AUSTIN FORKNER INTERVIEW: WIR SPRECHEN ÜBERKREUZ, WETTBEWERBER, BEWEGEN SICH AUF DIE 450 KLASSE UND MEHR

AUSTIN FORKNER INTERVIEW: AUSTIN TALKS 2020 SUPERCROSS, DIE IDEE, AUF DIE 450 KLASSE UND MEHR AUFZUKOMMEN

Die Supercross-Saison 2019 war für Monster Energy Pro Circuit Kawasaki enorm Austin Forkner. Leider wurde er mit einem Sturz am Nashville Runde nach dem Gewinn gewann vier von fünf 250SX Main Events. Es ist verrückt zu glauben, dass der gebürtige Missouri erst 2016 Profi beim Hangtown National wurde. Darüber hinaus erzielte Forkner Ende des Jahres beim Ironman National seinen ersten professionellen Gesamtsieg. Seine zweite Supercross-Saison 2018 war bemerkenswert, als er seinen ersten Supercross-Sieg feierte. Bis seine Saison 2019 mit einem Sturz in endete NashvilleAustin war auf der Überholspur zu seiner ersten Meisterschaft. Jetzt, im April 2020, belegt Austin Forkner derzeit den dritten Platz in der 250 West Coast Division, während die Serie aufgrund der Coronavirus-Pandemie unterbrochen wird. Austin liegt 13 Punkte zurück Dylan Ferrandis, aber mit einer langen Pause und mehr Rennen auf den Karten kann bis zum Ende der Serie alles passieren. Wir konnten den jetzt 21-Jährigen ausfindig machen, während er in Oklahoma trainiert, um sein Gehirn für die Saison, Covid-19, das aktuelle Training, seine Konkurrenten und die 450er-Klasse zu ermitteln. 

Von Jim Kimball

AUSTIN, LASSEN SIE UNS ZUM ANFANG VON SUPERCROSS ZURÜCKGEHEN. Sie waren im letzten Jahr verletzt und hatten dann eine weitere Operation. Waren Sie bereit für 2020 SUPERCROSS? Ich würde sagen, dass ich in Anaheim 90 zu 95 bis 1 Prozent war. Ich fühlte mich ziemlich gut, obwohl ich nicht perfekt war. Ihre Knie sind wirklich nie perfekt, nachdem Sie Ihre ACL gerissen haben. Sie sind nie ganz gleich, aber meine sind ziemlich gut geheilt. Dann hatte ich eine Operation an einem Nerv in meinem Arm, die immer noch nicht perfekt ist, aber mich beim Reiten nicht wirklich zurückhält. Ich habe mich zu Beginn der Saison gut gefühlt und meine Geschwindigkeit war gut. Ich bin viel auf den Teststrecken gefahren und konnte die langen Motos machen. Mein Fitnesstrainer sagte mir, dass meine Beine noch stärker waren als letztes Jahr. In der Saison schien also alles gut zu laufen.

Austin wirft seinen KX250 seitwärts auf den San Diego Supercross Nacht der militärischen Wertschätzung.

Ich würde mir vorstellen, dass ein WEG von der gesamten Saison im Freien 2019 Sie ein wenig behindert haben könnte. Auf jeden Fall bis zu einem gewissen Grad. Nur so lange vom Motorrad weg zu sein, gibt es nichts Schöneres als Rennen. Sie können trainieren und alles, aber es gibt nichts, um Rennen zu simulieren. Wenn Sie zu Supercross kommen, wissen Sie nie, wie es weitergehen wird, wenn Sie so viel Zeit verpasst haben. Das war auch die größte Verletzung, die ich bisher hatte, und die längste, die ich vom Fahrrad war. Ich wusste nicht wirklich, wie es sein würde, ich würde einfach rausgehen und Rennen fahren.

