beiden Runden und wurde von Nick Wey aus der letzten Ecke der Last Chance in Dallas geblasen, um den Main nicht zu schaffen, aber er ist nur 2 Punkte von Grant entfernt), Josh Hill (Josh machte Das Main in Dallas - erst das dritte Mal in dieser Saison und hat bisher insgesamt 25 Punkte) und Nick Schmidt (jeder Privatfahrer, der ein 450 Main macht, hat Talent, aber das bedeutet, dass Nick Schmidt 2014 überaus talentiert war, als Er hat 12 von 17 Hauptveranstaltungen gemacht. In diesem Jahr hat Schmidt nur zwei Hauptveranstaltungen gemacht und in beiden hat er den „Gimme Spo“ beendet ts ”außerhalb der Top 20. Schmidt liegt 150 Punkte hinter dem Spitzenreiter, was bedeutet, dass er nach 6 Rennen 7 Rennen hinter Dungey liegt.

 

 

Ist der Fersenklicker wieder in Mode? Ryan Dungey kopiert Marvin Musquins Siegesfeier und beide kopieren den Erfinder Gordon Ward.

(7) DUNGEY'S SETUP: Was auch immer Ryan Dungey für die Einrichtung seines Fahrrads für dieses Jahr geraten hat, es waren die größten Perlen der Weisheit, die jemals jemand auf ihn fallen ließ. In der Vergangenheit sah er aus wie ein Wackelkopf auf einem Dreirad, der durch die Hoppla fährt. Oh, er ging sie schnell durch, aber wenn sein Versicherungsvertreter zugesehen hätte, hätte er Ryans Police gekündigt. Plötzlich ist Ryans KTM auf Schienen. Er dreht sich nach innen, er dreht sich nach draußen, er verfolgt direkt das Hoppla und er musste in den Interviews nach dem Rennen dieses Jahr noch nicht sagen: „Wir haben das Setup verpasst“. Es besteht kein Zweifel, dass die Bereitschaft von KTM, acht Monate vor den anderen Marken das Motorrad für das nächste Jahr zu entwerfen und zu bauen, alles legal ist, solange sie 400 Einheiten herstellen und anbieten, um sie an die Öffentlichkeit zu verkaufen, Ryan nicht nur einen technologischen Vorteil verschafft, sondern auch einen mentalen Vorteil einer. Die Factory Edition ist ein großer Schritt vorwärts für KTM und zeigt sich - nicht nur auf dem Prüfstand, sondern auch in Ryans Kopf.

Cole Seely war in den letzten Rennen heiß, hat sich aber in Dallas abgekühlt. Cole (14) musste zur letzten Chance gehen, um den Main zu erreichen, wo er einen schrecklichen Torhüter überwand, um den 10. Platz zu erreichen.

(8) LETZTE CHANCE-ANTIK: Die 450 Last Chance war früher langweilig. Ein kurzer Blick in die Teilnehmerliste war alles, was ein versierter Fan brauchte, um vorhersagen zu können, wer zum Main wechseln würde und wer nicht. Aber mit dem Aufkommen des kürzlich hinzugefügten 22-Mann-Hauptereignisfeldes wurde die letzte Chance zu „WWE Smackdown“ für Motorräder. Der Unterschied besteht darin, dass jetzt vier statt zwei Fahrer aus dem LCQ aussteigen und die Kämpfe um den vierten Platz sowohl episch als auch gewalttätig geworden sind. Diese Woche stiegen Cole Seely, Kyle Partridge, Josh Hill, Nick Wey, Ben Lamay, Kyle Chisholm und Killy Rusk in das Do-or-Die-Rennen ab. Cole Seely gewann mit 3 Sekunden Vorsprung vor Kyle Partridge, aber hinter ihnen war es ein Knaller und ein motorisiertes Chaos. Josh Hill und Ben Lamay haben sich gegenseitig etwas zu beweisen, weil Hill letzte Woche Lamays Fahrt im CycleTrader-Team übernommen hat (und während keiner von ihnen herausragende Jahre hat, wollte Lamay Hill schlagen und die Hauptrolle spielen). Hill wollte ... nun, das Gleiche. Der Kampf um den dritten und vierten Platz drehte sich eng um Josh Hill, Kyle Chisholm, Nick Wey und Ben Lamay. Hill war der erste, der sich von dem Vier-Mann-Kampf befreit und sich auf dem dritten Platz festsetzt. Lamay war der erste, der den Kontakt zur Gruppe verlor und aus dem Wettbewerb ausschied (obwohl er 5 Sekunden vor dem nächsten Verfolger war). Damit blieb Kyle Chisholm auf dem vierten Platz (mit einem Ticket für das Main Event) und Nick Wey auf dem fünften Platz. Aber auf der letzten Geraden, die zur letzten Chance vor der Ziellinie führte, drehte Nick Wey seinen KX450F, um zu betäuben, und ließ ihn eingeschaltet. Chisholm verteidigte sich hervorragend gegen einen normalen Pass, aber Wey war wie ein Nashornkäfer, der mit der Windschutzscheibe von Chisholms Auto auf das Schicksal zusteuerte. Als Chisholm sich festzog, schlug Wey ihn hart. Chisholm wackelte, drehte sich aber weiter zur Ziellinie, immer noch ein halbes Rad vor Wey. Also pflügte Wey ein zweites Mal nach Chisholm. Wieder war Chisholm gestaffelt, trat aber immer wieder vor. Wey lieferte schließlich den Gnadenstoß, indem er Chisholm von der Strecke ritt. Wey wurde Vierter und der unsterbliche Respekt der Spree-Killer im ganzen Land.

