BEST OF JODY'S BOX: BERATUNG IST GÜNSTIG, DESHALB GEBE ICH ES KOSTENLOS


Von Jody Weisel

Ich behalte die Telefonnummern meiner verstorbenen Freunde in meinem Telefon. Wenn ich auf diese Weise scrolle und die Nummern von Rich Eierstedt, Phil Alderton, Danny Chandler, Feet Minert und Laroy Montgomery sehe, denke ich daran, sie anzurufen. In einem Moment merke ich, dass ich nicht kann, aber ich fühle mich gut, zu wissen, dass ich es wollte.

Ich habe nicht mit dem Motorradfahren angefangen, weil ich es als lukrative Karriere ansah – ganz im Gegenteil. Ich habe 1968 angefangen, Motocross zu fahren, weil niemand wusste, was es war, wie es gemacht wurde oder worum es ging. Der Appell war in seiner rebellischen Natur. Die Tatsache, dass es sich als lukrative Karriere herausstellte, trug nicht zu dem bei, was ich daran liebe.

Ich ging neun Jahre lang aufs College, während ich an meinen Bachelor-, Master- und Doktortiteln arbeitete. Grad. Betrachten Sie mich nicht als Überflieger. Aufs College zu gehen war die beste Möglichkeit, um weiterhin Rennen zu fahren, weil meine Eltern für meine Ausbildung bezahlt haben und ich meinen Unterricht so planen konnte, dass ich an den Wochenenden zu den Rennen reisen konnte. Es war ein süßes Geschäft und steht in krassem Gegensatz zu der aktuellen Generation von pseudo-heimgeschulten Rennfahrern. Ich mache kleinen Kindern keine Vorwürfe dafür, dass sie ihre Zukunft geopfert haben, in der Hoffnung, den goldenen Ring des Motocross-Stars zu ergattern, aber ich bin entsetzt über die Kurzsichtigkeit ihrer Eltern. Wer möchte schon zu Hause von Eltern unterrichtet werden, die dumm genug sind, die Zukunft ihres Kindes gegen eine geringe Chance auf Motocross-Erfolg einzutauschen?

ICH MÖCHTE MEIN LEBEN NICHT VOR DEN ICHERNEN IM INTERNET LEBEN. KEINE OFFENSION, WENN DAS DU BIST, ES BIN NUR NICHT ICH.

Ich nutze kein Twitter, Instagram, SnapChat oder Facebook. Es ist nicht so, dass ich Computer-Analphabetin bin, weil ich während der Y2K-Hysterie kontaktiert wurde, weil ich aus meinen College-Jahren sowohl in der Cobal- als auch in der Fortran-Programmierung sehr versiert bin – es ist nur so, dass ich mein Leben nicht vor den Idioten leben möchte im Internet. Nichts für ungut, wenn du das bist, ich bin es einfach nicht.

Sie denken vielleicht, dass moderne Motocross-Bikes großartige technologische Wunder sind. Ich nicht. Sie sind aufgeblähte Leviathane. Inwiefern sind wir mit 245-Pfund-, komplexen, teuren und unmöglich zu bearbeitenden 450-ccm-Viertaktern besser dran als mit leichten, erschwinglichen, reparierbaren, einfachen 218-Pfund-250-ccm-Zweitaktern? Was haben uns 20 Jahre Viertakt-Dominanz gebracht? Gabeln, an denen man nicht arbeiten kann, Preisschilder von 9500 Dollar, Elektronik, die einen Abschluss in Fortran erfordert, um zu reparieren, und Auspuffrohre, die 1000 Dollar kosten. Willkommen in der schönen neuen Welt und dem hohen Eintrittspreis.

Neulich hörte ich einen Fremden sagen, dass es MXA viel besser ging, bevor ich übernahm. Das ist eine starke Möglichkeit. Der Realitätscheck ist, dass ich im Dezember 1976 das Amt übernommen habe. Wie alt ist dieser Typ? Das war vor 45 Jahren. Woran erinnern Sie sich an 1976? Peter Frampton war der größte Popstar, Bruce Jenner gewann den Olympischen Zehnkampf, Apple war in seiner Garagenbühne, Jimmy Carter war der „Mann des Jahres“, der Dow Jones Index lag bei 1004, Benzin kostete 0.59 Cent pro Gallone, Mao Tse -Tung nahm Raumtemperatur an und ich begann, MXA zu zerstören.

Ich hatte einen engen Freund, der wollte, dass sein Sohn ein professioneller Motorradrennfahrer wird. Das Kind war 14 und ein anständiger 250er Novize. Er wollte meinen Rat, wie er aus seinem Kind den nächsten Eli Tomac machen könnte. Hier war mein Rat an ihn: „Beten Sie, dass Ihr Kind nie schneller wird als heute. Anfänger können für den Rest ihres Lebens Motocross fahren, glücklich in ihrer Unwissenheit und Langsamkeit. Nicht so für einen Profi. Ein Pro macht sich ständig Sorgen um seinen Platz in der Hackordnung. Er ist gelähmt vor Angst, dass er von einem Typen geschlagen wird, der in der Hierarchie niedriger ist als er. Im Laufe der Zeit müssen Profi-Rennfahrer den Rennsport aufgeben, weil sie dem Druck, schnell sein müssen, nicht standhalten können. Fasten ist eine Last, kein Segen. Wenn Ihr Kind es in die Pro-Ränge schafft, wird es unglücklich sein, es wird denken, dass es betrogen wurde, dass die guten Fahrten an jemand anderen gingen und er wird mit 22 Jahren aufhören, Rennen zu fahren. Wenn Sie etwas tun möchten, um die Motocross-Karriere Ihres Kindes zu unterstützen, kaufen Sie ein Fahrrad und starten Sie Rennen in der Vet-Klasse. Zeit mit ihm zu verbringen ist das größte Geschenk, das man ihm machen kann.“ Leider wurde sein Kind schnell, aber nicht schnell genug und hörte mit 20 auf, weil der Druck zu groß war.

Was den Rat angeht, hier ist der beste Rat, den ich je von Mount Jody weitergegeben habe. Brechen Sie neue Stiefel nacheinander ein. Tragen Sie Ihren neuen linken Stiefel für ein paar Fahrten mit Ihrem alten rechten Stiefel und ziehen Sie dann den neuen rechten Stiefel ein. Es ist besser, den Schalthebel zu verpassen, als die Bremse und den Schalthebel gleichzeitig zu verpassen.

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