BEST OF JODY'S BOX: Omas in einem 1976er BUICK ELECTRA & THE AMA

Von Jody Weisel

Haben Sie jemals das AMA Professional Rule Book gelesen? Ich schlage es für leichte Lektüre und ein gutes Lachen vor. Nachdem ich es durchgeblättert habe, frage ich mich immer, ob die AMA-Beamten dasselbe Buch lesen wie ich. Die Durchsetzung der AMA-Regeln ist weder konsistent noch garantiert. Es ist peinlich zu wissen, dass die Männer, die für die faire und gerechte Durchsetzung der Regeln verantwortlich sind, selten fair oder gerecht sind. Die AMA Nationals sind voll von fragwürdigen Anrufen, ebenso fragwürdigen Nicht-Anrufen und völlig ignorierten potenziellen Anrufen. Ein AMA-Schiedsrichter zu sein ist ein undankbarer Job, ebenso wie ein Schiedsrichter in den Major Leagues. Beim Baseball kommt der Mangel an Dank daher, wenn man einen Ball oder einen Schlag verpasst, einen Base Runner rauswirft, der 15 Sekunden später auf dem Jumbotron des Stadions als sicher um eine Meile angezeigt wird, oder einen Wurf auf die dritte Base blockiert, indem man drin ist der Weg. Schiedsrichter und AMA-Beamte leben oder sterben nicht durch ihre tausend guten Entscheidungen, sondern durch eine Handvoll Fehler. Und wie bei jedem, dem ohne Anleitung Macht gegeben wird, sind schlechte Entscheidungen oft das Ergebnis von zu guter Freundschaft mit den falschen Leuten – falsch für Unparteilichkeit, aber großartig für Partys nach dem Rennen.

ICH BIN KEIN SERIELLER REGELBRECHER ODER EIN SCOFFLAW VON HANDEL, ABER WENN JEDER FAHRER VOR MIR FÜR DIE ERSTEN DREI RUNDEN EINES MOTOS EINE ECKE SCHNEIDET (JEDES MAL ZIEHT), WERDE ICH ES IN DER VIERTEN RUNDE SCHNEIDEN.

Ich habe gute und schlechte Rennleiter gekannt, einige, die geliebt wurden, wie der fabelhafte hellbraune Lancione in den 1970er Jahren, und einige, die nur höhnisch lächelten, als sie durch die Box fuhren. Ich würde eine Strafe von einem AMA-Beamten nehmen, den ich bei unserem nächsten Treffen ohne Wenn und Aber respektierte, aber es ist schwer, einem AMA-Beamten zu vertrauen, dessen Motive Sie in Frage stellen.

Ich bin kein Serienregelbrecher oder Spötter von Beruf, aber wenn jeder Fahrer vor mir in den ersten drei Runden eines Motos eine Kurve schneidet (sich jedes Mal davonzieht), werde ich es in der vierten Runde schneiden. Wenn ich dafür geknallt werde, ist das nicht anders, als in einer Autoschlange mit 80 km/h auf der Autobahn zu fahren, aber als Einziger angehalten zu werden (hauptsächlich, weil ich das letzte Auto in der Schlange war, als der Polizist die Ein- Rampe). Ich werde den Polizisten natürlich auf den Fehler hinweisen, mich wegen eines Verstoßes vorzuladen, während ich die schuldigeren Typen vor mir ignoriere. Aber das ist keine Verteidigung, also bekomme ich einen Strafzettel von 250 Dollar. Der Zweck der Bestrafung ist es, mir meine Fehler aufzuzeigen, aber beim Motocross werde ich nicht zulassen, dass die Fahrer vor mir schummeln und davonziehen. Und aus dem gleichen Grund, wenn Sie den 80 Freeway nicht mit 15 Meilen pro Stunde fahren, werden Omas in 1976 Buick Electra Ihnen den Ein-Finger-Gruß geben, wenn sie vorbeifliegen.

1977 unternahmen Lance Moorewood und ich einen Roadtrip, um die AMA 125 Nationals zu fahren. Bei der Runde in St. Joe, Missouri, gab mir Steve Wise seinen Feuerlöscher und bat mich, ihn spät im 90-Grad-Moto abzusprühen. Ich hatte vor, im bewaldeten Teil der Strecke ein paar Fotos vom Rennen zu machen, also stimmte ich zu. Der Feuerlöscher hatte nur genug Wasser für einen Fahrer, also habe ich es bis spät ins Rennen für Steve aufgehoben. Lance Moorewood brauchte nicht wirklich Wasser; Er brauchte zwei Hilfsreiter und ein Sauerstoffzelt.

Als ich genug Fotos geschossen hatte, nahm ich den Feuerlöscher und besprühte Steve fröhlich jedes Mal, wenn er vorbeikam (wobei ich sorgfältig vermied, seine Brille zu treffen). Plötzlich kam ein AMA-Beamter aus dem Wald. Er teilte mir mit, dass ich gemäß AMA-Regel 2.11 (j) meinem Fahrer außerhalb des ausgewiesenen Signalbereichs Hilfe leistete und dass ich meinen Fahrer besser nicht erneut besprühen sollte, da er sonst disqualifiziert würde. Ich wollte nicht, dass Steve wegen mir einen DQ bekommt, und glücklicherweise kam genau in diesem Moment Bob Hannah die Gerade herunter. Ich hielt einen Finger hoch, um ihm seinen Platz zu zeigen, und sprühte ihm dann mit meinem Feuerlöscher auf die Brust. Natürlich drehte sich der AMA-Beamte um und ging schweigend davon. Niemand würde Bob Hannah disqualifizieren. Er wusste es, und ich wusste es. Da wurde mir klar, dass die AMA-Regel 2.11 (j) nicht auf jeden Fahrer im Rennen gleichermaßen angewendet wurde. Ich wusste nur nicht, dass es das nie sein würde.

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