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KTM-Tests

2009 KTM 505XC: Fahrwerkseinstellungen, Düsenspezifikationen, Vorlieben und Abneigungen sowie vieles mehr

INNERHALB DES KTM 2009XC-TESTS 505 Sie fragen sich vielleicht, warum die MXA-Abrissmannschaft ein Offroad-Fahrrad anstelle eines Motocross-Fahrrads testet. Die Antwort ist einfach: Wir lieben den 505-Motor von KTM mit großer Bohrung. In der Vergangenheit produzierte KTM eine 505SXF-Version für Motocross-Rennfahrer. Nicht mehr! Der einzige Weg, um den 505-Motor mit großer Bohrung zu bekommen, ist die Bestellung des 2009er KTM 505XC-F. Also bestellten wir einen 505XC-F und machten uns daran, ihn wieder in den 505SXF zu verwandeln, nach dem wir uns sehnten. Erstaunlicherweise war die Transformation…

27. April 2009 Weiterlesen

2009 KTM 150SX UND KTM 250SX ZWEI SCHLÄGE:

   Sie könnten dies als Test für seltene, exotische und ungewöhnliche Maschinen betrachten. Lassen Sie sich nicht von der Tatsache täuschen, dass es sich um Serienräder handelt, die Sie täuschen, dass sie nicht besonders einzigartig sind. Sie sind. In einer Welt, in der Zweitakte heute als bestanden gelten, macht die Tatsache, dass KTM eine Produktionslinie mit großer Bohrung 125 baut und eine von nur zwei der großen Marken ist, die noch 250-cmXNUMX-Zweitakte produzieren, diese beiden Maschinen zu etwas ganz Besonderem. KTM ist der König des Nischenmarketings. KTM hat immer Vorteile gezogen…

20. April 2009 Weiterlesen

Fragen Sie die MXPERTS: Was ist der Unterschied zwischen einer KTM 150SX und einer KTM 125SX? Wie viel Leistung bringt es im Vergleich zu einem 125er oder 250er Viertakt?

Fragen Sie die MXPERTS: KTM 150SX vs. KTM 125SX Sehr geehrte MXA, haben Sie die KTM 150SX nicht getestet? Haben Sie es mit der KTM 125SX verglichen? Haben Sie es gegen 250 Viertakte getestet? Ja, ja und ja. Wo die KTM 125SX ein glattes, lineares und straßenrennendes Leistungsband hat, ist das 2009 KTM 150SX-Leistungsband von unten und in der Mitte viel klobiger. Das Drehmoment steigt um zwei Fuß-Pfund von 6000 U / min auf 10,000 U / min (und ein Fuß-Pfund bis zur Abnahme). Ein aussagekräftigerer Vergleich ist zwischen…

11. März 2009 Weiterlesen

ZUKÜNFTIGE KRAFT: KINETISCHE ENERGIE-WIEDERHERSTELLUNG KOMMT AN:

Was ist KERS? Nach dem Verständnis von MXA ist KERS im Wesentlichen ein energiespeicherndes Schwungrad, das an ein effizientes stufenloses Getriebe (CVT) angeschlossen ist. Beim Bremsen wird stattdessen Energie verwendet, die normalerweise als Wärme verbraucht wird, um das Schwungrad zu beschleunigen. Bei Bedarf kann diese Leistung dann zur Steigerung der Leistung des Verbrennungsmotors verwendet werden. Was das System umweltfreundlich macht, ist nicht die zusätzliche Leistung, sondern der Einsatz von Energie, die traditionell verschwendet wurde. KTM hat in Solo Moto enthüllt, dass es…

05. März 2009 Weiterlesen

Verwandeln Sie Ihr KTM in ein Arbeitsfahrrad: KTM verkauft seine Werksteile an die Öffentlichkeit; Sie können Full-Factory gehen

