FRAGEN SIE DIE MXPERTS: LUFTGABELN UND SCHOCKS ERHALTEN STEIFER, WENN WÄRME ANGEWENDET WIRD


Der WP-Luftdämpfer kommt und geht, das letzte Mal haben wir ihn während der Supercross-Serie 2021 gesehen.

Liebe MXperts,

Bei meinen Luftgabeln steigt der Luftdruck während eines Motocross-Rennens um 4 Pfund. Dadurch wird die Druckstufendämpfung viel steifer als bei meiner Anfangseinstellung. Meine Lösung besteht darin, den Druck um 4 psi von dem Druck zu senken, den ich ausführen möchte, damit meine Gabeln beim Aufheizen das erreichen, was ich ursprünglich wollte. Meine Fragen sind: (1) Gibt es etwas in den Gabeln, das schlecht ist? (2) Ist dies ein Standardverfahren für Luftgabeln? (3) Gibt es eine Lösung für die Luftgabeln, damit der Druckanstieg nicht so stark ist?

Für einen Zeitraum von fünf Jahren kamen Honda, Kawasaki und Suzuki mit Showa TAC Air oder Kayaba PS-2 Gabel. Diese komplizierten Luftgabeln boten Tausende von möglichen Setups - die meisten davon falsch. Viele Werksfahrer fuhren jedoch die neueste Version dieser Gabeln auf ihren Rennrädern in den 202er Supercross- und National-Serien. Aber erst nachdem die WP AER-Gabeln der letzten drei Jahre bewiesen hatten, dass Luftgabeln zum Laufen gebracht werden können.

Es gab eine Zeit, in der Fox-Luftschocks die Motocross-Szene dominierten - auf den Motorrädern vieler Werksfahrer und viel mehr Privatfahrer.

Der Luftdruck in Schraubenfeder- und Luftgabeln steigt, wenn die Reibung in der Gabel die Temperatur erhöht, weshalb alle Motocross-Gabeln eine Entlüftungsschraube haben, um überschüssige Luft abzulassen. Da das Luftvolumen in einer Schraubenfedergabel viel geringer ist als das des Nur-Luft-Gabels einer WP XACT-Gabel, ist der Druckaufbau bei einer Luftgabel stärker spürbar. Nichts davon sollte unerwartet sein, da das Gleiche mit dem Reifendruck Ihres Fahrrads im Laufe eines Rennens passiert.

Brad Lackey auf seiner mit Fox Air Shox ausgestatteten Werks-Honda.

Wenn Luft erwärmt wird, beginnen die Moleküle zu vibrieren und gegeneinander zu stoßen, wodurch der Raum um jedes Molekül vergrößert wird. Da jedes Molekül mehr Bewegungsraum benötigt, dehnt sich die Luft aus und wird weniger dicht (leichter). Mit anderen Worten, dieselbe Anzahl von Luftmolekülen muss einen größeren Raum einnehmen, der in einer Gabel nicht verfügbar ist, oder den Luftdruck in demselben Raum erhöhen.


Sehen Sie, wie der geflochtene Stahlschlauch bei dieser Yamaha YZ1979 von 125 unter dem Gastank hervorkommt? Das ist der Luftschlauch zum Laden des Fox Mono Air-Stoßdämpfers.

Ihre Lösung besteht darin, das Moto mit Luftgabeln zu starten, die unterfedert sind, damit sie im Laufe des Rennens besser werden, anstatt sie zu Beginn des Rennens perfekt zu haben, nur um später im Moto steifer zu werden. Das sind sechs von eineinhalb Dutzend der anderen, aber nicht ungewöhnlich, als Fox Factory 1979 einen Luft-Monoshock für den YZ250 herstellte, erlitt er eine so starke Wärmeausdehnung, dass YZ-Rennfahrer keine andere Wahl hatten, als das Rennen mit sehr wenig zu beginnen Luft im langen Fox Monoshock. Wenn sie es nicht täten, wäre es spät im Moto fast starr.

