SCHWARZWEISS: DAS WARUM UND WO VON AMA NATIONALEN ZAHLEN


Es gab eine Zeit im amerikanischen Motocross, in der Sie die AMA-Gesamtpunktzahl für die folgende Saison erreicht haben. Zum Beispiel trug der Fahrer, der 1983 den fünftmeisten Punkt hatte, die Nummer fünf und der Fahrer mit dem 35. Punkt die Nummer 35.

Das änderte sich, als die Machthaber beschlossen, das NASCAR-Nummerierungssystem zu übernehmen. Die Änderung löste einen Feuersturm aus, weil die Puristen der Meinung waren, dass das Erreichen einer hohen nationalen Zahl der ultimative Preis für einen Pro-Rennfahrer sei - und dass sie auf der Grundlage von Leistungen aus mehreren Jahren verteilt wurden, bevor junge Fahrer ihrer fälligen Desserts beraubt wurden.

Es besteht kein Zweifel, dass Motocross-Motorräder Nummern haben müssen, aber wie die Nummern vergeben werden, ist ein heikles Thema - Sie sind der Richter.

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DAS AKTUELLE AMA-SYSTEM: Nach dem derzeitigen System wird jedem ehemaligen AMA National Champion eine einstellige Nummer angeboten (aktuelle Champions erhalten die Nummer eins, wenn sie in ihrer Klasse fahren, plus eine einstellige Nummer, wenn sie außerhalb ihrer Meisterschaftsklasse fahren). Darüber hinaus kann jeder Fahrer, der jemals die Top Ten in kombinierten AMA National- und 250 Supercross-Punkten erreicht hat, eine permanente Nummer wählen, die er behalten kann, solange er noch aktiv ist (ursprünglich bestimmt durch das Sammeln von mindestens einem AMA-Punkt pro Jahr). Sobald alle ehemaligen AMA National Champions und ständigen Nummerninhaber ihre Nummern ausgewählt haben, werden die restlichen Nummern in der Reihenfolge verteilt, in der sie von den anderen Fahrern verdient wurden (bis zu 99).

ANZAHL MERKMALITÄTEN Da die Anzahl der aktiven ehemaligen nationalen Champions die Anzahl der einstelligen Zahlen leicht überschreiten kann, können einige ehemalige Champions wählen, welche Anzahl sie möchten (Chad Reed 22 und Trey Canard 41). Derzeit sind jedoch 4, 6 und 8 verfügbar, und niemand hat sie ausgewählt.

STÄNDIGE NUMMERPUNKTE: In der Vergangenheit musste ein Fahrer lediglich einen einzigen AMA-Punkt verdienen, um seine permanente Nummer zu behalten. Im Jahr 2011 wurde die Regel dahingehend geändert, dass jeder Fahrer mit einer permanenten Nummer mindestens 25 Punkte verdienen muss (es gibt Ausnahmen für Verletzungen), um diese Nummer in der nächsten Saison zu behalten. Ab dem diesjährigen Nummerierungssystem werden außerdem die 250 Ost- und 250 Westpunkte für das nächste Jahr auf die nationalen Zahlen angerechnet. Dies ist eine dumme Entscheidung, da diese Zahlen in einer regionalen Serie verdient werden, in der die Nationalmeisterschaft nicht steht oder gegen das volle Feld antritt (da sie in zwei Divisionen unterteilt ist). Offensichtlich hat sich jemand für eine Regeländerung „guter Kumpel“ eingesetzt.

ZWEISTELLIGES MANDAT:
Gemäß einer Regeländerung von vor einem Jahr muss ein Fahrer, der eine zweistellige nationale Nummer (10 bis 99, jedoch ohne permanente oder einstellige Nummern) verdient hat, die zweistelligen Nummern ausführen, die er verdient hat. In der Praxis bedeutet dies, dass Fahrer, die kein Fahrer in den Top 100 sind, eine persönliche Nummer wählen können. Persönliche Nummern sind wie die 338, die Jason Lawrence lief. Jetzt müssen alle Fahrer ihre verdienten Zahlen laufen lassen. Paradoxerweise kann Jason Lawrence, wenn er zurückkommt, 338 ausführen (wenn er dies anfordert, weil er keine AMA-Punkte hat). Also muss er von vorne anfangen. Sie könnten denken, dass der echte 338, Zach Osborne, 338 haben wird, aber da er in dieser Saison im 250 West Punkte gesammelt hat, wird er eine verdiente Nummer bekommen - und darf 338 nicht laufen, wenn er 2013 zurückkehrt. Also Lawrence könnte 338 bekommen, aber Osborne kann nicht.

