PRO TAPER PRÄSENTIERT MXAS MITTWOCHENBERICHT # 38 VON JOHN BASHER

#WHIPITWEDNESDAY

Fahrer: Dean Wilson
Ort: Charlotte Motor Speedway
Datum: September 5, 2016
Fotograf: John Basher
Kamera: Canon 5D Mark III
Objektiv: 70-200 mm 2.8: XNUMX
Brennweite: 200mm
Belichtung: 1/1600 Sek.
Blende: 5.0
ISO: 250

MXA-VIDEO: 2017 SUZUKI RM-Z250

SNEAK PEAK: 2005 KAWASAKI KX134 TEST

Würden Sie glauben, dass dieses Fahrrad 11 Jahre alt ist? 

Ich bin stolz zu berichten, dass Motocross an der Ostküste lebendig und gesund ist. Seit ich nach North Carolina gezogen bin, habe ich einige Hardcore-Motocross-Enthusiasten getroffen. Ben Graves, Streckenbetreiber bei ClubMX Practice Facility, ist eine solche Person. Die meiste Zeit von Ben ist dem Aufbau, der Vorbereitung und dem Wählen der Übungsanlage gewidmet. Er lebt direkt hinter dem Streckengelände und ist als ehemaliger Profi im Motocross-Nirvana. Graves ist immer noch sehr schnell, obwohl er vor 11 Jahren von einer Profikarriere abgewichen ist. In diesen Tagen teilt Ben seine Zeit zwischen einem späten Honda CRF450 und einem Honda CR250 Zweitakt auf.

Vor zwei Monaten winkte mich Ben in der ClubMX Practice Facility zu einem ungezwungenen Reiten am Freitagmorgen, um sein neuestes Projekt zu besprechen. Es hatte nichts mit beweglichem Schmutz oder dem bevorstehenden Tag der offenen Tür des ClubMX zu tun (der in etwas mehr als einem Monat stattfinden wird). Stattdessen war Graves unheimlich aufgeregt, seinen 2005er Kawasaki KX125 zurückzukaufen, auf dem er einige Supercross-Runden gefahren war. Ben hatte den Kawasaki an seinen Vater verkauft, und Poppa Graves ritt ihn ein Jahrzehnt lang im Wald. Ben hatte die Idee, sein Rennrad zurückzukaufen, nachdem er 2007 mit dem Suzuki RM125 von MXA gefahren war. Er hatte den 125er Zweitaktjuckreiz.

In der vergangenen Woche fuhr ich 1 1/2 Stunden nach Süden nach Chesterfield, South Carolina, und traf Ben Graves am Eingangstor der ClubMX Practice Facility. Von dort folgte ich ihm eine halbe Meile eine unbefestigte Straße hinunter zu einem abgelegenen Sandweg, der in die Wildnis von South Carolina führte. Es war eine coole Kulisse für ein historisches Fahrrad.

Der KX134-Motor von Ben Graves erinnert an die glorreichen Tage des Zweitaktrennens.

Was müssen Sie über Ben Graves '2005 Kawasaki KX125 wissen? Für den Anfang ist es eigentlich kein 125er, sondern wurde auf einen 134er modifiziert. Sie sollten sofort die Kayaba-Gabeln bemerkt haben, die von Grant Langstons 2007er Yamaha YZ450F (dem Motorrad, auf dem er den 450 National-Titel gewann) stammen. Wie um alles in der Welt hat Ben so seltene Gabeln erworben? Graves ist mit Paul Mundt befreundet, einem eingefleischten Motorradfahrer und Freund von Leuten wie dem verstorbenen Eyvind Boyesen und anderen Schlagern der Branche. Paul arbeitete seine Magie und nahm Langstons KYB-Gabeln in die Hände. Der nette Kerl, der er ist, Mundt gab Ben die Gabeln für sein Projektrad. Wofür sind Freunde?

Schau dir diese KYB-Gabeln an!

