WIR FAHREN ADAM CIANCIARULOS PRO CIRCUIT KAWASAKI KX250F… PLUS VIDEO

Einmal in jedem Jahrzehnt taucht das „nächste große Ding“ auf. Die Geschichte hat gezeigt, dass diese vielbeachteten Nachwuchskräfte die Erwartungen selten nicht erfüllen. Benötigen Sie Beweise? Ricky Carmichael, James Stewart, Jeff Emig, Justin Barcia und Travis Pastrana stiegen vor allem in die Pro-Ränge auf und setzten ihre Siege fort.

Adam Cianciarulo ist das neueste „nächste große Ding“. Sein Name wird seit vielen Jahren von den größten Stars des Sports verbreitet. Jeremy McGrath sagte voraus, dass Adam Cianciarulo ein zukünftiger Champion sein würde, als der gebürtige Florida-Amerikaner noch in der 50er-Klasse antrat. Ricky Carmichael lobte ihn, als er durch die 65ccm-Ränge aufstieg. Das Team Kawasaki unterzeichnete einen langfristigen Vertrag mit ihm, als er noch auf 85er-Motorrädern saß. Und, Pro Circuit begann ihn zu pflegen, bevor er im Teenageralter war. Jeder, der jemand ist, glaubt, dass Cianciarulo die Geschwindigkeit, das Talent und die Entschlossenheit eines Gewinners hat.

Mit 11 AMA National Amateur-Titeln wurde erwartet, dass Adam, als er Pro wurde, jedes Moto um 30 Sekunden gewinnen und die Menge von Unadilla bis Utah unterhalten würde. Dies geschah nicht bei seinem Debüt bei den AMA 2013 Nationals 250.


Adam Cianciarulo ist kurz mit einem kleinen Körperbau. Der niedrige, geschwungene Lenker Lenker, der 5 mm tiefere Hilfsrahmen, die Position des vorderen Sitzhöckers und die allgemeine Ergonomie wurden genau auf seine Größe abgestimmt. Trotzdem waren die größeren Testfahrer von MXA auf dem Pro Circuit KX250F zuversichtlich.

Sie könnten sich fragen: "Was wäre, wenn Adam Cianciarulo in den Tagen vor seinem professionellen Debüt im Hangtown National keine Salmonellenvergiftung bekommen hätte?" Niemand wird es jemals erfahren. Der Käfer verbrauchte seine Energie und kannibalisierte, welche Muskeln er in den Monaten vor seinem AMA National-Debüt aufgebaut hatte. Vergiss den Kampf um die Führung gegen Eli Tomac und Ken Roczen; Adam kämpfte nur darum, Nährstoffe in seinem gebrechlichen Körper zu halten.

Die Geschichte wird zeigen, dass Cianciarulo gegen die Besten der Welt antrat, aber nur wenige werden sich an Adams Moto-Ergebnisse von seinem allerersten AMA National in Budds Creek erinnern. Er ging mit 14-17 auf den 16. Gesamtrang - weit entfernt von den Vorhersagen der Wahrsager. Im Verlauf der Serie baute Cianciarulo Ausdauer auf und verbesserte seine Geschwindigkeit, und seine Entschlossenheit zahlte sich schließlich aus. Bei der vorletzten Runde der Nationals erzielte er in Utah einen dritten Moto-Platz. Und obwohl er vier von zwölf Runden verpasste, belegte Adam in der nationalen Punktwertung 12 den 16. Gesamtrang.


Federung: Um Adam Cianciarulo zu zitieren: „Ich bin nicht zu wählerisch in Bezug auf meine Federung, aber ich mag meine Gabeln sehr steif. Auf diese Weise fällt das Fahrrad nicht ab, wenn ich in Kurven komme. “ Adams Fahrrad war alles andere als ausgeglichen, aber das hat unsere Testfahrer nicht beleidigt. Natürlich sind die meisten von uns 40 Pfund schwerer als der junge Adam. Der Schock war weich, aber vorhersehbar und widerstandsfähig gegen Bodenbildung.  

Aber Adam konnte 2013 als Sprungbrett nutzen. Es mag ihn gedemütigt haben, aber es hat ihn auch zu den Realitäten des Pro-Rennsports verhärtet. Und es bereitete ihn auf die AMA 2014 East Supercross-Saison 250 vor. Was er mit dem Gewinnen begann die erste Runde des Ostens in seiner ersten-jeder Supercross. Nicht schlecht? Und etwas, das den Affen nach den Prüfungen und Schwierigkeiten des letzten Jahres von seinem Rücken nimmt.