VERDIENEN:
Ryan Villopoto erhielt die Nummer 1 (und führt sie sowohl beim AMA 2012 Supercross 450 als auch bei den 450 Nationals an, während Dean Wilson die 250 National Championship gewann, sie aber nur bei den AMA 2012 Nationals 250 führen kann (nicht beim Supercross? Weil Broc Tickle die Nummer 1 ist in der 250 West - obwohl Tickle aus der Klasse entfernt wurde und niemals die Nummer 1 erreichen wird).

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DAS URSPRÜNGLICHE AMA-SYSTEM: Früher durften die aktuellen AMA National Champions in ihrer Meisterschaftsklasse die Nummer eins fahren. Allen anderen AMA National- und Supercross-Fahrern wurden Nummern zugewiesen, die bei 2 begannen und bei 99 endeten, je nachdem, wie sie die Supercross- und AMA National-Gesamtpunktzahl des Jahres erreichten (vor dieser Saison zählten die Ost / West-Supercross-Punkte nicht). Es gab keine permanenten Nummern und keine einstelligen Nummern für ehemalige Champions. Ein Fan konnte auf einen Blick erkennen, wo die Fahrer, die er beobachtete, im Sport rangierten (im Wesentlichen hatte Nummer 23 mehr Punkte als Nummer 43 erzielt).

ZAHLUNGSTAG DES AGENTEN: In der Ära der Actionfiguren und Motocross-Spielzeuge setzten sich die Agenten der Werksfahrer für die AMA ein, um ihren Fahrern eine erkennbare permanente Nummer zu geben. Warum? Damit ihre Kunden (Ricky Carmichael usw.) Produkte mit ihrer Nummer verkaufen können (ohne sich Sorgen machen zu müssen, dass die aktuelle Nummer zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Spielzeugs der Vergangenheit angehört).

Die Agenten und die AMA gingen fälschlicherweise davon aus, dass NASCAR-Fahrer Nummern vergeben hatten - und sie wollten ihre Motocross-Rennfahrer vermarkten, genau wie NASCAR die „3“ von Dale Earnhardt vermarktete. Sie wussten nicht, dass NASCAR kein permanentes Treibernummerierungssystem hat. Stattdessen gehören die Nummern dem Autobesitzer und nicht dem Fahrer. Wenn der Fahrer das Team des Besitzers verlässt, verliert er seine Nummer. Dale Earnhardt Sr. blieb während seiner gesamten Karriere im selben Team und war gleichbedeutend mit Nummer 3. Dasselbe galt nicht für Dale Earnhardt Jr., der sein Team verließ und seine erkennbare Nummer 8 verlor.

VERDIENEN: Glaubt jemand, dass Mike Brown der drittbeste Motocross-Rennfahrer in Amerika ist oder dass Ivan Tedesco der neuntbeste ist oder dass Trey Canard der 41. beste ist oder dass Ken Roczen der 70. ist? Viele Fans wollen zu den verdienten Zahlen zurückkehren (von 2 bis 99), denn das ist wirklich der Maßstab, an dem sich die Fahrer messen - und der Spielzeugmarkt ist längst geschrumpft.

Und was Ricky Carmichaels permanente Nummer 4 betrifft, scheint es ein strittiger Punkt zu sein, da Ricky während seiner Karriere 15 Mal die Nummer eins verdient hat und fast während seiner gesamten Karriere die Nummer 1 auf seinem Fahrrad gehabt hätte. Wäre das nicht eine marktfähigere Nummer gewesen?

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