WORKS BIKE ZU VERKAUFEN: KTM VERKAUFT WORKS TEILE AN DIE ÖFFENTLICHKEIT; HIER ERFAHREN SIE MEHR Das SXS-Motorenkit. Zum ersten Mal bietet die KTM Austria Motorsport Division an, die Teile, die sie für ihre Grand Prix-Motorräder KTM 250SXF und 450SXF verwendet, an die Öffentlichkeit zu verkaufen. Die Stückliste mit dem Namen "Factory-SXS-Kits" ist beeindruckend (ebenso wie der Preis). Obwohl KTM die Teile an Privatfahrer, Tierärzte und Spielreiter verkaufen wird, sind sie tatsächlich für die KTM-Privatfahrer und nationale R…

05. März 2009 Weiterlesen

KTM MIT PDS-FEDERSYSTEM: „Keine Verbindungszone;“ Österreichische Luftwaffe leiht Flugzeuge aus, um den Plan 2010 durchzusetzen

ES IST OFFIZIELL! KTM BLEIBT MIT DEM PDS-SYSTEM IM MODELLJAHR 2010 Laut KTM-Vertretern: Parallel zu den Renn- und Testprogrammen mit der aktuellen und sehr erfolgreichen MX-Generation arbeitet das KTM-Werksteam zusammen mit dem Development Center des Firmensitz in Mattighofen, Österreich. Sie testen nicht nur spezielle experimentelle Programme mit verschiedenen Motoren und Kraftstoffeinspritzkonfigurationen, sondern konzentrieren sich auch auf die zukünftige Entwicklung von…

04. März 2009 Weiterlesen

2009 KTM 450SXF: Federungseinstellungen, Düsenspezifikationen, Vorlieben und Abneigungen sowie vieles mehr

INSIDE MXA 2009 KTM 450SXF TEST KTM ist ein wichtiger Akteur in der Motorradwelt. Sie haben vielleicht als Spin-off von Penton angefangen, aber 35 Jahre später haben sie auf der Offroad-Dominanz aufgebaut, die John Penton ihnen vor 40 Jahren gegeben hat. Heute besitzt KTM die Offroad-, Enduro-, WORCS-, GNCC- und Cross-Country-Welt. Sie kontrollieren auch die FIM-Motocross-Weltmeisterschaften und haben ein 250ccm MotoGP-Motorrad gebaut. In den letzten fünf Jahren haben sie sich zu Streetbikes entwickelt und werden 2009…

28. February 2009 Weiterlesen

2009 KTM 250SXF; Federungseinstellungen, Düsenspezifikationen, Vorlieben und Abneigungen sowie vieles mehr

INNERHALB DES MXA 2009 KTM 250SXF-TES Der letzte Platz im 2008F-Shootout 250 von MXA mag nach einem Misserfolg klingen, aber in Wirklichkeit war die KTM des letzten Jahres fast so weit, unter die ersten drei zu kommen. Nah dran, aber keine Zigarre! Die Österreicher hatten 2008 viel zu bieten. Der KTM 250SXF leistete die höchste Leistung und war der leichteste 250er Viertakt, der jemals gebaut wurde. Doch selbst mit diesen beiden Superlativen bekam es von den MXA-Testfahrern ein großes Gänseei. Warum? Weil der 2008 KTM 250SXF schlecht aufgehängt war, genügt…

26. February 2009 Weiterlesen

FRAGEN SIE DIE MXPERTS: Warum befindet sich eine Kerbe in meinem KTM-Kupplungshebel?

Fragen Sie die MXPERTS: Warum gibt es eine Kerbe in meinem KTM-Kupplungshebel? Lieber MXA, ich habe kürzlich eine neue KTM gekauft und festgestellt, dass der Kupplungshebel eine Kerbe hat. Ich habe das noch nie an einem anderen Hebel gesehen. Wofür ist das? In den 70er Jahren bohrten Rennfahrer ein kleines Loch in ihre Kupplungshebel, so dass der Hebel bei einem Unfall an der Stelle brach, an der sie das Loch bohrten, anstatt vollständig abzubrechen. Dies ließ dem Fahrer genug Hebel, um das Motorrad zu beenden. Modern K…

