2000 HONDA CR250 | EINRICHTUNGSHANDBUCH

Dieser Artikel stammt aus der April 2000-Ausgabe des Motocross Action Magazine. Abonniere jetzt.

Wenn Sie im Besitz eines Honda CR250Es lohnt sich, die nächsten paar Minuten mit dem zu verbringen MXA zerstörende Mannschaft. Wir bieten eine Schritt-für-Schritt-Anleitung für eine geschmeidigere Federung, ein ausgewogenes Fahrverhalten und eine maßgeblichere Kraftübertragung.

Diese Must-Do-Fix-It-Tipps bieten ein kumulatives Endergebnis. Die Anpassungen sollen zusammenarbeiten und sich gegenseitig helfen, das Paket zu vervollständigen. Wenn Sie nur die Hälfte der Änderungen vornehmen, ernten Sie nur die Hälfte des Gewinns.

JETTING FÜR DEN ERFOLG

Der beste CR-Strahl ist eine 182-Haupt-, 50-Pilot- und 715-289-Nadel im zweiten Clip. Das Lager Messing ist 180 Haupt-, 48 Pilot- und dritte Clipposition.

REINIGUNG DES STROMVENTILS

Beim Einbau des Zylinders muss das Ventil manuell in die geschlossene Position gedrückt werden und darauf geachtet werden, dass die Verbindungsgabel am Boden des Zylinders über dem Betätigungsstift am Gehäuse ausgerichtet ist (der rechte Ventildeckel muss entfernt werden).

Entfernen Sie häufig den rechten Leistungsventildeckel und überprüfen Sie den Zustand der Ventile und des Gestänges. Drehen Sie die Ventile von Hand und fühlen Sie, ob sie klebrig sind. Der Kontaktreiniger entfernt keinen angesammelten Lack. Wenn die Ventile gummiartig sind, ist eine Demontage des Ventils erforderlich. Kratzen Sie die Rückstände mit einem Entgratungswerkzeug ab und reinigen Sie alle rotierenden Bereiche mit einem milden Scotch-Brite-Pad. Bei abgenommener Abdeckung den Motor drehen und auf reibungslose Bewegung prüfen.

KOLBEN- UND RINGLEBEN

Wenn Sie den Filter reinigen und den richtigen Strahl ausführen, kann das Fahrrad durchschnittlich 15 Stunden lang gefahren werden, bevor Sie den Kolben und die Ringe austauschen.

GÜNSTIGE LEISTUNGSGEWINNE

Führen Sie vier Auspuffabstandshalter zwischen Rohr und Verteiler (Nr. 18309-K23-600). Die vergrößerte Länge des Steuerrohrs macht die Kraftübertragung vom Boden aus spürbar drehmomentstärker.

Hot Rod-Läden verkaufen einen 10-mm-Abstandshalter für die Auspuffabdeckung, der das Volumen der Resonanzkammer erhöht und die Leistungsabgabe vom Boden aus erhöht. Diese Abstandshalter funktionieren und werden vom Team Honda verwendet.

SCHILFBLÄTTER

Die ultradünnen Standardblätter funktionieren gut, haben aber eine Lebensdauer von ungefähr sieben Stunden. Das untere rechte Blütenblatt wird zuerst abplatzen. Wenn Sie ein Revver sind, überprüfen Sie die Pedale alle zwei Wochenenden. Sie könnten in Betracht ziehen, zu zu wechseln Boyesen Schilf für eine längere Lebensdauer.

WARTUNG DES LUFTREINIGERS

Der Filterkäfig hat einen Stift, der mit einem Loch oben am Dichtring der Box ausgerichtet ist. Wenn der Stift nicht ausgerichtet ist, gibt es eine Lücke von einem Viertel Zoll, in die Schmutz eindringen und den Motor ruinieren kann. Versuchen Sie, den Filter zu drehen, bevor Sie die Flügelmutter festziehen. Wenn es sich nicht dreht, ist es richtig.

GETRIEBE-SCHMIERMITTEL

Die Aluminium-Antriebsplatten des CR verunreinigen schnell das Getriebeöl. Wechseln Sie das Öl nach jedem Rennen. Jede Qualität 10/40 Motoröl wird ausreichen, aber Honda empfiehlt die Verwendung von Hondalubeöl GN4 10-40 oder 80/90 HP Getriebeöl. (Beide Öle sind identisch. Die Viskositätsskala für Motoröl unterscheidet sich von der für Getriebeöl verwendeten.) Das MXA Zerstörungsmannschaft läuft Maxima Getriebeöl.

MXAs seltsames Getriebe

Das Heißgetriebe ist 14/52 (13/50 Lager). Um dieses Getriebe verwenden zu können, muss oben eine kleinere CR80-Kettenrolle laufen. Nehmen Sie die ursprüngliche obere Walze und verwenden Sie sie unten. Wenn Sie die Rollen nicht wechseln, ist der Stoß bei Unebenheiten mit quadratischen Kanten noch härter.