Wenn Sie beide Klassen in derselben Nacht fegen, können Sie eine riesige Party auf dem Podium abhalten.

(9) Gewinnweg: Es ist interessant festzustellen, dass der „Ricky Carmichael Road to Supercross“ etwas ist, was Ricky Carmichael nie tun musste - und wahrscheinlich Fäden gezogen hätte, um dies zu vermeiden. Wenn Sie nach den AMA-Regeln jemanden kennen, der wichtig ist, kann er Sie dazu bringen, dass Sie nicht ins Schwitzen kommen. Wir sind uns nicht ganz sicher, wie das zeitgesteuerte Üben auf einer Arenacross-Strecke mit Briefmarke, die auf einer Hockeybahn stattfindet, irgendjemanden auf die Jumbotron-Welt von AMA Supercross vorbereitet - insbesondere angesichts der Tatsache, dass die Welt mit zehn Supercross-Übungsstrecken in voller Größe übersät ist mal näher an der Realität. Schlimmer noch, in letzter Zeit fahren einige unternehmungslustige Fahrer ein zeitgesteuertes Qualifying, um das erforderliche 30-Mann-Arenacross-Programm zu absolvieren und dann das Rennen zu überspringen. Auf der Straße heißt es, dass die AMA eine neue Regel aufstellen wird, nach der Fahrer, die die Top 30 im Arenacross-Qualifying erreichen, für beide Rennnächte im nächsten Jahr bleiben müssen. Das führt nur dazu, dass Fahrer, die auf halber Strecke durch das Land fahren mussten, um einen der drei benötigten Punkte zu erhalten, zur Startlinie gingen und in Runde eins mit Kupplungsproblemen ausfuhren. Der „Road to Supercross“ ist ein weiteres Rennszenario, bei dem Amateurrennen zu einer riesigen Konvention für Wohnmobile geworden sind, die mit dem Jones mithalten kann. Um an einem 250 East / West Supercross-Event teilnehmen zu können, müssen Sie in mindestens drei verschiedenen Arenacross-Städten Punkte sammeln. Obwohl es an jedem Wochenende zwei Arenacross-Rennen gibt, zählen diese nur als eine „Stadt“. Sie müssen während des Schuljahres mitten im Winter in drei Städte reisen und bei allen den 30. Platz in der zeitgesteuerten Praxis erreichen. Ein genauer Blick auf eine Karte der USA zeigt, dass die überwiegende Mehrheit dieser Rennen weit von einem bestimmten Ort entfernt ist. Wenn Sie in Montana leben, ist der nächstgelegene im Bundesstaat Washington. Wenn Sie in Florida leben, haben sie eine in Tampa, aber die nächsten beiden nächsten sind in Tennessee und Mississippi. Wenn Sie in New York leben, gibt es eine in Pennsylvania, aber die nächstgelegene ist 700 Meilen entfernt. Wenn Sie in Kalifornien leben und es sich nicht leisten können, nach Cincinnati, Des Moines, Nashville, Tampa, Kansas City oder New Orleans zu fahren, werden Sie Ihren Schuss in Fresno und Las Vegas bekommen, aber das sind die letzten beiden Runden des Arenacross Serie und du brauchst noch eine dritte Stadt. Der nächstgelegene ist Tacoma, Washington - 1110 Meilen entfernt. So wird ein armer Junge, der blitzschnell ist, es sich aber nicht leisten kann, durch das Land zu reisen, seine Einreise abgelehnt, wenn die Supercross-Serie in seine Stadt kommt. Die AMA wird dem Kind jedoch eine AMA Pro-Lizenz verkaufen und das Rennen mit nur 56 statt den 80 Fahrern abhalten, die die Regeln vorsehen. Es erscheint logisch, dass die AMA eine „alternative Liste“ abgelehnter Fahrer erstellen sollte. Wenn die AMA die 80 Plätze bei einem bestimmten Event nicht besetzen kann, können diese lokalen Stellvertreter während des 250 Supercross-Trainings die Tore füllen.

Arnaud Tonus (200) hat sich sehr gut geschlagen und sein achter Platz zeigt nicht, wie gut er sein könnte, aber im Moment möchte Mitch Payton nur, dass er überlebt.