Dezember 01, 2008 Weiterlesen

FRAGEN SIE DIE MXPERTS: So reparieren Sie den undichten Tankdeckel von KTM

FRAGEN SIE DIE MXPERTS: SO BEHEBEN SIE DIE LECKING GAS CAP VON KTM Sehr geehrte MXA, ich besitze eine brandneue 2007 KTM und der Tankdeckel ist undicht. Ich beschwerte mich bei meinem Händler und er gab mir einen neuen Tankdeckel. Erraten Sie, was? Es leckt auch. Was ist die Lösung? Die Lösung von MXA für die erste Version der viertelumdrehten Tankdeckel von KTM im Flugzeugstil bestand darin, den KTM-Tankdeckel zum örtlichen Baumarkt zu bringen und einen Gummi-O-Ring zu kaufen, der gerade groß genug ist, um über die Tankdeckelgewinde zu rutschen. Der O-Ring verschließt den Tank. Das ist billig und…

Dezember 01, 2008 Weiterlesen

KTM kündigt emissionsfreies Motorrad an

  Der österreichische Motorradhersteller KTM präsentiert den Prototyp eines rennfertigen Sport Enduro mit Elektromotor, das Ergebnis eines kooperativen Forschungsprojekts mit Arsenal Research. KTM und die technischen Experten von Arsenal Research zeigen, dass sich Fahrspaß und ökologische Nachhaltigkeit bei der neuesten Entwicklung des emissionsfreien Motorradprototyps nicht ausschließen. Das leichte, sportliche und leistungsstarke emissionsfreie Motorrad entspricht dem sportorientierten KTM-Rennphilosophen…

26. Oktober 2008 Weiterlesen

KTM 2009

Was ist neu an der 2009 KTM 450SXF? In erster Linie hatte der 2009SXF 450 fast ein Fünfganggetriebe, aber in der letzten Sekunde entschied sich KTM, bei der Viergangbox zu bleiben. Die schwarz eloxierten Gabelbrücken haben einen einstellbaren Versatz von 18 mm oder 20 mm, um die 48 mm WP-Gabeln zu halten. Die Gabeln bieten neue Bodenkegel, überarbeitete Ventile, weniger ungefedertes Gewicht und improvisierte Biegeeigenschaften. Zum Glück werden alle KTM-Rennräder in voller Größe mit weißen Nummernschildhintergründen geliefert, die groß genug sind…

14. September 2008 Weiterlesen

RENNTEST 2008: KTM 125SX GEGEN KTM 144SX

125 144 Wenn die MXA-Wrackcrew Yamaha, den einzigen anderen Big Five-Hersteller, der 125 einen 2008-cm150-Zweitakt produzierte, leitete, würden wir die Forschungs- und Entwicklungsabteilung beauftragen, ihn für 2009 in einen YZ125 umzuwandeln. Das klassische Modell der 250er Klasse ist kaputt. Der ehrwürdige 125 ist auf der von den Verbrauchern aufgegebenen nationalen Rennstrecke nicht mehr wettbewerbsfähig und leidet unter einer Drehmomentlücke bei der neuen XNUMX-cmXNUMX-Viertakt-Generation. Er wird bald Raumtemperatur erreichen, sofern die Hersteller kein neues Geschäftsmodell finden. Zum Glück ist AMA amate…

11. März 2008 Weiterlesen

RENNTEST 2008: KTM 450SXF

KTM ist das Rodney Dangerfield des amerikanischen Motocross. Sie bekommen keinen Respekt. In bloßen Zahlen stehen weniger KTMs am Start als jede andere Big Five-Marke. In der Psyche amerikanischer Fahrer gelten KTMs als unkonventionell, ungewöhnlich und anders. Wenn es darum geht, bares Geld für ein Rennrad zu verdienen, ist KTM selten die erste Wahl auf der Wunschliste des Verbrauchers. Das Seltsame an der von KTM wahrgenommenen Position in der Motocross-Welt ist, dass ihr Status im europäischen Motocross…

11. März 2008 Weiterlesen

2008 RENNTEST KTM 250SXF

Es mag wie eine ferne Erinnerung erscheinen, aber KTM war die letzte der? Big Five? Hersteller steigen in den 250er Viertakt ein und stellen ihren 250SXF anderthalb Jahre nach jeder anderen Marke vor. Der letzte Markteintritt hat Vor- und Nachteile. Ein Vorteil war, dass KTM ihre Konkurrenz studieren und alle anderen 250F mit einem feinen Zahnkamm durchlaufen konnte, um das gewonnene Wissen zu lernen und auf ihre eigene Kreation anzuwenden. Ein Nachteil war, dass KTM hinter der Acht stand und wertvolle…

