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Big Bore

INNERHALB DER GEHEIMNISSE DES BAUES EINES MOTO-READY KTM 300XC RACER MIT ZWEI Takten

Sie leben und lernen, einen Dollar nach dem anderen. Von Jody Weisel Der größte Teil meines Rennlebens wurde mit Zweitakten verbracht, aber ich bin ein Realist. Als die Viertakt-Revolution kam, hatte ich kein Bedürfnis, dagegen anzukämpfen. Ich habe oft gesagt, wenn ich kein Motorrad-Testfahrer wäre, würde ich einen Yamaha YZ250 Zweitakt fahren. Mein Lebensziel ist es jedoch, Rennen zu fahren und zu testen, was vor mir liegt, und seit die Viertaktrevolution 1998 begann und 2006 voll ergänzt wurde, sind die Motorräder…

WIR FAHREN ZYLINDER WORKS KTM 365SXF BIG BORE

Es ist kein Geheimnis, dass wir von der 2011 KTM 350SXF enttäuscht waren. Es war nicht schlecht; Es war einfach nicht das, was wir erwartet hatten. Wir wussten, dass wir die 350-cm250-Designphilosophie übernehmen könnten, wenn sie richtig ausgeführt würde, denn die Grundidee des österreichischen Unternehmens ist solide: Produzieren Sie einen mittelgroßen Open-Class-Motor und stecken Sie ihn in ein leichtes 350-cm50-Chassis. Das ideale 222ccm Motocross-Bike sollte rund XNUMX PS leisten und XNUMX Pfund wiegen. Das daraus resultierende Leistungsgewicht würde es zur ultimativen Motocross-Waffe machen. Es ist…

WIE MAN EINEN GÜNSTIGEN ZWEI-SCHLAG-BAU BAUT, DEN JUNIOR IN DREI KLASSEN RENNEN KANN

Auf den ersten Blick könnte diese Maschine Sie denken lassen, dass Honda für 2014 Zweitakte zurückbringt, aber das ist nicht der Fall. Wenn man sich dieses Fahrrad nur ansieht, würde man nie vermuten, dass es sich um einen siebenjährigen Honda CR85 Expert handelt. Oder dass es für 700 Dollar von Craigslist gekauft wurde. MXA war an einem billigen, gut gebrauchten CR85 Big Wheel interessiert, weil wir dachten, dass es das perfekte Übergangsrad für einen jungen Fahrer sein würde, der den Schritt von der Miniradklasse zu den Big Bikes schafft. Stellen Sie sich vor, Junior bekommt ein weiteres Jahr…

GETESTETES MXA-TEAM: MILLENNIUM TECHNOLOGIES KTM 270 BIG-BORE KIT

WAS IST ES? Millennium Technologies stellt ein 270-cm2013-Kit für den 250 KTM 246.70SXF Viertakt her. Dies ist ein unkompliziertes Bohr- und Neuplattenprojekt, das weder einen Arm noch ein Bein kostet. WAS KOSTEN ES? 212.93 USD (Zylinder mit Bohrung / Nachplatte), 81 USD (Vertex 60.84 mm-Kolben), 920 USD (Cometic-Dichtungssatz). KONTAKT? www.mt-llc.com oder (893) 5595-270. WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem Big-Bore-Kit KTM 1SXF von Millennium Technologies auffallen. (XNUMX) Problem. Die MXA-Wrackcrew ruft normalerweise an…

FOLLOW-UP HOP-UP! MXA ÜBERARBEITET DEN ZYLINDER ARBEITET HONDA CRF270 TOP MEHR AUS IHM

Vielleicht erinnern Sie sich an unseren Test des Honda CRF270 mit großen Bohrungen von Cylinder Works, den wir in der Mai-Ausgabe getestet haben. Zusammenfassend war das Motorrad ein Knaller. Das Big-Bore-Kit war für eine Vielzahl von Fahrern geeignet, aber wir waren der Meinung, dass es verbessert werden könnte. Nach Abschluss unseres Testzyklus haben wir unsere Gedanken zum CRF270 mit Jay Clark, dem Vertreter von Cylinder Works, besprochen. Jay sagte: "Wenn dir dieses Setup gefallen hat, wirst du lieben, was ich als nächstes für dich auf Lager habe." Einige Wochen später trafen wir uns in Glen Helen, um das Motorrad erneut zu testen. Schon ganz zufrieden…