Es gibt viele andere coole Modifikationen an Graves 'KX134. Adleraugen-Betrachter können möglicherweise die Honda-Vorderradbremse zusammen mit dem Honda-Vorderrad erkennen. Es gibt auch ein spezielles Bud Racing Rohr (eines von zwei auf der Welt) und einen Schalldämpfer aus Kohlefaser. Throttle Jockey hat die einmalige SplitFire-Grafik erstellt. Es gibt eine Vielzahl anderer Trickkomponenten. Für den vollständigen Bericht müssen Sie auf eine bevorstehende Ausgabe von MXA warten.

Es war nur natürlich, dass Ben Graves seinen KX134 für Fotos fuhr. 

Graves testet den Neigungswinkel des KX134 um eine sandige Brunft der ClubMX Practice Facility.

ZITAT DER WOCHE: RICKY CARMICHAEL

„Ich bin einige der besten Rennfahrer der Welt gefahren. Offensichtlich war Jeremy [McGrath] der größte Supercross-Fahrer in der Geschichte. Er war der erfolgreichste Supercross-Fahrer, und ich glaube, niemand wird diesen Rekord jemals schlagen. Die Art und Weise, wie er sich Rennen näherte, war sehr methodisch. Er hatte nicht sehr viele schwache Glieder. Er war ein wirklich harter Konkurrent; konsequente und fehlende Schwächen. Chad Reed war Jeremy sehr ähnlich, da er wirklich solide war. Chad ging nie zu viele Risiken ein, aber er war unglaublich konsequent. Sie konnten es sich im Grunde nicht leisten, irgendwelche Fehler zu machen. James [Stewart] hingegen war wirklich explosiv. Er war 90 Prozent der Zeit schneller als ich, besonders im Supercross. Es war einfacher für mich, ihn im Freien zusammenzubringen. Ich habe das Gefühl, ich habe immer darauf gewartet, dass er ein Rennen hat, bei dem er zehn oder 20 Punkte aufgibt. Alle drei Fahrer waren hart, aber alle auf ihre Weise. “

Klicken Sie hier. um das ausführliche Interview mit "The GOAT" zu lesen.

FMF-TEASER „UNITED BY POWER“

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: ROBERT GRAFs SAMMLUNG

Segne Männer wie Robert Graf, denn sie tragen maßgeblich dazu bei, dass Old-School-Zweitakte in der Öffentlichkeit und auf Mülldeponien ferngehalten werden. Grafs 1981er Yamaha YZ125 interessiert mich wirklich (siehe Abbildung), während Roberts 1989er Yamaha YZ250 und 1981er Maico 490 (der als eines der besten Motocross-Motorräder aller Zeiten gelobt wurde) ebenfalls Kirsche sind. Grafs Sammlung besteht nicht nur aus überholten Motorrädern, sondern aus hochgefahrenen, rennerprobten Maschinen. Ich werde Robert es von hier wegnehmen lassen.

„Mein Name ist Robert Graf und ich schreibe aus Deutschland. Ich habe MXA gelesen, seit ich 1981 mit dem Rennen angefangen habe. Heute bin ich ein Oldtimer-Rennfahrer (Karosserie und Motorräder) und ich glaube, ich habe drei Motorräder, die es in Ihr Rampenlicht schaffen könnten. Dies sind keine Showroom-Schönheiten, sondern echte Rennfahrer. Ich habe einen 1981er Maico 490, einen 1981er Yamaha YZ125, den ich hier in Deutschland von einem GI gekauft habe, und einen 1989er Yamaha YZ250. Alle drei Motorräder sind stark abgestimmt. Zum Beispiel habe ich die Gabelbrücken des YZ125 von Hand für 45-mm-Marzocchi-Gabeln bearbeitet. Der hintere Stoßdämpfer ist alles Öhlins.

„Ich habe die YZ465 DLS-Vorderradbremse (sowie den Maico) und den größeren Kühler des YZ1982 von 250 sowie ein 19-Zoll-Hinterrad angebracht. Der YZ250 erhielt eine 98er Showa-Gabel aus einem 1998er Suzuki RM250, einen neuen Power-Jet-Vergaser, schöne Räder und einen FMF-Fatty, um das Leistungsband zu verbessern.