Die MXA-Wrack-Crew hat bereits 1979 umfangreiche Pro-Race-Bikes von Mitch Payton getestet. Die Rennräder von Pro Circuit machen immer Spaß, daher wurden wir pink gekitzelt, als Mitch fragte, ob wir daran interessiert wären, eines davon zu testen Kawasaki KX250Fs von Pro Circuit. Mitch Payton versüßte den Deal, indem er uns die Auswahl seines Wurfs gab. Wir konnten zwischen den Motorrädern von Blake Baggett, Darryn Durham, Martin Davalos, Justin Hill oder Adam Cianciarulo wählen. Wir haben nicht gezögert. Wir haben uns für Cianciarulos KX250F entschieden, angesichts des Hype, der den umgänglich jungen Mann umgibt. In keiner Weise, Form oder Gestalt waren wir von unserer Wahl enttäuscht. Warum? Wenn Adam Cianciarulos Fahrrad ein Beweis ist, geht das Kind blitzschnell an Orte. Und der KX250F von Pro Circuit wird ihn dorthin bringen - solange er sich von dem Tankstellensushi fernhält, das ihn im Mai 2013 zurückgebracht hat.

Hier sind die Details:


Motor: Pro Circuit lässt jeden Rennmotor auf einem Dynamometer laufen, um eine Leistungsbewertung vorzunehmen, bevor er an das Fahrrad angeschlossen wird. Mitch Payton verwendet jede mögliche Taktik, um die leistungsstärksten Triebwerke herzustellen, einschließlich Titanventilen, Nockenwellen mit hohem Hub, Kolben mit hoher Kompression und Öffnungen mit Öffnungen. Jeder Motor hat eine Lebensdauer von zwei Stunden. Es waren nur noch 40 Minuten auf der Uhr, als Pro Circuit uns das Motorrad zum Testen gab.


Kühler: Die Kühlerzwickel wurden mit einer zusätzlichen Aluminiumperle verstärkt. Beachten Sie, wie weit sich der linke Kühler unter der Abdeckung erstreckt. Hitze kann während eines schwülen 35-minütigen Rennens ein erhebliches Problem sein. Der Mechaniker von Cianciarulo, Brett Mountain, installierte ein Maschensieb über den Ansaugschaufeln, um Schäden durch Schlafplätze abzuwehren.


Kühler-Auffangbehälter: High-End-Rennräder haben immer maßgeschneiderte Kühler-Auffangbehälter. Zwei Schläuche zirkulieren Überlaufkühlmittel in und aus den Kühlern. Die Auffangbehälter verhindern, dass der KX250F von Cianciarulo auch nur eine Unze kostbares Kühlmittel verliert.


Ölkühler: Hitze ist der Feind. Je kühler der Motor läuft, desto mehr Leistung macht er. Cianciarulo betreibt einen Minikühler hinter dem großen rechten Kühler, der Öl zirkuliert und Luft durch die kleinen Lamellen ansaugt, um die Öltemperatur zu senken.


Schalldämpfer: Pro Circuit verwendet eine Vielzahl von Header- und Schalldämpferkombinationen unterschiedlicher Länge, um die beste Leistung zu erzielen. Der kürzere Schalldämpfer verbessert den Treffer am unteren Ende. Umgekehrt verbessert der längere Auspuff die Spitzenleistung. Das Team war über die ultimative Länge des Kopfes / Schalldämpfers sehr gespannt.


Wir sind immer wieder begeistert von Werksrädern. Jeder Teil hat das Gefühl, neuer als neu zu sein. Kein Stein bleibt unversehrt. Der KX250F von Cianciarulo war leicht und in der Luft beweglich, saugte sich leicht auf und drehte sich zum Mond. Ein MXA-Testfahrer gestand: "Dieses Fahrrad ist wie Betrug."


Lenkspindel: Viele AMA-Profis drehen ihre Headset-Lager nach unten, um als Lenkungsstabilisator zu fungieren. Es funktioniert, ist aber hart für die Lager. MXA-Testfahrer mochten das straffere Gefühl in Kurven und Geraden, aber das Gefühl war ungewöhnlich, wenn sie Sprungflächen aufdrehten. Mechaniker Brett Mountain sagt, dass die Lenkkopflager nach einem langen Motorrad heiß sind.

WIR FAHREN ADAM CIANCIARULOS PRO CIRCUIT KX250F… UND ADAM GEHT MIT UNS

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