Woran haben Sie bei ANAHEIM 1 gedacht? Ich ging raus und rannte. Ich rannte eine Weile vorne mit, bis ich diesen Tuffblock traf, also war das gut. Ich wünschte, ich hätte dieses Rennen gewonnen, aber diese Fahrt war alles, was ich brauchte, um zu erkennen: "Okay, ich bin gut." Solange ich beim ersten Rennen kein Mid-Pack-Typ war, wusste ich, dass ich gut werden würde. Und die Tatsache, dass ich wahrscheinlich acht oder zehn Minuten vorne gelaufen bin, war gut. Das gab mir Zuversicht, als ob es uns gut gehen würde.

Austin Forkner holt sich beim 250SX Main Event in der zweiten Runde in St. Louis den Holeshot. 

SIE WAREN DER DOMINANT GUY IN 250SX EAST LAST YEAR, ABER IN DIESEM JAHR HAT ES GESEHEN, DASS JUSTIN COOPER UND DYLAN FERRANDIS MIT IHNEN RICHTIG SIND. Ich glaube nicht, dass ich letztes Jahr mit jemandem gefahren bin, der die gerade Geschwindigkeit hatte. Ich glaube, ich hatte alle in diesem Bereich abgedeckt. Wenn ich zu Beginn eines Rennens den Hammer fallen lassen musste oder so, könnte ich es tun und davonkommen. Mit Dylan Ferrandis ist es dieses Jahr schwieriger, weil wir in Sachen Geschwindigkeit ziemlich gleich sind. Wir können beide sehr schnell fahren und wir sind beide fit, also war er dieses Jahr hart, und dort hatte ich das Gefühl, dass mein Vorteil im letzten Jahr meine Geschwindigkeit war. Ich konnte von diesen Jungs wegkommen und sie konnten mich nicht fangen, wo es dieses Jahr manchmal schwierig ist, nur von Ferrandis wegzukommen, weil er schnell ist. Dieses Jahr war also anders.

„Ich habe herausgefunden, wo ich immer noch schnell und immer noch da oben bin, aber ein bisschen konsistenter mit Abstürzen. Weißt du, Ricky (Carmichael) hat es durchgemacht und James (Stewart) hat es durchgemacht. Sie müssen abstürzen, um zu lernen, und ich muss es nur ein wenig zurücksetzen. Ich glaube, ich finde dieses Gleichgewicht. “

Nähern Sie sich dem Rennen in diesem Jahr anders? Offensichtlich reitest du nicht gern und denkst über Verletzungen nach, und das habe ich vielleicht im Hinterkopf. In diesem Jahr hatte ich in der Praxis nicht annähernd so viele Stürze wie im letzten Jahr. Ich denke, jeder geht durch. Sie müssen herausfinden, wo Sie in Ihrer Komfortzone fahren können, und es dauert einen Absturz oder nur einen Schlag, um das zu finden. Wenn Sie abstürzen, versuchen Sie, zu schnell zu fahren. Wenn Sie nur geschlagen werden, gehen Sie zu langsam. Sie müssen den Mittelweg finden, auf dem Sie nicht abstürzen können, aber Sie sind immer noch schnell genug, um Podestplätze zu erreichen und Siege zu erzielen. Also fand ich heraus, wo ich immer noch schnell und immer noch da oben bin, aber ein bisschen konsistenter mit Abstürzen. Weißt du, Ricky (Carmichael) hat es durchgemacht und James (Stewart) hat es durchgemacht. Sie müssen abstürzen, um zu lernen, und ich muss es nur ein wenig zurücksetzen. Ich denke, ich finde dieses Gleichgewicht.

Es ist eine sehr feine Linie, nicht wahr? Ja sicher. Ich sage nicht, dass ich in der Praxis nie wieder abstürzen werde, weil es passieren wird. Jetzt versuche ich nur, Abstürze zu minimieren und so konsistent wie möglich zu sein. Sie werden schlechte Rennen haben, jeder ist es, aber es wird nur versucht, die ganze Saison zu schaffen, ohne verletzt zu werden - das ist es, was zählt.