WIR FAHREN ZYLINDER WORKS BIG-BORE HONDA CRF501

Wenn es um den Bau oder Umbau eines Honda CRF450 geht, hat die MXA-Abrissmannschaft mehrere Möglichkeiten. Erstens könnten wir mit OEM-spezifischen Motorteilen einen frisch umgebauten 450-cm450-Motor verwenden. Dies ist der häufigste Umbau, der einem müden Kriegspferd neues Leben einhaucht. Zweitens könnten wir während der Umbauphase die Gelegenheit nutzen, unserem CRF470 ein wenig mehr Schwung zu verleihen, indem wir zu einem recht einfachen XNUMX-cmXNUMX-Kit mit großer Bohrung, einem neuen Zylinder, neuen Ringen und einem neuen Kolben wechseln. Wir hätten beides tun können, b…

WIR FAHREN ZYLINDER WORKS BIG-BORE KAWASAKI KX269F

Es ist leicht zu glauben, dass Cylinder Works mit seiner Reihe von Motorenkits mit großer Bohrung Betrügern auf die Nerven geht. Es besteht kein Zweifel, dass Betrüger von dem, was Cylinder Works zu bieten hat, angezogen werden, aber in Wahrheit gehen die meisten Big-Bore-Motorenkits an Fahrer, die nicht an Verdrängungsregeln gebunden sind (Tierärzte, Spielfahrer und Offroad-Rennfahrer). Es könnte jedoch nur einen Hinweis auf Betrüger geben, da Sie einen 269-cmXNUMX-Zylinder-Werkszylinder nicht von einem serienmäßigen OEM-Zylinder unterscheiden können. (Sie haben sogar die gleichen Casting-Nummern auf ...

Auf der Suche nach mehr Leistung bauen wir ein 280ccm KTM 250SXF MOTOCROSS BIKE

Diese Geschichte handelt viel mehr von einem Motor als vom Fahrrad selbst. Insbesondere geht es um den Trend, den dieser Motor darstellt. Der 2012 250SXF-Motor von KTM ist ein fortschrittliches, wassergekühltes mechanisches Wunderwerk mit 248.6 ccm Hubraum und Kraftstoffeinspritzung. Es wurde entwickelt, um Keihin-Kraftstoffeinspritzung, digitales Mapping, Elektrostart und eine hydraulische Kupplung zu integrieren. Es ist in mehrfacher Hinsicht ein Trendsetter. Kannst du sagen, dass es eine große Langeweile ist? Wir können, aber für den zufälligen Beobachter gibt es keine Ahnung. Der Typ in der…

MXAs HUSQVARNA CR2012 MOTOCROSS-TEST 144: Es ist, als würde man zwei Fahrräder zum Preis von einem kaufen

F: SIND DIE HUSQVARNA CR2012 UND CR125 144 DAS GLEICHE FAHRRAD? A: Sie sind das gleiche Fahrrad, aber beide starten als CR125! Wenn Sie einen CR125 in den USA kaufen, enthält Husqvarna automatisch das 144-cm144-Kit mit den erforderlichen Zylindern, Köpfen, Kolben und Dichtungen. Vor zehn Jahren wäre der CR144 als Cheater-Bike angesehen worden, aber für die aktuellen Rennen, an denen Durchschnittsverbraucher teilnehmen, ist der 144 oft eine legale Option. Für unseren Test sprang die MXA-Abrissmannschaft direkt zum CRXNUMX-Kit, um die Husqvarna zu betreiben…

ZWEI-TAKT-TEST: MXA BAUT EIN YAMAHA YZ144 BOT-BORE-MOTOKROSS-FAHRRAD

Die Notlage des Yamaha YZ125 bringt jedem MXA-Testfahrer eine Träne ins Auge. Seit 14 der letzten 17 Jahre ist das YZ125 das beste 125ccm Motocross-Motorrad. Leider ist der YZ250 mit dem Aufkommen des 125-cm150-Viertakts vom Aussterben bedroht. Vor sechs Jahren haben wir Yamaha gebeten, den Bau einer 125-cm150-Version des YZXNUMX in Betracht zu ziehen. Yamaha lehnte mit der Begründung ab, dass die Distributoren in anderen Ländern das YZXNUMX-Projekt nicht genehmigen würden. KTM, die zufällig in o…

ZWEI-TAKT-TEST: WIR MACHEN UNSERE KTM 250SX IN EINE KTM 300SX BIG-BORE

Als Nischenmarketing-Spezialist der Dirtbike-Hersteller bietet KTM eine größere Modellvielfalt als Baskin-Robbins. Das Modell, das Sie bei Ihrem KTM-Händler nicht sehen werden, ist jedoch ein Motocross-spezifischer Open-Class-Zweitakt. Das KTM 300XC (Cross-Country) Modell ist nah dran, aber letztendlich nicht so gut wie das 300SX Kit für den Rennsport. Nachdem wir ein paar Jahre damit verbracht hatten, uns gegen 450er zu behaupten und die Türen von 250F auf unserer 2010er KTM 250SX zu sprengen, nahmen die primitiven Instinkte der MXA-Wrackcrew…