GEGENWELLENKETTENPFLEGE

Wenn Sie die Kettenradschraube der Vorgelegewelle entfernen, müssen Sie sie richtig festziehen und verwenden 272 roter Loctite.

KETTENBOLZENWARNUNG

Befestigen Sie die Kettenradschrauben mit rotem Loctite. Überprüfen Sie sie nach jedem Moto. Wenn das Kettenrad einige Male entfernt wurde, ersetzen Sie die Muttern und Schrauben. Tragen Sie ein Ersatzset in Ihrer Werkzeugkiste.

CHINTZY-KETTE

Die serienmäßige CR-Kette ist chintzy. Das MXA Wrackcrew nutzt eine teure DID Goldkette (# 4029435). Es dauert viermal länger und erfordert selten eine Anpassung.

CR250 KETTENANPASSUNG

Wenn die Kette zu eng eingestellt ist, ist die Hinterradaufhängung hart. Wenn es zu locker ist, fühlt sich die Hinterradaufhängung schlampig an. Halten Sie einen Kettenspielraum von 25 mm bis 35 mm ein, gemessen direkt hinter der Rückseite des oberen Kettenschiebers der Schwinge.

SEHEN SIE DIESE KETTENANPASSER

Jetzt bewerben Gleitmittelpumpen zu den Ketteneinstellschrauben. Wenn die Schrauben ihre werkseitige Beschichtung verlieren, bleiben die Gewinde in der Schwinge fest. Ersetzen Sie die Vorratsmuttern durch die selbstsichernde Variante.

SCHWINGEN- UND KETTENFÜHRER

Wenn sich das Kettenführungskissen zu stark abnutzt, wird die Kette durch die Führung gesägt. Abgenutzte Schwingenpolster verändern die Kettenverstellung und den Anti-Boden-Effekt des Kettenmoments.

SHOWA GABELBEFESTIGUNGEN

Wechseln Sie zu schwereren Federn mit 0.44 kg / mm und beginnen Sie mit 372 ccm Öl. Gehen Sie von dort bis zu 20cc runter. Die Lagerfeder beträgt 0.43 kg / mm und das Lagerölvolumen 382 ccm. Führen Sie den Komprimierungsklicker mit zehn bis 14 Klicks und den Rebound mit zehn bis 15 Klicks aus.

BAUEN SIE IHRE EIGENEN GABELÖLVERLAGERER

Da das Einstellen des Ölvolumens ein größerer Aufwand ist als das Einstellen nach Ölhöhe, kann der MXA Die Testmannschaft stellt Ölverdränger her, um die Ersteinrichtung zu erleichtern. Wir schneiden sechs 25 mm lange Abschnitte mit einem Durchmesser von einem Zoll, Schedule 40, PVC-Rohr (und schneiden sie in Längsrichtung). Dann schieben wir diese PVC-Abstandshalter auf die Patronenstange (über dem Federsitz). Jeder PVC-Clip erhöht den Ölkauf um 5 ccm (durch Reduzierung des Luftvolumens). MXA Gießt 352 ml Öl in jedes Bein und stellt dann die Ölhöhe ein, indem PVC-Clips hinzugefügt oder entfernt werden. Sobald wir die endgültige Höhe gefunden haben, entfernen wir die Abstandshalter und ersetzen sie durch das entsprechende Ölvolumen - obwohl wir nie dazu kommen, die PVC-Clips auszutauschen.

MESSEN SIE DIE GABELFEDERN

Showa Gabelfedern sind oft zu kurz. Verwenden Sie Distanzstücke mit Stahlvorspannung, um das Gesamtmaß auf die Spezifikation zu bringen. Die Gesamtfederlänge sollte 495 mm betragen.

CR250 GABELÖL

Hondalube HP Öl misst als 7-Gewicht und Showa SS7 als 5-Gewicht. Das HP-Öl ist ein besseres Schmiermittel, bis die Temperatur auf 65 Grad oder weniger fällt - dann verwenden wir SS7.

Schieben Sie die Gabeln nach oben

Die Standardrohrhöhe ist bündig mit der Oberseite der Krone. Schieben Sie die Gabeln in den Klemmen 3 mm nach oben, um die steifere Gabelfeder aufzunehmen. Einige Fahrer fahren bis zu 5 mm, aber es besteht die Möglichkeit, dass der Reifen die Unterseite des Kotflügels berührt.

