ADAM CIANCIARULO INTERVIEW: DIE NATIONALS, LAS VEGAS & DAS TAKE-OUT

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So erstaunlich es auch scheint, Zach Osborne und Joey Savatgy waren in Las Vegas so weit hinter Adam Cianciarulo, dass Adam die AMA 250 East Championship hätte gewinnen können.

Von Eric Johnson

Bei der San Diego-Runde der Monster Energy Supercross-Serie 2017 sprach Adam Cianciarulo, gekleidet in Straßenkleidung und mit Blick auf die Menge der Fans rund um den Boxenbereich Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki, darüber, was ihn durch all die schlechten Zeiten gebracht hat Glück und Verletzungen, die er in seiner verkürzten Karriere erlitten hatte.

„Es gibt nichts Vergleichbares“, bemerkte Cianciarulo, wie es sich anfühlt, 2017 ein Supercross-Main Event zu gewinnen, was er seit Detroit im März 2014 nicht mehr konnte. „Das sind die besten 45 Sekunden, die Sie jemals hatten werde in deinem Leben fühlen. Ich meine, ich denke die ganze Zeit darüber nach. Ich meine, alles, was ich in dieser Saison mache, wird sein, zu diesem Punkt zurückzukehren. “

Und während der AMA 2017SX East Championship 250 mit neun Rennen konnte der 20-Jährige tatsächlich wieder erleben, wie sich diese 45 Sekunden anfühlten, als er das Main Event in Daytona Beach, Florida, gewann. Fünf Runden später, am vergangenen Samstagabend, konnte Cianciarulo auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke, auf der die kombinierten 250 East / 250 West Dave Coombs, Sr., Shootout in Las Vegas stattfanden, einen weiteren großen Sieg auf dominierende Weise erzielen - mit einem meisterhafter Torabwurf zur Zielflagge. Ja, 15 Runden und weitere 45 Sekunden Glückseligkeit für Adam Cianciarulo.

Einige Tage nach seinem Vegas-Jackpot holten wir den Stolz von New Smyrna Beach, Florida, ein, während wir in SoCal die Dinge für den Start der AMA 250 National Motocross Championship mit schnellem Anflug regelten.

Der Adam Cianciarulo, an den sich die Menschen von seinen Erfolgen 2014 erinnern, war ein kleines Kind. Im vergangenen Jahr setzte sein Wachstumsschub ein und er ist jetzt sechs Fuß groß.

WAS IST DER EAST / WEST SHOOTOUT-GEWINNER 2017 BIS ZU DIESER WOCHE? Ich habe gerade bei Pala getestet.

ALLE OUTDOOR-PERSONAL FÜR HANGTOWN AUSSCHALTEN? Jawohl. Wir waren auf einigen Strecken in Florida, aber keine wirklichen Tests. Heute war der erste eigentliche Testtag mit Bones [Bacon] und den Jungs. Wir versuchen, die Einstellungen diese Woche einzuwählen. Wir haben morgen einen weiteren Test in Glen Helen. Wir versuchen nur, dieses Ding diese Woche zu wählen.

WENN SIE ÜBER DAS WÄHLEN IN IHREN EINSTELLUNGEN SPRECHEN, WAS ERHÄLT DAS TATSÄCHLICH? Lassen Sie mich sehen ... Ich denke, um im Pro-Motocross-Rennsport wettbewerbsfähig zu sein, muss man nicht nur einen Fahrer mit der Talentgeschwindigkeit und der Fitness haben, um vorne mitzufahren, sondern auch ein wirklich gutes Setup. Das bedeutet, dass Sie mit Ihrem Fahrwerk und Ihren Motoreinstellungen vertraut sind. Vielleicht mag ein Rennfahrer das weiche Gefühl des Motorrads nicht und mag es ein bisschen steifer und ein bisschen vorhersehbarer. Einige Leute bevorzugen weichere Einstellungen. Wir gehen auch auf viele verschiedene Strecken mit viel unterschiedlichem Schmutz, weil das Fahrrad auf unterschiedlichem Schmutz unterschiedlich funktioniert. Deshalb versuchen wir, Fahrwerkseinstellungen und Motoreinstellungen zu erhalten, die jede Spur ergänzen, egal ob sie glatt, rau, rau oder matschig ist. Es geht darum, die richtige Balance für den Fahrer zu finden. Es gibt wirklich keine richtigen oder falschen Antworten, wenn es um die Einrichtung des Fahrrads geht. Jeder ist anders und bevorzugt ein anderes Gefühl. Es geht nur darum, dorthin zu gelangen, wo Sie das Gefühl haben, mit dem Fahrrad, das Sie fahren, so schnell wie möglich zu fahren.

