AMA REGEL DER WOCHE: WO KUNST DU, TRAKTIONSKONTROLLE?
Die folgende AMA-Regel ist so schlecht geschrieben, dass sie eigentlich nicht viel von irgendetwas verbietet. Lesen Sie es sorgfältig. Teil 1.14 die sagt, dass "Elektronische Geräte, die speziell für die Traktionskontrolle entwickelt wurden, sind verboten." Bedeutet das, dass ein elektronisches Gerät, das Kraftstoff und Zündung überwacht und über eine Traktionskontrolle verfügt, legal ist? Immerhin ist es nicht speziell für die Traktionskontrolle konzipiert?
Die zweite Hälfte von Teil a sagt: "Dazu gehören Sensoren, die die Vorderradgeschwindigkeit bestimmen können, und jede elektronische Steuerung des Bremssystems." Tatsächlich messen die meisten Traktionskontrollsysteme nicht die Vorderradgeschwindigkeit, sondern versuchen, das Durchdrehen der Räder am Hinterrad zu bestimmen. Dazu überwachen sie die Geschwindigkeit des Hinterrads oder die außer Kontrolle geratene Drehzahl am Zündkasten. Der Honda CR1997 von 250 hatte eine Traktionskontrolle in seiner Blackbox. Honda hat es in ihrer Presseliteratur von 1997 angepriesen. Als sie darauf hingewiesen wurden, dass es ein Nein-Nein war, zuzugeben, dass Sie eine Traktionskontrolle hatten, erwähnten sie es nie wieder. Aber glauben Sie, sie haben den Mikroprozessor entfernt, der alle 1/35 Sekunde die außer Kontrolle geratene Drehzahl überwacht, und ihn in den letzten 14 Jahren nicht verwendet oder verbessert?
Die Traktionskontrolle ist verboten, da sie die Rennkosten erhöht und die Freibeuter stärker benachteiligt. NASCAR hat die meisten elektronischen Tricks verboten… und um das Problem zu lösen, liefert NASCAR die Black Boxes an jedem Renntag an jedes Team (und die Teams können die Black Boxes nicht berühren). Die AMA könnte eine ähnliche Regel verabschieden, indem sie jedem Fahrer jede Woche eine serienmäßige Blackbox (plus Ersatz) zur Verfügung stellt und nur zulässt, dass die begrenzte Elektronik auf der Strecke neu programmiert wird. Die Black Boxes müssten nach dem Rennen zurückgegeben werden. Dies ist die NASCAR-Methode - aber hat der AMA oder MX Sports den Mut, dies zu tun?
Es ist zu beachten, dass die Datenerfassung nicht illegal ist. Nur die Rückübertragung an die Box ist nicht gestattet. Es kann noch gesammelt und später heruntergeladen werden. Die moderne Elektronik verwendet GPS-Daten, um alles von der Geschwindigkeit bis zur Höhe der Sprünge zu messen. Alle Daten können zusammen mit Drehzahl, Gang, Kraftstoffmenge, Drosselklappenstellung und einer Vielzahl anderer Informationen auf einer Karte der Strecke überlagert werden.
Darüber hinaus sind Drehzahlbegrenzer… selbst Drehzahlbegrenzer, die zu Beginn aktiviert werden können, um die Drehzahl beim Start zu begrenzen, technisch gesehen keine Traktionskontrolle. Halten Sie die Drehzahl beim Start auf 8000 U / min und kehren Sie nach der ersten Schicht auf die normale Karte zurück ist nur ein Drehzahlbegrenzer. Perfekt legal nach dem porösen Regelwerk der AMA (das erst geschwächt wurde, seit es für die Saison 1986 geschrieben wurde - nie gestärkt).
Es ist nicht illegal, für jeden Gang unterschiedliche Zünd- und Kraftstoffkennfelder zu haben. Der 2008 Honda CRF450 hatte unterschiedliche Karten für jeden seiner ersten drei Gänge. Karten sind keine Traktionskontrolle… und wenn eine Traktionskontrolle eingebaut ist, ist es Aufgabe der AMA, dies zu klären. Viel Glück damit.
Soweit der Geist des Gesetzes Die meisten Werksteams betrügen (zum Beispiel haben sie neutrale Trennschalter, die ihre Zündung während des Soundtests verzögern, um ihre Motorräder leiser zu halten. Tatsächlich ist der 2011er Yamaha YZ250 mit diesem Schalter ausgestattet, sodass er nicht nur eingeschaltet ist Arbeitsfahrräder). Die Teams betrügen jedoch nicht unter der Brief des Gesetzes weil die AMA-Regeln interpretationspflichtig sind. Die Geschichte hat bewiesen, dass die AMA nicht für ihre Regeln eintreten wird… oder wenn ja, nur bis jemand Mächtiger wie Ricky Carmichael erwischt wird - dann werden die Bestrafung und schließlich die Regel selbst kastriert. Es ist lustig, wie mysteriöse Kraftstofftests und Soundtests im letzten Jahr verschwunden sind oder so?
Da haben Sie es also auf den Punkt gebracht: (1) Niemand betrügt. (2) Jeder konnte mit Betrug davonkommen, wenn er wollte. (3) Die AMA-Regel ist ein Versuch der dritten Klasse, zu verhindern, dass teure Technologie außer Kontrolle gerät. (4) Wir haben eine Lösung bereitgestellt, die funktioniert. (5) Niemand wird etwas tun, weil sie so Dinge tun. (6) Wenn die Teams an ihren elektronischen Tricks festhalten, können Sie mit Regeln rechnen 1.14a in den Sonnenuntergang eintauchen ... es sei denn, wir haben AMA und MX Sports mit jemand anderem verwechselt.
Die AMA-Regel wie geschrieben:
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