Austin Forkner erholte sich von seinem Sturz, als er in Anaheim 1 führte und am nächsten Wochenende bei seinem Rennen in seiner Heimatstadt in St. Louis gewann.

SEHEN SIE DYLAN FERRANDIS GENUG, UM ZU WISSEN, WO ER IN JEDEM BEREICH SCHWACH SEIN KANN? Ich mache das etwas mit jedem, aber ab sofort ist er mein Hauptkonkurrent, würde ich sagen. Es ist zwischen ihm und Justin Cooper. Ich kenne beide genug, um herauszufinden, wo ich denke, dass ich stärker bin und wo sie vielleicht stärker sind. Ich studiere ihr Reiten. Wir reden darüber, wenn wir Filme schauen. Es ist genau das, was ich aus Rennen mit diesen Jungs lerne. Es ist jedoch bei jedem Rennfahrer anders. Die 450 Jungs haben auf diese Weise fast einen Vorteil, weil sie jedes Wochenende die gleichen Jungs fahren. Sie wissen zum Beispiel, dass (Ken) Roczen zu Beginn des Rennens stark sein wird, aber (Eli) Tomac wird nicht müde und wird am Ende stark sein. Sie wissen das einfach; wo ich seit einem Jahr nicht mehr mit Ferrandis gefahren bin. Ich bin ihn das ganze letzte Jahr nicht gefahren, und er ist seit dem letzten Rennen viel besser geworden.

Austin erklärt die Details seines Rennens auf dem Podium.

WO WAREN SIE, WENN ALLES DURCH COVID-19 GEÄNDERT WURDE UND SIE BEGONNEN, SUPERCROSS-RENNEN ABZUHALTEN? Ich war in Kalifornien und bald erfuhren wir, dass sie ganz Kalifornien unter Quarantäne stellen würden. Sie fingen an, ihre öffentlichen Spuren zu schließen und alles auf fünfzig Leute zu beschränken. Man konnte nicht einmal Fleisch kaufen, weil alle Lebensmittelgeschäfte ausverkauft waren und Schlangen vor der Tür standen. Also verließen wir Kalifornien und kamen nach Oklahoma. Hier ist es viel milder. Sie können Toilettenpapier im Laden kaufen, und es gibt viel Fleisch. In Oklahoma, wo in Kalifornien so schlechte Sachen gehortet wurden, dass man kaum Fleisch zum Essen bekommen konnte, kann man das Nötigste besorgen. Robbie (Reynard) hat seine Spur, und ich glaube nicht, dass sie das schließen können, weil es Privateigentum ist. Wir können jetzt die ganze Zeit fahren, wo in Kalifornien nicht abzusehen ist, was sie tun können. Sie schlossen alle öffentlichen Gleise.

SIE HABEN JETZT EINIGE JAHRE MIT ROBBIE ARBEITET, WIE IST ES? Im Moment sind nicht viele Leute da, aber ich denke, wir haben eine gute Gruppe von gut gerundeten Leuten, mit denen wir fahren können. Ich mag Robbies Trainingsstil, die Art, wie er trainiert und dass er sehen kann, was ich auf dem Fahrrad mache. Er kann Dinge sehen, die ich nie bemerken würde, er ist auf diese Weise sehr gut.

Austin Forkners Fabrik Pro Circuit Kawasaki KX250.

REITEN SIE NOCH? SIND SIE AUF ÜBERKREUZ ODER IM FREIEN? Im Moment ist es draußen, denn sobald wir hören, dass Rennen zurückkommen, wird es draußen sein. Wir wissen es nicht genau. Wenn wir hören, dass wir mit Supercross zurückkommen, werden wir wieder mit Supercross fahren, aber im Moment machen wir nur Outdoor-Motos.

