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Der 2023 KX250 sieht von außen nicht allzu anders aus, aber unter der Motorhaube hat Kawasaki viele Änderungen vorgenommen. Das gesamte F & E-Geld von Kawasaki floss in die Steigerung der Leistung des KX250-Motors
Als Mitch fragte, ob wir daran interessiert seien, die Kawasaki KX2013F von Pro Circuit 250 zu testen, ließ er uns das Fahrrad des Fahrers auswählen - wir entschieden uns für Adam Cianciarulo
Im Jahr 2004 hatte Kawasaki gerade seinen brandneuen KX250F auf den Markt gebracht. Das Team bot James den Viertakt an, und er versuchte es während der Saisonvorbereitung. Er entschied sich stattdessen, beim KX125-Zweitakt zu bleiben
Die AMA 500 Nationals liefen von 1971 bis 1993. Die AMA ließ die 500er-Klasse unter dem Druck der Marken fallen, die keine 500er-Zweitakte herstellten, aber wenn Sie darüber nachdenken, ist die 450er-Klasse nur ein Viertakt-Ersatz für was waren die aufregendsten Zweitakt-Motorräder, die es zu fahren gab
Bevor alle Stewarts Minicycle-Erfolg vergessen, schnappten wir uns seinen SplitFire KX85 direkt unter ihm, als er mit seiner 10-milliardsten Amateurmeisterschaft von der Loretta Lynn-Strecke fuhr und ihn zum Testen nach SoCal brachte
Von 1997 bis 1999 war der KX250 das Fahrrad des Jahres. Leider trat der KX2000 ab 250 in den Hintergrund seiner Konkurrenz
Auch wenn sie das beste Fahrrad kennen, wenn sie es fahren, bedeutet das nicht, dass sie den Gewinner wählen, wenn es Zeit für Rennen ist
Der 2023 Kawasaki KX450 hat viel zu bieten, aber die MXA-Wrackcrew ist kein einfacher Haufen, dem man gerecht werden kann
Der 2023 Kawasaki KX250 sieht von außen gleich aus, aber unter der Motorhaube wurden Einlass, Kolben, Ventile, Getriebe, Schwungrad, Auspuff, Federungseinstellungen, Fußrasten und mehr aktualisiert. Wir haben es hintereinander mit unserem 2022 KX250 verglichen
Die Kawasaki KX450SR wird 2023 in größerer Zahl zurückkehren, aber mit Showa-Aufhängungskomponenten und einem himmelhohen Preis – die letztjährige KX450SR war fantastisch
Team Kawasaki wusste, dass eines Tages jemand „Supermac“ schlagen würde, und sie hatten alles auf einen kleinen, stämmigen, rothaarigen Jungen aus Florida gesetzt, aber er brauchte ihre Hilfe
Wir vergleichen das werkseitige Pro Circuit Kawasaki KX250-Rennrad von Jo Shimoda im direkten Vergleich mit einem serienmäßigen Kawasaki KX250
„Als die Saison 2005 begann, wussten wir, dass unsere Chancen, einen Tag mit James Stewarts Kawasaki SR250-Werksmotorrad zu verbringen, gleich Null waren – es sei denn, etwas Seltsames passierte.“
Das geschriebene Wort! Oder sollte das das „gerittene Wort“ sein? MXA verzeichnete in aufeinanderfolgenden Tests eine Rundenzeit, die 3.5 Sekunden schneller war als die des serienmäßigen KX250
Dieses Video ist eine 10-minütige Geschichte darüber, wie dieser alte KX500 zusammenkam und wie er auf der Strecke lief
Es ist ein originalgetreuer Kawasaki KX112-Motor, der ihn für die Supermini-Klasse einsatzbereit macht, aber der Rest des Motorrads ist ein reiner KX85
Dies ist der KX450, den Kawasaki eigentlich hätte herstellen sollen, aber ohne den Preis von 12,400 US-Dollar - er ist gut und könnte besser sein
80 Prozent des 2007er Bikes von Ryan Villopoto wurden im Pro Circuit Race Shop hergestellt, modifiziert oder neu konfiguriert. Nicht einmal der Rahmen wurde allein gelassen
Kawasaki teilt die Details zu den Modellen KX450, KX112, KX85 und KX65 mit - die alle dieselben sind wie im letzten Jahr
Der Kawasaki KX2023 250 hat einige bedeutende Upgrades für die neue Modellsaison erhalten
Wir wissen, dass es 125 bei den AMA 125 Nationals ein Kind gab, das auf einem KX2004 ziemlich gut abschnitt, aber seine Magie führte nicht zu vielen Nachahmern mit Geld
Es ist kein Aftermarket-Big-Bore-Kit erforderlich; Der Rest des Fahrrads ist jedoch immer noch auf Preisniveau. Es ist nicht das, was wir als renntauglichen Supermini bezeichnen würden
Ich habe kein Geheimnis daraus gemacht, dass ich das Gefühl habe, einen KX500 zu fahren, daher fällt es mir schwer, das laut auszusprechen, aber der Honda CR500 war das beste Motorrad
Kawasaki hätte für 2022 bessere Gabeln, einen kleineren Heckrotor, fortschrittliche Elektronik, verbesserte Haltbarkeit, eine stärkere Kettenrolle, besseren Kunststoff und mehr tatsächliche PS haben sollen
Das KX250 ist ein reines Hochdrehzahl-Rennrad. Es muss auf Hochtouren laufen, um das Beste aus ihm herauszuholen – Hardcore-Rennfahrer werden diesen Motor lieben
Das diesjährige MXA 250-Viertakt-Shootout umfasst sieben Rennmaschinen. MXA lebte monatelang mit diesen sieben 250-cmXNUMX-Viertakträdern - fuhr Rennen, arbeitete an ihnen und entschlüsselte jeden versteckten Code
Dies ist das 450er-Shootout, das Sie lesen müssen, aber für die Mühe werden Sie mit allem belohnt, was Sie über die 450er-Klasse von 2022 wissen müssen
Hast du dich jemals gefragt, wie es ist, ein Werksrad zu fahren? Wir haben fünf MXA-Testfahrer einen Tag lang auf Shimodas Fahrrad gesetzt und erklären hier alle Details seines Fahrrads
Was sind die besten und schlechtesten Aspekte der sieben 250er Motocross-Maschinen auf dem Markt? Wir tauchen ein und ordnen sie hier von eins bis sieben ein
Es ist endlich da! Wir gehen in diesem Video mit allen Funktionen ausführlich auf alle sieben 2022 450 Viertaktmodelle ein