INSTALLATION DER GABELACHS CR250

Wenn das linke Gabelbein nicht über der Achse zentriert ist, wird die Gabelbewegung gebunden. Gehen Sie folgendermaßen vor, um dies zu verhindern: (1) Installieren Sie die Achse und ziehen Sie die Mutter fest (wenn sich die Achse zu drehen beginnt, ziehen Sie eine der linken Klemmschrauben fest an.) (2) Beide rechten Klemmschrauben festziehen. (3) Führen Sie mit den linken Zollmuttern einen Schraubendreher leicht in die geteilte Achsklemme ein, um sie zu öffnen. (4) Pumpen Sie die Gabel einige Male. Entfernen Sie den Schraubendreher und ziehen Sie die beiden linken Achsklemmschrauben fest.

CR250 SCHOCKTIPPS

Ersetzen Sie den Schaft 4.8 kg / mm durch eine Feder von 5.15 kg / mm. Stellen Sie den Durchhang zwischen 98 mm und 100 mm, den Rückprall zwischen 10 und 12 Klicks, die Komprimierung bei niedriger Geschwindigkeit von 8 bis 10 Klicks und die Komprimierung bei hoher Geschwindigkeit bei 1 bis 1 1/2 Umdrehungen ein. Je länger Sie den Dämpfer betätigen, desto schwerer müssen Sie den Rückprall einstellen.

SCHMIEREN SIE DIESE PIVOTS

Nehmen Sie die Gabelbrücke, die Schwinge und das Gestänge auseinander, reinigen Sie die Lager und Dichtungen und schmieren Sie sie anschließend großzügig mit einem wasserabweisenden Fett (Maxima, Bel-Ray oder Honda Pro Molybendum). Die Drehzapfen sind ab Werk leicht gefettet. Befolgen Sie in Bezug darauf, wie viel das Fahrrad druckgewaschen ist oder wie oft es im Schlamm verwendet wird, einen ein- bis sechsmonatigen Nachschmierplan.

HINTERE BREMSINFO

Über der Schwingenachse befindet sich eine Schleife in der hinteren Bremshydraulik, die gerne Luft einfängt. Lösen Sie den Bremssattel und halten Sie ihn höher als den Hauptzylinder, wenn Sie die Hinterradbremse entlüften. Den hinteren Bremsflüssigkeitsbehälter nach dem Entlüften der Hydraulik nicht überfüllen. Öffnen Sie vor dem Befüllen des Hauptzylinders die Bremsbeläge, montieren Sie den Bremssattel über dem Rotor und betätigen Sie die Pedale, um die Bremssattelkolben zurückzusetzen. Füllen Sie nun den Vorratsbehälter auf. Sie können die Hinterradbremse sogar mit dem Hinterrad an einer Heckklappe entlüften, sodass sie höher als das Vorderrad ist. Benutze einen DOT 4 Flüssigkeit.

Entlüften Sie häufig die vorderen und hinteren Bremsen, wenn Sie ein Crasher sind. Es ist möglich, dass sich Luft in der gesamten Hydraulik mischt, wenn das Fahrrad die Strecke entlang fährt.

CR250 HINTERER BREMSHEBEL

In tiefen Bermen kann sich der Hebel verfangen und nach außen biegen. Die konstante Bewegung von Seite zu Seite löst den Bremszapfen. Red Loctite den Bolzen und überprüfe ihn nach jedem Moto.

SPRICHT WÄHREND DES EINBRUCHS

Überprüfen Sie häufig die Spannung der Speichen, wenn die Räder neu sind. Es dauert drei Fahrten, bis die Speichen sitzen. Honda verwendet Stahlnippel, die ziemlich viel Missbrauch erfordern.

CR250 KABELVERLEGUNG

Ändern Sie nicht die Standard-Vergaserentlüftungsschläuche oder Kabelführungspositionen. Überprüfen Sie die Funktion und das freie Spiel aller Bedienelemente, wenn Sie den Lenker von Anschlag zu Anschlag drehen. Dies ist sehr wichtig, wenn Sie eine verstellbare Stangenhalterung oder eine höhere Stange haben. Stellen Sie sicher, dass die Kabel des Kill-Schalters nicht straff gezogen oder zwischen dem Lenkanschlag eingeklemmt sind.

BAR CLAMP ABHILFEN

Wenn Sie die Stange nach einem Unfall nicht gerade in den Klemmen sitzen lassen können, überprüfen Sie Folgendes: (1) Die Stangenklemmen könnten aus der Reihe gedreht werden. (2) Die Klemmschrauben könnten verbogen sein. (3) Der Gummidämpfungskegel könnte gerissen werden.

CR250 VIBRATIONSKONTROLLE

Wenn die Vibration des CR250 immer noch besser wird, versuchen Sie diesen Tipp. Entfernen Sie die Gabelbrücke und sprühen Sie den Isolierschaum in jeden Rahmenholm (indem Sie ihn durch das Entlastungsloch im Gabelschaftrohr schießen. Wenn der Sprühschaum trocknet, schneiden Sie den Überschuss ab, bringen Sie die Klemmen wieder an und fahren Sie mit einer spürbaren Verringerung der Vibrationen.