Wann hat Ihr Start an Ihrem Outdoor-Setup gearbeitet? Nach St. Louis hatte ich ein paar Wochen frei vom 250 East, also durfte ich in der Hitze in Florida draußen fahren. Ich habe mehr als 30 Zweien auf einer unebenen Strecke gemacht. Danach, wenn Sie zurück zu Supercross gehen und sich irgendwie wie im Urlaub fühlen. Es ist definitiv ein anderes Ballspiel, aber rechts ist immer noch Gas und zwei Räder drehen sich.

Wie schwierig ist es, die Zahnräder sowohl mental als auch physisch zu schalten, um vom Überkreuz ins Freie zu gelangen? Interessant ist, dass dies mein erstes Jahr ist, in dem ich wirklich vom Supercross ins Freie übergehe. Vor diesem Jahr hatte es nur den einen oder anderen geschafft. Sie möchten nicht zu früh zu viel Wert auf den Außenbereich legen, weil Sie im Supercross das Beste geben möchten, aber gleichzeitig möchten Sie sich nicht hinter dem Acht-Ball befinden, wenn es um Hangtown geht, weil es so ist kommt sehr schnell.

SIE KOMMEN AUS EINER SEHR GUTEN SUPERCROSS-JAHRESZEIT UND SIND GROSSARTIG. WAS SIND IHRE GEDANKEN ZU DEN AMA 250 NATIONALS? Ich bin sehr zuversichtlich in meine Fähigkeiten. Ich denke, es ist eines dieser Dinge, bei denen man nicht sagen kann: "Ich möchte die Meisterschaft gewinnen." Sie müssen es Rennen für Rennen schaffen, und wenn Sie eine vergangene Meisterschaft studieren, sagen die Gewinner immer genau das Gleiche. Ich werde es jedes Motorrad mitbringen müssen. Es wird darum gehen, sich in die Lage zu versetzen und das Beste zu tun, was Sie können. Ich fühle mich an einem Punkt meiner Profikarriere, an dem ich viel Raum für Verbesserungen habe, und ich freue mich darauf, dies im Laufe des Sommers zu tun. Ich bin aufgeregt.

Adam hat noch nie eine komplette Saison mit Supercross und Nationals hintereinander gespielt. Jetzt, wo er es durch die Supercross-Serie 2017 geschafft hat, ist er auf dem Weg.

Wenn Sie zurück zu SUPERCROSS springen, haben Sie den Gewinn in LAS VEGAS leicht gemacht. Vielen Dank. Es lief irgendwie perfekt. Es war interessant, weil ich in den letzten Wochen tatsächlich gegen ein Virus gekämpft hatte, das ein wenig kalt war. Ich hatte es in New Jersey und konnte es nicht rechtzeitig für Vegas schütteln. Ich dachte, ich könnte meine Erwartungen trüben, aber selbst am Pressetag fühlte ich mich auf dem Fahrrad so wohl, obwohl ich mich immer noch krank fühlte. Ich weiß nicht, was es mit dem Dreck an der Westküste auf sich hat, dem glatten Zeug, aber ich habe mich vom Pressetag an wirklich gut gefühlt. Selbst als ich in die Praxis und das Heat Race und das Main ging, schien alles einfach geklickt zu haben. Nachdem das Training gut verlaufen war, hatte ich einfach das Ziel, den Holeshot zu bekommen und ehrlich gesagt jede Runde zu führen. Das war mein Ziel und genau das, worauf ich Lust hatte. Es ist schwer zu erklären. Beide Rennen, die ich dieses Jahr gewonnen habe, Daytona und Vegas, war, als ob ich wüsste, dass ich es tun würde, bevor ich es tat. Ich konnte es sehen. Es war cool, der Verrücktheit, die hinter mir vor sich ging, voraus zu sein und einfach mein eigenes Ding zu machen und die Saison mit dieser starken Note zu beenden.

Waren Sie sich der Verrücktheit bewusst, die hinter Ihnen mit Ersparnis und OSBORNE vor sich geht? Es war cool, der Verrücktheit voraus zu sein und einfach mein eigenes Ding zu machen und die Supercross-Saison mit einer starken Note zu beenden. Ich hörte die Menge ein paar Mal verrückt werden. Ich wusste, dass jemand in der ersten Runde gestürzt war, und das gab mir sofort eine kleine Lücke. Am Ende hatte ich einen Rückstand von fünf Sekunden auf Justin Hill. Es gibt Ihnen etwas Trost zu wissen, dass Sie einen Teamkollegen hinter sich haben. Natürlich sind wir da draußen und er will mich schlagen, aber es gab mir nur ein bisschen Ruhe, nur mein eigenes Rennen zu fahren. Ich habe meine Noten getroffen und ich habe das Gefühl, dass ich mich in jeder Runde wahrscheinlich innerhalb eines Fußes derselben Linie befand, wenn Sie markierten, wo ich die Strecke umrundete.