„Der große Maico hat ein neues Fahrwerk mit einem 46-mm-Paioli / Kayaba und voll einstellbaren Reigern im Heck. Es gibt auch einen Magnesiumkupplungsdeckel und ein Auspuffrohr. Der Motor wurde mit einigen Ratschlägen des ehemaligen Maico-Werkspiloten Herbert Schmitz verfeinert. Ich wäre stolz darauf, meine Fahrräder auf Ihrer Website zu sehen. “

Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ vorgestellt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an johnbashermxa@gmail.com. Ich bitte Sie nur, eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung der Sache zu geben. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren. Bitte mailen Sie mir keinen Spam und versuchen Sie nicht, mir Taylor Swift-Konzertkarten zu verkaufen (ich habe sie bereits). Viel Spaß beim Einreichen Ihres Rauchers!

TOUR DE NEW YORK (UND NORDPENNSYLWANIEN)

Miles Mountain in Elkland, Pennsylvania, ist Teil der WNYMA. Es ist eine großartige Strecke. 

Ein Teil der Vereinbarung mit MXA im letzten Jahr vor dem Umzug nach North Carolina war, dass ich frischen Inhalt von der Küste liefern würde, der weniger von den orangefarbenen Kriegern bedeckt ist. Ich könnte sehr gut innerhalb der Grenzen von North Carolina bleiben. Immerhin gibt es eine Vielzahl großartiger Strecken, Aftermarket-Unternehmen und eines der ersten Rennteams an der Box (JGRMX). Das wäre zu einfach. Stattdessen bin ich durch den östlichen Teil der USA gereist, um Geschichten zu verfolgen. Die meiste Zeit gehe ich zu Rennen oder teste Fahrräder. Und so geht es diese Woche auf meinem alten Revier in West-New York. Mittwochnachmittag treffe ich mich mit Broc Hepler in Marble Springs MX (http://www.marblespringsmx.com/) und probiert sein Gas Gas Offroad Bike aus.

Am Montag arrangierte mein guter Kumpel Joe Ellington einen privaten Streckentag in Miles Mountain (http://www.milesmmx.com/) in Elkland, Pennsylvania. Ich war noch nie dort und freute mich darauf, besonders angesichts der glühenden Kritiken von WNY-Rennfahrern. Es hat nicht enttäuscht. Besitzer Phil Egleston kam nicht nur heraus, um mich persönlich willkommen zu heißen, sondern die Miles Mountain Crew bereitete auch die Strecke vor. Die Bilder werden diesem Track nicht gerecht. Das 3-1 / 2-Meilen-Layout befand sich am Hang eines Hügels und bot unzählige Sprünge - einige relativ einfach und einige, die mich ins Schwitzen brachten -, aber insgesamt war die Strecke hervorragend. Ich wünschte, es wäre auf dem Kalender gewesen, als ich Ende der 1990er bis Anfang der 2000er Jahre Rennen der Western New York Motocross Association gefahren bin.

Motocross-Fahrer können sich auf einen Tag beziehen, wie ich ihn am Montag hatte. Es gibt jedes Jahr einige Tage, die sich von allen anderen abheben. Vielleicht liegt es an einer perfekt vorbereiteten Strecke oder du bist auf einem anderen Level als normal gefahren. Für mich war der Montag aus mehreren Gründen großartig. Die Strecke war eine tolle Fahrt. Ich brachte meine preisgekrönte Yamaha YZ125 und ließ sie essen. Die Sprünge waren herausfordernd und lohnend, wenn sie gut gemacht wurden. Am allermeisten drehte ich Runden mit einem meiner besten Freunde, Eric Carr und Joe Ellington - einem Mann, zu dem ich aufblickte, als ich ein Rotznasen-Kind war, das gerade in den Motocross-Sport einstieg. Ellington war 1995 und 96 der Experte Nummer eins. Er hat mir tatsächlich mein erstes Motocross-Motorrad verkauft. Das Leben kann eine lustige Sache sein.