11. März 2008 Weiterlesen

2008 250 ZWEI-SCHLAG-SHOOTOUT: YZ250 gegen RM250 gegen 250SX

  Meine Güte, wie die Mächtigen gefallen sind. Vor vielen Jahren hätte ein Zweitakt-Shootout MXA 250 Motorräder von Honda, Yamaha, Suzuki, CZ, Kawasaki, KTM, Husqvarna, Maico und Bultaco enthalten. Heutzutage haben moderne Motocrosser nur drei 250er Zweitakt-Optionen (und einer dieser Spieler hat angekündigt, dass 2008 ihr letztes Jahr in der Klasse ist). Viele Rennfahrer haben den Zweitakt aufgegeben, aber nicht die MXA-Wrackcrew. Wir sind mit ihnen aufgewachsen und während wir die Schrift an der Wand sehen, wollen wir nicht ohne ...

23. February 2008 Weiterlesen

2008 KTM Intro: Sind Sie bereit für den Elektrostart-Zweitakt?

Als KTM-Fahrer Cyril Despres kürzlich seinen dritten Sieg in der Red Bull Romaniacs Hard Enduro gewann, war er der erste Fahrer, der auf dem neuen 300 EXC-E (dem neuen 300-cmXNUMX-Zweitakt-Elektrostart von KTM) gewann. Despres: „Als Fahrer sind wir immer besorgt darüber, dass die Motorräder ein zusätzliches Gewicht haben, und ich war mir vor dem Rennen etwas unsicher, ob die Batterie und der elektronische Starter aus diesem Grund hinzugefügt werden sollten. Aber ich muss sagen, dass es in vielen Situationen sehr hilfreich war und definitiv ein Vorteil ist…

27. Juni 2007 Weiterlesen

2008 KTM'S

2008 KTM 450SXF Was ist neu beim 2008 KTM 450SXF: (1) Das Kurbelwellengewicht wurde reduziert, aber die Trägheit wurde erhöht (indem das Gewicht auf den Schwungrädern weiter nach außen bewegt wird). (2) Die doppelten Gegengewichte von KTM wurden für eine schnellere Gasannahme im Gewicht reduziert. (3) Die Kupplungswelle, die Kupplungsnabe und der Kupplungskorb wurden modifiziert, um den Ölfluss für ein besseres Gefühl und weniger Motorwärme zu erhöhen. (4) Eine neue Auslassnocke mit neuem Timing wurde hinzugefügt, um die Leistung am Ende zu verbessern. (5) Der Schalldämpfer ist leise…

21. Juni 2007 Weiterlesen

FOX PODIUM X SHOCK JETZT FÜR DIE KTM SX 50 ERHÄLTLICH

  Watsonville, CA? 11. November 2006? FOX Racing Shox gibt bekannt, dass der PODIUM X-Dämpfer jetzt für die KTM SX 50 (Modelle 04-07) erhältlich ist. „In den letzten 2 Jahren hat sich unser PODIUM X zum bevorzugten Stoßdämpfer für einige der Top-Rennfahrer des Mini-Motocross entwickelt. Mit der Aufnahme des KTM SX 50-Modells in unser 2007er Line-up können noch mehr junge Nachwuchsfahrer ihre Leistung und Ergebnisse auf der Strecke und den Trails verbessern “, erklärte Michael Daws, VP der PowerSports Division von FOX . Für 2007…

10. Oktober 2006 Weiterlesen

ALL WHEEL DRIVE KTM: IST DIE BLÜTE VON DER ROSE?

Vor zwei Jahren war das allradgetriebene Motorrad das heiße Thema. Ohlins hatte erfolgreiche Versionen entwickelt und gefahren (sowohl für Yamaha als auch für KTM). Yamaha war die aggressivste und veröffentlichte eine sehr begrenzte Auflage der Motorräder, während KTM mit Kurt Nicoll testete - ging aber nie viel weiter. Das Yamaha 2-Trac-System war eine Offroad-Wettkampfmaschine, die auf der WR450F-Enduro basierte, und Yamaha baute sogar einen Prototyp eines R1-Sportrads und testete es auf der schwedischen Karlskoga-Straßenrennstrecke.

