FAHRRÄDER, DIE SIE NIE GESEHEN HABEN: KREIDLER 50 CROSS

Gebben Motoren Kreidler 50 Kreuz.

Kreidler ist ein deutscher Hersteller von Fahrrädern (elektrisch und nicht elektrisch), Mopeds und Motorrädern. Sie sind Teil der Cycle Union-Gruppe mit Sitz in Oldenburg, in der Fahrräder gebaut und an Händler in ganz Europa verteilt werden. Kreidler lebte ursprünglich in Kornwestheim zwischen Ludwigsburg und Stuttgart. Es wurde 1903 von Anton Kreidler als Kreidlers Metall- und Drahtwerke gegründet und das Unternehmen begann 1951 mit dem Motorradbau. 1959 war ein Drittel aller in Deutschland hergestellten Motorräder Kreidlers. In den 1970er Jahren hatte Kreidler große Erfolge im Motorsport. Besonders in den Niederlanden, wo die Fahrer Jan de Vries und Henk van Kessel erfolgreich waren.

1977 Kreidler 50 Cross trifft die Waage bei 154 Pfund. Kreidler 50s waren beliebte Motorräder in der 50ccm Motocross Klasse und waren sogar in der 100ccm Klasse im niederländischen Rennsport konkurrenzfähig.

1982 wurde Kreidler Motorcycles eingestellt und die Rechte an der Marke an den Unternehmer Rudolf Scheidt verkauft, der den italienischen Hersteller Garelli Mopeds unter dem Namen Kreidler herstellen ließ. Die Rechte an der Marke Kreidler erwarb anschließend der Fahrradhersteller Prophete – der Fahrräder aus Asien importierte. 1986 wurde Kreidler als Teil der Cycle-Union reformiert und vertreibt heute ein komplettes Fahrrad- und Elektrofahrradprogramm für den deutschen Markt.

Der horizontale Kreidler-Fünfgangmotor ist mit einem 24-mm-Dellorto-Vergaser ausgestattet.

Alle Kriedler-Modelle der frühen 1970er Jahre waren mit einem 50-cm1956-Zweitaktmotor ausgestattet, meist mit einem horizontalen Zylinder. Der erste Roller erschien 1957 und das legendäre Kreidler-Moped wurde XNUMX auf den Markt gebracht. Der beliebte Kreidler Florett war eigentlich ein leichtes Motorrad. Der Erfolg setzte sich auch dann fort, wenn die Motorradindustrie in die Flaute geriet.

1975 Kreidler Homoet (HS) verwendet eine Motoplat-Zündung, einen Downdraft-Vergaser und eine Monoshock-Aufhängung.

Kriedler fand seine stärkste Rennunterstützung in Holland. Die Niederländer waren in den 50er Jahren Pioniere der 1960er-Klasse mit einer Moped-Klasse und expandierten schließlich in 50ccm-Motocross- und Straßenrennen. Bei den Straßenrennen-Weltmeisterschaften wurden die bekannten Kriedler 50cc GP-Bikes von Kreidler Van Veen (dem niederländischen Importeur von Kreidler-Mopeds) und HD Kreidler (Hein Drost) gebaut, die eine Reihe von Kreidler-Rennrädern bauten.

Beim Kreidler Van Veen von 1979 könnten die Zwillingsdämpfer von Girling oder Koni sein, die Naben waren normalerweise von Grimeca. Die Gabelrohre hatten einen Durchmesser von 30 mm.

Im Motocross profitierten noch mehr Hersteller von Renngeschäften vom Jugendmarkt, indem sie 50-cm50-Motocross-Motorräder mit Kreidler-Motoren herstellten. Die XNUMXccm Klasse war als Anfängerklasse für Jugendliche sehr beliebt. Aber denken Sie nicht, dass die Marke Kreidler nicht ernst gemeint war - sie rannten um den Sieg. Andre Gebben baute eine Produktion seiner Maschinen, die als Gebben Kreidlers bekannt wurde. Harrie van Hout baute seine VHS Kreidlers und Chris Homoet baute die berühmten Homoet Kreidlers.

Kriedler-Motorräder sind ein Synonym für die 50-cm8-Straßenweltmeisterschaft. Der Kreidler Van Veen gewann von 1971 bis 1983 mit den Fahrern Jan DeVries, Henk van Kessel, Angel Nieto, Eugenio Lazzarini und Stefan Dorflinger XNUMX Weltmeisterschaften.

Zu den berühmten Kreidler-Rennherstellern gehörten Gebben Motoren in Staphors, Homoet Kreidlers in den Versionen 50cc, 80cc und 125cc. Riwa wurde von Aalt Toersen und Rieks van der Wal für niederländische Straßenrennen gebaut. Ton Daleman aus Leiden baute in den 50er und 1960er Jahren 70ccm Rennfahrer unter dem Namen Roton. Harrie van Hout baute die erfolgreichen VHS Kreidlers, während der Kreidler Van Veens der bekannteste der 50ccm Straßenrennen und Motocross-Bemühungen wurde.

Unglücklicherweise für Kreidler wurde das deutsche Recht 1980 geändert und die 50er-Klasse durch eine 80er-Klasse ersetzt. Für die 80ccm Klasse war eine Lizenz erforderlich. Schließlich musste Kreidler 1982 seine Werkstüren schließen.

Angel Nieto gewann 13 Mal die Straßenweltmeisterschaft - und 1975 auf einem Kreidler Van Veen.

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