Ob Sie es glauben oder nicht, die Falta Replica von CZ aus dem Jahr 1974 wurde mit Luftschocks ausgeliefert.

Die Antworten auf Ihre drei Fragen lauten:

(1) Ist etwas schlimm? Nichts an einer Luftgabel ist „schlecht“, um dieses Problem zu verursachen. Es ist einfach die Natur der Luftmoleküle. Für 2021-2023 wurden KTM, Husqvarna und GasGas mit einer neuen Version der WP XACT-Luftgabel ausgestattet, die sich darauf konzentrierte, die Spitzen sowohl im Luft- als auch im Öldruck zu reduzieren, um ein deutlich verbessertes Fahrverhalten zu erzielen.

(2) Ist das Standardverfahren? Ja, das ist ein Standardverfahren für alle Dinge, die Luftdruck mit Reibung verbinden. Alle Gabeln sind Luftgabeln, egal ob es sich um Nur-Luft- oder Schraubenfedergabeln handelt. Beide Arten von Gabeln verwenden Luft, um die Gabeln am unteren Ende ihres Hubs zu halten, und eingeschlossene Luft dehnt sich aus, wenn sie heiß wird.

Dies ist der supergeheime WP ACS-Luftschock, der vor einigen Jahren auf den Motorrädern von Ryan Dungey und Andrew Short versagt hat. WP nahm den Regler ab, bevor sie MXA erlaubten, ein Foto davon zu schießen.

(3) Gibt es eine Lösung? KTM hat viel Zeit damit verbracht, einen Weg zu finden, um das Problem des Druckaufbaus in seinem Luftdämpfer zu lösen. An einem Punkt des Forschungs- und Entwicklungsprojekts stimmte WP zu, MXA den WP ACS-Luftdämpfer testen zu lassen, weigerte sich jedoch gleichzeitig, uns die geheime Stoßdämpferkomponente zu zeigen, die in der Airbox versteckt war. Es brauchte kein Genie, um herauszufinden, was es war. Was war es? Es war ein Druckregler. Ähnlich wie Georges Jobes Luftdämpfer von 1990 und sogar Yamahas Tacho- und Drehzahlmessergabeln von 1976 entlastete der Regler des WP ACS-Stoßdämpfers den aufgebauten Luftdruck, indem er die Lufttasche vergrößerte, wenn sich die Luft unter Hitze ausdehnte. Wir waren nicht überrascht, dass in der Airbox nichts Weltbewegendes versteckt war. Es wurde alles schon einmal gemacht. Aber der WP-Regler, der den Luftdruck im Dämpfer auf dem gleichen Stand hält wie beim Start, wurde geheim gehalten. Das Problem für den Verbraucher und das Werksrennteam bestand darin, dass der ACS-Luftdämpfer eine sehr lange Anlaufphase hatte und alle Probleme nie gelöst wurden.

Die WP-Luftgabeln haben sich in den letzten drei Jahren enorm verbessert und haben in Bezug auf die Leistung keine Ähnlichkeit mit den früheren Modellen. Der Luftdruck sowohl in Schraubenfedergabeln als auch in Luftgabeln erwärmt sich immer und dehnt sich aus, aber WP hat mehrere Lösungen gefunden, um die Spitze aus dem Luftdruck zu entfernen.

Als KTM in der AMA Supercross-Serie 2021 eine völlig neue Version ihres Luftdämpfers auf eine Vielzahl von KTM- und Husqvarna Factory-Motorrädern aufsetzte. Dies führte dazu, dass die Dschungeltrommeln die Botschaft schallten, dass KTM mit einem Luftschock auf den Serienrädern von 2022 herauskommen würde. Wir sind sicher, dass sie das nicht tun werden, aber sie werden es weiter testen und eines Tages wird es das Licht der Welt erblicken.

 

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