„Ab sofort habe ich das Gefühl, dass mich nichts überraschen würde. Wenn sie herauskamen und sagten, okay, wir werden jedes zweite Wochenende einen Outdoor- und dann einen Supercross machen, wäre ich nicht einmal überrascht. Ich weiß nicht, was passieren wird. Ich glaube nicht, dass es momentan jemand tut. “

WIE FÜHLEN SIE SICH, DASS SIE IM FREIEN RENNEN UND DANN SUPERCROSS BEENDEN? Das ist gut; Ich würde gerne an den Rennen teilnehmen. Ich bin nicht aus dieser Supercross-Meisterschaft heraus, also möchte ich weiter Rennen fahren. Ich möchte einen Schuss bei der Meisterschaft haben, und wenn sie überhaupt keinen Supercross fahren, habe ich keinen Schuss. Solange wir Rennen fahren, ist es mir egal, wo es ist. Es ist mir egal, ob sie dort draußen ein Feld gefunden und eine Supercross-Strecke gebaut haben, und wir fahren Rennen - es ist mir egal. Nur solange sie die Rennen starten und ich eine Chance bekomme. Zu diesem Zeitpunkt liegt es noch nicht einmal an FELD oder AMA. es liegt an der Regierung. Ab sofort habe ich das Gefühl, dass mich nichts überraschen würde. Wenn sie herauskamen und sagten, okay, wir werden jedes zweite Wochenende einen Outdoor- und dann einen Supercross machen, wäre ich nicht einmal überrascht. Ich weiß nicht, was passieren wird. Ich glaube nicht, dass es momentan jemand tut.

Austin lehnt sich in eine kleine Berme gegen den Mechanikerbereich.

Ich glaube, Sie sind immer noch mit PRO CIRCUIT KAWASAKI im nächsten Jahr, aber es muss seltsam für die Fahrer sein, die Verträge haben, die nach 2020 ablaufen werden. Ja, das ist wahr. Dies wird das definitiv ein wenig abwerfen. Es könnte sogar zu Neuverhandlungen von Verträgen kommen. Im Moment ist alles gut mit mir und meinem Team. Uns geht es gut und wir warten nur darauf, Rennen zu fahren.

Was denken Sie darüber, in die 450er Klasse aufzusteigen? Ich denke, je mehr Zeit Sie in der 250er-Klasse verbringen können, desto besser sind Sie auf die 450er vorbereitet. Wenn sich jedoch eine Gelegenheit für die 450er-Klasse bietet, möchten Sie sie nicht verpassen, da die Fabrik in der 450er fährt Klasse sind so schwer zu bekommen. Es gibt viel weniger Fahrten als in der 250er Klasse. Ich möchte so viel Zeit in der 250er Klasse verbringen, bis ich bereit bin, in die 450er Klasse zu gehen, aber ich denke, ich bin nah dran. Ich denke, meine Reife hat einen langen Weg zurückgelegt, seit ich ein Anfänger war. Robbie und alle in meiner Crew werden ein bisschen mitreden können.

Wie wir freut sich Austin darauf, dass das Leben so schnell wie möglich wieder normal wird. 

MÜSSEN SIE MIT BEGRENZTEN 450 FAHRTEN NACH OBEN MACHEN, WENN DIE CHANCE ERÖFFNET? Wenn sich für einige Leute eine Gelegenheit ergibt, müssen Sie es tun. Es spielt keine Rolle für das Team; Wenn du kämpfst, um weiter Rennen fahren zu können, musst du es nehmen. Alle Motorräder sind derzeit größtenteils wettbewerbsfähig. Offensichtlich kann es einige geben, die Sie für besser halten als andere; in beiden Klassen, aber alle Motorräder sind wettbewerbsfähig. Wenn Sie das Glück haben, ein Mann mit mehreren Angeboten zu sein, können Sie wählen, aber wenn Sie in einer Position sind, in der Sie nur ein Angebot haben, müssen Sie es annehmen.

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