21. Juli 2006 Weiterlesen

MXA 2006 KTM 450SXF TEST

Hast du von Maico gehört? Bultaco? BSA? Ossa? Montesa? CZ? Rickman? Sicher haben Sie, aber sie werden nur diskutiert, wenn das Thema der verstorbenen europäischen Motorradmarken angesprochen wird. KTM war ein Zeitgenosse dieser lieben verstorbenen Marken, aber es steht immer noch im Geschäft und kämpft immer noch gegen den guten Kampf. Der japanische Industriejuggernaut der späten 70er Jahre hat die meisten europäischen Motorradhersteller vom Erdboden gewischt, aber KTM hat dem Ansturm standgehalten. Wie haben sie überlebt, als alle um sie herum ...

11. Mai 2006 Weiterlesen

INSIDE KTM 2007 450SXF: ALL ELECTRIC START

(Alle Fotos von Ray Archer) KTM hat am vergangenen Wochenende in der zweiten Runde der FIM-Motocross-Weltmeisterschaft in Bellpuig, Spanien, die nächste Generation von Motocross-Maschinen vorgestellt. Werksfahrer Jonathan Barragan fuhr den 450 SXF bei seinem Debüt auf den vierten Platz. Es wird davon ausgegangen, dass Sebastian Tortelli die Möglichkeit hatte, Fahrrad zu fahren, sich jedoch entschied, an seinem regulären Reittier festzuhalten. „Ich bin sehr zufrieden mit dem neuen Motorrad“, sagte Barragan.

09. Mai 2006 Weiterlesen

MXAs 2006 KTM 250SX DIRT BIKE TEST

KTM war die kleinste der Big Five. Es hatte nicht die massive Leistung in Rollern, Golfwagen, Kraftgeräten, Automotoren, Öltankern, Flugzeugen und Motocross-Motorrädern von Honda, Yamaha, Suzuki und Kawasaki. Aber klein ist nicht unbedingt eine schlechte Sache!

09. Mai 2006 Weiterlesen

MXA 2006 KTM 250SXF TEST

Motocrosser sehen sich gerne als Individuen. Sie glauben, dass sie in einer Welt von braunen Schuhen und gestärkten Hemden einzigartig sind. Sie wollen sich mit ihrer Tapferkeit, Kreativität und Einheit in einer milquetoast Welt der Anhänger hervorheben. In einer Gesellschaft mit auffälligem Konsum, unterschwelligem Marketing und Massenproduktion schätzen Rennfahrer ihre Einzigartigkeit über alles. Leider belohnt die Gesellschaft Fremdheit nicht, sie bestraft sie; bezeichnet es als kultisch; und missbraucht es durch Spott. Das gleiche gilt tr…

16. März 2006 Weiterlesen

WIR PRÜFEN DIE 2004 KTM 125SX

Der KTM 125SX verfügt über den besten Zweitaktmotor der Klasse. Es beschämt die meisten japanischen Motorräder auf dem Prüfstand, zieht in der ersten Runde Rennen und geht bergauf.

Dezember 31, 2003 Weiterlesen

MXA'S SECRET JETTING SPECS, 2003 und zurück

Wir können Ihnen nicht sagen, wie Sie Ihr Fahrrad strahlen sollen. Es ist eine große Welt da draußen (und wir kennen dich nicht so gut). Wir können Ihnen jedoch sagen, welche Düsen wir in der MXA-Testflotte einsetzen. Berücksichtigen Sie, dass wir in einem mediterranen Klima in der Nähe des Meeresspiegels, in Sichtweite von Palmen und nie weit von einem Double Latte fahren. Wir lassen auch frisches 92-Oktan-Gas laufen, arbeiten jede Woche an unseren Motorrädern, reinigen die Filter, wechseln regelmäßig Kolben und Ringe, achten auf Ping und haben die Ölmarken seit über einem Jahrzehnt nicht mehr gewechselt. Das ist T…

09. February 2000 Weiterlesen