Wohin gehe ich von hier aus? Wie gesagt, ich werde Mittwochnachmittag mit Broc Hepler in Marble Springs verbringen. Von dort fahre ich zurück nach North Carolina, damit ich in ein Flugzeug steigen und am Sonntag nach Italien fliegen kann. Warum? Ich soll die werkseitigen Yamaha-Motorräder von Romain Febvre, Jeremy Van Horebeek, Benoit Paturel, Aleksandr Tonkov und mehreren anderen in Maggiora testen. Hey, jemand muss diesen Job machen. Es könnte genauso gut ich sein!

Besonderer Dank geht an Eric Carr, Joe Ellington, Phil Egleston, Ed Abdo und Broc Hepler. Gleiche Zeit im nächsten Jahr Jungs?

BRANCHEN-NACHRICHTEN: AIMEXPO UMZUG NACH OHIO

[Pressemitteilung]

Die American International Motorcycle Expo (AIMExpo) hat seinen Plan bekannt gegeben, Nordamerikas führende Powersport-Messe 2017 in eine neue Gastgeberstadt zu verlegen. Columbus, Ohio, wird die Branche im nächsten Herbst begrüßen. Das Greater Columbus Convention Center (GCCC) wird vom 21. bis 24. September 2017 für das wegweisende fünfte Jahr der Veranstaltung seine Türen für Hunderte von Ausstellern und Tausende von Händlern und Verbrauchern öffnen.

Geografisch gesehen ist Columbus mit 41 Prozent der Franchise- und unabhängigen Händler in den USA in einem Umkreis von 500 Meilen ideal gelegen, einschließlich wichtiger Märkte wie Atlanta, Charlotte, Chicago, New York, Philadelphia, Washington, DC, St. Louis und Mehr. Die Landeshauptstadt von Ohio ist auch die 15. größte Stadt des Landes und zählt durchweg zu den Top-Städten für Unternehmenswachstum.

"Die wichtigsten Fragen sind" Warum umziehen "und" Warum Columbus "", sagte Larry Little, Vizepräsident und General Manager der AIMExpo. „Als wir die AIMExpo als neue Plattform für die Powersport-Branche vorstellten, erwies sich Orlando als hervorragender Startort, aber die Vision war immer, andere geografische Zentren zu besuchen. Wenn wir dem Aussteller und der größeren Industrie genau zuhörten, war klar, dass unser nächster Schritt darin bestehen würde, einen Ort zu finden, der für die Bevölkerung des Einzelhändlers unmittelbar zugänglich ist. “

"Warum Columbus?" Mike Webster, Senior Vice President von MIC Events, fügte hinzu: „Das Greater Columbus Convention Center befindet sich in idealer Lage unter einer der höchsten Händlerkonzentrationen in ganz Amerika und hat die perfekte Größe für die AIMExpo, um das gesamte Kongresszentrum zu übernehmen und die Stadt zu besitzen. Die Lage im Stadtzentrum und die angrenzenden Hotels bieten die engmaschige Branchenerfahrung, die die Teilnehmer ebenfalls gewünscht haben. Columbus ist ein Modell für die Wiederbelebung der Stadt und die After-Show-Atmosphäre mit Hunderten von Restaurants, Bars und Märkten, die alle innerhalb weniger Blocks gesehen und erlebt werden müssen, um geschätzt zu werden. “  

Nach einem kürzlichen Besuch älterer AIMExpo-Aussteller im neuen Kongresszentrum und im Großraum Columbus zeigten ihre Reaktionen, warum die Motorrad- und Powersportbranche den Umzug zu schätzen wissen wird.