(10) DIE SCHWEIZER MISS-STERY: Der Schweizer Rennfahrer Arnaud Tonus hat beschlossen, die FIM GP-Serie zu verlassen und für 2015 nach Amerika zu ziehen. Er hat einen Auftritt im Pro Circuit-Team und Sie müssen keinen Abschluss in Raketenwissenschaft haben, um zu erkennen, dass Mitch Payton Arnaud Tonus für das Team engagiert hat 2015 AMA 250 Nationals - nicht die 250 East Supercross-Serie. Er brauchte Tonus nicht für die 250 East, Mitch hatte Adam Cianciarulo bereit, das Haus zu putzen, wie er es letztes Jahr getan hatte, bevor er sich die Schulter verletzt hatte und den Rest des Jahres aussetzen musste. Tonus sollte in Supercross Bettfeder sein - reiten Sie einfach hinten mit und lernen Sie die Besonderheiten der Stadien kennen. Dann beschloss Cianciarulo, mit einem europäischen Supercross ein wenig mehr Geld zu verdienen - was für eine kolossale Fehlkalkulation (beruflich und geldmäßig). Cianciarulo stürzte ab, verletzte sich genau an der Schulter und sitzt im 250 East. Der Betrag, den er in Euroland verdient hat, geht zehnfach verloren, wenn er jetzt auf der Couch sitzt. So wurde Arnaud Tonus mehr als die Kombüse im Pro Circuit-Zug - er wurde zur Lokomotive erhoben. Es ist wahr, dass ein kurzer Blick auf die Ergebnisse von Dallas zeigt, dass Arnaud Tonus den 8. Platz belegt hat. Nicht schlecht, nicht gut. Seriös genug für einen Federbett. Aber Tonus fliegt nicht mehr unter dem Radar. Er hat an Bedeutung gewonnen und weißt du was? Wenn Dallas ein Indiz ist, wird Tonus die Gelegenheit nutzen, auch wenn Mitch ihn daran erinnert, kein Risiko einzugehen, da sein eigentlicher Job erst bei den AMA Nationals im Mai beginnt. Tonus qualifizierte sich hinter Musquin als zweitschnellster, war in der zweiten Kurve in den Sturz von Davalos verwickelt und musste beim gestaffelten Neustart in der Nähe des Rückens starten - der achte ist also nur ein Vorgeschmack auf die Zukunft.

 

 

Trey Canard wurde Dritter. Er hatte einen Schuss auf Dungey und Roczen, aber er konnte ihr Tempo nicht halten. Schließlich konnte Roczen Dungeys Tempo nicht halten.

DALLAS SUPERCROSS-ERGEBNISSE: 450 KLASSE
1. Ryan Dungey… KTM
2. Ken Roczen… Suz
3. Trey Canard… Hon
4. Blake Baggett… Suz
5. Andrew Short… KTM
6. Jason Anderson… Hus
7. Eli Tomac… Hon
8. Josh Grant… Kaw
9. Broc Tickle… Suz
10. Cole Seely… Hon
Andere bemerkenswerte: 11. Tschad-Schilf; 12. Josh Hill; 14. Jake Weimer; 18. Mike Alessi; 20. Davi Millsaps; 22. Weston Peick.

Joey Savatgy war schon lange in diesem Spiel, aber er sah auf dem Weg zum Podium scharf aus.

2015 AMA 450 SUPERKREUZPUNKTE-STÄTTE
(Nach 7 von 17 Rennen)
1. Ryan Dungey… 152
2. Ken Roczen… 140
3. Trey Canard… 129
4. Eli Tomac… 114
5. Jason Anderson… 100
6. Cole Seely… 93
7. Blake Baggett… 86
8. Chad Reed… 85
9. Andrew Short… 82
10. Justin Barcia… 71

Justin Bogle trägt nicht das Nummernschild 1, weil er ein Trottel ist. Er will es für 2015 behalten, aber der rote Teil wird nächstes Wochenende in Atlanta auf Musquins KTM sein.

DALLAS SUPERCROSS-ERGEBNISSE: 250 OSTEN
1. Marvin Musquin… KTM
2. Justin Bogle… Hon
3. Joey Savatgy… Kaw
4. Jeremy Martin… Yam
5. Matt Lemoine… Kaw
6. Vince Friese… Hon
7. RJ Hampshire… Hon
8. Arnaud Tonus… Kaw
9. Martin Davalos… Hus
10. Kyle Peters… Kaw
Andere bemerkenswerte: 11. Colt Nichols; 13. Anthony Rodriquez; 14. Justin Starling; 16. Jimmy Decotis; 19. AJ Cantazaro; 22. Kyle Cunningham.

Stellen Sie sich den Druck vor, den Cooper Webbs starke Leistungen im 250 West auf Jeremy Martin (6) im 250 East ausgeübt haben.

2015 AMA 250 EAST SUPERKREUZPUNKTE STANDINGS
(Nach 1 von 8 Rennen)
1. Marvin Musquin… 25
2. Justin Bogle… 22
3. Joey Savatgy… 20
4. Jeremy Martin… 18
5. Matt Lemoine… 16
6. Vince Friese… 15
7. RJ Hampshire… 14
8. Arnaud Tonus… 13
9. Martin Davalos… 12
10. Kyle Peters… 11

 


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