WIE WAR DER VEGAS-SPUR, VOM SCHMUTZ? Es war eine schwierige Strecke. Vegas ist immer. Und der Schlafplatz verließ ziemlich knorrig das Stadion. Ich war nicht wirklich in Vegas gefahren, seit ich dort beim Monster Energy Cup in der Amateur All-Star-Klasse war. Ich habe vergessen, wie schlimm dieses Quartier schmerzt und das war definitiv einer der Gründe, warum ich den Holeshot machen wollte.

AN EINEM PUNKT WÄHREND DER HAUPTVERANSTALTUNG GEWINNTEN SIE TATSÄCHLICH DIE 250 EAST CHAMPIONSHIP. Hast du das Rennen im Fernsehen nachgesehen? Ich tat. Ich fand das Rennen an diesem Abend auf YouTube, als ich in meinem Hotelzimmer lag. Es war verrückt, Mann. Während des Rennens hörte ich die Menge so oft verrückt werden und ich wusste, dass die Augen auf den Kampf hinter mir gerichtet waren. Als ich nach dem Sieg über die Ziellinie rollte, bog ich tatsächlich nach rechts ab und rollte in die Rhythmussektion. Justin Hill kam und gratulierte mir und sagte mir gute Arbeit. Ich habe Joey und Zach tatsächlich dabei zugesehen, wie sie vor den letzten Kurven durch den letzten Satz von Hoppla gingen. Ich habe den ganzen Pass beobachtet. Joey ist ein Kumpel von mir, und natürlich hatten wir beide in dieser Saison große Schwierigkeiten und es war komisch zu sehen, wie er mit zwei Ecken vor Schluss so rausgenommen wurde, weil ich mich noch nie so gefühlt habe. Als ich das sah, wusste ich einfach nicht einmal, was ich denken sollte. Es war eine interessante Emotion, die ich fühlte. Das ganze Rennen werde ich nie vergessen. Sie wissen, dass die Leute es eines der größten Supercross-Rennen aller Zeiten nennen, und ich würde ihnen wahrscheinlich zustimmen müssen. Es war ziemlich verrückt.

Bereits 2012 war Adam ein Pro Circuit / Monster / Kawasaki-Fahrer. Sie unterschrieben einen langfristigen Vertrag für ihn, als er noch in den Amateur-Reihen war.

WAS HAST DU AN DEN OSBORNE-UMZUG GEDACHT? Es war einer dieser Deals, bei denen die Emotionen hoch waren. Joey ist mein Kumpel und ich wollte nicht, dass er rausgenommen wird. Zach und ich haben uns Anfang des Jahres darauf eingelassen (Anmerkung: Die beiden stießen beim Training beim Indianapolis Supercross aufeinander), also war es nicht so, als würde ich ihn anfeuern. Ich verstehe irgendwie, dass es für die Meisterschaft war und es die letzte Kurve ist, aber gleichzeitig war es für mich schwierig zu sehen.

Sie haben zwei 250 EAST RACES gewonnen, die meisten Löcher geschossen und das niedrigste Durchschnittsergebnis in der gesamten 250SX-Klasse erzielt. GUTES JAHR? GROSSES JAHR? SIND SIE GLÜCKLICH? Ich bin glücklich, aber nicht zufrieden. Ich habe wirklich das Gefühl, dass ich viel mehr im Tank habe und es gibt ein paar Rennen, von denen ich mir wünschte, ich könnte zurückgehen und sie wiederholen. Es war ein paar Jahre her, seit ich Supercross gefahren bin und es ist leicht, sich in der Aufregung des Ganzen zu verlieren. Ich wollte nur rausgehen und gewinnen. Ich wollte das so sehr tun, dass ich irgendwie vom Prozess abgelenkt wurde; abgelenkt davon braucht es, um ein Rennen zu gewinnen. Gewinnen ist eine sehr schwierige Sache.

WAS WAR IHR WENDEPUNKT? Sie müssen ausführen, was Sie können, und nicht so sehr in den Gewinn verwickelt sein. Das war ich zu Beginn der Saison - ich wollte nur gewinnen. Ich wollte nur den Gashebel drehen, bis ich zuerst die Zielflagge überquerte. Schließlich beruhigte ich mich und machte mir mehr Sorgen darüber, was ich auf dem Fahrrad machte. Ich denke, da fing es an, für mich herumzukommen. Alles in allem bin ich glücklich mit dem Jahr und glücklich darüber, wie die Dinge in den Sommer gehen.

 

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