"Nachdem ich hierher gekommen bin, bin ich umgehauen", sagte Chris Sackett, Vizepräsident von Bell Helmets. „Die Gastfreundschaft, die Art und Weise, wie die Leute uns behandeln, die Menge an Dingen, die zu tun sind, das Wetter - es war absolut wunderschön. Sobald die Leute tatsächlich hierher kommen und es sehen, ist es definitiv der richtige Ort für diese Veranstaltung. Ich bin jetzt zu 100 Prozent verkauft. “

"Ich bin ein kleineres Unternehmen, aber ich habe mit der AIMExpo eine Chance genutzt - war ein erster Aussteller - und jedes Jahr hat sich das ausgezahlt", sagte Todd Wilson, Präsident von HMC Industries. „Jetzt, wo ich (Columbus) besuchen konnte, hat es mich umgehauen. Dieser Ort ist großartig. Ich bin mir absolut sicher, dass [Dealer Proximity] die Show verändern wird. “

Seit ihrer Gründung im Jahr 2013 hat die AIMExpo in Orlando, Florida, jedes Jahr ein beeindruckendes Wachstum verzeichnet. 2016 verzeichnete sie das bislang bedeutendste Wachstum bei der Händlerregistrierung und stieg im vergangenen Jahr auf 130 Prozent dieses Punktes. Mit diesem strategischen Schritt in die größte Logistikregion für Händler im Jahr 2017 werden diese Zahlen sicherlich noch weiter steigen.

MOTOCROSS DES NATIONS: TOP DREI VORHERSAGEN

Suchen Sie nach Cooper Webb als Kapitän des Teams USA an diesem Wochenende in Italien. Werden er, Alex Martin und Jason Anderson genug im Tank haben, um zu gewinnen?

Als rotblütiger Amerikaner glaube ich immer, dass das Team USA den Motocross des Nations gewinnen wird. Es ist keine ethnozentrische Mentalität, sondern eher ein Stolz auf Rot, Weiß und Blau. Leider führt diese Einstellung nicht zu Gewinnen. Seit 2011 hat das Team USA die Chamberlain-Trophäe gehisst. Wird die Serie dieses Wochenende in Maggiora, Italien, unterbrochen? Nennen Sie mich verrückt, aber die USA haben das Zeug und den Moxie, um die Arbeit zu erledigen. Es wird nicht einfach sein; Immerhin werden Cooper Webb und seine Crew zu den besten der Welt gehören. Es gibt jedoch Schwachstellen in jedem Team. Frankreich verlor Dylan Ferrandis aufgrund einer Verletzung. Der Belgier Clement Desalle wird nicht fahren. Das Team USA hat vielleicht nicht Eli Tomac oder Ryan Dungey, aber sie haben Herz, Entschlossenheit und einen Chip auf den Schultern.

Wer werden die drei besten Teams sein, wenn sich der Staub gelegt hat? Mein Geld ist für Frankreich, die USA und Belgien, mit der Schweiz als dunklem Pferd. Wie wird die Endreihenfolge sein? Wenn ich mich nicht für Amerika entscheide, widerspricht dies jeder Faser meines apfelkuchenfressenden, Baseball-liebenden Selbst. Außerdem denke ich wirklich, dass Cooper Webb, Alex Martin und Jason Anderson überraschen werden. Wer weiß, das könnte wieder der Motocross des Nations von 1981 sein. Diese Jungs sollten auch nicht gewinnen. Ich werde mit Frankreich auf dem zweiten und der Schweiz auf dem dritten Platz fahren (denn wer liebt eine Aschenputtel-Geschichte nicht?).

SHIFT MX: CHAD REED

NIHILO CONCEPTS ERÖFFNET DAS SPONSORING-PROGRAMM 2017

[Pressemitteilung]

Die Saison 2017 steht vor der Tür und jetzt ist es an der Zeit, Fahrerunterstützung zu beantragen! Der Nihilo Concepts Tribe wird jetzt für die MX-, SX- und AX-Saison 2017 ausgewählt. Wir ermutigen alle, aktuelle Stammesmitglieder und neue Bewerber, sich um Fahrerunterstützung zu bewerben. Wir suchen eine begrenzte Anzahl engagierter Fahrer, um Nihilo Concepts positiv auf und neben der Strecke zu vertreten. Um sich für ein Sponsoring zu bewerben, senden Sie bitte Ihren Lebenslauf mit einer Biografie und den neuesten Ergebnissen an RiderSupport@NihiloConcepts.com.

Bei Fragen oder Bedenken bezüglich des Sponsoring-Programms des Nihilo-Stammes können Sie sich gerne an uns wenden.

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