FAHRRÄDER, DIE SIE NIE GESEHEN HABEN: 1980 MOTO VILLA 350MX

Die 1980 Moto Villa 350MX.

Die Firma Moto Villa entstand dank der Erfahrung von Francesco Villa, einem erfahrenen Rennfahrer und Techniker für Ducati, FB Mondial und Montesa, der 125 sein eigenes Zweitakt-1965-Rennmotorrad namens Beccaccino gebaut hatte, das er den Spaniern schenkte Firma Montesa. Das erste echte Markenrad von Francescos neuem Unternehmen war 125 das Moto Villa PR1968. Es war eine Weiterentwicklung des Beccaccino.

Im Jahr 1970 entschied sich Moto Villa für einen neuen 250-cm³-Vierzylinder-Zweitakt-Straßenrennwagen mit Drehventil, doch im selben Jahr verbot die FIM 250er mit mehr als zwei Zylindern.

Der luftgekühlte Viertakt-Zweitakt-250-cm43-Grand-Prix-Straßenrennmotor mit 43 Zyl.

Die ersten Produktionsmaschinen am Fließband in der Moto Villa verwendeten 50-cm125- und 1973-cm250-Franco-Morini-Motoren. Mit dem gesicherten Erfolg hörte Moto Villa auf, der italienische Montesa-Importeur zu sein. Und als sie Franco Morini nicht dazu bringen konnten, die Rennleistung seiner Motoren zu verbessern, beschlossen sie, ihre eigenen zu bauen. Die ersten Moto Villa CR-Modelle wurden 450 in XNUMXer- und XNUMXer-Versionen sowie Motocross- und Enduro-Modellen entwickelt.

Bis 1979 stellten sie luftgekühlte Zweitaktmotoren mit 250, 350 und 410 ccm her – und sie gewannen die italienische 500er-Meisterschaft. Moto Villa lieferte auch Motorentechnik an SWM und Carabela. Ab Ende 1981 führte Moto Villa für alle seine Maschinen eine Einzelstoßdämpfer-Hinterradaufhängung sowie eine Wasserkühlung für die 250 ein. Das nächste große Projekt war die Moto Villa 125 TT4.

In den 1980er Jahren wurden verschiedene technische und mechanische Innovationen für die Rennmotorräder von Moto Villa angewendet. Das Unternehmen expandierte in 125-cm125-Kartmotoren und gewann die 125-cm1984-Junioren-Italienische Meisterschaft und die französische XNUMX-Kart-Französische Meisterschaft. Die Dinge sahen gut aus, aber bis XNUMX waren die großen japanischen Firmen auf den europäischen Markt gekommen und kleine Hersteller wie Moto Villa wurden unter Druck gesetzt.

Die MX-Serie der Moto Villa-Motocross-Motorräder war in den Versionen 125, 250, 350 und 410 (und später als 480-cmXNUMX-Motor) erhältlich.

Unser vorgestelltes Fahrrad ist das Moto Villa 1980 von 350, es war 1980 im zweiten Produktionsjahr. Moto Villa stellte dasselbe Fahrrad in den Versionen 250, 350 und 410 her. Der 350er Motor hatte eine Bohrung von 81.5 mm mit einem kurzen Hub von 68 mm. Es verdrängte 354.56 ccm. Es wurde von einem 38-mm-Bing-Vergaser, einer Motoplat-Zündung und einem Sechsblatt-Membranventil gespeist. Die Gabeln waren 38-mm-Marzocchis und die Doppelstoßdämpfer waren Huckepack-Corte Cossas. Die luftgekühlten Motoren der MX-Serie waren in Doppelstoßdämpfer-, Doppelwiege- und Chromoly-Rahmen untergebracht, wobei Harzgastanks die normalen Aluminiumtanks ersetzten.

Gegen Ende der MX-Serie entwarf Moto Villa ein stärkeres Einträger-Chassis und erweiterte die Rennserie auf 125-, 250-, 350-, 410- und 480-Motoren.

Marzocchi-Gabeln wurden mit Corte Cossa-Stoßdämpfern kombiniert. 1980 waren Trommelbremsen noch an der Tagesordnung.

1987 stellte Moto Villa die Produktion ein. Francesco hielt das Rennerbe der Familie mit einer Reihe spezieller Rennräder am Leben, aber 2012 verkaufte er Moto Villa an die Familie Bivio. Bis heute gibt es in der alten Rennwerkstatt rege Aktivität, da gelegentlich Spezialmaschinen auf den Markt gebracht werden, aber sie sehen selten die Produktion.

Moto Villa zeigte diesen wassergekühlten FV125 auf der europäischen Motorradmesse im Jahr 2018, wurde aber seitdem nicht mehr gesehen.

Francescos Bruder Walter Villa spielte eine wichtige Rolle in der Geschichte von Moto Villa, zunächst indem er die frühen Moto Villa-Rennräder bei italienischen Straßenrennen fuhr und später der Firma mit seinem Namen zur Seite stand. Walter war viermaliger FIM-Weltmeister im Straßenrennen und achtmaliger italienischer Meister. Walter starb 2002 im Alter von 58 Jahren an einem Herzinfarkt. Im Jahr 2019 eröffnete Francesco Villa ein permanentes Motorradmuseum, das der Geschichte von Moto Villa gewidmet ist. Doch zwei Monate später, im Februar 2020, verstarb Francesco Villa im Alter von 87 Jahren.